Alighanem az NZ motorkódú Golf II-ket szerelték karbival is (vagy legalábbis az 1.3-asokat). Ez megy föl szívósorral együtt a trabira. Az említett karbi pedig egy kéttorkú Pierburg, ha jól vagyok informálódva.;)

Tudnátok segíteni abban,hogy melyik vw típus karbiját lehet legegyszerûbben feltenni 1-1-re?Már nagyon elegem van hogy többet zabál mint egy nagyköbcentis autó.Ilyen benzinárak mellett nem gazdaságos a 10-11 literes fogyasztás.Ezt a karbit jó messzire elhajítom,többet nem akarom látni,egy rakás sz...
Minden ötletet szívesen fogadok.Korábban valaki említett 1,3-as golf szívosort karbival ami elvileg kis átalakítással megoldható,de sajnos nem emlékszem melyik fajta karbi volt.

Nekem 1980-as Golf I bowdenje van benne.

Sziasztok!
Trabi 1.1-be 5-ös Polo váltóhoz milyen kuplung bowdent használjak?
(Poloét vettem de azt sajnos bebuktam mert az sajnos rövid lett!)
Segítségeteket elõre is köszönöm!Bebe

Sziasztok!

Felvett MSN-en egy srác aki nem tud regisztrálni az oldalra és azután érdeklõdött, hogy milyen papírokra van szükség egy Fiat motor beépítéséhez, ki rakhatja be, és mennyibe kerülne kb.
Én sajnos nem tudtam segíteni neki.
Hálás lenne ha segítenétek neki.

Elõre is köszöni és Én is.

Valamennyire el bírtam képzelni a célszárszámot, de nem teljesen. Egy egyszerû rajzzal megmutathatnád :)
És ettõl egyemberessé változott a kiszedés, vagy ugyanúgy 2 ember kell hozzá?

Hali!
Szeretnék hátra keményebb rugót tenni, a Combi trabi spirálrugó keményebb mint a limó, vagy tegyek wareszt???

Én hajdanában, fiatalabb koromban cseréltem szelepet Skodán. Egy jó méteres szögvasba kell belevágni annyit, hogy a szelep vége az ékekkel átférjen rajta. A vas egyik végét mag kell támasztani felülrõl, a másik végének meg nekifeküdni. Van benne erõ, nem mondom.

Na erre még azért ránézek a héten. És ha szabad kérdezni, mibõl csináltatok "célszerszámot" ? :)

Kell vele bírkõzni míg lepattan az ékekrõl a tányér. De megcsinálható, mi is csináltuk, igaz a 2. hengerfejnél csináltunk hozzá szerszámot.

Ahamm szóval van ott két kis ék, na erre nem jöttem rá a rajzból, hogy hol is helyezkednek el pontosan. A szeleptányért nehéz lenyomni? Gondolom, hogy szívás az egész, azért is kérdeztem inkább meg.
De rákérdezek nálunk az esztergályos csókánál mennyiért vállalná, aztán lehet inkább ott köt ki. Elvileg tapasztalata az van a dologban, a környéken szinte csak õ csinál mezögazdasági gép motor felújítást, na meg személy és tehergépkocsikét is vállalja. Gépparkja az nem kicsi. Tele van 2 mühely, és az egész pince marókkal, CNC-kkel, esztergákkal stb-vel.

Az van, hogy egy adott autó típusbizonyítványának kiállításakor a Közlekedésfelügyelet, aki most épp Nemzeti Közlekedési Hatóság, bármerre, bármennyire eltérhet a szabályoktól egyedi elbírálással.

Ez a gyakorlatban azt jeleni, hogy amikor a Porsche Hungária kifizetett mondjuk 250 millió forintot az összes létezõ Fabia-variáció tipbizéért, akkor egyedileg eltekintettek attól, hogy bármivel is pöcsöljenek.

Természetesen egyenlõ bánásmód van érvényben, tehát te is kérhetsz egyedi típusbizonyítványt a Trabantodra, amelyen a ködlámpa önmagában is felkapcsolható, de csak ha kinyitod a tetõablakot. Igaz, kicsit drága móka lesz, de a PoHu sem kapta ingyen. :)

Az is szép amikor xenonfényszóróval + ködlámpával jönnek szembe kristálytiszta idõben. Még villantani se lehet nekik, mert azt se tudnák, miért teszed.

Jó lenne ha így néznék,de hát nálunk nem így mûködnek a dolgok.Pedig egy trabi világítása még ködlámpával sem mondható erõsnek.Nem úgy mint a mostani autók,amelyeknek olyan fényereje van hogy kiolvad a szélvédõ mikor szembe jön.Náluk persze lehet ilyen erõs.De ha mi is szeretnénk látni valamit és több vagy erõsebb lámpát szerelünk fel azonnal kezdõdik a genyózás.Akár a rendõr ,akár a vizsgáztató esetében.

Sajnos semmiylen tartóm nincsen hozzá, majd szerkesztenem kell, de egyelõre azt sem tudom, hová fogom berakni. 4T Trabi mûszerfalam van.

Amúgy, ha a körülmények nem indokolják, akkor ismét szabálytalan.

Sokszor látni, hoyg városban kis helyzetjelzõ+ködlámpával járnak autók. Ez így már kétszeresen is szabálytalan.

Továbbá régen volt egy oylan szabály, hogy lakott területen belül egyáltalán nem lehetett használni. Ez nem tudom él-e még, mert szerintem butaság volt. Városban is lehet tejfehér köd...

Nekem is van egy ilyenem,sõt már börzéken is láttam párat.Nekem be is volt kötve korábban,az elsõ trabimban.

Ennyi erõvel a Trabantot se itt gyártották, úgyhogy ha kérdik, akkor a gyári rendszer lett lekoppintva.:evil::D:D

Én is úgy tudom, hogy csak tompítottal mehet. Ha a kis helyzetjelzõvel együtt világít, az is szabálytalan, és reflektorral sem éghet.
A kocsiknál gyárilag lehet nem így van bekötve, mert más-más országban eltérhet a szabályozás. Lehet, hogy a cseheknél pl bárhogyan lehet...

Amúgy meg, nekem simán csak aksira van kötve (persze biztosíték, relé, kapcsoló), így bármikor fel tudom kapcsolni.

Jó magyar szabályok ilyen faszán határozzák meg.A skodát nem itt gyártják,valószínû náluk máshogy mûködik a szabályzat.
[i](Módosította szabi 2010.01.03. 18:57-kor)[/i]

Értem. Akkor egy kérdés: Saját tapasztalatomból okulva pl. a Skoda Fabia-nál miért lehet akkor is felkapcsolni a ködfényszórót, ha a refi világít? Elb@szták a gyárban?:D

(ui: ma úgy kötöttük be, hogy mindig világít ha a lámpa - akármelyik - fel van kapcsolva. Hát akkor legfeljebb átrakunk egy madzagot máshova és már jó is.:) )

Aktuális, többször módosított KöHÉM 6/1990 szerint csak helyzetjelzõvel mehet, tompítottal mehet, fényszóróval nem.
KRESZ szerint meg csak tompítottal együtt használhatod.

Akkor újra megpróbálom:
Ködlámpa bekötésre van valami elõírás? Ma tettünk fel egyet és úgy kötöttük be, hogy tompított és refi alatt is világít. Jó ez így? Csak mert az újabb autóknál is látni, hogy a ködlámpa nincs tompítotthoz vagy refihez kötve, mindig világít.

Új szelepeket felesleges beletenni, ha régiek nem görbék. Elég becsiszolni.
Házilag úgy tudod kiszedni, hogy a hengerfejet leteszed, szelep alá teszel egy fa deszkát, majd egy laposfogóval,vagy telefonfogóval lenyomod a szeleptányért, és a haverod kiscsavarhúzóval kipiszkálja a két db kis éket a szelep száráról. jó muri.
nekem 10e-be becsiszolták a szelepeket,szimmeringeket cseréltek. Megéri mert célszerszám nélkül elég nagy cumi ez a küzdés. Fõleg a visszarakás.

Ok köszi. Maga a mûszer kész van, majd kiderül, hogy elsül-e vagy sem :)

A poén az, h szelepes is 800Ft, ezért kell külön így kérni, különben a legszarabb magyart sózzák rád. A szelepnek alapból benne kell/kéne lennie!

Hf felújítás áráról sztem pontos ajánlatot tud tenni pl. a Mihályfi, csörögj rájuk hétköznap!

[i](Módosította madogery 2010.01.03. 15:43-kor)[/i]

Tyuhú, köszi!

Így már érhetö, köszi! Sajnos most csak egy "sima" 800Ft-os szüröt vettem, ideiglenesen ez lesz benne, de akkor majd veszek normális visszacsapószelepeset.
Egy darabig sztem majd füstölni fog a benne maradt kappucsínó miatt, de az is lehet, hogy nem. Valószínû szépen összekeveredik a zsír új olajjal.
Ha már füstnél tartok: nem volt ám semmi amíg felkeveredtem a hengerfejes géppel haverhoz. Néztek ám az utcán, hogy mi közelít ekkora köddel. Nem láttam magam mögé, de még az utastérben sem sokat, mert oda is ömlött a füst. Haverig alig jutottam el, mert addigra már a karbiba is felnyomta a kappucsínót :) De csak sikerült.
Már csak az érdekelne hogy a szelepeket hogy lehetne kiszerelni a HF-bõl. A szerelési könyvben van hozzá célszerszám (tán nem is egyféle), de a neten szinte nem találni semmi "házit" ami a szelepek kiszedésével foglakozna.
Gondolkozok erösen azon is, hogy a szelepfészkeket becsiszoltatom, és megkínálom új szelepekkel. Egy ilyen "HF felújítás" kb. mennyi magyar forinba fájna?

Nekem is van ilyenem, sajnos nem mûködik, a bekötést viszont látni rajta. Zöld a gyújtótrafóra, barna a testre, fekete-kék a 12Vra. A szürke a világításé. Az aljára való még egy közdarab amivel a mûszerfalra is szerelhetõ.
[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/100103/fordm_r__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Ilyenem volt anno. De fejbõl meg nem mondom a bekötését már. Mellesleg kellenne még hozzá egy kis faragás, idegesítõen ugrált a mutató a gödrökben.
Ami talán rémlik: barna test, fekete gyújtás+, zöld talán a jel, szürke a világítás.

Némi kreativitás. Fogsz egy átfolyásmér? óraházat. bele teszed ezt a cuccot, és csinálsz nek itetszés szerinte számlapot. ennyi.

Elméletileg minden rendes sz?rönek (ezért mondtam, h VW-hez kérd és említsd a szelepet), wan egy szelepe, ami azt szolgálja, h amikor leállítod a mocit, akkor a már a kenési pontokig felpumpált olaj nem folyik wissza a tekn?be, azaz, amikor másnap indítasz, ahogy megmozdul a f?tengely - és ezzel együtt a pumpa természetesen - a kenési pontokon azonnal megjelenik az olaj, nem fut másodpercekig kenés nélkül a motor, amíg felépül az olajnyomás. Ugyanis a legnagyobb kopások mindig indításnál, ebb?l is hidegindításnál keletkeznek, bla, bla...:)
(gondolj bele, olajcsere után, els? indításkor milyen sokáig ég az olajnyomáslámpa, amíg megtelik a szürö + a járatok és feláll a renszernyomás)

Szernitem, ha kézzel párszor átforgatod majd a motort, ami tud, az kicsurog még a cappuccino-ból, de ha nem, ahogy írtad, tényleg semmi gáz, majd kipárolog üzemi h?mérsékleten.
A Magnatech 10W-40 az egyik - ha nem a legjobb - ár/érték arányú részszintetikus olaj.

Hát igen, volt benne böven hütövíz :)
A mosóolaj és motoröblítö kombót sztem most mell?zöm, a HF és az olajtekn? úgyis fullra ki lesz dzsuvázva, ami kappuccsinó meg maradt a fötengelyen meg a pumpán tán már csak nem rontja le annyira az új olaj minöségét. Legalábbis remélem!
A visszacsapószelepes szürö mit?l is jobb mint egy sima? Megéri a befektetést?
Olaj Castrol Magnatec 10W/40 van megvéve. A Castrol olajakkal csak jó tapasztalatom volt eddég.

Ha már úgyis m?szerezek, van egy ilyen fordulatszámmér?m, amit szintén nem tudom, hogyan kössek be:

[img]https://kepfeltoltes.hu/100102/f1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

[img]https://kepfeltoltes.hu/100102/f2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

A hátoldalán volt leírás, de sajna már hiányzik. Amúgy iylen színek vannak: barna, zöld, fekete, fekete-piros, világosszürke.

Minden segítséget köszönök :).

Mindenképpen NDK-s m?szert akarok :) Tehát akkor nem egyszer? :) Akinek van ötlete ne kíméljen!

Jaaa, amúgy meg nagyon jó volt a pesti tali.:)

Az igen, min 2 lityó hütöközeg lötyögött az olaj "alatt".
Mosóolajnak persze, occsó gagyit, úgyis csak röwid ideig járatod wele a mocit, és persze többször is felhasználható.

A motoröblít? is jó, de ehhez is olaj kell, uh sztem, majd legközelebbi olajcserekor ráér.(bár a motoröblít?s mosóolaj nem lenne gyenge:D!)

Jaja, teknöt szedd is le, csekold, h mennyi benne a felgyülemlett "fikusz".

ACEA A3-as, 10W-40-es (persze ha márkáwal rendelkezik az olaj az sem hátrány) alá ne add, mert nem lesz olcsóbb, csak rosszabb.
Plusz wisszacsapószelepes, jómin?ségü(!) olajszürö, VW-hez kérd!

Köszönöm!
Megnéztem: 60Ah-ás az akksi, a generátor meg 57-es. Mekkorára kellene cserélni vagy elegend? lenne felújítani?

Jééé, köszi, örök hála! :)

Igen? :) Akkor meglesem.

A barna szerintem is föld, az oké. A többit meg, nem akartam próbálgatással nézni, nehogy kisüssek vmit. No de akkor megnézem ott.

Köszi!

Akkor kezdjük úgy felosztva, mint egy 3X3-as négyzetrács 3 sorban. A legalsó sorban csak 1 kábel van, a [b]Kék-piros[/b], ami a h?fokjeladóról jön. 2T-nél érdekes lehet bekötni, de valahogy biztos megoldható.
Középs? sor:
[b]Fekete-kék[/b] -> üzemanyagszint,
[b]kék-fehér[/b] -> átfolyásmér? egyik vezetéke,
[b]kék[/b] -> átfolyásmér? másik vezetéke.
Legfels? sor:
[b]Barna-fekete[/b] és [b]barna[/b] -> mindkett? test, akár össze is kötheted ?ket
végül a [b]fekete-kék[/b] -> amt a gyújtásra kell rákötni.;)



[i](Módosította jocking 2010.01.02. 13:28-kor)[/i]

Leeresztettük az "olajat" és hát egy 5literes fazék tele lett, tehát nem kevés h?t?víz került bele.
Darabkák nem hiszem, annyira azért nem volt ramaty a HF tömítés, hogy nagyobb rozsdadarabokat átengedjen.
Mosóolajon mit értesz? Vegyek Tacskó gazdaságost az átjáratáshoz? :)
Ilyen motormosót már én is használtam vagy 2szer, bár nem tudom mennyire volt hatásos.
Azért mindenesetre sztem minimum az olajtekn? le lesz véve, biztos van már benne olajsár (a HF állapotából kiindulva írom ezt, igencsak fekete belülröl), én eddig szinte csak ásványival etettem a gépet. Ha most bejön a 10W/40 az alá többet nem adok.

www.trabi.hu-n van hozzá bekötés :)

Lancelot!

Szeretnék Én is érteni az ilyenhez:) De egy valamit tudok rá mondani!
A barna az a földelés, azt szerintem egy barnához(ugyanúgy földeléshez)
Elnézést kérek mindenkit?l, ha butaságot mondtam!!!


Rezs?

Szereztem egy "csodam?szert", amit szeretnék bekötni a Trabiba. Olyan mint az 1.1-es Trabi kombinált m?szere, csak árfolyásmér? is van benne - Barkasból hoztam el.

[img]https://kepfeltoltes.hu/100102/b1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

A hátoldalán van a csatlakozója. Ilyen színei vannak: barna, barna-fekete, fekete-kiskék(csík), kék-kisfekete, kék-kisfehér, kék, kék-kispiros.

[img]https://kepfeltoltes.hu/100102/b2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

[img]https://kepfeltoltes.hu/100102/b3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

Tud valaki segíteni abban, hogy mit mihez kéne bekötnöm? Köszi!

Vagy egyszer?bb, ha szerzel egyet egy Ladából :-)

Sziasztok! Hogy lehet NDK-s benzinSZINTmér?b?l voltmér?t kreálni? Elég csak egy nagy ellenállás vagy még kell valami esetleg hozzá?

Köszönöm a tanácsokat, a mínuszos hetekbe az akksi igen szenvedett de most egész jó, tökéletesen pöccen a gépállat.

BUÉK.

Csak hütö folyadék jutott az olajba, wagy esetleg finom, rozsdás darabok is?

Ha csak egy kewés hütöfolyadék, akkor szerintem sokat ne foglakozz wele, leeresztetted az olajjal együtt és kész.

Ha darabos is, akkor mindenképpen szedd le az olajteknöt, és nézd meg, h a pumpa szüröjénél (a fémhálónál) nem gyült-e össze nagyobb mennyiségben, nem tömte-e el eme remek szerekezetet (méghogy a magyarban sok az "e"...;).
Másik oka a teknö leszedésének, hogy így ki tudod mosni az - aswányi olaj miatti - idök során felgyülemlett olajiszapot, ebböl látod mennyire koszos a moci.

Utána, összerszerelt állapotban, legegyszerübben 2 féle módon tisztíthatod a rendszert:
- Mosóolajos járatás,
- Brutálisabb tisztító hatáshoz léteznek tisztítóadalékok, ún "engine flush"-ok, de sajnos nem olcsóak. Olajcsere el?tt a régi olajba beletolod, 10 perc alapjáraton, menni wele, ill. nagyobb gázt adni is tilos, annyira felhígítja az olajat! Utána leereszt, olaj+szüröcsere és kész.
(Para: megindít-e mondjuk egy nagyobb leoldott darabot, ami pont egy elzár egy olajfuratot, persze a legrosszabb esetben. De ilyen szerintem csak akkor fordulhat elö, ha kizárólag wmi szutykot használ az ember olaj helyett tartósan, konkrét példa, kispóknál, hosszas botond-os "kezelés" után.)
Én egyszer használtam ilyen flush-t 4T-be, semmilyen rossz hatást nem wettem észre, szerencsére;).
[i](Módosította madogery 2010.01.02. 06:46-kor)[/i]

A Maróti könyw szerint a f?fúwóka 97-es méret?.

Mit értesz "alkatrészeken" és mit "részegységeken" :)
Ha azt nézzük részegységekre már szét van bontva.
Szóval vegyek egy kanna benzint és áljak neki átöblíteni? Csak azért akarom minél aprólékosabban szétborítani, hogy nagyjából mindent meg tudjak szabadítani ettöl a fagyállós méregtöl, na meg a koksztól is, ha már úgyis szét van szedve.
[i](Módosította PAtr0n 2010.01.02. 02:31-kor)[/i]

Én semmiképp sem szedném alkatrészeire a motort, csak részegységekre. Így mosnám el mondjuk benzinnel.