az a kb 186 az épp 190-es lehet. Lendkerék és önindítócsere ha azt akarnád betenni.(vagy esztergálás, arrébb kell tenni a fogaskoszorút)
Meghalt már a kuplungod?
Ha 20-at szánsz akkor marad a qh, kedvességgel. Nem annyira rossz, csak reszelni kell kicsit a szerkeze közepébõl.

Közel van hozzá, de még éppen tisztes távolságban :D
De csak így mûködik az autó, ha utógyújtás felé tekerem, egyszerûen használhatatlanná válik.
Na majd holnap, de lehet még ma kitekerem a felsõ csavart, hogy látszódjon minden.
[i](Módosította Jurij 2010.03.06. 19:24-kor)[/i]

Huhh, hát attól a lemezkétõl a csavar mögött nem sokat látni, de az látszik, hogy nem fullon van. Sokat tudsz még a fullos elõgyuszihoz tekerni? Vagy már közel van hozzá?

ennyire van tekerve az elõgyuszi:

[url=https://kepfeltoltes.hu/100306/JD310301_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]elsõ[/url]

[url=https://kepfeltoltes.hu/100306/JD310302_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]másodick[/url]

[url=https://kepfeltoltes.hu/100306/JD310304_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]harmadick[/url]

Hát enek igazán örülök! DE játszunk egyet gyorsan a számokkal:

Budapesti legolcsóbb árakat tekintve:

Legyen a Te autód 5,5 l/100 km benzin fogyasztása az etalon illetve az általam mondott 7l/100 km autógáz fogyaaósztás a másik.

E95 313 HUF/l
LPG 149,9 HUF/l

Benzines ezek alapján 100 km-t megtesz: 1721,5 HUF-ért
Autógázos 100 km-t megtesz: 1049,3 HUF-ért

Ennek alapján a jelentõsnek mondható többletfogyasztás mellett is megéri LPG-vel járni.

Nem fricskázni szerettem volna, csupán a számoláshoz használtam az autód! Az általam említett autók mindegyike 1,4-es volt.

Lemérte a srác a kuplungot, aszonta kb. 186mm. Gondolom ez akkor a nagyobbik lenne ugye?
Basszus, ez így nem lesz jó, nincs kedvem lendkereket is szerezni, cserélni.
Max 20-at tudok most a kuplungtémára szánni. De azért fontos a minõség.
Tudna ebben valaki segíteni?

Van egy olyan érzésem, hogy a hideg - meleg közti bonyolult átmenti rencer hibája lehet. Értem itt a szívató mechanikus részére, ami hidegen és még félmeleg állapotban a gázt adagolja (ahogy melegszik egyre kevesebbet), illetve a felsõ pillangószelepet. Itt meg kell lenni egy kényes egyensúlynak úgy érzem.
De van még valami. Sztem valamilyen módon az alapjárati rencer is beleszól a dolgokba.
Gondolom ezt azért mert:
A lebluggyogós karbi helyett áttettük haver wartyogójára az enyémet ami a Trabin volt. (úgyis szét van kapva szegény)
Nekem a Trabin jól mûködött, az alapjárati rencer is, meg a hideg-meleg átmenet is. Most hogy a warbin van, pont ezt produkálja amit leírtál.
Hidegen megy, hideg-meleg átmenetben fulladozik, meg akar halni, melegen (amikor már tényleg jól átmelegedett) meg normális. A lényeg az, hogy a wareszból valami okosok kikötötték az alapjárati rencert, tehát nincs. Szívató jól mûködik, és fullra le van tekerve az alapjárati levegõ, de még úgy is picit magas az alapjárat. Érthetõ, hisz alapjárati rencer nincs.
Még szerintem a gyújtás is beleszól a dolgokba, mert az sem normális, hogy fullos elõgyuszival megy csak úgy ahogy normálisan a szekér, de elérve egy fordulatszámot, már ledadog.

Jurij: közben látom, hogy megoldottad a problémát. Akkor tényleg köze van a gyújtáshoz a dolognak. Csak vigyázz túl sok se legyen az elõgyuszi. Neked kb meddig van tekerve?

Sziasztok!

Sikerült megoldani a 1630. hozzászólásomban leírt problémámat.

Elsõ lépésként karburátortisztítás volt. Az összes fúvókát kiszedtem, és megtisztítottam.

Szétszedtem teljesen a karbit, ahol tömítés van, ott bekentem zsírral. Úszóháztömítést, karbitalpat, valamint a membránok széleit is. Erre szerencsésebb szilikonzsírt használni.
Ezután csináltam alapjáratot a CO és a levegõcsavar inzultálásával. Az alapjárati ütközõcsavart a pillangószelep(?) érintéséig + fél fordulattal csavartam be.

Eredmény: Van alapjárat, de ha gázt adok, csak nagyon minimálisat, elkezd fulladni.

Megoldás: Elõgyújtást adtam neki, és az átmenet máris jó lett.

Induláskor most már nem ránt egy hatalmasat, és nem fullad a kocsi, valamint nem rángat.

Remélem tudtam segíteni :)

Érdekes nekünk az 1.2-es 3 hengeres Fabia 12 szeleppel beéri 5,5 literrel. Pedig kombi ami ugye nehezebb is mint az alap 5 ajtós.

Hát ez az LPG-bõl többet fogyaszt sem mindíg igaz. Skoda Fabia benzin 7l/100 km, gyári gázos LPG-bõl 7l/100 km. Érdekes. És nem gyári adat...

A kérdésem: milyen relé volt gyárilag a ködfényszóróhoz? Valaki esetleg típusszámot, képet tud róla? Engem a 6V-os verzió érdekelne.

Ezzel nem rontottad a hangulatot, sõt, megmenteni akarsz aegy trabit ami jó!!!
Ha van rendõr ismerõsöd kérd meg hogy nézzen utána.

Basszus! Ez errõl szól! Kinek mi éri meg. én most azért hajkurászok egy második karburátort, hogy legyen egy E85höz belõtt karburálásom is, ha a benzinár tartósan nem akar csökkenni. Gondolj bele, LPGbõl is többet fogyaszt a kocsi, de viszonylag sokan használják így is, mivel így is olcsóbb. Igen, megéri. Másik az, hogy turbós kocsival (ez a trabantosok nagy részét ugye nem érinti) lényegesen nagyobb teljesítményt le lehet venni E85tel, de ez már megint egy más dolog.

Ja, és nem írtam le elég tisztán. Nem, nem kell hogy rosszabbul menjen az autó. SÕT, jól belõtt karburátorral és gyújtással jobban fog menni.
[i](Módosította 4TRed 2010.03.06. 15:55-kor)[/i]

Ha lakótelepi parkolóba áll akkor el kell kezdeni zongorázni a kaputelefonokon!
(mi rengetegszer találtuk meg így Trabik tulaját mert valaki úgyis ismeri a tulajt) De ha nem lakótelep akkor is vannak a környéken házak gondolom úgyhogy oda kell becsöngetni! Harmadik változat, én például így szereztem a 2T Trabimat
tettem rá cetlit és ha néha ránéz a tulaj mégha tojik is rá azért lehetséges hogy megnézni mi az rajta! ( az én Trabim 7 évig állt egy panelparkolóba, esélyt nem láttam rá, hogy hívni fog a tulaj de 1 héten belül csörgött a telefonom) :)

Szerintem ne az okmányirodában hanem a rendõrségen próbálkozz lekérdezni....
Jobb ötletem nincs....:D

Sziasztok!
Olvastam mi a problémátok, én is kísértetiesen hasonlóval küzdök, de még nem sikerült rájönnöm a probléma forrására. Általában félmelegen csinálja a hisztit, de akkor szinte meg akar halni =( Ha jutottatok valamire, kíváncsian várom az eredményeket...

Más: Itt Békéscsabán az egyik parkolóban lassan egy éve áll egy szürke 2T limo. Rendszám rajta van, de látszik hogy már hosszú hónapok óta hozzá se nyúltak. Nincs valami ötletetek hogy hogy lehetne kideríteni hogy ki a tulaj? rendszám alapján próbálkoztam az okmányirodában, de kiröhögtek... -.-
Ha van rá vmi ötlet hogy lehetne lenyomozni,, ne restelljétek megosztani velem, engem érdekelne az az autó, de nem tudom felvenni a kapcsolatot a tulajjal...=(

Bocs, kicsit OFF, sajnálom ha rontottam a topic hangulatát.

Köszi!!!:D

Hát hogyha 70-30%-ban keverem és többet eszik az etanol végett meg gyengébb is lesz egy kicsit,akkor megéri egyáltalán???

Szia!

"lebluggyog", na pont ezt csinálja az enyém is :/

Az lehetséges, hogy a gyertyák rosszak? Mindegy, azt kicserélem. Szétkapom a karbit, megtisztítom. Melegen hullámzik az alapjárat, egyre lejjebb esik, aztán leáll :(

Na majd ha kész vagyok, szólok hogy jó lett e :)

Az eredeti hozzászólásodtól lejjebb 7-12 hozzászólással vazzeg. Tessék már használni az egér görgõjét:)

Pepe87-nek is limo trabija van és kombiként szerepel a forgalmiban. Ezen én is néztem nagyot...

Ezzel a problémával már én is talákoztam, vagyis haver waresza pont ezt produkálja.
Hidegen szépen megy, melegen normálisan meg csak padlógázon. Lehet falsot szív valahol. Ha csak kis gázt nyomok, csak "lebluggyog" torokból.
Másik dolog a gyújtás. Fullos elõgyuszival megy csak úgy ahogy normálisan, de egy bizonyos fordulatnál már ledadog. A fullos elõgyuszi nem lenne rossz dolog, mert jobban megy tõle, de az indítózás már nehézkes, fõleg hidegben.
Nem tudom hol kéne elkezdeni ennek a problémának a körüljárását, de mind a karbival mind a gyújtással gond van sztem. Azon is gondolkoztam, hogy lehet a hall jeladó nem mûkszik normálisan.
Szóval lennének ötleteim, de még nem látom át tisztán az egészet.

És kb. hol??
Nem akarok visszakeresgélni..:D

Sziasztok!

Hidegen megy szépen a gép, de amint bemelegszik, rángatni kezd, erõtlenné válik. Nyomom fokozatosan a gázpedált egyre beljebb, nem gyorsul, majd egy pont után erõre kap, és megindul, mitõl lehet ez? Túl alacsony az úszószint? Túlságosan elszegényedik a keverék, amikor a szivató kikapcsol?

4T

Nálam egyszer már lett olyan kemény, hogy tépte a bowdent, mint etióp gyerek a segélycsomagot. De aztán kiderült, hogy nem a szerkezet a ludas, hanem a jóféle bowden külseje elkezdett szétmenni, ügyesen magába akasztotta magát a huzalt és így szépen kettesben bebújtak az utastérbe.:D

Eddig csak jót hallottam róla, ezért is szeretnék ilyet venni, na meg az elfogadható ára miatt is. Az átmérõt megtudakolom akkor. Amúgy milyenek a tapasztalatok ezzel a szettel? Puha a pedál? Nekem ami most benne volt szerkezet, nyári melegben kegyetlenül fel tudott keményedni.

Nekem is QH van és az égvilágon semmi gond nincs vele, pedig kapja a kiképzést rendesen.:D A 180 mm és a 190 mm a kuplungtárcsa átmérõje; Trabira/Wareszra a 180-as kell (hacsak nem cseréled ki a ledkereket golf II-ére).

Csak azért kérdezem, mert pont itt lett ajánlgatva a QH nem egyszer, gondolom a magyar kisiparitól azért fényévekkel jobb.
LUK-ban és Sachs-ban is gondolkodtam, de az számomra drága.
Mellesleg hol van akkora kedvezmény a QH-ra?
A 180 és 190 milyen paraméter? Nekem melyik lenne a jó?

Akkor jó:) THX a gyors választ!

Tee, még ezen a lapon van mikor szóba került, és írtak is rá szép számmal...:evil::)

Elhajtanak. De nem kell vele foglalkozni, nagyon sokat elírtak amúgy is, legalábbis Trabantoknál. Tehát ha rendõrnek szemet szúr, itt a válasz....

Szerintetek ha bemegyek az okmányirodába azzal a problémával, hogy a forgalmiban benne szerepel hogy kombi, és én szeretném hogy ne szerepeljen ott. Ez megvalósítható? Nem túl átlátszó?
Valakinek valami ötlete?

E85-nal próbálkozott már valaki a 4 ütemünél????

Ha fel lett újítva, akkor meg is van a hiba forrása.... Golf/Polo féket neki:)

Ezt a márka ennyiért nem egy nagy fény(27 a listaára jelenleg, ez kedvezménnyel épp 17 ezer). Prokee pl tud LUK-ot, 35-ezerért,amit Trabiba gyártanak, zsír újonnan, dobozba,garanciával.örök élet meg egy nap. És mondjuk az erõsen prémium márka, nem qh...

Azt kérdezted amúgy hogy 180-as, vagy 190-es?
[i](Módosította Tibke 2010.03.05. 20:13-kor)[/i]

Akkor maradok a 2-3mm-nél. Megijedtem! :)

Más:
Néztem kuplungszettet a neten, és ráakadtam erre:
[url]https://www.expressz.hu/auto/jarmualkatresz/szemelyalkatresz/egyeb/hirdetes-18485974/[/url]

Beszéltem a sráccal õ 2-es 1.4-es Poloba vette, de nem használta fel mégsem.
Ebay-en ezt találtam a szettrõl:
[url]https://cgi.ebay.co.uk/QKT616AF-NEW-QH-CLUTCH-KIT-VW-GOLF-POLO-VENTO-SEAT_W0QQitemZ160369728093QQcmdZViewItemQQimsxq20091015?IMSfp=TL091015193003r32279[/url]

Ugye ez jó lesz a Trabihoz? (kinyomócsapágyat leszámítva persze)
Ennyiért megéri nem?

Megint más:
PEDROH: az nem számít semmit, hogy fel van újítva. Ha az alatt azt érted, hogy a felújítókészlettel megcsináltad, akkor csak mosolygok :) Nekem nyáron lett szintén "felújítva", október környékén már el is szállt a balos nyeregben a tömítés.


[i](Módosította PAtr0n 2010.03.05. 17:09-kor)[/i]

Fékdobba nehezen, mivel ez 4T. És ez bizony tárcsafék. De azért különösen bosszantó, mert alig egy éve lett felújítva a két elsõ fék.

Nem véletlen akkora az a lyuk gyárilag....

ezt az olajszivattyús részt kellene megmérni elõször is hogy mekkora vákuumot szív.és az adatokat összevetni a gyári golf fékrásegítõ vákuum adataival.

Nézd az E85 alapvetõen arról szól, hogy maga az üzemanyag amit tankolsz, már annak 15% része benzin 85% része pedig tiszta etanol. Innentõl kezdve bárhogy tankolhatod, ha E85t tankolsz, mindig fogsz egy kis benzint is tankolni. Lehetséges az általad leírt 98-2 arányban is keverni az E85-t motorbenzinnel, csak az autó nem fog menni úgy ahogy szeretnéd, nehéz lesz a hidegindítás, stb. Direkt javasoltam olyan keverési arányt, amivel már érezni fogod, hogy az autód gyengülni fog (nem biztos), de még biztosan ki fogod tudni üríteni a tankot normális használattal. Ha ezek után tetszik, akkor onnantól kezdve játszadozhatsz vele, de egy 80-20 E85-benzin arányú tankolással szerintem már bõven pórul jársz. (Gazdaságos benzin-üzemet feltételezve.)

Akkor lehetséges 98-2 keverni?
Már ugy értem,hogy nagyobb arányban a E85?
A Motor nem károsodik vagy valami?
Köszi a segitségeteket.
Trabiskrisz

Ha nem tévedek 40-mm.

Próbálj egy nyugisabb helyen fékpróbát,erõteljesen, blokkolóra taposott fékkel.Ha a munkahenger engedi az olajat,a fékdobban is kell lennie,az felkenõdik a fékpofára,elcsúszik,de nem blokkol.Én ezzel kezdeném.

Persze, mindent lehet, csak az élmény nem kárpótol (átalakítások nélkül). Ha utánamész beállításokkal, kivitelezhetõ persze, ilyenkor csak a fogyasztás ugrik meg és teljesen jó lesz. Az üzemanyag útját pár alkalom E85 használata után ellenõrizd! Albert Champion tápszivattyú, szûrõk, esetleg a karbit is. Nem ereszt, nem tömõdött-e el.
[i](Módosította 4TRed 2010.03.04. 11:35-kor)[/i]

Nekem 4T van,2torkú karbival.

régebben kezdtem kevergetni,de már nem tudom mennyibe kevertem.

Lehet amúgy 100%ba is bele rakni?
mert olyat is halottam már.

Milyen típushoz? 2T, 4T?

2Tnél csak a labirintos fõtengelynél használj, ha jót szeretnél. 4Tnél nem kell mókolni semmit. 70-30, 60-40 benzin-E85 arányban tankolj egyszer, próbáld ki mennyire tetszik. Ha kedvet kapsz, akkor elkezdheted tekergetni az elõgyújtást (növeld), és ha még több türelmed/idõd van, a karburátort is újrafúvókázhatod (több kell neki E85bõl).

Sziasztok!
Más témával szeretnék hozzászólni a topichoz.
A kérdés pedig:

Ki használ E-85 ös üzemanyagot?

Milyen arányban keveritek?

Tapasztalatok?

Segitsetek nekem.
üdv
Christian

Az meg történt. Épp ezért fura, hogy lövésem sincs, hol folyt ki az olaj. Mert az meg van, mert a nyomát megtaláltam a földön, csak azt nem, hogy hol jött ki. Ez az érdekes.

A motortérbõl bontható.4db M10-es csavar fogja. 17-es kulcs,max 15 perc.Bontó,méh telep egyszerûbb.(aki keres,az talál)

Hát középen láttam valamit rajta, de hogy az valamikor lyuk lett volna?
Azért jó tudni, hogy gyárilag ilyen hatalmas lyukat fúrtak rá.
Sztem minimum 5ös szárral ugrok neki, ne dugulgasson a jövõben.