Hali mindenkinek.
4T trabim van és olyan kérdésem vah ha kuplungbovdent cserélek akkor a végén a kampót amit a pedálhoz kell beakasztani belülrõl azt a bal oldalról kell vagy a jobb oldalról kell beakasztani vagy mindegy??

Sziasztok!

Trabira színes díszgumira forrást ismer-e valamelyõtök?
Haver buszára(robur) kellene, pirosat vagy kéket még nem tudja.
Találtam német webshopban 14euro 7méter.
Itthoni forrás érdekelne, úgyis minden itthonról megy ki :-)

Üdv
LBalázs

Ma sikerült beszereznem õket. Hétvégén beszerelem õket. Kíváncsi leszek, hogy megszûnik-e az olajfolyás...

Valamirevaló autósbolt kell hogy tudjon rendelni ilyet.
A tengelyen lévõ gyûrût most épp nem találom.

Üdv!

Szeretném leültetni a 2T Wartomat. Ezzel kapcsolatosan kérnék segítséget, hogy milyen tipusú autók rugóit lehet felhasználni amik keményebbek a wareszénál. Illetve, hogy a lengéscsillapítók házilag keményíthetõek? Természetesen minden infót,ötletet,segítséget hálásan fogadok.
Köszönet elõre is!!

Én azt hittem, hogy a kerékagy vastagságát levontad a ricnibõl, ami hosszabb a gyárinál, és az zavart be. :)
DuEn-en, vagy racing-bazar-on találsz tõcsavarokat.

Sziasztok!
Bp., X. ker. Harmat utcai autóbontóban van egy Fiat motoros Trabant (zöld kombi): Trabant váltóval, ill. benne van a közdarab a motor és váltó közé. Hátha valakit érdekel...

Tiszta hüle vagyok. A féktárcsába próbáltam belevarázsolni a tõcsavart.
A kerékagyba gond nélkül belemegy. Azért köszi, hogy foglalkoztatok a témával. :)
Viszont a hosszabb tõcsavar is rövid lett az alufelnihez a mozgókúpos anya miatt.
Tudnátok tanácsot adni, hogy Göd-Vác környékén ki tudna ilyen tõcsavarokat készíteni?
Köszi.

Köszi! Ma egész Mosonmagyaróvárt körbebringáztam, de sehol se kaptam ilyet...természetesen a fél mm-rel vastagabbal már nem lehetett összerakni. A kis O gyûrûnek nem tudod a cikkszámát, ami a tengelyen van?

42*4.5 az o gyûrû, 030 905 224 a cikkszáma, ez alapján tudsz rendelni.

Trabant 601 indexkapcsolót váltaná az 1.1-esé. Valaki tud segíteni a lábak bekötésében? Illetve hogy a világítás (tompított fény-országúti) közti váltó rész maradjon a relé, a 601-esé, vagy azt is kiváltsam az 1.1-es kapcsolójával? Mert ugye ott azt a kapcsoló indézi nem külön relé.

Ötleteket tippeket szivesen fogadok.

A kerékagy furatjai hányas átmérõjûek? Ha abba belemegy, akkor én csak a kilógó részt szedetném le, hogy rámenjen lazán a féktárcsa.

Lehet, hogy féreérthetõen írtam le. A ricnizés legnagyobb átmérõje, tehát a szemben lévõ csúcsok távolsága 14,7 mm.
A ricnizés legkisebb átmérõje pedig 14,3 mm.
Ha a ricnizést teljesen leesztergáltatnám, akkor is legalább 14,2 mm maradna, aminek bele kellene mennie a 13 mm-es furatba. Esetleg próbájam meg ezt és újra ricniztessem? Köszi.

Hú ez érdekes... ha azt írtad volna, hogy az egymással szemben lévõ recék csúcsai között mérhetõ a 14.3mm, még jó is lehetne, mivel ugye besajtoláskor torzul... talán a ricni adott szakaszánál kellene utánmunkálni, ügyelve arra, nehogy elvékonyítsd a csavart vagy ilyesmi. :) Emelett szól még az is, hogy így kompatibilis marad a kocsid a késõbbi féktárcsákkal is.

Sziasztok!

Egy olyan problémám lenne, hogy vettem 4T trabihoz új féktárcsát és wartburg (hosszabb) tõcsavart. Elég nagy az átfedés a recézett rész és a tárcsán lévõ furat között.
A csavar recézésének legkisebb átmérõje (a recézés feneke) 14,3 mm
a tárcsán lévõ furat 13 mm.
Ez így összerakható, összesajtolható e, vagy nagyobb furat kellene a tárcsára?

Elõre is köszi!

Asszem akkor ez marad :D Mondjuk a karter alja nem is olajos csak a váltóé , de az nagyon...

Én voltam.:D És jól emlékszel, nagy szívás, mert le kell venni a kipufogót meg az egyik féltengelyt is, hogy hozzáférj a csavarokhoz. Utána meg még külön mutatvány annyira elemelni a mocit a bakjáról, hogy kiférjen a karter.

Ok. Nagyszerû!

Régebben mesélte valaki, hogy az olajteknõ tömítésének a cseréje valami eszméletlen nagy szívás...ez igaz, vagy csak én emlékszem rosszul?

Valószínû az lesz az igen!

Te most az ábrán lévõ 19-esre gondolsz?

Ha nem az a hiba okozója, akkor bizony az elosztó forgórészének a tömítése adta meg magát, és ott szivárog bele az olaj. Sõt, inkább ezt tartom valószínûbbnek, mert az az "O" gyûrû csak azt gátolja meg, hogy a hengerfej külseje felé ne távozzon olaj. Az a biztos, ha szétszeded az elosztót és megnézed, hogy a forgórész és az állórész között milyen tömítés van, és azt is cseréled.
Én így lennék nyugodt. :)

Pont arra gondoltam én is, hogy oda kellene menni :D

"Igen, annak a tömítésnek a hibája is okozhatja."

1. Ha nem ez a hiba, akkor mi lehet még?

2. Azt hittem valaki meg tudja pontosan mondani, hogy milyen kell, mert nem akartam közben autósboltba futkerászni.

Móváron az Unixban biztos lesz.
[i](Módosította tritto 2011.04.11. 19:02-kor)[/i]

Igen, annak a tömítésnek a hibája is okozhatja.
Nem egy különleges alkatrész, csak egy sima "O" gyûrû. Fogod a régit, elviszed egy autósboltba és egy ugyanakkora méretût választasz. A javítás kb. abból áll, hogy leveszed a gyújtáselosztót (elõtte összejelölöd, hogy pont ugyanoda kerüljön vissza), lehúzod az O gyûrût és felteszed az újat. :)

Ha a gyújtáselosztóm belseje olajos, akkor a képen látható 13-as sorszámú gyanúsított az elkövetõ? Ha igen, akkor ilyet hol lehet venni? Mi a javítás menete?

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/110411/gy_jt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Azt is lehet!!!:-)

Áhh nem lötyizik az, majd megpróbálom érzésre. Amúgy meg csak ki kellene nézni a javítási könyvbõl a lehúzási nyomatékot, nyomatékkulcsom van, oszt azzal elkövetni a mûveletet. :)

De azért ne lötyögjön a fedél!!!:-)

Na ezt még ki sem próbáltam. Én mindig tökig húzom :D
Amúgy meg szar a konstrukció is, 3 csavar fogja felül, a többi vw moci minimum 8 csavarral fogja, és a HF szélén.

OFF autó kérdés:
Nem tudtok olyan embert aki nagyon ért a Mono-Jetronic (Bosch) befecskendezéshez?
Lett egy 88-as B3-as Malacorrú Passatom 1.8 benya.
"Rövid" diagnózis:
-Elhoztam, hátsó dob leszakadt (meeméne). Sportos hangnak örül, kocsi nagyon megy, néha szolídan, néha jobban vissza-vissza durrog, fejem örül.
-Megy munkába, benya kifogy, kanna betölt. 5km megtesz, közben hibavisszajelzõ 2x 3x felvillan, azóta többet nem láttam. De! 5km után rángat, fullad, nem megy, visszahõköl stb, alapjárat fel felpörög. Munkába azért beér, leállít parkoló, nem indul csak gázzal. Lefos, estére békénhagy.
-Reggel pöcc-röff gáz nélkül, autó megy szépen, gázt tartva néha-néha be-be ránt picit, olyan bizonytalan a drága, nem teccõs, eddig nem volt ilyen, de legalább megy. Tankol.
-Du. dob visszahegeszt, szerelõ megkérdez, köv estére akksisaru le, hátha hiba kitörlõd, bizonytalan futás hátha megszûnik. Reggel ugyanúgy indít, alapjárat felpörög, csökkeni nem akar üzemmelegre sem.
-Elmegy bevásárol, benya újra kifogy, fejben számol, 13 l átlagfogyasztás, agy durranni készül. Hibalámpa azóta sem mutatja újra magát. Alapjárat azóta is magas (2000-2500rpm körül)

Azt hozzáteszem, hogy a hõfokmutató nem nagyon hajlandó 70°C fölé menni, pedig a motor igencsak üzemmeleg. Lehet ez is beleszól a dolgokba? Amikor elhoztam és még semmi baja nem volt, akkor sem kúszott fel, csak olyan 75-ig.

Ha valaki hozzá tudna szólni a témához bármivel is, azt nagyon megköszönném :)

Ha nem húzod le mint egy bivaly akkor nem nagyon kell tõle tartani!!!

Faja...szóval ha eddig tökig voltak húzva a kocsi elõélete során ezek a csavarok, akkor megszekszuálhatom az új tömítés+érzésselmintalányokkal meghúzás kombót?

A legnagyobb gondja ennek a konstrukciónak, hogy németék anno kitalálták, hogy elég 3 csavar a lefogatásra. Így az a hiba is fennáll, hogy a nagyon lehúzott csavarok egy idõ után vetemítik a fedelet, ami újabb esély a szivárgásra.

Le lehet húzni de nem koppra!!!!
Tömítsen, de ne préselje szét alatta a tömítést,és akkor jónak kell lennie!!

Nem mondod...néztem is hülyén mikor kicseréltem a tömítést, s ugyanúgy folyt az olaj...

Az olajgombám jó volt,csak a kombi mûszert hagytam ki a körbõl és már mûködik is!(barna olajgomba direktbe kötve az izzóval)Azért köszönöm a tippeket! :)

Általában ez motorkopás függõ szokott lenni tudomásommal...
Ha már 100e fölött jársz km-ben akkor nyugodtan rakhatsz bele 15w40-et!!

a szelepfedélnél meg azért szokott folyni, mert nagyon sokan lehúzzák azt a 3 csavart tökre,és ezek a gumik amik alatta vannak,azok ezt nem nagyon díjazzák,szétmennek.
Ne húzd le izomból és akkor jó lesz,persze új tömítéssel..

Azért gondoltam 5W40-re, mert sokat használom a kocsit rövid utakra. Mondjuk jelenleg a 15W40-nel a szelepfedél 2 oldalán, meg a gyújtásnál kicsit ereszt a motor...lehet, hogy ez a szivárgás drasztikusan nõne?

Itt egy érdekes cikk a témával kapcsolatban:
[url]https://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html[/url]

Én egy forulatszámmérõ bekötése kapcsán tanulmányoztam a cikkeket/kapcsolási rajzot, nem akarok hülyeséget írni, de lehet hogy a magasnyomásu olajgomba nem mûködik?

Hali

Hát a mûszaki az ültetéssel lehetetlen. Nekem is lezsírozott helyen volt, de az az egy muszáj volt. De nem nagy meló visszatenni a gyári rugóköteget. Egy óra alatt megvolt nekem 2sör meg 5szál cigi közbeiktatásával :)

Na erre nem gondoltam volna. :) Én csak a javításit néztem meg most, viszont abban csak összehasonlító grafikont láttam, ajánlott/elõírt fokozatot nem.

A 4T kezelési útmutatóban az áll, hogy "benzinmotorokhoz való márkás olaj 20W-40, 20W-50 SAE viszkozitás osztályok szerint."

Szerintem teljesen jó a 10W40 is, kicsit mondjuk bizonytalan vagyok a gyári elõírást illetõen. Nekem úgy rémlik, hogy valaki azt mondta itt, hogy 15W40 a gyári. Én szinte csak 10W40-nel használtam, télen nagyon jó, fõleg városban... aztán valahol a vezérmûkeréknél elkezdett ereszteni így jelenleg 15W40-nel használom. Az már nem folyik el, igaz érezhetõen visszafogja a mocit hidegen. :)
Összességében, ha jól tömített a motorod, mehet bele nyugodtan a vékony olaj.

Teljesen felesleges az 5w40 -es olaj a trabiba.10w40 való bele, akkor miért akarsz feleslegesen drágább olajat belerakni?Ha nincs rajta turbó tök felesleges.

Trabant 601-be 4T mûszerfal kerül mindenestõl. Kormányoszlop burkolattal együtt. a kérdésem az lenne, hogy az indexkapcsolók bekötésével kapcsolatban tud-e valaki segíteni?

4T Trabiba használt már valaki 5W40-es olajat? Ha van tapasztalat szívesen fogadnám, ha megosztaná velem.

Persze hogy :)

Szia Viktor!

Fater türelmes ember, pontosabban bele szokott már az érdekes dolgokban....:)))
Nagy felújítás van, ízzé porrá szedtem, lakatolás, fényezés, stbstb... Pont azért, mert elsõ tulajos autó. Különben meg sokkal egyszerûbb és olcsóbb lett volna venni egy jó állapotú másik Trabit, de az már nem olyan...:)
Május 1-én a közlekedési múzeumnál találkozunk??

Üdv.
Dávid

Helló!

Dáviiid!!! ne ültesd meg!!! mit szólna hozzá faterod
ezért hozta el a merkúrból????? :-)))))))
Üdv:Garamvölgyi Viktor

Sziasztok!

Az ügyben kérném a segítségeteket, hogy szükségem volna valami leírásra, vagy útmutatóra, vagy akármire, hogy a laprugós Trabit, hogy érdemes leültetni. Én eddig a rugókovácsos megoldást preferálom, ezt több helyen meg is találtam a neten, írják is, hogy kiszerelve, az elsõ köteg középvonala kb. 100mm-re kell legyen a földtõl, de a hátsóra semmi ilyen tapasztalati értéket nem találtam. Ha tudtok ez ügyben infot adni, azt nagyon megköszönném.

Továbbá érdekelne az is, hogy akinek ilyen ültetett verdája van megbirkózik-e ezzel az újfajta fényképezgetõs mûszaki vizsgával, vagy 2-évente ültetett rugó ki, normál rugó vissza és fordítva procedúra van.

Köszönettel:

Petró Dávid