Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!
Regisztráció új felhasználóknak
Regisztrációs feltételek
A regisztráció befejezésével elfogadod azt, hogy az adataid adatbázisban tároljuk.
Neved és beceneved elérhető lesz bárki számára, E-mail címed csak regisztrált tagok számára, a többi adatod pedig bizalmasan kezeljük.
Csak a Trabantból tudok kiindulni. Annak nem volt szabványos kódja, pl. RAL vagy ilyesmi. Szerintem a Wartburgnak sem. Továbbá ha valaki azt mondaná neked, hogy RAL1234, azt ne vedd felhasználható információnak. Egyfelől, ha ugyanannál a festékesnél, ugyanattól a gyártótól kevertetsz kettőt egymás után, jó eséllyel azok is elfognak ütni egymástól. Továbbá a különböző gyártóknál tök más árnyalatú lehet ugyanaz a színkód sajnos. A legjobb, ha fogod a tanksapka ajtót és félreteszed, és az alapján kevertetsz majd színt közvetlenül fényezés előtt. Ha telibe lesz fújva, akkor is érdemes olyan helyen kevertetni, ahol kézzel finomítanak az egyezőségen. Akár 4-5x korrigálva a festéken. Ez kb. fél óra alatt meg szokott lenni.
Még nem jutottam el a bontott kitakarításáig, de találtam egy teljes doksit a karbiról, nem a Weber-nél, hanem egy orosz fórumon, azt meg még értem is, csak idő kéne...
Vettem egy bontottat, a lábán ment be, előttem vették le, mert feladtam. Azért köszönöm! Azért az vicc, hogy volt zöldkártyások nem nyúlnak hozzá?! Addig sem jutottam egyiknél sem hogy végigmondjam, nemhogy időpont és mennyi?
Sziasztoook!!!!
VALAKI MENTSE MEG WZT A VARJÚT...
...VECSÉSEN VAN NEM AZ ENYÉM DE JOBB SORSOT ÉRDEMEL!!!
lehet csak daru tudja kiemelni mert körúl van rakva szendvicspanellel de AKKORIS!!
06309168310
Trabantnál úgy jött ki nekem mindig, hogy ahol van az a méretsegédvonal a karburátor jobb sarkánál az ábrán, ott van egy kis lapos felület. Na, az nekem pont párhuzamos volt a fedél síkjával. Arra már nem emlékszem, hogy honnan, de tényleg nehéz volt összeszedni, hogy mekkora is a jelzett távolság... Esetleg érdemes lehet Polo szervizkönyvet kutatni. Vagy az eredeti Weberét. Anno valahonnan le tudtam tölteni, abból tájékozódtam.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni akiknek wartburg 1.3-asuk van.Kéne a világítás kapcsoló relének a bekötése vezeték színekkel.Bekötési rajz vagy akár egy jó fénykép is megteszi.Sajnos az enyémen elégett a relé meg egy vezeték is rendbe kéne tennem! Köszönőm előre is.
Sziasztok!
Az 1,3-as licenc karburátornál mennyi a benzinszint? A könyvben minden benne van, hogy hogyan kéne, de a többi már nincs. Előre is köszönöm! (a kép csak ekkora)
Az a kérdésem hogy mi a különbség a war burg Limuzin és a Wartburg deluxe között Én úgy emlékeztem hogy a deluxban rádió is volt és az első ülések dönthetők voltak. (353-as)
Az a kérdésem hogy mi a különbség a war burg Limuzin és a Wartburg deluxe között Én úgy emlékeztem hogy a deluxban rádió is volt és az első ülések dönthetők voltak. (353-as)
Ezeket találtam fater lomjai között, ha valakit érdekelne.
- 2 db dísztárcsa, újak
- másfél pár ablaktörlő, újak
- 2 db szénkefe, újak
- 2 db irányjelző kapcsoló, újak
- 1 pár valami gyújtásizé, nem értek hozzá. valamikor a hézagot itt kellett állítani :), űjak
- 1 db kilométeróra, bontott
- 2 db ajtózár kulccsal, bontott
- 1 db külső tükör, bontott
Szia! A fedlapcsaver alatt van egy szemessarun 1 barna szál, az test, megy a blokkra, a fojtószelepről, a csavar alól lóg egy piros gyárilag, rajta egy szigetelt saru, erre megy a kötegből a sárga (nálam sárga-fekete), de ez eredendően hosszabb is. A másik, fekete-sárga a kötegből megy az alapjárati szelepre. Más nincs bekötve a porlasztón! Nincs kép, fejből tudom. :-) Az Index topicban találtam motorvezérlő bekötést: https://img.index.hu/imgfrm/3/3/0/2/BIG_0010323302.jpg
Hát, ez annyira nem bonyolult emlékeim szerint. Talán 1 vagy 2 csatlakozó. Valami fűtősün (bár az a szívócső része), meg valami alapjárati kapcsoló csatlakozó rémlik. Meg talán még egy kis fűtőelem, egy vezetékkel, srégen.
Szép napot mindenkinek!Van egy 1.3-as wartburgom.Egy kérdésem lenne.Leszedtem a régi karburátort és helyette felraktam egy jobb állapotut.Az elektromos részét a vezetékeket viszont nem tudom hogy melyik színű hova való.Ha esetleg valaki segítene egy vagy több képpel hogy mit hova kell kötni azt nagyon megköszönném.Az az igazság hogy erre mifelénk nem találok senkit aki foglalkozna wartburggal vagy legalább tanácsot adna..Előre is köszönöm.
Helló Mindenki!
W353-asom 3. és 4. fokozatban kis fordulaton autózás utáni gázadásnál (miután lenyomom a pedált), néha csak felpörög, illetve irtózatos remegésbe kezd. A gáz felengedése után újbóli gázadásra már reagál és megindul. Tudja valaki mi okozza a jelenséget? Csak hogy ne feleslegesen szedjem le a váltót!
Esetleg szabadonfutó kosártörés vagy szabadonfutó egyéb probléma?
Előre is köszi.
Sanyi
Talán annak is köszönhetően, hogy Nálatok is megjelentettem, sikerült egy olyan fiatalembernek eladnom a 1168-as számú bejegyzésben leírt Wartburgomat, aki felújítja, és remélhetőleg gondos gazdája lesz. Remélem egyszer még szembe jön velem az úton, és új gazdájának sokáig örömöt okoz a vezetése!
Sok év után rászántam magamat, hogy eladom az 1989. 08. 17-én forgalomba helyezett Wartburg 1,3 típusú kocsimat. Én a második tulajdonosa vagyok, de tulajdonképpen 2006-tól az édesapám vezette élete végéig, azután alig futott. 12 éve, még édesapám életében kívül-belül teljesen átfestettük, és felújítottuk. Alvázvédelmet kapott, a motorháztetőbe, a tetőbe a kárpit alá, és a csomagtér fedélbe hő- és hangszigetelő anyagot ragasztottunk. Nem sokkal ezután az édesapám sajnos nekitolatott egy oszlopnak, amitől a műanyag lökhárító sérült és a bal hátsó sárvédő lemez kissé benyomódott.
Függetlenül attól, hogy alig használtam, rendszeresen elvittem műszaki vizsgára. 2019. szeptember 10-étől nincs érvényes műszakija, azóta csak beindítottam időnként. Mivel nem tudom garázsban tartani, az időjárás viszontagságainak ki van téve, ezért a felújításkor kapott lakkréteg sajnos több részén is felhólyagosodott, és levált.
Sokáig gondolkodtam, hogy a sérülést kijavíttatom és újra lefestetem, de be kellett látnom, hogy utána sem tudom az állagát megóvni. Nem szeretném, ha bontóba kerülne, ezért inkább eladnám valakinek, aki felújítaná, és esetleg veterán autóként levizsgáztatná,
Mellékelten csatolom a jelenlegi állapotáról készült képeket. Kérem, hogy érdeklődés esetén hívjon a 06-30/393-9534 telefonszámon.
Az esetleges kérdésekre szívesen válaszolok, az árban pedig biztosan megegyezünk.
Licitre bocsátanék egy Wartburg 353 W /kétütemű/ zsír új gyári féltengelyt, komplett /csillag stb/. Kb. 35 éve feküdt a szekrény mélyén. Mivel akkoriban City taxis voltam, mindíg volt egy tartalék. 4 db.Wartburgom volt, a legutóbbi kombi és padlóváltós. Talán akadnak még önindítók, egyre biztosan emlékszem, 2 hónap után lett kiszerelve az új autómból, mert díesel-lé alakítottuk. Az önindítót meg kellene még keresni, ha érdekel valakit. - Remek strapabíró autók voltak! -
Üdvözlök minden Wartburgost : István
Bp.X.ker. 06 70 532 2698
Eljött az a pillanat, amikor meg kell válnom hü társamtól, Wartburg-Tourist 353, autómtól.
Már hosszabb ideje nem tudom ápolni, karbantartani, 76 éves vagyok és szeretném, ha valaki olyan szeretettel bánna vele mint én, 44 éve !
1973-ban lett forgalomba helyezve, harmadik tulajdonos vagyok, 4 éves volt amikor vettem.
Soha nem hagyott cserben, mindig elvitt bennünket oda ahova el akartunk menni.
Én ápoltam, javitottam mindent az utolsó csavarig. Élete nagy részében garázsban volt, a fotókon látszik az állapota.
Várom az érdeklödök hívásátes ajánlatát a 06303740915-ös telefonszámon.
Wartburg Baráti üdvözlettel
Romhányi Attila
3384 Kisköre
Tisza út 8
Sajnos nem ismerem a kérdéses alkatrészt, de nekem úgy rémlik, hogy szétszedhető. De mintha lenne valami ragasztott része is, ami nem. De nem biztos... Egy próbát megérhet, addig iktasd ki, hidald át.
Helló Mindenki!
Van egy csodálatos '84-es 2T hátulhűtősöm, aminek a j.e. lámpa küblihez van erősítve az átfolyásmérője. Na abból orrán-száján dől a benga. Tudna valaki segíteni, hogy ezt fel tudom-e újítani, vagy esetleg van valakinek egy felesleges átfolyásmérője?
Köszi előre is.
Üdv! Nálunk (is) eléggé ritka típusról van szó. Nem valószínű, hogy lennének hozzá karosszéria elemek. Komplett autó is nagyon ritkán kerül elő. Bontott elemet sem valószínű, hogy lehetne hozzá találni. Szóval marad a legyártás, esetleg talán Németországból lehetne szerezni.
Helló, új vagyok a klubodban, Cseh Köztársaságból származom, írnak a google fordítón, ezért elnézést kérek a hibákért ... Felújítom a Wartburg Trans-ot, és szeretném megkérdezni, hogy lehet-e lapot vásárolni alkatrészek a teherautó hátuljához.Köszönöm az információt és szép napot kívánunk ... Jindřich
Üdv! Nekem Trabantom volt, de kb. ugyanaz a két karburátor. Megmondom őszintén, nem alakítottam kézire (pedig az lett volna az igazi), hanem egyszerűen kikötöttem. Van egy kis mozgató rúd (kívül, hátul), amit nyitott állásban rögzítettem egy kábelkötegelővel. Nem azt mondom, hogy ideális megoldás, mert kb. 1 percig (télen) torpan az autó hidegen, de ha gyors megoldás kell, mert túlfogyaszt, elfogadható. Amúgy 2T Trabant szívató bowdenből állnék neki farigcsálni. Kellene egy tartókonzol a karbinál, ami rögzíti elmozdulás ellen magát a bowdenházat. Aztán kellene egy rögzítési lehetőség az előbb említett mozgatórúdra, amivel magát a huzalt lehetne hozzá kötni. A műszerfal felől igazából nem is kéne fix pont, mert lafoghat is a semmibe valahol a polc fölött. Nem volt rá időm, így nem valósítottam meg, de valahogy így álltam volna neki.
Azt a bimetálos akármit ki kéne hajítani (amire a két vízcső is megy). Elég, ha csak leszereled, legalább nem kell megbontanod a vízkört. Na nem mintha problémát okozna, mert elfolyna egy gyűszűnyi víz kb és egy sima csődarabbal össze lehetne kötni a gumicsöveket. Na de visszatérve: elég ha csak félre húzod szerintem. Aztán akkor láthatóvá válik a szívatót mozgató kar minden része. Oda kell alkotni valami rögzítési lehetőséget. Szerintem egy szombat délután össze lehet dobni, ha az embernek van némi érzéke az ilyesmihez. Lemez, fúró, csavarok, bilincsek, 2T Trabant szívató bowden jól jön.
Szép napot a Tagoknak! Új vagyok a csoportban és rögtön egy kérdéssel fordulnék hozzátok! Alany egy 4T Wartburg! Valaki találkozott már vagy alakította át kézi szivatósra? Köszönöm szépen a segítséget!
1989 évjáratú végig garázsban tartott második tulajdonostól 12 évig nem használt most ideiglenesen forgalomból kivont. Nagyon szép eredeti állapotban. Persze vannak rajta hibák a korából adódóan,de igazi kis gyűjtői darab.
Érdeklődni a t.hernyak1975@gmail.com e-mail címen lehet.
Köszönöm
Sziasztok! Úgy hallottam, hogy a katalizátorral nem szerelt kétütemű autók csak 2020. december 31.-ig futhatnak az utakon, valaki tud erről valami friss hírt mondani? Köszönöm!!
Nos, az biztos, hogy nem sok jön veled szemben... a német klubnapon is 2-3 darab volt összesen. Nem rohad, a képek magukért beszélnek. Természetes kis gondoskodást igényel. Reálisan 2őt gondoltam érte. De, komoly érdeklődés és személyes megtekintés után lehet vételárról beszélni.
Kicsit utánanéztem, ritkább mint gondoltam. Emiatt valószínűleg az ára is túl sok, hogy csak úgy poénból megvegyem. :) Reálisan 2 M alatt megválnál tőle? Milyen árakon mehetnek vajon (nagy ritkán) ezek?