Ma vettem Pierburg 2E karbit szívósorral, fel is raktam, be is indult a motor, ilyen egyenletes még sosem volt az alapjárat. Holnap folytatom a szerelést, mert ma még csak össze lett dobva, egy kis alakítgatást még igényel a rendszer. a Bontóban még volt két ilyen karbi,egyik egy poloban, másik egy passatban.

Nem Trabant, és utángyártott
Talán a Polski Fiat 126P-jéhez hasonlít.


Trabiorr

Mai nap szerzeménye!
Kérdésem pedig az lenne, hogy tud valamit valaki errõl a típusról valamit.
Én Trabantnak nézem, de érdekes, mert a fûtés nyílásai mintha hiányoznának!?
Ha tud valaki errõl valamit szóljon!

[url]https://kepfeltoltes.hu/view/100730/P7302863_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]


[url]https://kepfeltoltes.hu/view/100730/P7302864_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]


[url]https://kepfeltoltes.hu/view/100730/P7302865_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]

Volna egy kérdésem! Valamit ér-e az ha felpolírozom a dugó tetejét meg a hengerfej belsejét 2t-nél? amúgy a forgattyús ház is fel van!

A csövet igen. Mert az a furcsa, hogy csak akkor van ha megyek vele. Amikor tavaly a csõ votl szétdurranva akkor állandóan benzin szag volt.

Le lehet cserélni, újonnan kisnyomású Ac, 10-14 ezer ft között van, k*-csi bt.
0.8 barosat kérj, az még elbírja a jövõben a webert is. konkrét tipus nincs, tehát bontóban nem nagyon tudsz túrni.

[i]Egy darabig jó volt, aztán megint csak katt. Mi lehet a bibi? [/i]

Motor-akku közti testkábel pl, vagy a pozitív szál nem érintkezik rendesen.

A beöntõcsõ ès a tank közötti gumicsövet is lecsekkoltad? Nekem az volt kirepedezve, ès egyik napròl a màsikra repedt teljesen szèt. Amìg nem vettem màsikat, mindig beszìvva mentem dolgozni :-) szòval nèzz rà. Nekem az gyanùs.

Elektromos AC-kbòl meg àrulnak univerzàlisat. Èn bontottat nem szìvesen tennèk be.

Üdv Urak!

Az utóbbi idõben többször felfigyeltem, hogy benzinszag van az autóban. Viszont a motortérben nem találok folyásra utaló nyomot. A tanknál is minden rendben.
Lenne egy kérdésem fõleg Tibke felé. A hagyományos AC-t le lehet cserélni valami elektromos darabra? Ha igen milyen típuséra? Mert baromira idegesít, hogy ott van a gyertya felett, és nekem gyanús, hogy onnan jön a benzinszag.

Márpedig nem.
De valszeg rájöttem mi a hiba. de nem merném kijelenteni hogy tuti az!
Ugyanis a karbi alatt a gumitalp két helyen is el van válva egymástól. amikor próbáltam indítani ott is folyt ki enyhén a benzin. Meg nagyon lehet mozgatni.
Most gyors kötelegõvel odahúztam amennyire csak tudtam a felömlõhöz. Most úgy áll, mint Katiban a gyerek. De már nem volt erõm beindítani. Mást csináltam rajta.
Majd holnap délelõtt. Nem kéne sokáig kitartanija ennek a szar fos gyári vebernek.
Ugyanis Pesten vár a Pierburg... de odáig el kell jutni. tolni meg nem kéne:D!
:D

Szerintem úgy tudod betenni a hûtõt, hogy 4db tartó villácskát hegesztesz a frissen festett homlokfalad belsejébe, és így csak fentrõl belecsúsztatod a hûtõdet, vagy marad a gyári megoldás...

Hali!
1.
2 hónap alatt 2x krepált be az önindítóm. Csak kattan egyet és ennyi.Mikor kicseréltem a behúzó rész ugyanaz maradt. Egy darabig jó volt, aztán megint csak katt. Mi lehet a bibi?

2. Múltkor említettem,h alapjáraton csattog a váltóm. Szabálytalanul csattan egyet-egyet néha. Ha kinyomom a kuplungot abbahagyja.Ez mi lehet és mennyire gázos?

elõre is köszi a válaszokat!:confused:

[i]Pár helyen elakadtam... kis apróság....[/i]

Ezektõl indulnia kellene gázadásra....

Képgaléria--> Kapcsolási rajz. Ott van a Wartburgé is, meg a Trabanté is. Trabiéból van magyar is. konkrétan tökugyanaz szinte mint a Wartburg.

HELP ME!

Valaki küldje már el nekem legyen oly szíves az WB 1.3 elektromos kapcsolási rajzát. de van ebbõl pdf változat is! Régen innen az oldalról is le lehetett tölteni. de most nem1találom. Megköszönném nagyon!

Üdv_Szmuki

Igen! a két alsó csavart meg tudom húzni. de felülre csak egy gyerekkéz férne el..

Makacskodik a kicsike! Ugyanis szikra van kaja van... de nem indul.
Gyújtás kb jó. ebéd után szétkapom a karbit, mert tuti ott lesz a hiba forrása.
önindítóm legalább dolgozik, ha már ilyen sokat pihent:DDD
Csak gyõzze az akksi!

Eddig a rácsokon nyúltál be elõl?
Alulról nem férsz hozzá? Vagy ott van a rács?

Sziasztok!

Hazajött a gépsas:) Így ma délután neki is kezdtem a szerelésének!
és ki is kiszereltem magam.... most fejeztem be a szerelést!

Eddig jutottam.

Ez a kib@szott esõ is ilyenkor tud esni....:(((( így ami a legfontosabb lett volna a szélvédõk betétele elnapolódott a rossz idõ miatt. De nem volt probléma más munkát találni a vason. a motortérrel kezdtem.

Holnap folyt. köv.

Pár kép ízelítõnek milyen is lesz....
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/81653245.jpg[/imgw]
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/81653243.jpg[/imgw]
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/81653242.jpg[/imgw]
A lényeget meg majdnem kihagytam LoL!xD

Gyári kábelezésem van.

Így a színek,színhelyesek.

Pár helyen elakadtam... kis apróság....

1pár: Sárga-fekete csíkos karbi?de hova?+V?
Fekete-sárga csíkos karbi?de hova?- V?



1pár: fekete
sárga termosztátban való hõgomba ugye? de nem szeretném kinyírni a KMGY-et! Így ha szembe álok a kocsival a balba oldali pinre melyik megy?

Illetve elõl nekem VW-AUDI aluhûtõm van(nem tudom milyen kocsiba volt gyárilag!)

De jó cucc.

A lényeg hogy amit a képen lehet látni mindkét oldalon ezzel a kis alátéttel van befogatva a homlokfalba(vagyis volt a régibe..).
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/81653240.jpg[/imgw]
Miliméterre egyezik pont belepasszol! szóval az a 4mm kb simán és jól megfogja a hûtõt. vagyis megfogná ha sikerülne meghúzni!
De mivel eddig gyári homlokfal volt. Ekkor csõkulcsal belehetett férni. és így kivülrõl meg lehetett húzni. De mivel nekem már itt rács van és ez nem levehetõ!
Hogy a francba húzzam meg ezeket a csavarokat?

Ötletek?

Ennek a hûtõnek a hõleadása lényegesen jobb mint a gyárié!

De ha nincs más lehetõség, akkor beteszek egy gyárit, de nem szívesen.

Az elkövetkezendõ tunning beszerelés miatt kellene ez a nagy(-obb) hûtõ!

Gányolni nem szeretnék!


Elõre THX a válaszokat!





Így kicsit barátságosabb....
[i](Módosította Tibke 2010.07.26. 20:52-kor)[/i]

Köszi :)

Ha valaki ilyenre vadászik itt van mibe keresse->

PIERBURG 2E3

Model Year of release Version of engine Code Carburator no

Passat 1988 – 1992 1,6/53kW RF 037129016B
Passat Kat. 1988 – 1992 1,6/53kW EZ,ABN 037129016B

Polo/Derby 1983 -1985 1,3/40kW HK 052129016F
Polo/Derby/Golf 1985 – 1992 1,3/40kW MH(2G)NU 030129016C
Polo Coupe 1982 – 1991 1,3/55kW GK 052129016E
Golf/Jetta 1983 – 1988 1,3/40kW HK 052129016F

1,3/37kW HW 052129016B
Golf/Jetta (A) 1987 – 1989 1,3/44kW 2C 030129016B

:D:cool:

Asszem a 120-asèt szoktàk. Nem a favorit-èra, ès az elsõ ùjabb feliciàkra gondoltam, azokban pierburg vòt ugyebàr :-)

Jurij: 64x33.9x37 a mèrete. Szàmot valòban nem ìr a robbantott àbràs alkatrèszkönyv.
De èn kèrdeztem felènk a csapàgybòtban, egybõl tudtàk melyik az. Sok autòban van ez a mèret.
Mellesleg 3500ft-èrt van itt japàn gyàrtmànyù, köv hònapban nekem is vennem kell, a 2500ft-osok màr most lògnak, (1 èvesek) többet nem veszek a zsombinàl csapàgyat.

4T Trabi elsõkerék csapágyának van valami száma? Vagy veszek autósboltból Trabihoz kérve, és akkor az tuti jó, vagy szám alapján megérdeklõdném az SKFnél, hogy mennyi, mert az SKF meg elég jó minõségû. Cserére szorul, mert 60nál morajló hangot ad :O

Skodából melyik?

de ki lehet belõle irtani, amúgy ja, arra gondoltam.

Fontos a teljesìtmèny ès a fogyasztàs?
Skoda karbi pl kèzi szìvatòs ès kèttorkù. Àllìtòlag jòl megy vele.

Jurij: Ha a pierburgra gondolsz, az automata szìvatòs.

VW GOLF II 1.3

háj!

milyen karbit + beömlõt ajánlotok a gyári helyett 1.1-es tarbira, ami nem automata szívatós!

Ja esetleg nincs valakinek elfekvõben egy pár csapterpesztõje 20-25mm-es kellene!

Köszi neked is! Most javult a helyzet a gyertyakábeleket zavarszûrõvel láttam el ami eredeti made in DDR :P A gyertyakábel amúgy is szén szálas ezt még megtetõztem egy zavarszûrõvel:D Most talán jó de a biztonság kedvéért belemezelem a motorháztetõt meg a fejegység elé berakok egy zavarszûrõt még! Az áramot nem a gyújtás biztijétõl kapja hanem állandó!
Köszi még egyszer a segítséget!!!!

Hát akkor zavarszûrõ elõ. De egyébként a gyertyakupakokat sem ártana árnyékoltra cserélni.
Meg ha lehet ne arról az áramkörrõl (biztitábla ugye) vegyél neki tápot ahonnan a gyujtást is kapja ennyi.
Valamint próbáld ki, hogy teszel valami nagyobb lemezt a motorháztetõ belsejére, ami árnyékol.

Köszi kipróbálom!

Irány az autós bolt és kb. 200Ft a zavarszûrõ és a 12V-os betáp elé sorba beforrasztod, vagy az aljzatával együtt "felcsokizod" és kész!!!

Ó Nagyon szépen köszönöm a gyors választ! Nekem is azt mondták hogy a fejegység tápja nem olyan mint a régi mert az kitûnõen ment ez meg nem, azt mondták hogy ebben nincs zavarszûrõ!
A fejegységgel nem adtak zavarszûrõt!
A gyújtógyertyakábelek újak és nagyon jó márkájúak Magneti Marelli!

;)
[i](Módosította Pepe87 2010.07.20. 08:52-kor)[/i]

Szia!

Ezek szerint, ha jól értem, akkor beindított motor nélkül nem recseg, nem vibrál, nem rezeg semmi, hanem szól szépen a rendszer?
Általában annyi szokott lenni a legnagyobb probléma, hogy a fejegység bemenõ tápja nem rendelkezik külön zavarszûrõs biztosítékkal, amit ugye sorba kell kötni. Elméletileg a fejegységgel adtak gyárilag zavarszûrõt. Ha ez van, akkor szerintem szintén ide be kell rakni egy egyenáramú kondenzátort, ami nem engedi át azokat az áramtüskéket, amik a gyertya begyújtásakor keletkeznek. Esetleg megoldás lehet, hogy lecseréled a gyújtógyertya kábeleket újakra, mert azok szoktak még áthúzni. Mindenképpen a bemenõ tápot kellene zavarszûrni!!!

Üdv: Atesz.

U.I.: Utánanézek milyen zavarszûrés van tápbemenetre.

Segítségeteket kérném! Egy jó ideje küzdök ezzel a problémával, mégpedig a zavarszûréssel! Nemrég vettem egy MNC Evolution Fejegységet, és most azzal küzdök hogy jó legyen, mert állandóan megzavarodik miután a kocsit beindítom! Az USB-t zavarja vagy a fejegységemet? Mert ha beindítom a kocsit akkor lehet hallani a pattogást, de nem vészes! Ezeket csináltam eddig hibaelhárítás végett: szénszálas gyújtókábelek, 8db zavarszûrõ a trafókra RCA kábel leárnyékolása még egy soron, vezetékeket újrarendeztem a pozitív kábeltõl messze raktam a hangszórókábeleket ezeket mindet egy autó audio szerelõ mondta! Ja a trafókat is vissza cseréltem már az eredetiekre de semmi!
Az autóm 601-es

Valaki segítsen mert nem tudom hallgatni a zenét!

Én mást olvastam róla. Egyáltalán nem 2T-re találták ki és nem csak rally-ban tolják. Minden esetben nekem megér 5.000Ft-ot, hogy a már régen rossz katalizátoromat kicseréljem valami jobb dologra. Ez a minek neked kérdés majdnem olyan, hogy minek neked a kipufogó, vagy, hogy minek neked kipróbálni az új dolgokat. Ha nem válik be max leveszem és eladom feléért. És aztán...? Maximum szerzek egy referenciát 2.500Ft-ért. Szerintem belevágok!!!
Üdv: Atesz.

És az minek neked?

Ennek véleményem szerint kétütemûeknél, és rally autóknál volna értelme... nem 1.1 meg 1.3 motoroknál... Azért szerintem ne dõljetek be mindennek, amit a neten árulak. SZ.V.SZ.!

Tudtommal úgy mûködik mind a szívócsõbe, mind pedig a kipufogórendszerbe épített spirális gyorsító, hogy a motor bizonyos mértékû munkáját felhasználva egyfajta lendületet ad az áramló gáznak (a becsavarás miatt), ami a következõ ütemnél(?) odakerülõ légtömeget jobban kirántja a hengerbõl... "hogyakarjammagánakkifejezni" :P
Illetve szívócsõnél szintén "megrántja" a légszûrõházból a gázt, ami miatt szívószelepnyitáskor (megfelelõ méretezésnél) valamelyest lendületben lesz a levegõ... vagymi... nem tudom jobban elmagyarázni, így is eléggé szakszerûtlenül írom le, nem beszélve arról, hogy lehet az egész egy nagy vakítás és csak elméletben érvényesül(egyáltalán?).
És állítólag az így befektett munka segítségével annyival jobb lesz a töltéscsere, hogy a motor teljesítménye megnõ. Szóval W(bef) < W(kap).

Amúgy ültem ilyen kocsiban, aminek a kipuff rendszerében van ilyen szerkezet, piszok jól megy, de azon az aggregáton kb. semmi sem gyári. :)

Alapvetõ gázgyorsítóként szolgál ugyebár kétütemû mociknál az elsõ kúp is a rezonátordobokon, ami a hangtölcsér elvén rántja meg kipufogáskor a légtömeget, a túlsó kúp (vagy fal!) pedig a reflektor, a visszatöltést szolgálja, de ez már egészen más téma.

Elméletileg van benne egy spirálisan kiképezett kerámiabetét, ami felgyorsítja a beérkezõ levegõ áramlását!

Nem inkább kevésbé akadályozza? Hogy gyorsítja?

Szia!

A gyorsító dob a katalizátor vagy a középsõ kipufogó dob helyére megy. Meggyorsítja a levegõ kifele áramlását. Itt egy link róla.
https://shop.kabex.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=54:kipufogo-koezepdob-gyorsito&catid=34:aktualis

Szerintetek a spirex parasztvakítás?

Még a végén kiderül, hogy utánégetõt, meg hipertérhajtómûvet is szeretne bele.

[i]"Közbensõ gyorsító dob is menne bele"[/i]

Ez mit jelent, és mi az értelme? Pontosan hogy néz ki? És hogy mûködik? Ezt tudod?

Csak hangot szeretnél, vagy teljesítményjavulást is remélnél?

1.1-re ne is tedd fel.
60-re se erõltetném, mivel ezt 900 ccm-hez tervezték, és elég érzékeny a 2T technika a kipufogóra.

Nekem az kicsit drága egyenlõre.

https://www.janodob.hu/sportleomlok.html

Nekem is itthon porosodik. De mihelyst kész lesz a fényezés! felkerül már végre!
Amúgy elég borsos az ára 30e HUF körül van->
Saját:-> https://img2.tar.hu/szmuki/img/73291666.jpg#3

Szerintetek egy ilyen dobot hogy lehetne feldobni a trabantra?

[img]https://trabantklub.hu/twk/hirdetes_pic/kep_20100617_183544.jpg[/img]
Csak mert van egy ilyenem itthon kocsit még nem látott...
A hirdetések közt találtam itt wartburg dobként szerepel, én Barkas dobként kaptam anno.
Milyen hangja lehet ezzel egy 4Tnek?
Illetve egy 601-esnek? :-)

Ezt így árulják boltban is, hogy 4--1 Janó leömlõ? Hol lehet venni?