hát igen a lengõkáron látszik hoyg vmi van módosítva mintha a kerékagy lenne eltolva és úgy lenne eltolva meg lengéscsillapító felfogatás amoitnha magsabb lenne. ennyit látok rajta de kellene vmi pontosabb ötlet vagy kép :D de köszönöm és KERESEM az AKL-843 trabant 1.1 kombi gazdáját!!:D

küldtem pár kípet ;)

Nagyon megköszönném!! :D :P mert én alulról nem fotóztam le azóta is verem a fejem a falba XD

szerintem sejtem melyikre gondolsz, én talán Alsónémedin is láttam egyszer, asszem van róla pár képem, lehet, hogy alulról is, elõkotorjam? :)

hali! 2010/11-ben nagykarácsonyban láttam egy eléggé megemelt kék vagy lila színû 1.1 kombi trabantot eleje hátulja eléggé megvolt emelve ilyet szeretnék csinálni a 601-emel ami féderes. vki tud vmit a megoldásról vagy a készítõrõl?
[i](Módosította trabantbarat 2012.02.17. 19:07-kor)[/i]

Csak a karosszériarögzítésnél, de az nem oszt, nem szoroz.

Emeld meg az egész cuccot annyira, mint ahogy gyárilag kéne állnia, és úgy nézd meg a kerekek állását. Ha úgy sincs meg a kifelé dõlés, akkor lehet egy kis bibi. Nem lehet, hogy buherált a lengõkar? Nincs rajta hegesztésnyom, betoldás?
A spirálrugóhoz komplett rugóstag is kell, pontosabban "tányéros" lengéscsillapító, amely nem kifejezetten olcsó.

[i](A Klubelnök topicja topicból áthelyezve, iderakta TWK-001)[/i]

Szerintem a továbbiakban a Barkácsban társalogjunk errõl.

Õszintén szólva, nem tudom, hogy a spirálos 2T ill. Trabant hátsó felfüggesztés tartalmaz-e a lengõkarok végeinél találhatókon kívül gumi alkatrészeket. Szóval... ha a rugóknál is van, akkor az is okozhatja, hogy ezek elöregedtek, szétnyomódtak. Ha nincs (nem valószínû), akkor a rugó fáradásától ült le. A bekötési pontoknál lévõ gumipogácsák nem befolyásolják annyira a kerekek dõlésszögét.

[i](A Klubelnök topicja topicból áthelyezve, iderakta TWK-001)[/i]

Sziasztok

Igen, valóban a Trabantwelt.de-n néztem, hogy van-e!? Találtam is, de ott sincs raktáron :(

Még mindig a kerekek helytelen állásával vagyok elfoglalva, azért kellett volna.
A helytelen alatt azt értem, hogy nem áll V alakban, mint az ahogy illõ lenne.
Itt többen javasolták, hogy a pogácsákat cseréljem ki, és az valamelyest segítene.
De találtam gyári spirálrugót nem veszélyes összegért....
Ha a rugókat cserélném ki, akkor garantált lenne a kerekek helyes állása??

Köszi
SzT

Szia!

Esetleg a Gropa Kft-t hívd föl. Õk Budafokon vannak. Régen csináltak ilyesmit. De ha nem akkor szerintem segítenek neked a kérdéskör rendezésében. Nekem sokat segítettek anno, amikor még Nivával rohangáltam. Bár annak több mint 10 éve.

Üdv: Metál

Gyõrben 20 ezerért csinálnak meg 4-et.

hali! nem tudja vki hogy hol és mennyiért csinálnak szélesített vagy forgatott felnit??
[i](Módosította trabantbarat 2012.02.14. 07:20-kor)[/i]

Tavaly volt szerencsém belenézni egy sérült gyári ötösváltóba. Az elsõ változat a gyári és homológ volt. A plusz dekli alatt vannak az elsõ és rükverc fogaskerékpárjai. Amúgy ugyanolyan mint a négyes csak jobb kiosztásban.

Amikor rámérted az üvegre akkor egy kicsit rá kell hagyni hogy berakás után szépen befeszüljön a helyére. Én autóüvegesektõl kértem direkt kédergumik ragasztására való ragasztót, elõtte meg pill. ragasztóval csináltam én is. A lényeg hogy ne pont annyira vágd le mint az üveg hossza.

A végeket én pillanatragasztóval szoktam összefogatni. Simán jó az is.

Ha már téma...

Az új (gyári) kédereket hogyan kell méretezni? A "puhítást" követõen szépen körbevezetem az üveg élén, majd méretre vágom? Ragasztáshoz mit használjak (össze akarom mindenképpen ragasztani)? Gumis ismerõsöm azt mondta, majd ad megfelelõ cuccot, ami fél órán belül megköt és rugalmas marad. Ha mégsem válna be, mit ajánlotok?

A legnagyobb gondom a méretezés... olyan alakban vannak ezek feltekerve, hogy sem az egyenes részekhez, sem az ívekhez nincs közük. Plusz még meg is vannak csavarodva... Még csak a két oldalüvegé van itt, az elsõ-hátsó még postázásra vár. Sajnos nem lesz belõlük több, így nem tudok próbálgatni...

Köszi a tippet,ázik a cucc.Remélem magához tér,mert az eredeti gumi hát igencsak elöregedett már.

Árpi bácsi!

Tessék bemenni a patikába és vegyen glicelint vagy 2 üveggel. Abban kellene áztatni a gumit vagy 2 napig. Utána kezesebb lesz.

Sziasztok!Trabim szélvédõje bedurrant:(Van másik szélvédõ,illetve gumit is vettem horror összegér.Az a kérdés,hogy a gumit hogyan lehet az üvegre felszenvedni,mert beszappanoztam ahogy a könyv írja,csúszik jól,de a sarkoknál mindíg lejön.Szobába behoztam,nehogy megdermedjen a gumi,de ehez alulképzett vagyok,nem megy sehogy.Ha van tipp osszátok meg,köszi.

Lehet nem ide való. nemrég hallottam, hogy Pesten van az összes cserekor leadott szürke forgalmi engedély és ki lehet kérni azt hogy ennek van-e díja nem tudom. :)

Szia!

Azért nézesd meg, mert az Önkormányzat az elmaradt teljesítményadó miatt szívbaj nélkül rápattintja a korlátozást.

Sok sikert a gépsárkányhoz!:)

Szia Metál

Egy Trabanton nem hiszem, hogy lenne elidegenítési korlátozás.

De hétvégére ígérte a srác, hogy megnézi mi van beírva a forgalmiba. Nem tudja, hogy ideiglenesen, vagy véglegesen vonatta ki?
De még rendszám is van rajt, azt láttam. 8 éve az ajtaját ki se nyitotta az autónak. Szép! Kíváncsi leszek mi lesz!!?

Amúgy nem veszõdnék ám a dologgal, de a Trabant anno az enyém volt és tudom milyen állapotban van.
Minden gyári rajt. Festés, hegesztve se volt, semmi.
Úgyhogy, ha összejön a dolog, lesz még egy Trabantom :D

Üdv. T.

Szia Tomi!

Nem ilyen egyszerû a dolog! Az ideiglenes kivonásban csak a tulaj intézkedhet! Erre nagyon ügyelj! Nézesd meg az okmányirodában, már ha van rá lehetõség, hogy van-e az autóra valami elidegenítési korlátozás. Ezt rárakhatja a bank, a Polgármesteri hivatal és a NAV is! Ez már csak akkor derülne ki, ha már vinnéd átíratni az autót.

Remélem tudtam segíteni.

Üdv: Metál

A csövön folyik a benya, de úgy láttam, hogy hoz magával valamit. A karbival egyelõre nem veszõdtem a mínusz tízben, de tuti, hogy a fõfújóka dugult el.

Azt hiszem az én voltam, de már sikerült venni köszönöm! (ha nem is gáyri minõségût...)

Igen, a nyíl az áramlás irányát jelöli. Benzincsapot is átnézted?

Egy teljesen dilettáns kérdés, de sürgõs. A benzinszûrõt úgy kell berakni, hogy a nyíl a folyásirányba mutasson? csak mert szarul jártam: egy kis szûrõt tetem bele, de lehet, hogy átengedett valami koszt, és egyzer csak meet közben elfogyott az erõ, majd végleg megállt. Pedig teljesen új szûrõ, és biztos jó, hiszen olasz!:evil:

Igen, egy kisebb ejtésû ötödik néha jól jönne. Arányaiban valami ilyesmi...

Jah, itt hallani, hogy kicsit lassan találni a másodikat (1-R, 3-2, 5-4):

[url]https://www.youtube.com/watch?v=ns7-9G2XItw[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=l113lFZPNOQ[/url]

Húú én régóta tervezgetek egy olyat fejben, hogy vagy 5-ös gyorsítóáttétellel, vagy ugyanez a 4-es csak hosszabb. Jó állapotú 2T motornál sík terepen bõven elférne a gyorsító fokozat. Simán lehetne letolni az audikat vele. Hogy kéne ültetni, erõsebb fék is stb az más kérdés... :)

A képeken szerintem utángyártott 5-ös váltók vannak. A gyári is utólagos megoldású volt (direkt versenyautókba), de ezek szerintem nem azok.

Továbbá... amit gyáriként árulnak, nem biztos, hogy az is, szeretik kibelezni õket.

A 250-300 reális, sok tényezõtõl függõen van, hogy az összes fogaskereket újra kell gyártani, meg kell oldani a házat, a kapcsolóvillákat is, a komolyabbakon van külön olajszivattyúzás is az ötödiknek (kényszerszivattyúval azt hiszem). 2-3 éve árultak 4 sebességes tolósat is, gyönyörû kivitelben, azt hiszem olyan 300-400-ért készült. Csereberélhetõ végáttételekkel, fokozatokkal stb.

Ezek általában 1-R, 3-2, 5-4 kiosztásúak, de van az ún. "csalósváltó", ami szintén 5 sebességes, viszont elfér a gyári, négysebességes házban, így nehezen bukik le olyan rallyversenyen, ahol fontos a homologizáció. :) Emlékeim szerint az 5-R, 2-1, 4-3 kiosztású, vagyis használat közben csak annyi tûnik fel - a gyári négyeshez képest -, hogy a rükverc fölött van még egy ötödik is. A váltó belseje viszont teljesen össze van "kutyulva".

[url=https://hirdetes.duen.hu/alkatre_z/hajt_lnc/trabanttolkerekevlt52931]A tolós...[/url]
[i](Módosította Spityu 2012.02.07. 22:42-kor)[/i]

Nemrég bukkantam rá erre a hírdetésre: https://racing-bazar.hu/alkatresz/vegyes/trabant_versenyalkatreszek
és ami felkeltette az érdeklõdésemet az az 5sebességes 2T váltó. Az ára 250-300 forint között mozog, modeltöl függõen. Valaki tud errõl valamit, bármien infót, milyen autótól vannak a darabok, bármi jól jön, akár még képek is rólla.
Elõrre is köszönöm.

Ui. pár kép rólla amit eddig kaptam:
[URL=https://www.imagebam.com/image/92feef173529332][IMG]https://thumbnails42.imagebam.com/17353/92feef173529332.jpg[/IMG][/URL] [URL=https://www.imagebam.com/image/09b5f4173556990][IMG]https://thumbnails46.imagebam.com/17356/09b5f4173556990.jpg[/IMG][/URL] [URL=https://www.imagebam.com/image/d0dcc3173556978][IMG]https://thumbnails28.imagebam.com/17356/d0dcc3173556978.jpg[/IMG][/URL]
[i](Módosította Huni 2012.02.07. 20:14-kor)[/i]

Valaki keresett ilyet:

[url=https://racing-bazar.hu/alkatresz/kasztni/trabant_601_uj_doblemezek]Valóban gyárinak tûnõ felsõ küszöb + egyebek[/url]

Sziasztok!

Nagy segítségre lenne szükségem. Van egy 1.1-es ráróm, de vacakol a karburátorom. Azt mondta nekem a szerelõ, hogy hiába állítja be, rossz a konstrukciója. Sajnos idõhiányában nem tudom átolvasgatni a kommenteket, így aztán ezúton kérdezni tõletek.

Van-e valahol olyan szerelõ Budapest körül, lehetõleg a déli részen /Soroksár, Pesterzsébet,Csepel, Dunaharaszti, Alsónémedi.../ aki ért hozzá?

Vagy esetleg le lehet-e cserélni valami normásis karburátorra?

Elõre is köszönöm a segítségeteket.

Üdvözlettel: Metál

Megtudok mindent a jövõ hét elején, és majd megírom.

Vissza lehet, én is úgy tudom. Talán csak annyi bibi lesz, hogy a szigorított értékeknek kell megfelelnie? Nem tudom. De engem is érdekelne, szóval aki tudja, árulja el nekünk! :)

Isten ments ! :), nem lenne élmény beszívni a kartellgázt. A kocsi alja felé fogom venni az irányt.

Sziasztok

Ez nem szerelése téma, de talán...
Tudnék venni, egy 1989-es Trabantot, ami 2003-ban ki lett vonva a forgalomból. Azt még nem tudom, hogy végleg, vagy ideiglenesen.
Ma érdeklõdtem az Okmányirodánál és a Közlekedési Felügyeletén, ott azt mondták, vissza lehet helyeztetni, minden probléma nélkül.
Akkor az a két eljárási mód volt, hogy:
1, ha ideiglenesen lett kivonatva, akkor simán visszahelyezik. Egy mûszaki kell, a régi rendszámot megtarthatod. Az akkori "törvény" szerint az ideiglenes megoldásnál csak egyszeri díjat kellett fizetni, és az korlátlan ideig érvényes, nem mint most, hogy félévente van a 23oo HUN-os összeg

2, ha végleges volt a kivonás, akkor egy eredetiségvizsgálat, új rendszám, mûszaki, és már gurulhat is a járgány.

Volt már valakinek ilyen jellegû megoldása? Valóban ilyen zökkenõmentes a dolog?


[i](Módosította tamasszabo 2012.02.06. 20:24-kor)[/i]

Lehetõleg ne a fûtõventilátor irányába. ;)

Köszi az infót, legalább már tudom, hogy nem csak én szívok ezzel a problémával. Ha egy kicsit barátibb lesz az idõ akkor valószínû én is a karbin kívûlre vezetem a cuccot.

Mégegyszer köszi az infót

Nálam is volt ilyen gond (bár nálam szarabb volt a helyzet, mert a karbit tolta tele olajjal), én úgy oldottam meg, hogy a kartergázcsövek nem a karbiba vezetnek, hanem egy szûrõn át a szabadba. A másik megoldás egy fûtõgyûrû, amivel egyes golfokat szereltek gyárilag, pont a leírt probléma miatt. Ezt a kartergázcsõbe kell beszerelni és a fûtõsün reléjébe bekötni.

Sziasztok !

Jégdugó kapcsán lenne egy kérdésem. Nálam a gond nem a karbinál van, hanem a kartellgázcsõnél. A mostani hidegekben mindig megfagy az a barnás trutymószerû anyag ami benne van a csõben, így a keresztmetszet is lényegesen leszûkül. Emiatt egyszer már az olajat is kinyomta nívópálcánál. Korábban mikor gyári 1.1 es motor volt benne soha ilyen gondom nem volt. Azonban mióta 1.4 ABD van azóta mindig ez van nagy hidegben. Csak én vagyok ilyen balszerencsés, vagy mással is megesik ? Ha van valami módszer a fagyás ellen írjátok meg, mert jelenleg használhatatlan a gép. (A a kartellgázcsövön nincsen semmi módosítás vagy mókolás ami gondot okozhatna)

Ha valaki tud valamit írja meg.
Köszönöm.

Konkrét embereket, mûhelyeket nem tudok mondani. Csak azt tudom, hogy az említett helyekrõl származó tengelyek elég jó minõségûek.

hali! kecskemét mellettirõl mit tudtok nekem az lenne a közelebb és van itthon 4 vagy 5 fõtengelyem ezekbõl kellene egy jót összehoznia persze új csapágyakkal meg tûgörgõkkel. mennyi lehet ez pénzben??:S

Nyíregyháza nekem nagyon kiesik,de Kecskemét még útba eshet. Oda esetleg valami cégnév, vagy telszám, vagy ilyesmi nem volna?
Pesten, a Gyömrõi úton a Kossuth gépmûhelyrõl esetleg valakinek valami tapasztalat??

Mostanában többen panaszkodnak a Mihályfi gépmûhely tengelyeire, én azt mondom, lutri. Nekem sem volt hibátlan (a vezérlõtárcsa stiftjei mögött lévõ súly rosszul volt szegecselve -> lötyögött, de mint az állat; kihagyták a két végén lévõ stiftet is). Ha sikerül jó példányt kifognod, akkor viszont elég jó...

Keresd bgt015-öt vaterán, a gyárias és a kevésbé gyárias tengelyek megbízhatóak. A legolcsóbbat nem ajánlom. :)

Továbbá Nyíregyházán, és Kecskemét mellett (Helvécia) készülnek jó fõtengelyek.

Amint látom, bgt már nem árul, de talán tud segíteni.
[i](Módosította Spityu 2012.02.06. 09:57-kor)[/i]

Sziasztok!

Újíttatott mostanában fel valaki 2T Trabi fõtengelyt Budapesten?
Van valami tipp esetleg, hogy hova érdemes vinni, vagy hova nagyon nem???
Köszi

Értem, akkor ez tulajdonképpen közvetlenül fûti a vizet.

Szerintem is átengedhet hidegen (pontosabban túl sokat), de maszkolással nem annyira vészes a helyzet.

Izzítógyertyás vízmelegítõ. A gyertyát lehet venni, 1000Ft körül van az ára. A házat gyártani kell, tetszõleges fémbõl. De venni is lehet, modernebb dízel autókban találni ilyet(bénábbat). Ez kijön 5ezerbõl, a készet 20 körül mérik bontottan. Mûködtetését rá lehet bízni a fûtõsün reléjére. De Astrába, Octáviába is tettünk, ott egy hõkapcsolóra, relére és "járó motor" jelre volt szükség.

Akkor forralná legfeljebb, ha zárt állapotban marad, tiéd inkább átengedhet hidegen is.
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/120205/futes4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Ez mi?

Ez mi is? Beszerzési forrás? Vagy gyártatni kell?

Lehet, hogy a termosztátom rossz és amiatt melegszik nehezen a kocsim? :) Bár akkor forralnia kéne inkább a vizet, nem?