Ugyan 4T Trabiét még nem cseréltem, de szerintem ne próbálkozz "beépített nyomatékkulccsal", az csak a szerencsének tudható be, ha úgy jó lesz, vagy max. olyan ember képes rá, aki nap mint nap ezt csinálja - neki viszont valószín?leg van nyomatékkulcsa is. :) Ha szétlapítod, akkor amiatt fog ereszteni (két csavar között), ha meg laza marad, akkor azért.
Ezt leszámítva semmi extra, gondolom VW-éknél sem. Meghúzási nyomaték: el?írt alatt picivel, majd várakozás után végleges lehúzás, de ez már túlbonyolított eljárás. :D Meghúzási sorrend a szokásos, középr?l csigavonalban kifelé.
[i](Módosította Spityu 2009.12.22. 21:19-kor)[/i]

Úgy látszik ez a nagy hideg sokak Trabijának odavágott.
Az enyém végre indít vígan, kicseréltem az akksisarukat, a rotort a gyújtáselosztófedéllel együtt, és elmentem barátnömhöz... de folyt köv az eszmefuttatásom után:

Szerintem ebben a nagy hidegben annyi víz és társai rakódtak le a karbiban, hogy útját állják a levegö furatoknak. Szerintem nem úszod meg anélkül, hogy szét ne szedd, és jól ki ne takarítsad a karbit. Nekem a takarítás szinte mindig segített az ilyen bajokon. Öszerekáskor az automata szivatót jelre rakd majd vissza, ha elötte ott jól müködött.
Viszont azt az akksit is leszívhatta valami a nagy hideg mellett. Nézzél szét mi fogyaszthat gyujtás nélkül. Magnó, kpzár, riasztó, erösítö stb... nem kéne egy viszonylag új akksinak ennyire lemerülnie.

Tehát story folytatódik:
Indulnék el barátnömtöl, de indítózás helyett egy nagy "katt" hang fogadott, és pislákoló akksi és olajkanna jel :) na betoltuk, de nem volt elég a sebesség. sokadszori próbálkozásra csak beröffent, de a behúzótekercs cserét nem úszom meg.
Nagy "boldolgan" recegek hazafelé, erre hirtelen kihagy az egyik henger. Na mondom megint szarakodik a gyújtás? De miért. Ezt jáccotta hazáig. Hol 4 henger, hol 3. Hazaérek, és miközben tolatok be, nagy gözfelhöt hagytam az éterben. Na fasza, mondom a víz is folyik? Beállok, kinyitom a mociháztetöt, erre mit látok?: a waresz leömlö "Y" illesztésénél göz fújódik a hütö felé, vegyesen fagyálló és kipuff gáz szagú. Ekkor már kezdtem a legrosszabra gondolni, mert ahogy a víztartályra néztem, erös buborékképzödést figyeltem meg.
És ekkor hirtelen átvvilant az agyamon egy szó: hengerfejtömítés ...
Örülök mondhatom.

Kérdések: HF tömit még nem cseréltem soha, de láttam már nem egy mocit szétborítva, és összerakást is.
HF tömítésböl milyet érdemes venni? Tipusazonos VW-két lehet rátenni? Vagy simán kérjem warbihoz, trabihoz?
HF csavarokat mennyire szokás meghúzni, nyomatékkulcs nélkül? Meghúzási sorrend?
Gondoltam rá, hogy ha már le lesz szedve a HF, jól megtakarítom, beömlö csatornákat valamennyire felpolirozom, és a szelepeket is megpróbálom hasonló módon felpolirozni (valami erre szakosodott pasztával), hogy jól zárjanak. Szelepeket nehéz kiszedni? Kell valamilyen célszerszám hozzá?

[i](Módosította PAtr0n 2009.12.22. 21:07-kor)[/i]

Sziasztok!
A nagy hideg el?tt én is "hibátlanul" raktam le a 4T trabit, de most valami gondja van. Már tegnap el?tt, még a nagy hidegben próbáltam indítani, de jóformán meg sem moccant az indítómotor. Alig bírt egyet kett?t fordítani a motoron. Az akksi nyári. Reméltem, hogy rendbe jönnek a dolgok, amint jobb id? lesz. De sajnos nem. Az akksi ereje visszatért ugyan és most forgat szépen indításra, néha be is röffen a motor, de pár másodperces pöfékelés után le is áll. Semmi alapjárat és szívató...

Elfelejtettem, hogy a gyujtáskapcsolóról lenne szó!!

Sziasztok!
Az "egyegyes" Trabi zárbetétjét lehetne cserélni? A donoron hátul látok valami csavar helyet, de tán el van vágva t?b?l. Az lett volna az?
Köszönöm!;)

Ez teljesen természetes. Reggel és este is kell nekem a tompított, b?ven elég ahhoz, hogy ne tudjon mindent visszatermelni a generátor.

Nekem is ez van, kb. 1 hónapja lett cserélve az aksi, napi szinten 2-3 km-eket használom reggel és este, így mindig megy a világítás.
Az aksi teljesítménye jócskán visszaesett.
Csütörtökön felteszem tölteni. Remélem újra úgy fog tekerni, mint 1 hónapja.

Ha nem csak kp. zár, hanem riasztó, akkor simán leszívja. Bár az egyszer? központi zár is képes lehet rá.

Esetleg nincs valami "pótm?szer" (óra!) bekötve ami szintén állandóan, gyújtástól függetlenül kapja a bizserét? Zsigán párszor kisütötte rendesen. :D
[i](Módosította Spityu 2009.12.22. 09:32-kor)[/i]

Erösítöre én nem gyanakodnék, készenléti állapotban egy normális tipusnak nem valami sok az áramfelvétele.
Bár nagy hidegben jobb, ha minden fogyasztó le van kapcsolva az akksiról. Nekem az erösítö gyújtásra van kötve, de így is érdemes bekötni. A magnó van állandó tápon, de abban nekem van automata kikapcs is.
A riasztó viszont képes ennyi idö alatt lenullázni egy rossz akkut, volt már rá példa haveri körökben. De hogy egy újat is lecummantson?
Minden esetre próbálj meg méregetni!

Ha esetleg riasztó is figyel a konstellációban, akkor ne is keresgélj towább!

Els?nek az er?sít? pozitívja közé rakj egy áramer?sségmér?t, mennyit vesz fel, de szinte tuti hogy az er?sít? szívja le.

Van esetleg multimétered? Ha van: állítsd áramer?sségállásba és iktasd be valamelyik akksisaru és az ólomtömb közé sorosan. Ne legyen természetesen semmi sem bekapcsolva és nézd, hogy mutat-e valamilyen értéket. Ha igen, akkor szépen sorban, egyesével iktass ki minden lehetséges fogyasztót. Hifivel kezdd. :)
De az is lehet, hogy csak rövid távokon használod és annak dacára, hogy új, nem tölt?dik vissza rendesen. Továbbá azt is vedd figyelembe, hogy nagy hidegekben drasztikusan lecsökkenhet az akksi "ereje", még akkor is, ha cuftig fel van töltve.

Sziasztok. Nekem is állt egy hétig a kocsi, és csontra lemerült az akksi. Kb egy hónapja cseréltem le az akksit, és valami leszívja. Központizár, Hifi is van a körbe. TUdtok adni valami tippet, hogy mi szívhatja le? Elméletileg a Kp zár nem.
[i](Módosította Mazsi 2009.12.21. 22:25-kor)[/i]

Ma reggel a mínusz húsz fokban egyheti állás után pöccre indult a monstrum. Pedig egyhengerezett, nem szereti az Isolator a mínusz huszat.

Nem mondtam, hogy kötözködésb?l írtad, de azt a részt, hogy a vízk?oldó = higított sósav, kategorikus általánosításnak olvastam.
Érdekes a dolog, ott van egymás mellett a két fehér flakon, az egyiken piros bet?kkel: "SÓSAV" (sósavtartalom 20%) a másikon meg kékkel: "VÍZK?OLDÓ" (sósavtartalom: 10%).
Ja, vízk?re még jó a higító is. Ennyi még talán belefér a topicba. :D

Nem kötözködés képen írtam! De amit írtam az pont szó szerint igaz! Sósav-Vízk?oldóról írtam, és még csak nem is azt hogy a vízk?oldó az hígított sósav! Még ha konkrétan tudok is ilyen példát írni! Viszont akkor álljon itt egy példa,
Márka nélkül.
Háztartási sósav: Összetétel (ami nekünk most lényeges a sósav tartalom) 20+ - 2%
Háztartási vízk?oldó: Összetétel 5-10%

Tehát ha vízk?oldó-sósav és rendes emberr?l beszélünk:-) szerintem releváns hogy rendes ember bemegy a boltba, és kér vagy sósavat vagy vízk?oldót a h?t?je kipucolásához! Persze vehet tv-ben reklámozott cuccokat is illatosat stb... De azt gondolom nem így tesz a rendes ember. Igaz magamból indulok ki, de minek nekem pl cillit bang :-) a h?t? kipucolásához! Persze lehet az említettet, hasonlókat venni sok száz forintért, ha valakinek szüksége van habzásgátlókra, illat anyagokra, stb... Mondjuk a fehér falfesték sem attól fehérebb egy másiknál mert mondjuk "márkásabb" hanem mondjuk mert több benne a titándioxid!

Magyarán ha valaki tesz a h?t?jébe 1 liter háztartási sósavat (most PH érték és társaira nem térnék ki) az nem fog szétmarni ideális esetben semmit sem, viszont várható némi hatás. Ha 1 liter háztartási vízk?oldót tesz az kb 0 eredménnyel fog végz?dni!

Ez ebben a formában nem igaz. Némelyik vízk?oldó valóban sósav felhigítva, azt rendes ember nem veszi meg - hanem helyette a koncentrált sósavat és ahogy írod, felhigítja. Amit ajánlottam (és még sok másik) foszforsavat és szerves savakat tartalmaz, és ezek közül érdekes módon ez a legolcsóbb vált be a legjobban. :D
Sajnos két héttel ezel?tt már nem találtam, így valami Cora márkájút emeltem le a polcról, ami elég gyatra. :(
Egyébként a sósav tényleg nem olyan gyors, anno egy videokártyán elégtelennek bizonyult a gyárilag ráragasztott alu h?t?borda, és egyszer?en nem lehetett leszedni sehogyan sem -> a bordák letörése után az alapzatot úgy kellett lemaratni. Eltartott egy ideig... persze a NYÁK-lemezt kimaszkoltam el?tte. :D
A legtutibb amivel eddig dolgoztam, az a 96%-os ecetsav, az valami eszméletlen... volt, hogy vattával törölgettem valamit és a jobbkezemen a 3 els? ujjamról lejött a b?r fels? 1mm-es rétege. :D
[i](Módosította Spityu 2009.12.21. 07:46-kor)[/i]

Nagyon felesleges az intés! Illetve a sósav és mondjuk a vízk?oldó között gyakorlatilag a koncentráltsága a különbség semmi más! Amíg egy liter vízk?oldó mondjuk tartalmaz néhány százalék sósavat mint hatóanyagot, addig egy liter sósav általában 30 százalékot! Segéd anyagok vannak persze de ezek esetünkben lényegtelenek! Magyarul elég hígítani a sósavat ha "félünk" t?le! Vízzel:-)

Na kicseréltem az öninditot, sokkal határozottaban teker, de a kocsi nem indul ebben a nagy hidegben.
Tegnap sikerült nagynehezen beindítani, de az elején 3hengerezett, ami a melegedés közben lasan elmult.
Ma éccakára direkt bevittem az akksit melegre, de hiába teker jól, 1-2 pöfenésen kívül nem csinál semmit.
Erösen a gyújtásra gyanakszom. Gyertya, esetleg kábel probléma? Esetleg gyújtótrafo? Mi lehet az, amire ennyire kihat a hideg?
Egy elosztófedelet veszek, és megpucolom a gyertyákat elsö körben.
Minden egyéb ötlet érdekel!

Köszönöm, ki fogom próbálni.

Azért mondtam, hogy olvasgattam ;) Egyébként a sósavtól óva intenek.

Nem ismerem a f?t?radiátor anyagvastagságát, de ha esetleg félsz a sósavtól, akkor ajánlom a "Mirella" nev? vízk?oldót, legutóbb a Match-ban vettem, 139 forint volt akkor literje. El?nye, hogy a különböz? földfémek oxidjait (=vízkövet) ugyanolyan hatékonysággal oldja, mint a sósav, viszont még az alumíniumra sem jelent veszélyt. Legalább olyan jó, mint a Cillit többszázért.

Háztartási sósav megfelel? a célra, csak ne nagyon lélegezz bele :)
Ezt találtam róla a neten:

"Feloldja az alumíniumot, cinket, kadmiumot, titánt, ólmot, ónt, krómot, mangánt, vasat, kobaltot és nikkelt is.
[b]Réz[/b] és higany csak oxigén jelenlétében oldódik benne.
A nemesfémek (pl. arany, platina) és a tantál nem oldódnak benne."

Azért mértékkel kell, tehát semmiféleképpen nem egy vagy több napig ázni hagyni benne. Át kell vele lötykölni párszor, és utána vízzel jól kimosni.

Sokat nem kell visszaolvasni, mégcsak lapozni se kéne, konkrétan a 803-as hozzászólásban szerepel PAtrOn írása, hogy ? sósavval esett neki a dolognak,sikerrel. De google is hoz jópár találatot a kérdésre.

Sziasztok, olvasgattam a f?t?radiátor problémáját, de nem találtam, hogy mivel lehetne kitisztítani a rendszert, tudnátok ebben segíteni?

[justify]Igyekeztem. Utána pedig el?írás szerint beütöttem az anya peremét. Szép is lenne, ha ezek után mégis elhagynám a kerékagyat.[/justify]

Igen 4T-é a behúzó, van rajta az indítási segédkábelnek is egy csúszósaru csatlakozás.
Szénkefék még jónak t?ntek legutóbbi összerakásnál, de majd ha szétszedem meglesem ?ket mégegyszer.

@Szabi: Tuti venni fogok új kábeleket hábiztire, ne azon múljon a dolog.

@PEDROH: Forgórész tuti nem szorul, a legutóbbi összeszerelésnél direkt megnéztem. Persze azóta szorulhat, de hogy mit?l?
Majd ha bemegy a másik önindító, meg új kábel lesz kiderülnek a dolgok.

F?t?radiátor téma: most nézem, azt elfelejtettem írni, hogy a vízcsöveket le kell húzni :D De talán arra azért rájön bárki :)

Nekem is lepattant az egyik,majd vettem egy nagy leveg?t,és vissza forrasztottam
"pisztoly pákával".A leveg? azért kellett,mert nem tudtam,hogy mit szól majd az üveg ehhez a h?höz.De simán kibírta...

Nekem csak a két érintkez? fülecske van le pattanva az ablakról amire a kábelek rámennek. Azt mivel rakjam vissza? Nekem csak ezért nincs hátsó ablak f?tésem :-(

Kiveszed az akksit. Kikötöd a bowdeneket, meg a két csövet az oldaláról. vékony csavarhúzóval kipattindod a radiátort fogó "füleket" (2 van) a raidátor szélér?l.
Az akksi fel?li oldalon járunk még mindig. Ha ez magvan akkor ki tudod húzni oldalra az egészet. :-)

Lehet, hogy a forgórészed szorul.
Arra készülj fel, hogy leszedni is meg feltenni is brutál szopás tud lenni :-)
két éve én is szívtam vele állandóan. Vadi új akksit 3-4 indítás alatt leszívta csontra.
Elvittem villamosság szerel?höz. Megcsinálta. Egy hétig jó volt aztán kezdtük el?lr?l.
Aztán mérgemben levettem, szétszedtem vettem hozzá mindent ami kellhet egy önindítóba. azóta érdekes módon jó lett
Jah meg akksi kábeleket cseréltem. Azóta nyilván most töltöm el?ször az akksimat. :-D Igaz ez Bosch, tehát kell is bírnia.

na akkor majd a tartalék radiátort tavasszal én is feltuningolom tuti... :-)

Remélem sikerült megtépned rendesen az "anyákokat", mert nem kellemes elhagyni emiatt a kereket agyastul;).

Ha minden cserélt önindító eljátssza ezt,akkor ott más hiba lesz.Minden önindító nem lehet rossz.Helyedben azért átnézném az összes vezetéket ami kapcsolatban van az indítómotorral.Lehet egy új akksikábel is ráférne,illteve 2.

[justify]A hetekig tartó fékjavítás után (nem vagyok kapkodós fajta), ma végre forgalomban is használtam a gépet. Pont kifogtam a havazást.
Még egy picit leveg?snek érzem a rendszert, úgyhogy egy ismételt légtelenítést megérdemel, de ett?l függetlenül, azt hiszem jól sikerült. Nem húz egyik oldalra sem.
Mindenkinek köszönöm a segítséget!
Remélem, minél kés?bb kell ismét levennem a tengelyanyákat. De ha mégis, akkor bevetem az itt tanult trükköket.[/justify]

A behúzómágnes 4T-hez waló? (azaz 2 csúszósarus csatlakozási pontja wan)
A sz@rrákopott szénkefék is ugyailyen jelenséget produkálnak.

Hali!

Biztos jól kitakarítottad az 'új' radiátort? Szereld le róla csapot (2db nyócas anya fogja) és akkor közvetlen belátsz a vizjáratokra, amik max 2-3mm átméröjüek. Na ezek tudnak kegyetlen módon eldugulni.
Ha szájjal olyan könnyen tudsz lélegezni a radiátor egyik kivezetésén keresztül mint alapból, és nincs durva szuszogó hangja, akkor tekinthetjük kitakaritottnak a cuccot ;-)
Kiszedés: akksi ki, csappantyú és bowden a csapról leköt, és kicsit visszatol az utastér felé mert akadályozni fog. Ezután a m?anyag boxból ventillátor kivesz, és a fémcsappantyú alatti lemezkét is kivesz,mert akadályozni fogja a radiátort a kivételben.
Ezután óvatosan lapos csavarnyúzoval el kel kicsit feszíteni a müanyag box két fülét a csap felöli oldalon, ugyanis ezek tartják vissza, hogy az akksi felé kicsusszon.
Miközben feszitjük, a másik oldalról tokni kell.
Remélem sikerül! ;-)

@Szabi:

Gyújtáskapcsolónak csak annyi szerepe van, hogy a behuzotekercs behuzzon, így közvetlen áramot adva a forgórésznek. Mivel ez megtörténik, igy azt kizárnám.
Arra gondoltam még, hogy az önindito bepárásodhat idövel a fogaskoszorú felöl mivel az nem egészen zárt arrafelé. Igy áthuzhat benne az áram.
Már annyiszor cserélgettem az öninditokat, hogy csak na. Mindegyik csak ideig-óráig volt jó, aztán elöjött ez a gyengélkedés mindegyiknél. A pucolás általában segitett, de aztán újra vehettem ki.
Pedig arra gyanakszom én is, hogy ott lesz a bibi.

S?t, most jut eszembe, hogy úgy emlékszem van erre direkt f?t?szál-javító, szerintem autósboltban érdekl?dj.

Köszönöm szépen akkor még van remény hogy egyszer még m?ködni fog:)

Léteznek ilyen áramvezet? festékek, ragasztók és hézagkitölt?k. Menj fel a loktájt honlapjára! Vagy menj el egy szerszámboltba.

Szia!

A nagyobb alkatrész üzletekben (Meteor,Bárdi...)kapható direkt ilyen
f?t?szál javító "stift".Amit én láttam az olyan körömlakk szer? volt,
és tényleg valamilyen fém részecskéket tartalmazott...

PZ

Lenne egy kérdésem!
Van nekem egy hátsó ablakom ami f?thet? és a f?t? szálak át vannak benne égve lehet látni, azt hogy lehet javítani? Mert már hallottam olyat hogy cink tartalmú festékkel kell lefújni és az átvezeti az áramot de én ezt nem hiszem el .
Ha valakinek van hasonló tapasztalata az kérem ossza meg velem.
Üdv Anti

Ha minden kábel a megfelel? vastagságú,és a saruk is jók,akkor még esetleg a gyújtáskapcsoló lehet hibás.Viszont ha kicseréled az önindítót és minden jó akkor az önindító forgórésze zárlatos lehet.

Én is cserélek, már kipucoltam! Nagy meló kicserélni? Hogy csináltad, hogy a leg egyszer?bb, gyorsabb... Köszi!

Tehát f?tésem most már van,de ahogy bejöttek ezek a kemény hidegek, az indítással komoly gondok vannak. :-(
Ma már be sem tudtam inditani az autót. Lassan teker,néha pöffen kettöt és kész. Mintha szikra se lenne megfelelö. A poén az, hogy az akksi még 1éves sincsen, és direkt a mai fagyos éccaka után indítás elött rámértem multival.
12.82V-t mutatott a m?szer ami tudomásaim szerint több mint simán 'jó'.
Azt hozzáteszem,h meleg idöben sem teker olyan gyorsan, meg-megakad. Mintha letestelne egy pillanatra. Miután kipucoltam az öninditot mindig jó volt 1darabig.
Az akksitol egy kb. 5-6mm keresztmetszet? rézkábel megy rá, a váltóra menö test szintén ekkora.
Kevés lenne a kábel? Mi magyarázza a hidegben valo rossz inditozást? Összehuzodik a réz a vezeték saruiban, és emiatt rossz lesz a kontakt?
Egyenlöre kicserélem az önindiot, és tervezek nagyobb keresztmetszetü kábelt bekötni.
Az akksi pólusaira egyébként nem ült ki semmi, a savszint jó.
Várom az ötleteket!

Köszi a segítséget!
Közben már beszereztem 1bontott radiátort, és mivel se az ecet se a rozsdamaró nem hozott komolyabb eredményt a kipucolásakor, így maradt a sósav! Na az aztán kihozott mindent! Akkora darabkák távoztak bel?le, hogy ihaj!
Ajánlom mindenkinek, a radiátorban nem tett kárt, cserébe olyan f?tésem van még -10 alatt is mint még soha ;-)
Ja a légtelenít? nekem is beletört, de majd kifúrom ha jobb id? lesz és beleteszem a másikét. Picit ereszti ott a vizet de nem vészes!

Ha utángyári az az új MH és egyáltalán nem szedted szét ferakás el?tt, akkor tedd meg miel?bb, mert az úgy tuti nem jó: ahogy korábban írtam nekem tele wolt fémporral és a karmantyú ajka teljesen wissza wolt hajolwa(!!!), mert a Józsi nem összerakta, hanem befeszegette a dugattyút, mint egy állat! Ha nem szedem szét (boltos ismer?s mondta, h nem kell, csak "plug n play"), de én betegesen mindent szétkapok, ha új, hanem(tudod, mint hülyegyerek az M&M's cukrot;)).

Ha akkor nem nézem át, lehet már nem irogatnék...

A leírásod alapján egyel?re semmi célirányos tipp nem adható.
BÁRMI lehet ami az autó elejébe van beszerelve.

Azt sem írtad 2T, vagy 4T...

Bakold fel és rángasd végig a felfüggesztést.

Elnézést de ezt bekell ide linkelnem, hátha még jóljön valakinek:)
[url]https://www.vezess.hu/magazin/autotakaritas_hazilag/21931/[/url]

Ékszíjcsere gyorsan:

[url]https://www.youtube.com/watch?v=AcB5-jSqdH0[/url]

[i](Módosította bcslaci 2009.12.17. 21:53-kor)[/i]