Würth boltokban szokott lenni, van pár helyen az országban:
https://www.wuerth.hu/hu/wuerth_hu/wurth_shop_halozat/wurth_shop_lista/Wurth_shopok.php

Ha nincs ilyen bolt a közelben, akkor lehet még Sika márkájú is a tömítő, nekik is van poliuretános, barkács és festékboltokban (kisebbekben, nem praktiker meg hasonlók, bár lehet, hogy ott is van) szokott lenni.

1000-3000 között mozog egy 300 ml-es tubus, márkafüggő.

Köszi... Remélem, ez a "poliuretán bázisú ragasztó-tömítő (K+D)" egyszerűen beszerezhető, mert a spéci mindenre is jó anyagokból már általában akkor elegem lesz, amikor kiderül, hogy csak Jamaikából rendelhető, 10000 darabja, szállítás 30000, 3 hónap mire ideér, és csak egy 10 oldal kitöltését igénylő regisztráció után rendelhető...
Persze... gondolom tavasz előtt úgysem lenne célszerű belekezdeni...
Azért csak érdekelne, hogy ez mitől válik el és távolodik így el egymástól. És miért most, ennyi év után?! Kétoldalt a peremezésnél nem látszik semmi.

Nekem 4T kombim volt. Ilyesmi hibával nem találkoztam, és nem is nagyon nézegettem a kérdéses részt, emiatt most nem is tudom hirtelen, hogyan néz ott ki. Ha jól értem, akkor ott egyszerűen túllóg hátrafelé a duroplast és ráül a zsanérokat is tartó fém ajtókeretre? Tudni kéne, mennyire kell vigyázni az autó esztétikai állapotára, mik a lehetőségek.
Sziloplasztot ne nyomj oda (máshova se a kasztnira!), mert az bizony korrozív. Sejtésem szerint gyárilag a Mester karosszéria akrilhoz hasonló anyag került ide hátra is, ahogy a díszlécek alá szintén. Én azonban mégsem ezt ajánlanám. Inkább valamilyen poliuretán bázisú ragasztó-tömítőt (K+D) masszát, ami szintén kapható tubusos kiszerelésben. Szilárd anyaggal ne ékeld ki, mert az valóban félmegoldás.
Ha a PU tömítő mellett döntesz (nem, véletlenül sem hab!), javaslom, jól pucold ki a rést, legyen pormentes, többször töröld ki valahogy nitrós ronggyal, pl. egy csavarhúzó segítségével. Ezután esetleg maszkold ki a tetőlemez alját, illetve az ablakkeret tetjét, hogy ne nagyon jusson oda anyag. Ha ez megvan, akkor egy picit ékelhetsz a résen 2-3 helyen úgy, hogy a tömítős tubus vékonyan elvágott csőre kényelmesen beférjen. Ezután nyomd ki a rést a megfelelőnek ítélt mértékben. :) Majd vedd ki az ékeket. Ekkor remélhetőleg a tető az eredeti formájára törekedve visszanyeri az alakját, így valamelyest kinyomja majd a ragasztót (befelé, kifelé). Ezt szükség szerint ujjal (nylonzacskón keresztül) el tudod húzni, gyakran letörölve az ujjadról a ragasztót egy rongyba. Majd a maszkoló szalagokat is kapd le, frissen. Remélhetőleg így megfelelően fog majd tapadni mindkét felülethez a ragasztó, ami egyébként eléggé durván fog. Pár perc alatt porszáraz lesz, vastagságtól függően kb. 1-2 nap alatt keményedik át teljesen, de akkor is rugalmas marad. A tubus jól visszazárva pár napig használható még, de könnyen beszárad így is, és akkor csak széttöri a kinyomópisztolyt. :) Szükség esetén az ékek helyét is majd ki kell pótolni, de azt akár azonnal is megteheted.
Az említett anyag általában fekete, szürke, fehér színben kapható.

Üdv újra mindenkinek, így több év után egy kérdésem lenne... Annak idején egy Trabival már megszenvedtem ezt a dolgot, és nem született tökéletes megoldás... hát most újra ez a helyzet, és nem akarok feleslegesen kínlódni. Szóval van-e valakinek valami igazán jó megoldása a kombi Trabant tetőlemezének a hátfalról való leválása, majd menet közben éktelen zörömbölése ellen? Annak idején próbáltam mindenféle szilikonokkal meg tömítőkkel, de mivel a felületekhez nem lehet hozzáférni és megtisztítani, esélye sincs megtapadni rendesen. Mindenféle francokat tömködtem bele még, de hát azok egyrészt csak mégjobban szétfeszítik, másrészt idővel kimozognak onnan. Van erre valami jól bevált dolog? És egyáltalán mi váltja ezt ki? Az előző kocsinál mindig is ilyen volt, azt hittem azért, mert a tető túl lett terhelve. Ennél most így 29 év után jött elő, de ennek nem volt terhelve a teteje... Szóval: Miért? :(

Sziasztok!Keresek olyan tagot aki csinált Trabantba Wartburg motor beépítést Pápa környékén.Problémám a következő:vettem egy közdarabot ami állítólag már volt autóba összeraktam és nyomja a kuplungomat a közdarab 30 mm-es .vettem hozzá Traburg kuplungtárcsát (gyári BSX gyártotta ) és fém kinyomócsapágy van benne.Tudna valaki segíteni?előre is köszönöm Ürmi.

Rákérdeztem facebookon, és ketten igérték hogy lefotózzák a leírásokat és elküldik. Szeretnék egy jó minőségű pdf-et készíteni belőle magyar leírásokkal, Egyfajta "hiánypótlásként." Ha összejön akkor megosztom. A Maróthi könyvvel megleptem magam karácsonyra, de nem annyira részletes mint az általam keresett könyv.

Jah, igen, ez eléggé elkerülte a figyelmem. :) Sajnos én még nem láttam magyarul, pl. antikváriumban vagy hirdetésben. De még digitális formában sem. :(

Pár kép a tartalomból:
https://p.coldline.hu/2019/01/04/3024279-20190104-hazjwj.png

Köszi, innen töltöttem le én is. Magyar leírásos érdekelne hogy ne kelljen fordítgatnom.

Szia!
Hirtelen ezt találtam, innen le tudod tölteni németül: https://trabitechnik.com/index.php?page=78&lang=de

Külső képeket is láthatunk róla?

És a kép a borítóról, mert hiába csatoltam úgy látszik nem jelenik meg.
https://p.coldline.hu/2019/01/04/3024230-20190104-i7E6nW.png

Sziasztok.
Ezt az alkatrészkatalógust keresem trabi 1.1-hez magyar nyelven. Neten nem találom csak német/angol nyelven. Ha esetleg valakinek meglenne, megköszönném ha átküldené vagy felrakná valahová.
Üdv!
L. Attila

Mellékeltem egy képet,melyen a Trabi kormánya is rajt van.Az a sejtésem,hogy ez nem típusazonos,ugye? Talán négyütemüé. https://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=20020181229_103102.jpg

Boldog új évet kívánok! https://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=26820181229_103128.jpg

Sajnos nem működik... inkább töltsd fel ide: https://www.kepfeltoltes.eu/index.php
Aztán a linket másold be a hozzászólásba.

Biztos az én készülékemben a hiba,de a képfeltöltés sikertelen.
Kellemes karácsonyi ünnepeket!

Eddig nem jelentkezett probléma,bár most a csúszós,sózott utakon nem szívesen használom.

Ezek mondjuk vastagabbak, mint kellenének. Persze, ha nem tapasztalsz problémát, megteszik. A váltónál váltáskor ha nem recseg ill. a szabadonfutó sem csúszik meg, főleg hidegben, akkor jónak mondható. A Hycomat résznél pedig a kuplung kiemelés késését okozhatja, ha túl sűrű az olaj, azt olvastam. Szóval ezekre figyelj, hogy nem jelentkeznek-e. Most pont megfelelő az időjárás hozzá, feltéve, ha már nincsen latyak.

A váltóba 1,5l hykomolt 80w90 et raktam.A hidraulikába próbaképp beleöntöttem az Atf2 es olajat,amin sajna viszkozitás nem volt megjelölve.Legyártották a hidraulika csöveket,képzeld mindössze 2400ft volt darabja.Összeraktam,szépen működik,öröm vezetni,és úgy nézem ,hogy tömör a rendszer,semmi szivárgás.

Köszi,szerzek egy jeladót,rákötöm.

Kicsit olvasgattam. Először 46-os olajra tippeltem volna a Hycomat szivattyúhoz. Bizony, az vastag oda. HLP 10 típusút vegyél. Bár ilyen nem biztos, hogy lesz valahol. Viszont kapható pl. Mol HME 10, 1 literes kiszerelésben is, ahogy nézem. Fogalmam sincs, hogy a betűk mit jelölnek, a lényeg a viszkozitás, attól ne térj el.

Magába a váltóba sajnos már nem készítenek olajat, abba Mol Hixol T passzolt. Annak 46-os a viszkozitása, ilyesmi jellegű hidraulika olajjal lehet kiváltani. De van olyan, aki motorolajat, van, aki ATF-et, van, aki pl. 75W90-es olajat tölt bele. Nincs általános recept. Nekem az utóbbival nem volt túl jó. Túlságosan vastag volt, és a szinkrongyűrűket is túlzottan kente, ami miatt váltáskor recsegett néha télen. Hixol T-vel jól működik. A 75W90 előtt, mintegy 12 évig ugyanaz a töltet "Trabant hajtóműolaj" volt benne, ami ugyanaz volt, mint a HIxol T, csak más néven. Azzal is szépen működött.

Igen. Egy zöld, egy barna és egy fehér vezeték a kapcsolási rajz szerint.

Átfolyásmérő műszer van a műszerfalon,de nem működik.Mint kiderült,nincs bennt a jeladó.Van 3 vezeték a motortérben a kis fekete gyújtás doboz mellett.Ha jól emlékszem ez csatlkaozik az átfolyásmérőhöz,ugye?Köszi

Megjött a hycomat hidraulika tömlő,sajna nem lettek jók,mind a 3fajtából rendeltem ,de csak az egyik lett jó,de ami szivárgott az más méretű.Találtam egy hidraulika cső gyártót,holnap elviszem a kiszerelt csöveket,remélem tud segíteni.
Egyébként szerinted az ATF automataváltó olaj jó lesz bele?Ezt tanácsolták,mert ez hidraulika olaj viszkozitású.
Kicseréltem az ajtókédereket is.kb.3,5méter kell egy ajtóhoz,most már biztos nem ázik be.

Tavaly nyáron én is mentem egy Hycomattal. Elsőre furcsa, de megszokva eléggé kényelmes és használható cucc. Meglepően jól és pontosan működik, nyilván ez beállítás kérdése is. Azonban nem javaslom a 2-esben indulást. Ezt ugyebár manuális kuplunggal is meg lehet csinálni, és egyik sem túl egészséges a tárcsára nézve.
Annyira finoman működik, hogy 4. fokozatban is elindultunk vele, úgy, hogy 3-an ültünk benne, a tulaj vezette. De azért ez nagyon nem jó dolog.

Szia,köszi a gyors választ.Vettem a tippet,már meg is rendeltem a csöveket,és még pár egyebet is...Mindamellett,hogy folyat a cső, a váltókarban a kapcsoló sem volt jó.Egy korábbi leiratot találtam,hogy váltás esetén a váltókar megmozdításával testet kap egy kapcsoló,és egy relé behúzza a mágneskapcsolót,ami megszűnteti az olajnyomást a hidraulikán azaz old a kuplung.Most már ez is jó.Egyre jobban tetszik így ez a szerkezet.Kettes fokozatban is simán elindul,nagyobb gáznál pedig forgatja a kereket.

Szia! Biztosan lehet kapni, talán még gyárit is. Továbbá vannak olyan üzletek, amik speciálisan hidraulika és egyéb csövek akár egyedi gyártásával is foglalkoznak. Oda ha beviszed, meg tudják mondani, hogy mi a megoldás. Lehet, hogy teljesen kommersz a csatlakozás, akkor megmérik, hogy mekkora kell és legyártják. Viszont ha speciális, akkor is ki lehet műteni a csővégeket a tömlőből, amiket aztán újra fel lehet használni. Gyakorlatilag a roppantó hüvelyt kell levagdosni óvatosan a tömlővégekről, és akkor kijönnek a fittingek. Fontos! Meg kell nézni a végek egymáshoz képest milyen pozícióban állnak a kiterített cső esetében. Követni kell a páncélszövet mintázatát, az segít meghatározni.
Itt van 3 féle: https://www.mltautosbolt.hu/Trabant-alkatreszek-c3_0_1.htm#page=2&man=9

Megvan a hiba,sikerült kiakasztani a kuplu g pedált...
Sajna a hidraulika nyomócső repedezett és elengedte az olajat.Szerintetek lehet ilyent valahol kapni,rendelni?Amúgy amíg van benne olaj,működik.

Rendes váltósként jól működik.

Sziasztok!Van egy hycomat trabim.Most,hogy levizsgázott,szeretném kipróbálni,hogy is működik.Utánaolvastam,videót is láttam a vezetéséről,de egyszerűen képtelen vagyok beakasztani a kuplung pedált abba a kis kampóba.Próbáltam csak benyomva tartani,de úgy nem működik az automata kuplung.Kell valamit szerelni rajt az átállításhoz?Köszi

Ha valaki legközelebb kombi oldalablakot próbálna berakni, és nem akar vele annyit szopni, mint én, esetleg megróbálhatja ezzel:
https://otto-schinke.de/epages/3e57658a-383e-4215-82ad-19eeb3bb1ae5.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/3e57658a-383e-4215-82ad-19eeb3bb1ae5/Products/21103000

Feltúrtam a sufnit, és a plusz 3 csonkállványom egyikén még rajta volt a függőcsapszeg ház, abban találtam két 0.2-es hézagolót. Azokkal összerakva minimálisra csökkent a tengelyirányú játék, így már szerintem jó lesz. Felül szerencsére kevésbé volt problémás az összepróbálás, oda elég volt a bolti hézagoló (a tizenpár darab között volt 2, aminek különbözött a többitől a vastagsága - szerencsére). A javítási könyv szerint a perselyek a zsíról még dagadnak is egy picit, azzal még jobb lenne a helyzet, de már így is elfogadható lett.

Találtam is egy boltot,ahol minden méretben árulnak.Ha jól láttam darabra is vehető.
https://www.sodemann-rugok.hu/webshop/alatetlapok-hezagolo-alatetek/hezagolo-alatetek

Régebben még volt olyan készlet amiben több méret volt a hézagolóból.Vagy nem jól emlékszem.Nekem is van egy csomó,meg a bontottakat is mindig elteszem.De biztosan be lehet szerezni ilyet,egyéb hézagolásra is biztos gyártanak.

Áhh... ez nagyon nem jó ötlet. Olyat ne csinálj, hogy nem húzod meg jól. Akkor legyen inkább kis hézag. De mondom, síkolással hamar tudsz készíteni megfelelő méretű(eke)t.

Ez itt nem játszik, felül gyári DDR persely van, alul meg erősített új, németből. :)

Egyébként meg azért lehet megállapítani, mert ha nem teszek be hézagolót (vagy csak 1-et teszek be), akkor nekiszorul az alsó nagy alátét a háznak és azért nem mozog rendesen. Ha kettőt teszek be, akkor meg hézag lesz az alátét és a ház között, és ennek a hézagnak a nagyságával tud csúszkálni a ház a csapon. A fő gond, hogy két hézagoló már 1 egész milliméter plusz, amikor szerintem olyan 0.6 körül lenne az optimális. 0.4 mm-t meg már elég jól észrevenni "kottyanásilag", azt jó lenne 0.1 körülire letornázni. ;)

De őszintén szólva már arra is gondoltam, hogy mivel az új csapon nem sasszeges az anya, hanem önzáró, ott elvileg én határozom meg, hogy mennyire tépem meg a dolgokat, nem határol be egy lyuk a csapon. Ha nagyon szoros, lazítok rajta, ha meg már lötyög, akkor húzok, van benne játék lehetőség. Akár még kontraanyával is meg lehetne oldani.

Ha alapból megtudod állapítani hogy két kis apró hézagoló megléte vagy hiánya mellett lötyög a perselyezés ,akkor valamit nem jól csináltál.Ha többet teszel bele,akkor sem lötyöghet.Kissé szorosan kell működnie,de ne túl szorosan.Különben mire műszakira odaérsz vele,már úgy lötyögnek,hogy egyből kiszúrják.Gyári esetén talán nem,de után gyártottnál ez előfordul.Olyan jó perselyeket gyártanak,hogy csuda.

Erre szükség is lesz, mert az egyik fele kb. jó, a másik oldalon viszont egy hézagolóval túl szoros, kettővel meg már túlságosan lötyög. A remek utángyártott hézagoló készletben meg az összes karika teljesen egyforma méretű (0.5 mm).

Igen, így legyen. De inkább legyen kotyogás, mint hogy szoruljon. Azonban 240 körüli kék (Bosch) csiszolóvásznon hamar le tudsz kapni pár tizedet, ha túl nagy a lépcső...

Egyezik, a 74-es kombimon is így volt: felül egy sima, de laposkás anya jól megtépve, alul koronás, sasszeggel.
Hézagolás úgy, ahogy írod: készre húzva könnyen mozogjon, de ne legyen tengelyirányú kotyogása.

Alul koronás anya volt, felül csak "sima", de az átlagosnál laposabb anya. Alul azért csak volt koronás, mert csere csapszegen már nincs furat és önzáró anyát adtak hozzá.
Tehát akkor hézagolni csak akkor kell, ha meghúzott alsó anyával nehézkesen tud csak mozogni a csapszeg ház? Pontosan már nem emlékszem, mekkorák az új hézagolók, de az biztos, hogy mind egyforma volt, megmértem. De nekem túl vastagnak tűntek így is, lehet megnézem majd azokat, amiket kibontottam (már ha volt benne egyáltalán).

Szerintem elég jól leírtad. Azoknak a hézagoló alátéteknek a szerepe nem más, mint a hézagolás. :D Annyit rakjál fel, hogy az anyát meghúzva kényelmesen el tudjon fordulni a ház a csapon, viszont tengelyirányban ne kotyogjon. Sajnos az u.gy. készletben csak 0.2-es alátétek vannak emlékeim szerint. De sikerült jól kihézagolnom, nem volt nagy feladat. Más szerepe nincs ezeknek az alátéteknek. Az anyát sasszeg biztosítja. Bár rémlik valami variálás, mintha bizonyos évjáratoknál vagy alul vagy felül már nem koronás volt az anya, de nem biztos. Az utángyártott készletben pl. önzáró anyát mellékelnek.

2T első futóművel kapcsolatban felmerült egy kérdés.
Van ugye az alsó függőcsapszeg, amire rámegy a csapszeg ház, alá egy kb. akkora alátét, mint maga a ház. A csapszeg végén, az alátét alatt szétszedéskor volt pár hézagoló karika. Azoknak technikailag mi a szerepe? Kell, hogy legyen hézag az alsó nagy alátét és a csapszeg ház között?
Azért merült fel a kérdés, mert cseréltem az alsó csapszeget, és az utángyári cucc hossza pont úgy jött ki, hogy a csap menetes részének kezdete és a persely ház pereme pontosan egy magasságban van. Így ha rakok hézagolót az alátét alá, akkor már lesz egy kb. 0.5-0.6 mm-es hézag a persely ház és a nagy alátét között és így a persely ház is ugyanekkorát tud onnantól tengelyirányban mozdulni a csapon.
Van más szerepe a hézagolónak azon túl is, hogy a nagy alátét a csavar meghúzásával ne "horpadjon"?

202 mm,azonos a 601-es fékdob méreteivel.

Sziasztok!
Trabant 1.1-es hátsó fékdobot hány milliméterig lehet felszabályozni?

Szia! Merre felé? Mi a gond vele?

Sziasztok!Segítségeteket szeretném kérni !Van egy 2ütemű wartburgunk amire ráférne egy" kis "szerelés.Tudnátok valakit ajánlani?

Szia! Átnéztem az egész rendszert ahogy mondtad. Minden jo volt. Aztán a végén tettem 2 uj gyújtógyertyát az autóba és azt vettem észre hogy az egyik gyújtógyertya tetején ahol érintkezik a gyertyapipával az egyik egy kicsit meg van görbülve. Kibróbáltam a szikrákat az új gyertyákkal mindkettőnél jó egyformának találtam. Beinditottam egyenlőre jonak tűnt de igazából gurulni kellene vele egyet hogy meg lássam vissza jött e az erő a motorba és szépen dolgozik e mind a két henger. De talán jo lesz én remélem. Köszi a tippeket.
további szép Npaot
Szia

Igen, aztán már felfogtam, csak már nem tudtam módosítani a hozzászólást. :D