Köszi! A kerekeknél már csináltam légtelenítést. Nem néztem, de akkor gondolom, itt a f?fékhengernél is lesz elmondásod alapján légtelenít?.

Köszönöm a segítségeket!

Nekem 530Ft-ért hozta Bálint barátom az új kapcsolót :) ez még szerintem akkor is megéri ha jöv?re újra cserélni kell. Miel?tt kitekered a régit készítsd kézközelbe az újat, meg egy rongyot is mert olajos lesz a kezed elvileg és nem jó, ha kicsúsznak bel?le a dolgok :D Ha gyorsan cseréled ki akkor nem is kell légteleníteni olyan kevés csöpög el. Légtelenítéshez meg cs? kell a légtelenít? csavarra egy edény amibe kinyomod, meg nem árt ha van valaki aki pumpálja a féket.

Köszönöm a segítséget. Szerintem vezsek egy új féklámpakapcsolót, ha iylen ezer Ft körül van, akkor nem halok bele. Viszont, amikor kitekerem a régit, mire figyeljek? Azt látom, hogy kicsit majd folyni fog a fékfolyadék, ez mennyire vészes? Utána pedig légtelenítsek? Hogyan?

Köszi :).

Köszönöm! Ezt meg is érdekl?döm!

Ne nagyon hidd hogy ez megoldja. De tényleg nem ér meg 1000-1500 ft-ot az hogy ne rövidítsék meg egy piros lámpánál az autódat úgy 50 centivel?!

Szerintem is teljesen korrekt. A rugó csak hibaforrás.

Áhh, a merew a tuti, a tuning mocikat is azzal érdemes szerelni. A rugós olyan "nyúlós" érzés a régi után.

Sajna nekem is ilyen fosadék már a történet, én azért még kipróbálom el?tte azt, h kapcsoló kiszed, a kis lyukat injekcióst?b?l feltöltöm dot4-gyel légmentesen, gomba wissza a helyére, és miel?tt meghúznám, rálégtelenítek. Hátha...
Ha nem jön össze akkor csere, természetesen ;)

Pedál elé tettem bontó kapcsolót, így nem kell gomba, örökös lesz valameddig.

Nekem is volt ilyen problémám, én kicseréltem a kapcsolot, de nem éri meg ujat venni, mert fennáll hogy azzal is ugyanaz lessz a probléma (meg drága is), inkább keress egy használtat amelyik jol muködik.

Úgy bizony, cserés a kapcsoló. Nálam is ilyen volt, aztán beraktunk egy újat, azóta már pedálérintésre is felvillan a féklámpa.

Sziasztok, ismét egy kis Barkács tipp kellene. A féklámpám nagyon kés?n gyullad fel, illetve úgy mondom, hogy er?sen kell nyomnom a féket ahhoz, hogy világítson. Például lámpához érve fékezésnél nem is világít. Ezen hogyan tudnék állítani? Azt tudom, hogy a fékolaj kapcsolja fel, de amennyire tudtam, betekertem a kapcsolóját a f?fékhengernél. Lehet kéne egy új kapcsoló?

905238-as unix számú készlet, ill 905237-es (ebben nincs benne a pulldown membrán). Meat&Doria márka, azt írja taljánok csinálják, itt van a kezemben egy épp.

Tényleg!!
Pedig voltam náluk, de Trabihoz nem talált. Pólóét kereste volna, de ehhez vinnem kellett volna az eldobott tömítést. Na de visszatérek hozzájuk!
Köszönöm!!

Ok! Megpróbálom remélem siker?lni fog.

Els?nek próbáld meg új csavarral, és jó lesz.

de sztem a nyelestengely elérné a tárcsát mert a waresz szerkezet jóval visszább áll a forgattyusháztól mint a trabié.váltón jól látni hogy mélyebben van a tengely vége.sztem a kinyomószerk. is jó lenne, a tárcsát nem tudom.

Én amint láttam (csak képeken) egy wartburg kuplungtárcsára at kell szerelni azt a részt amibe belemegy a kapcsoloszekrénybol kijövö fogastengely(nem tudom a szaknevét) és a kinyomo lemezen is kell valtoztatni elmeletileg, meg még valamit kéne alakitani, mert a motor távolabb lessz a kapcsoloszekrénytöl, a közdarabnak köszönhetöen.

Helló!

Nézd meg jó-e a menet a furatban ahová hajtod a csavart.
Mert én már jártam úgy h megszakadt a furatban a menet és azért szivárgott pedig ott új légtelenít? csavar volt.

szerkezetet nem kell alakítani sztem, kinyomószenet kell csapágyra cserélni, de bocs ha tévedek.

nem lehetséges hogy vmiben ütközik a csavar, mögötte van vmi nem odaill??és nem zárja le?

Kopottak a hengerek,dugó mellett elszökik a benzing?z,leveg? stb...
fúrás kéne neki, vagy vegyél 1 kartergázszür?t aztán kösd le.
[i](Módosította t6o0m1i 2009.11.26. 18:30-kor)[/i]

Hello mindenkinek!
Valaki kitudna segiteni egy pontos tervrajzzal egy wartburg (2T) motor és egy trabant (2T) sebességváltó közé jaro rözdarabrol, meg a karburátor alá járo darabrol is (abban az esetben ha a motor megdöltve van beletéve), meg az átalakitott kuplungszerkezetrol.
Elörre is köszönöm a segitséget.
ELADO IS ÉRDEKEL!

Olyan kérdésem lenne, hogy miért van az hogy le akartam légteleníteni az új fékrendszeremet és a légtelenít? csavaron szivárog, inkább csöpög az olaj abban a helyzetben is ha meg van húzva rendesen. El?fordulhat hogy azért csinálja ezt mert esetleg használt a légtelenít? csvar?

Helló mindenki? Mire utal a baromi sok kartergáz? Jól tudom,hogy kopott a motor? Még az alapjáratot is elnyomja...

Kérdezd meg a Hegyaljánál, ?k elég jók karburátor tömítésekben.
Weber 32TLA ehhez kérd, ne Trabihoz.

Hello Mki!
A 4T kerékagy kompatibilis valamelyest a 2T hátsó tengelycsonkkal?(gondolom nem)
ergo a fékdob is más, és gondolom az se passzentos...:rolleyes:

Elnézést, elfelejtettem írni hogy 4T. De gondolom hasonló lehet a szitu. Csak félek nehogy valahol befosson útközben. Átereszt, vagy hasonlók.
Köszönöm!

Nekem a 2T kombimban volt mindkett?. Úgy igazából semmi diffit nem tapasztaltam köztük.

2T? Simán jó lehet a papír, merthogy létezik hozzá "gyári", azaz bolti papírtömítés. De a gumi jobb.

Egész jó lett, s?t, megkockáztatom, hogy jobb is, mert kevésbé leng be a hajtáslánc.

Sziasztok!
Szerintetek a karburátor úszóházát gumi tömítés híjján hogy lehetne megoldani? Most épp kartont vágtunk bele,de nem bízom túlságosan benne. Mennyire lehet ez hosszútávú megoldás? Csapi bt-nél érdekl?dtem, náluk elfogyott a felújító készlet. Gondoltam arra hogy gumilapból vágok rá betétnek valót. Vagy mely járm? tömítése lehet a belevaló:
Köszöntem!!
CSaba

Szép estét!

4T Trabihoz UIS :

[imgw]https://www.keptarolo.com/pictures/fb4bb0bec2897affdea451c61e684e64.jpg[/imgw]

[imgw]https://www.keptarolo.com/pictures/357dbebae2ba78f82a5c97db7b3a127f.jpg[/imgw]

/ Ha valami nem stimmel vele szóljatok, mivel csütörtökön ezt adom le...kellemeset a hasznossal:P /

Hát... nem tudom, hogy vezettem-e rugós tárcsával szerelt Trabit, de a merevvel sem lesz darabos, amikor felengeded a kuplungot váltás után.

Ha nem lesz nagyon merev a rendszer, nem is teszk vissza rugóst.

Igen, az els? motorkivételkor elmulasztottam, mert akkor még a f?tengely t?nt gyanúsnak, meg a kinyomószerkezet. Persze, lusta voltam arra az ötperces melóra, bizony, a rest kétszer fárad...
Igen, úgy t?nik, hogy az elszabadult rugó beszorult, így kinyomáskor is szorult a tárcsa.
Van ugyan még egy rugós tárcsám, de elég kopott, a ferodo már a fémszegecsekig kopott... Majd ragasztatok rá betétet.
[i](Módosította orygabor 2009.11.24. 19:16-kor)[/i]

Én akkor eldobom már a rugóst hogyha csak 1 zörög.
[i](Módosította t6o0m1i 2009.11.24. 18:19-kor)[/i]

Na várj, eddig le sem vetted a szerkezetet, vagy hogy a bánatba nem vetted észre eddig, hogy elvándorolt egy rugó? Emiatt beékel?dött valahová, vagy mi?

Rugós helyett nyugodtan használhatsz merev tárcsát, ha nincs másik és nem zavar, hogy évjárat-idegen. :))))
Szerintem azért ne tedd vissza a hiányos tárcsát, mert ha egy kiesett, lehet, hogy követi a többi is.
[i](Módosította Spityu 2009.11.24. 17:04-kor)[/i]

Kiegészítés: a kézifékbowdent nem szabad teleküldeni zsírral, mert fennál a veszélye, hogy akkor bejut a fékdobba, amit gondolom nem kell magyarázni, hogy miért nem jó...:);)

le lett cserélve a vezérm?tengely wartburgéra. De nem volt vele az igazi és visszacseréltük. A sok indítgatástól lemerült az aksi , így tologattuk. Aztán éjszakára leraktam és másnap reggel eddig az akadásig eltekerte az önindító és onnantól semmi.
Holnap holnapután szétborítjuk akkor és meglátom mi a baja.

Mezei (MOL-os) LZS-2 zsír teljesen jó oda. Kb. 1000Ft/kg. Lítiumbázisú.

Függ?csapszegnél annyit nyomj, hogy kijöjjön, ill. a gumisapka elkezdjen dagadni (ezután picit nyomd össze, hogy a fölösleg kijöjjön, és ne nyomja le a sapkát.)
Féltengelyhez a könyv 60-70%-os gumiharangtöltöttséget ír. Kb. 30-40 deka elég egy-egy oldalra. Kormánym?nél is hasonlóan járj el, mint a függ?csapoknál: a tengelynél jöjjön ki egy picit. Érdemes mindkét végállásban zsírozni. Aztán már csak egy nyomásnyit a kuplungbovdenhez. ;)

Ja, féltengelynél feltöltési mennyiséget írtam. Utánzsírzásra nem kell ennyi. Egy zsírzás alkalmával tipikusan egy negyvendekás tégelyt szoktam elhasználni az egész m?veletre. A kéziféket elfelejtettem írni, mert soha nem használom. :) Persze az is kap kb. évente. :D
[i](Módosította Spityu 2009.11.24. 16:31-kor)[/i]

De egyáltalán a hiba hogy jött ki? Most lett a motor felújítva, vagy le lett állítva és nem indult? Kopogott, vagy valami? segíts, különben mi sem tudunk :)
Ezek után, mármint hogy jelre rakva nem forog el, én a sajátomat szétdönteném. Már csak azért is, mert így lehet csapágy, vagy ahogy Tsaby is említette törött/görbült szelepek.

Az önindítózást meg ilyen hibánál hanyagolnám...

Nehéz így fórumon keresztül diagnosztizálni egy hibát :)

Mindenesetre ha elgörbült, vagy beszakadt egy szelep korábban, akkor hiába van utólag jelre téve a szíj.

De lehet széthullott kuplung is, vagy esetleg az olajszivattyú lánca adta meg magát, stb, stb.

Jelölésen lett összerakva minden. ha vissza tekerek a f?tengelyen akkor az akadási pontig eltekeri az önindító.

Hülye vagyok, te írtad hogy tologattátok. Akkor nagy eséllyel a vezérm?szíj ugrott egy-két fogat.

Mivel tudod forgatni, és egy helyen szorul meg, gyanítom, hogy dugattyúfels?holtpontban valahol találkozik egy szeleppel az egyik dugattyúd. Persze ez csak akkor fordulhat el?, ha a vezérlés módosult, vagy nemtudom lett-e hozzányúlva, de ha rosszul kerül beszerelésre a vezérm?tengely. Nem tudom, hogy próbáltátok-e betolni, vagy húzatni mostanában, akkor képes a vezérm?szíj egy-két fogat ugrani, hasonló problémát okozva. Vagy hajtáslánc oldali a probléma, váltó, féltengelyek.

Lehetséges, hogy átugrott a vezérm?szíjad néhány fogat és beleér valamelyik szelep a dugattyúba.

Vagy csak simán beleesett egy szelep a hengerbe.

Meg még sok oka lehet ezen kív?l is.

Minenesetre vedd le a szelepfedelet és ellen?rizd, hogy benne van-e minden szelep a hengerfejben!
[i](Módosította Tsaby 2009.11.24. 15:26-kor)[/i]

Sziasztok

Mi lehet a gond akkor amikor forgatom a f?tengelyt és egy ponton tovább nem tudom tekerni. Az önindító se bír vele. Kivettem a gyertyákat , és akkor se fordult át.
El?tte sokat tologattuk, lehet hogy tört valami? 4t trabantról van szó.

Vagy a 3. lehet?ség: rakj bele új rugós tárcsát.;)