Köszi az infót, akkor nem izgatom magam a dologgal kapcsolatban.
Még egy kérdés fékkel kapcsolatban. Zsombishop-ban láttam a fékalkatrészeknél egy fékerõszabályozó patron megnevezésû valamit.
Egy hengeres cucc, a két végébe fékcsõ megy, ha jól láttam.
Ez mit takar? Mi a szerepe?

Szerintem az agáz amikor fékezéskor letörik a fékmunkahenger a féklapról. Már jártam így.:(

Nem árt tudni ezt sem...

[justify]A másik oldalon jól sikerült, a menet fölött vágtam és szépen újra lehetett használni, viszont a baloldalon belecsúsztam picit a menetbe, és ennyi már éppen elég volt, hogy a finom menetre ne kapjon rá az anya. Mindegy; minden jó ha a vége jó. Már sikeresen légtelenítettem, és közben kiderült miért folyt a légtelenítõ csavaron a fékfolyadék. A csavarral volt a baj.
Lényeg, hogy egy befõttesüvegben van egy rakás légtelenítõ csavarom. Legalább hatféle. Ebbõl hosszra és a menet méretére való tekintettel választottam ki a megfelelõ újat, de szerencsére a régit sem dobtam el. Összehasonlítottam a régit és az újat és újabb meglepetés; a kettõ kúpszöge nem egyezett, és ráadásul az újabb kis hegyben végzõdött, míg a régi tompább végû volt. Ezért folyt ki a légtelenítõ nyíláson. Tisztítás után visszatettem a régit és azzal minden rendben volt.
Az azért több mint bosszantó, hogy az ember vesz légtelenítõ csavart, és a hanyag, hibás tervezési méretek miatt használhatatlan. Most ezeket jobb híján nyakláncként használhatom vagy átfûzhetem az orromon, vagy... Na jó; itt abbahagyom.[/justify]

Legközelebb, ha így jársz, a menet fölött vágj. Ezután megütöd hidegvágóval, és eltörik.

[justify]Légtelenítés közben újabb meglepetés ért. Pedáltaposáskor az egyik (becsavart!) légtelenítõ csavarból spriccel a fékfolyadék. Ez több mint érdekes. Igaz, cseréltem légtelenítõ csavart, de ez okozhatja?[/justify]

Az ékes a régi tipusú, a rugó nélküli, stiftes pedig a 85 utáni évjáratokban volt.

barbár egy módszer leflexelni. Tudom hogy nincs mindenkinek, nekem sincs, de ezt a kerékanyát a légkulcs szedi le.

[justify]Ma meglepetés ért. Valószínûleg azért, mert tudatlan vagyok, de íme a történet:
A fékjavítás elõzményeként a hátsó agyat is le kellett szednem, de az anya semmi pénzért nem akart megmozdulni, még közel egy méteres hosszabbítóval sem. Leflexeltem. Igen ám, de összerakáskor derült ki, hogy a baloldali agynál megsérült a menet. Na, puff neki!
Délután elmentem hát a bontóba tengelycsonkért, és szerencsére volt egy kóbor lengõkar amibõl ki lehetett venni, de legnagyobb megdöbbenésemre nem olyan volt, mint az alkatrész-katalógusban. Semmi kúposság, semmi íves retesz csak egy tájoló csap, amit megpróbáltunk kiszedni, de nem ment, így hát a csonkot teljes sikerrel kiütöttük.
Otthon aztán a lengéscsillapító kikötöttem, a tartólemezt levettem és a saját tengelycsonkot kiütöttem, ami ugyancsak ilyen rendszerû volt. A kerékcsapágyak között sem volt rugó, ahogy a könyvben is látszik, hanem csak egy távtartó.
Nem tudtam, hogy ilyen is létezik, de örülök neki, mert könnyebb szerelni. Agylehúzót sem kellett használni.
Most már minden a helyén, csak légteleníteni kell, és viszem vizsgáztatni.[/justify]
[i](Módosította molyhos 2010.09.16. 20:24-kor)[/i]

Különösebb gondot nem okoz, van hogy direkt ki szokás venni.
Abban vennéd észre a különbséget, hogy blokkolna a hátulja, de én ezzel még nem találkoztam fékerõszabályzó nélküli autóknál. Szóval sztem maradhat így.

Mi más fél év után vettük észre,hogy nincs a Transomon fékerõszabályzó.És akkor sem azért vettük észre,mert rosszabb lenne a fék a többitõl,hanem mert feltûnt az egyik Wartburg alól a másik Wartburg alá szaladgálásból,hogy nincs ott.

Sziasztok!

Fék témával kapcsolatban kérnék segítséget.
4T trabiról van szó. Okozhat e valami galibát az, ha nincs benne fékerõ szabályozó.
Illetve ha valaki tudna fényképet küldeni, hogy miként van felszerelve a szerkezet az autóra, mivel a kocsit úgy vettem, hogy ez az alkatrész hiányzik belõle.

Elõre is köszi!

hm. valakit kérj már meg, akinek legalább egy lába van, és nem süket, hogy segítsen neked kicsit. Szóval szelep zárva - pumpál és nyomva tart - nyit és rögtön zár, folyamat ismétlõdick.

Amúgy eleinte nekem is rakoncátlankodott, szóval a szelepet ki kellett nyitnom, és csorognia kellett a cuccnak a rendszerbe, mert egyébként taposhattam ,semmi nem történt. Monnyuk ez télle nem normális. minden tömítést jól raktál be? rugók a helyükön vannak, semmi nem maradt ki?

a fékpedál rúdja, ami a fõfékhengert nyomja meg, nincs nagyon ráspannolva?

na, ha lenne segítõd, akkor kérd meg, hogy lassan nyomja be a pedált, majd engedje vissza szintén lassan. ha belenézel a fékolajtartályba, akkor látnod kell, ahogy a dugattyúk mozognak. Azt kéne figyelni, hogy a dugattyú jobbról egyszercsak megjelenik, majd balra haladva eltûnik, és ugyanez visszafelé, teccikérteni? :D
[i](Módosította Jurij 2010.09.14. 21:34-kor)[/i]

Pontosan, és nem! Mert nem ez történik.

Folyadék lent, szelep nyitwa, így már mennie kéne, de ha betartom a protokollt(ugyanis segítség hiányában mindig egyedül szoktam csinálni, ha kell, kitámasztom a pedált a krokiemelõ nyeléwel, az üléskerethez;)) és elzárom a szelepet a pedál felengedése elõtt, akkor a pedált üresen tudod nyomogatni a wégtelenségig, nem szíwja utána a folyadékot a tartályból(!!!).

Ezen csak úgy sikerült segíteni, ha a totál benyomott pedálról hirtelen leugrottam, h a pedál alaphelyzetbe pattanjon és kb. a 20-ikra szipuzta után a folyadékot. Sztem ez "cseppet" nem normális...

[i](Módosította madogery 2010.09.14. 21:15-kor)[/i]

na õõõ izé. ez így jónak tûnik, vagy én nem értek valamit :D Cimbora megtapossa a pedált, szelepet kinyitod, pedál beesik, szelepet elzárod, pedált ismét pumpálni, és ezt addig ismételgetni, amíg jó nem lesz. Gondolom tettél átlátszó benzincsövet a szelepre, hogy lásd, mikor jön már csak a fékfolyadék, levegõ nélkül. Szóval, ha egyszer már lefolyt a cucc a kinyitott szelep esetén, akkor onnantól kezdve már csak simán légteleníteni kell.
[i](Módosította Jurij 2010.09.14. 20:52-kor)[/i]

Hát ez az!, ha kinyitottam, szép lassan lefolyt, ha rátapostam, akkor kinyomta, de ha felengedtem a pedált, akkor wisszaszíwta, amit kinyomott. Wagy, ha elzártam a légtelenítõt, akkor nem szíwta utána a folyadékot a tartályból, csak iszonyú hosszadalmas, gyötrés után.

Találtam itthon egy széttaposott 2T ffh-t, ezt felújítom, aztán megy bele, nem xarozok ezzel a f*ssal.


[i](Módosította madogery 2010.09.14. 20:39-kor)[/i]

Nah ma vettem egy másik javítókészletet, kicseréltem a külsõ dugattyún lévõket. Most pillanatnyilag tökéletesen mûködik, de holnap lesz csak beszerelve és éles teszt. :P

Nálam úgy volt, hogy a bal elsõ légtelenítõcsavart kinyitottam, és lefolyt a fékfolyadék ha tapostam, aztán meg ment rendesen a légtelenítés.

No, hamár 4T fosfékhenger:

Hétwégén elköwettem azt a hibát, h a fékgombát letekertem. Összerakásnál hiába tapostam a pedált - még meg nem húzott gomba mellett - nem folyt le a fékfolyadék a tartályból(!!!). A légtelenítõ kiengedésekor szintúgy, 1 óra rugdalózás után sikerült kb. 1 deci folyadékot átizzadni a rendszeren.

Rémlik, mintha egyszer, itt írta wolna wki, h egy gumi alkatrész figyel a ffh-ben, aminek a szûk lyukán kéne átmennie a folyadéknak(?!)
Kell ez bele, nem lehetne kidobni belõle?

Amennyiben nem, 2T ffh direktben felmegy a helyére, igaz? (talán ez lenne a legegyszerûbb megoldás...):S

Elõre is köszi!

Érdemesnek mindenképpen érdemes, mûszakin nem biztos hogy feltûnik, bár erõsen gyanús. De minden megoldható...

Köszönöm a tanácsokat! Holnap jelentkezem az eredménnyel. :P

Mûszakin abba beleköthetnek, ha a fõfékhengert a trabiban kicserélem 1,3 2es golféra úgy, hogy a fékrásegítést is bekötöm? Érdemes lenne kicserélni amúgy?

õõõ, hát azért szereld csak be, és majd kiderül. Ha nincs szétkopva a fékhenger, akkor elvileg jónak kell lennie.

Nincs beszerelve még. Satuba fogtam a pereménél és ugy néztem. Holnap veszek még 1 készletet hátha jó lesz. Nem folyik egyébként sehol se; még ott se ahol kéne. :s
Én utángyártott fõfékhengert nem rakok bele az tuti. :P
[i](Módosította N1tr0 2010.09.12. 21:41-kor)[/i]

megvolt a légtelenítés rendesen? valahol nem látsz fékolajat, ahol nem kéne, nemtom, utasér, vagy valahol ahol elfolyhat? Megpróbálnám a második kör tömítéseit megint kicserélni, én két garnitúra tömítésbõl válogattam össze egy fékre valót.

Ki lettek, mégsem mûködik a 2. kör, nem nyomja az olajat inkább szívja és nem tudom miért. :(

cseréld ki a tömítéseket, ennyi.

Sziasztok! Keresek olyasvalakit akinek sikerült 4T gyári fõfékhengert felújítania.
Probléma van a 2 es körrel. :(

Igen, ez valóban BMW acélfelni, 5.5coll széles.
Nekem van ilyenem eladó, átalakítva 4x160-as osztókörre!

Üdv.:csabesz!

E21-es gyári acélfelni, [url=https://www.google.hu/imgres?imgurl=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/BMW_E21_front_20080331.jpg&imgrefurl=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_E21_front_20080331.jpg&usg=__rlH8U8I-MXmUFfLPd9v_Ge3OO6Q=&h=1056&w=1608&sz=420&hl=hu&start=48&zoom=1&tbnid=HwhjuSk5cRQlnM:&tbnh=131&tbnw=196&prev=/images%3Fq%3Dbmw%2Be21%26um%3D1% 26hl%3Dhu%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-GB:official%26biw%3D1024%26bih%3D581%26tbs%3Disch:10%2C1702&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=128&vpy=276&dur=2810&hovh=182&hovw=277&tx=195&ty=104&ei=m9eKTLjCCYHBswbk2_X4AQ&oei=ddeKTOLQCYvMswbAh5HVAQ&esq=5&page=5&ndsp=12&ved=1t:429,r:0,s:48&biw=1024&bih=581]ilyen[/url]

Ez a régi, cápa 3-ason figyelt, '75-'83-ig ha jól tudom.
[i](Módosította madogery 2010.09.11. 03:17-kor)[/i]

Évjárat, vagy valami konkrétabb, mert a bontoba hiába mondok egy ennyit, hogy BMW acélfelnit kérek.:)

Ez bizony BMW acélfelni.;)

Ki tudná megmondani, hogy milyen autoról való ez a felni, vagy melyiken van hasonló nagy peremmel?
[URL=https://www.imagebam.com/image/2e656197193794][IMG]https://thumbnails10.imagebam.com/9720/2e656197193794.jpg[/IMG][/URL]
[i](Módosította Huni 2010.09.10. 21:59-kor)[/i]

Örülök,hogy segíthettem!

Köszi, valahogy így gondoltam én is.

2K szórókitt szerintem jó,mert én is csak azt fújtam a fényezés elõtt!Azért csiszold át és kezeld le szilikon mentesítõvel elõtte!(mielõtt mindezt csinálod vedd figyelembe a hõfokot min.20fok!!!)

Lenne egy olyan kérdésem, hogy zsír új duroplast elemet mivel kell alapozni? Gondolom elõtte megfelelõen érdesíteni is kell. Mûanyag alapozó szerintem nem jó, mert nem marja bele magát a duróba. Sima szórókitt kell rá? Vagy bármilyen (2k?) alapozó? Köszi.

[justify]Köszi, érthetõ volt. Ravasz megoldás, bár egy kicsit idétlenül néz ki.
Most délelõtt viszem a hátsó dobokat szabályoztatni és a fékpofák is új betéteket kapnak. Igaz még nem koptak el, de üvegesre felkeményedtek és még bemaródás is van a felületükön. Az elsõkhöz sem utángyártott pofákat vettem, mert azok nagyon könnyen megégnek, hanem egy jobb minõségû (fekete) ferrodol lett rásütve. Ez talán majd jobban bírja.[/justify]

Azért, mert a kamion a mienk és el akarunk meni wele... ;)

Bocs;)! Nos, gondolom forgásirányban a "hátsó" fékpofákra gondolsz.
A lényeg az, hogy az egyik az fel, amásik pedig lefutó fékpofa. Az, amelyik "elõre" esik, annál a súrlódási erõ iránya megegyezik a forgásiránnyal, azaz önerõsítés jön létre (pontosan ezért az elsõ duplex fék, mindkét pofa "jó" irányban áll).
Míg, a másik pofánál, pontosan ellentétes irányú a súrlódási erõ és a forgásirány(póriasan: "a fékpofa ellen dolgozik"), ergó, ez a pofa nem fog annyira kopni, mint a "jó" irányban álló. A méretbeli eltérés gondolom azért wan, h kb egyszerre kopjon el mind a 2 pofa.

Ha hülyeséget írtam oltsatok!

gátlók akkor meg a gyáriak keményítve ugye?

Okés, note-oltam az infót! Beton lesz!

Köszönöm;)!

[justify]Lassan, de haladok a fékfelújítással. Most a hátsó dobokon a sor. Eddig azt még nem bontottam meg, és most szembesültem vele, hogy az egyik fékpofán csak kb 2/3-ad részig van ferrodol. Ez miért van így? Mert gondolom gyárilag ilyen, hiszen az alkatrész katalógusban is hiányzik a rajzon.[/justify]

Waresz hátsó rugó kell elõre a Trabiba.
Túl kemény sztem nem lesz, meg ugye elöl a súly. nekem is a 2T-n az eleje betonkemény, a hátulja annyira nem. Nem is jó ha a hátulja annyira kemény, mert ugye súly hiányában csak elpattogna az útról.

Köszönöm a wálaszokat!

Ha a Waresz rugó hozza a 2T feelinget, esetleg keményebbet, akkor mindenképpen ez lesz, keményített gátlókkal. Kombi hátsórusóm akad(2T-bõl), de a Waresz melyik rugója kell, elsõ, wagy a hátsó? Nem lesz így túl kemény az orra a s*ggéhez képest?

Köszi még1X!

Lindort én is csak ajánlani tudom. Én nem keményíttettem , de alapból keményebbre csinálta, amit nem is bánok. Az egyik haveromnak Ladába csinált gáz+olajost és tökéletesen meg van vele elégedve. Évek óta használja.

Nekem is 4T Trabim van!Én Dunakeszin(www.lindor.hu) keményítettem fel és a gyári rugókat vágattam a kívánt ültetéshez!Nekem bevált és nagyon jó is lett!

Azt hol lehet felkeményíteni?
Tudtommal elõre a Warbi hátsó rugója jó ugye?

Keményített gyári gátló megteszi, waresz rugótól hétköznapi használatra elég kemény lesz a cucc, gyári gátlóval az nem jó konfiguráció, de egy keményítettel már jó, azzal bármilyen kanyart be lehet venni. Hátra sztem elég a kombi Trabant rugója,keményített gátlóval.

[i](Kocsma topicból áthelyezve, iderakta jocking)[/i]

Szevasztok!
Kéne egy kis segítség!!

Kellene nekem az 1.1 trabi teljes km óra és mûszer és visszajelzõknek a hátsó nézete,hogy lássam hogy melyik szál hova megy!
Köszönöm!

Üdw!

Lenne egy átfogó kérdésem azokhoz, akik már raktak futómûwet 4T alá:

Milyen rugót, gátlót érdemes beszerezni ahhoz, hogy a futómû legalább (ha keményebb, az mégjobb;)) a 2T futómû sportos karakterét hozza.
Értem ezalatt, hogy milyen gátlót (okosított gyári elég-e, esetleg jobbat?), milyen rugót (összenyomott gyári, wagy inkább Waresz?) érdemes beszerezni?

Ja, az egész bódét le is akarom ültetni, egy picit kb. így:

[url]https://s537.photobucket.com/albums/ff340/madogery/?action=view¤t=DSCF1212-1.jpg[/url]

[url]https://s537.photobucket.com/albums/ff340/madogery/?action=view¤t=DSCF1215-1.jpg[/url]

Elõre is köszi;)!