Volna egy kérdésem hozzátok! Valaki papíroztatott-e már le trabantba waresz motort? Én szeretnék lepapíroztatni a 2t Trabimat úgy hogy tárcsafék + waresz motor! Ez cak pak mennyibe fájna nekem? Érdemes-e belefognom? A mûszakiztatás nem nagy gond mert van ismerõs!Mennyi paírmunka van vele? Mi kell hozzá?

Esetleg tudna valaki küldeni privátban egy waresz motor és trabant váltó közdarab tervrajzot?

az ajtó köré gumit én bontóbol szereztem, fiat unoét, jó állapotba volt, és az ajtónál már 0 a beázás! (és elég olcsó is ):D:rolleyes:
[i](Módosította yocc 2010.11.28. 16:47-kor)[/i]

Egyetértek, új kéderrel nincs beázás. Igaz a magyar nem tökéletes, mert pár év alatt kilágyul, de a gyári némettel nincsenek gondok. Nekem régen kivül belül ki lett nyomva az üveg meg a gumi között sziloval, és az is megoldotta a beázást.

Csak erõs idegzetûeknek:

[url=https://cgi.ebay.de/trabant-tuning-/260698478661?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb2d71845]84PS[/url]

A biztosítéktábla becsomagolása több okból sem ajánlatos. Egyrészt, mert bepárásodhat és akkor a gyorsabb oxidáció miatt semmi nem fog mûködni, másrészt meg zárlat esetén a végony mûanyag fólia könnyebben begyulladhat. Ráadásul ha nem sikerül tökéletesen lezárni (márpedig a ki-bemenõ vezetékek miatt nem sikerülhet) akkor pont fordítva fog mûködni és megáll benne a víz. Meg különben is, ha meg biztosítékot kell cserélni, akkor lehet szétbarmolni az egészet.

Bocsánat,én mohácson csináltattam kédereket,sziló nélkül,szûzön beszerelve semmi de semmi nedvesség nem jön,viszont a tetõlemez és esõcsatorna találkozásánál szépen beázott mire rájöttem....
Takács gumi Kft Mohács
elfogadható áron dolgozak,nekem minta után gyártották le a profilokat de van raktáron nekik egy csomó profil:trabant,wartburg stb...
Szürkébõl,feketébõl kinek mi a szimpatikus/korhû
sziasztok

Szia!
A biztosítéktáblára van egy ötletem:
Csomagold be nylon szatyor darabbal és egy kis szigetelõ szalaggal ragaszt körbe... Ez nem csak beázástól véd, hanem attól is hogy koszosodjon, meg ne egye a rozsda stb:)
Sõt az akkumulátort is bátran. csak a saruk helyét vágd ki.
Tapasztalat van: Nekünk is a Suzukin (bár semmiféle beázás) az akkumulátor be van csomagolva, és télen meg is hálálja az autó:):)

Trabiorr

A klubnál lehet kapni méterre új ajtókédereket. Írj egy üzit a klubelnöknek, õ majd tájékoztat az árakról, de ha jól emlékszem, egyáltalán nem volt vészes.

Nekem volt olyan tapasztalatom 2T trabinál, hogy elõl az ajtó résén jött be a víz, de nem tudtam neki mit tenni.

Én tavasszal vettem új kédert hozzá, mert bármit csináltam, ömlött be a víz. Bár nem volt olcsó (4500 Ft), de olyan jól bevált, hogy nem bántam meg. Tökéletesen zár, monszunban is minden száraz. Elõtte volt, aki azt mondta, hogy az utángyártott kéder nem ér semmit. Nos, ez vagy nem volt igaz, vagy szerencsém volt.
A kábeleknél, ahol bejönnek az utastérbe, én kinyomtam teljesen sziloplaszttal.

Amúgy én most az ajtó körüli kéderrel szenvedek, egyszer azt is be kell szereznem egy normálisat.

Hát ha egyszer is meg volt bontva a szévédõd,onnantól kezdve már nem nagyon lesz tökéletes!!
Én is küszködök vele,vagyis már nem mert úgyhagytam!!
Kb3-4szer én is megcsináltam de semmi!!
Ez van!!

Üdv!Így a hóban való menetelkor ismét felmerült,hogy Trabira elõre érdemes-e tenni sárfogó gumit?A sós-szutykot így a hátsó lengõkarra veri fel..Nem lenne jó,ha kirohasztaná,de nem tudom érdemes-e kifúrkálni a kasztnit,hogy a lószarpofozót feltegyem..Vélemény?A másik,beázás a biztosítéktáblára megy a víz.Szélvédõ körbenyomva szélvédõragasztóval,a tetõléc alá is nyomtam végig,az elsõ oszlopba rongyot tetem fel,hogy onnan jön-e a víz,de az teljesen száraz.A vezetékeken csorog a víz..Hátha tudtok megoldást:) köszi

:evil:

Szerintem ugyanúgy IFA, vagy:

[url]https://retronom.hu/node/25805[/url] :D

És ez melyen szerkezet?

Esetleg tudna nekem segíteni valaki? Trabantra kellene rezonátor kipuffancs, valaki esetleg tudna nekem tervrajzot küldeni mert szeretnék egyet csinálni a trabimra! Az a lényeg hogy ne hengerenkénti legyen hanem a két hengerre egy dob legyen! Vagy ha valaki tud egy tuti kipufogó rendszer tervet az is megfelel! Most a héten csináltam egy nagyleömlõt a trabimra (a gyárinak majd a 2 szerese de nem az igazi jobban veszi a lapot de nem nagyon akar menni)
Ja amúgy most Ninausz rendszer van alatta! Csak kevés a paci!

Válaszotokat elõre is köszönöm!!

Ezt az utóbbi megoldást választotta annó 87 ben a trabis kollegám is és negyedóra állófûtést ért el vele -10fokban.Viszont ez a jobb szerintem mert igy szívja a levegõt a kipufogódobrõl is és a kipufogó öntvényrõl is.Persze az sem mindegy hogy a motor ventije nyom több levegõt és ez az ifa ventilátor csak gátolja az áramlást vagy fordítva...
Én csak annyit módosítottam a 601 fûtésén hogy a kipufogóöntvény több levegõt kapjon azaz a ventilátor felõli burkolatrészt nagyobbítottam és tölcséresítettem,leszigeteltem az elsõdobot üveggyapottal és alulemezzel,letakartam a hideg beömlõt az elején,és a gumicsövet betekertem ronggyal.-20 alatt a hátsó terelõlemez alját félig letakartam kartonnal hogy ne a havat melegítse az úton hanem az utastérbe fújja a meleget.5km után már meleg volt benne,azaz -20nál már nem fagyott meg az ember lehelete...

Ez is egy hasonló megoldás,még régebben találtam a neten.Én ilyenre akartam az enyém,csak aztán jött a vizes fûtés.
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101110/95831279312_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Nos, lefotóztam az IFA ventilátoros fûtésemet:

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/92344600602_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/04_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https: //kepfeltoltes.hu/101109/05_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/112698291806_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/07_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/09_ www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/10_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Szóval, a fekete fûtésventilátor egy IFA teherautóból való, a hosszabb fûtéscsõ Barkasból, a mûanyag Y elosztó pedig fürdõszobai csõ. A lényeg az, hogy a ventilátor a kipufogó-dobba erõsen tolja be a levegõt, ami ugye felmelegszik, és az utastérbe jut. Nekem nagyon bevált, szilikonnal tömítettem az illesztéseket, bilincset is használtam, illetve néhol ragasztószalagot is :). Télen, kint mínusz 10 fokban, a városban araszolva a kocsiban pulóverben is lehet lenni. Illetve jóval hamarabb lehet az ablakot párátlanítani is.
Még azt megjegyezném, hogy Mazsi barátomé az elképzelés, az õ kocsijában is így van megoldva.
[i](Módosította Lancelot 2010.11.09. 23:20-kor)[/i]

Ez is egy "sima" relé. Igazából mind egyforma, csak az áramfelvétel miatt egyes belsõ alkatrészek máshogy vannak méretezve. 30 A-es relét bármelyik elektronikai boltban kapsz. A biztosítékra meg ki kell találni valamit, akár egy biztosítéktáblából kivágott darabba betett sima biztosíték is jó lehet.

Ma beletettem a karbia egy 125-ös fúvókát, a kiegyenlítõ gyári (HB 4-1), a keverék 9 liter benzin, 7 liter E85, va végeredmény istenkirályság!!!

Nem vonom kétségbe filpo tapasztalatát, sõt! Úgy látszik, minden motornak és karbinak lelke van, úgyhogy ki kell kísérletezni, ha van kedved és türelmed hozzá.

Ok. Az jó, ha beszerzek egy ilyen mûködõképes relét, s elé teszek egy 30-40 A-es lengõ biztosítékot? Ha nem találok ilyen relét, akkor egy sima relé is megteszi, vagy valami speckó kell ide?

Nem csak tûzveszélyes, de nekem 2-3 alkalommal leszívta az akksit mire rájöttem, hogy a megolvadt relében mozognak az érintkezõk és hol összeérnek, hol nem. Persze amikor mértem az áramfelvételt, hogy mi merítheti le, akkor a hiba pont nem jelentkezett.

A kis doboz egy relé, mégpedig a szívatófûtés és a fûtõsün mûködtetõreléje. A hiba oka pedig, hogy gyárilag egy sz@r az egész.:D Bekötöttek BIZTOSÍTÉK NÉLKÜL, közvetlenül az akkura egy olyan relét, aminek 30-40 A az áramfelvétele. Idõvel garantált a relé szénné égése, és mivel nincs biztosíték, így eléggé tûzveszélyes is. Tehát tegyél be egy legalább 30 A teherbírású relét, plusz egy biztosítékot az akksi és a relé közé, ha már Günter b@szta normálisan megcsinálni.;)

Ma nézegettem a motorteremet ( 4T ), azt vettem észre, hogy az aksi és a szélvédõmosó tartálya közt lévõ kis szürke kocka kicsit meg van égve, az aksi + sarujáról közvetlenül rácsatlakozó vezeték pedig szénné van égve. Mi ez a kis doboz egyáltalán? Mi lehet a hiba oka?

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101106/DSC00857_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Hát nem tudom a PC ventik is elég jók szerintem én mondjuk 4Tbe gondoltam õket :)

Azt megköszönöm, bár néztem én is neten, még nem találtam, igaz nem is vagyok otthon a témában.

Sziasztok!

A fórumban olvastam a 2t fûtés problémáról. Az egyik trabis ismerõsöm a barkas állófûtését építette be, szerinte nagyon jó (benzinkályha). Sajna az enyémben nincs ilyen, de sebaj.

Van használt lengéscsillapítóm!
[i](Módosította pocok85 2010.11.04. 12:34-kor)[/i]

Szellõzõ ventilátor 80mm, 100mm, 120mm átmérõk vannak de csak hálózatiak! Utána nézek neked, hátha van 12 voltos!

Valamelyikõtõknek nincs véletlenül eladó hátsó lengéscsillapító párja spirálos 2T-hez? Nembaj ha felújítandó, csak ne legyen túl drága és leharcolt.

Persze, köszi, ha tudsz mutatni fotót. Nem túl hangos és mindemellett gyenge az a ventillátor? Csak mert hallottam már ilyet is az IFA félérõl...

Még valami olyasmire gondoltam, hogy lehet kapni kis kerek, csõbe illeszkedõ szellõzõ ventillátorokat, olyan is jó lenne. A PC venti szerintem felejtõs, gyenge is és ott azért melegek vannak, nem biztos hogy szeretni fogja a fûtésrendszert.

Szia Spityu !

Köszönöm a tanácsot a hétvégén valószínû lesz idõm kísérletezni a dologgal, ugyhogy biztosabbat, illetve eredményrõl akkor tudok majd beszámolni.

A blokk egyébként nemrég, (tavaly összel) lett generálozva, minden cserélve van benne, csapágy szimering, gyûrûk stb. Szóval remélem hogy nem ott van a probléma gyökere!!!

Köszi a tippet. Amint lesz fejlemény beszámolok róla.

Én 4T-be tankoltam tisztán, 110 volt a max, viszont nem volt alapjárat, bár a karburátorom annó nem volt jó benzinnel se. Szóval átalakítás nélkül megnéztem mit tud etanollal, kb semmit. Azt éreztem, hogy nagyon nyomni kell a gázpedált, hogy menjen, ennek következtében tuti zabált is rendesen. A vége az lett, hogy lopócsõvel kiszedtem belõle a cuccot. Majd ha viszem mûszakira, akkor egy kicsit öntök a benzinhez, kb 10%os benzin-E85 keveréket csinálok, hogy kicsit javítsa a CO-t, de ne okozzon problémát a motor járásában, remélem be is fog jönni :D

Igazából, nem nagyon érdemes ezzel foglalkozni, mert annyira kicsi már az árkülönbség benzin és E85 között, hogy a többletfogyasztás simán elviszi azt amit megspórolnál, cserébe viszont az autó se megy.
[i](Módosította Jurij 2010.11.03. 22:54-kor)[/i]

Hali!

Én nagyonnem ajánlom senkinek az etafost!(2T-be)
1/3-ad arányban tankoltam, nem ment egyáltalán, rángatott-félig beállt a fõtengely kb., padlógáznál megindult--->egérmozi maxon, alapjárat 0, fogyasztás min.12 liter. Folyamatos rátankolás után, mire kiment az egész zöld trutyi állt helyre a gépezet. Kovinak megmarta az ülepítõ poharat stb.û
Bálint is próbált mindent: elõgyújtást, fúvókacserét, de sehogyse jó.
Afrikában meg éheznek miatta.
Kiver a víz, ha eszembe jut,hogy tankoltam olyan sz@rt.
Más ellenérvem nincs most.:)

Ki mit tapasztalt?

Na pont akartam javasolni: menjél majd tesztkört, és egy hosszabb kanyarnál, miközben hallatja a hangot, nyomd ki gyorsan a kuplungot, és figyeld, hogy változik-e valami. Esetleg többször nyomd ki, engedd fel, hogy megbizonyosodj róla. Ha elhallgat, akkor szerintem a kinyomócsapágy és a vezérmûláncfedél között, vagyis a motorban keresendõ a hiba oka.

Tudni, hogy hány km van a motorban?

Szia Spityu!

Néztem már a gépházban a dolgokat, de sehol nem láttam olyan nyomot ami arra utalt volna. A futómûnél pedig szintén nem hinném, hogy valami gubanc van, mert nemrég, tavasszal lett cserélve mindkét fétengely+ gumiharang, szóval nem hiszem, hogy ott van a gond. A hang egyébként bármilyen sebességel bevett jobbkanyar esetében elõjön, persze kisebb sebesség esetén kisebb zaj. Nagyjából ennyi a helyzet vele. Mindössze azért gondolom, hogy olajpumpához van köze,mert mikor állóhelyzetben túráztatom a motort akkor is van egy nagyon-nagyn minimális hangja, amit igazából nem vesz észre az ember, csak akkor ha tudja mit kell hallania.

Az olapumpa lánca egyébként mennyire hajlamos a kopásra? ...ezáltal lazul és talán ez lenne a zaj forrása?

IWIW-en megtalálod DHG-830
Majd leírom a folyamatot üzenetben!
[i](Módosította pocok85 2010.11.03. 14:28-kor)[/i]

Szia!

Nem is hallottam még ilyen motor átépítésrõl. Tudnál róla írni egy két infót és képeket? Akár privátba is. Melyik találkozón lehet majd megnézni az autót? Kíváncsi vagyok rá!

Na ilyen problémáról még nem hallottam. Kívülrõl már nézted a motort, futómûvet, hogy nem ér-e el valami valamit? Kis sebességû kanyarvételnél is elõjön vagy csak akkor, amikor te is majd lecsúszol az ülésrõl?

Sziasztok !
Lenne egy kérdésem, 1.1 es Trabi kapcsán.

A tünet annyi, hogy mikor jobbra fordulok az autóval, akkor a motortérbõl csörgõ hang jön, kicsit olyan mintha egy láncot huznék végig egy fémfelületen...(de pontosan leírni nehéz, a lényeg hogy fémes hang ). Megkérédeztem szerelõ ismerõst is, aki azt mondta, hogy az olajpumpa lánca adja ki ezt a hangot. Azonban mikor balra kanyarodom akkor semmi ilyen hang nem hallható,márpedig az oljpumpa bal oldalon van a blokk alján, tehát pont balarakanyorodáskor kéne csörögnie (szerintem), mivel akkor jobbra folyik az olaj a kartellban. Azt hozzátenném, hogy az olajszint teljesen rendben van, tehát van kellõ menniységû olaj is gépben, valamint az olajnyomással sincsen gond, mert nem villan fel a lámpa.

Valaki talákozott már hasonlóval??.. Érdekelne mindeféle tapasztalat a témában.

üdv Mykee

A ventilátor nekem is bevált. Nagyon sokat segít, 0 fok körül még pólós idõ van az autóban (ha van fordulat és mondjuk nem a körúton állsz a dugóban). Ha a kapcsoló és a ventilátor közé még kötsz egy ellenállás sort is, akkor még fokozatokat is kapcsolhatsz a ventilátoron, akár egy mai autón.
Ha nagyon nem találsz ventilátort, nekem van valahol egy, (ha jól emlékszem új) megpróbálom megkeresni.
Üdv.

No Comment!!!

[url]https://www.youtube.com/watch?v=SSME18Ew6f8&feature=related[/url]

Kedden készítek fotókat, sajnos a munkakezdéskor még, munka végeztével pedig már sötét van.

Szerintem kérdés nélkül nyomhatod a fotókat, és a leírását :)
De hogy erre felé IFA fûtventilátort hol szerezni az jó kérdés...

Szia!

Én is beépítettem IFA kabinfûtõ ventilátort, nagyon jó! Kint mínusz 10 fok van, de a kocsiban pulóverben ülök télen.
Ha érdekel, le tudom neked fotózni, hogyan kötöttem rá. Amúgy a ventilátor 1500 Ft volt a bontóban.

lancelot@totalcar.hu

601-eshez vagy az IFA fûtõcucca, vagy PC ventilátorral tudod kicsit megindítani befelé a levegõt.

Egyébként nekem a fûtésem a 2T-n nagyon penge lett, és szinte semmit nem alakítottam rajta. Felraktam rá egy 4T lökhárítót. Elöl ugye kicsit engedtem lejjebb rajta néhány centit, így teljesen takarta a dobot, ergo nem hûtötte menetszél. A többi csõnél a csatlakozásokon volt a hangsúly. Ha azok rendesen szigetelnek nem "fújnak ki", akkor bizony a gyári fûtés is pazar.

Így áll a 4T-n eredetileg:
[imgw]https://img.carstyling.hu/usercars/00/00/76/81/3.jpg[/imgw]

És így ahogy lejjebb engedtem az egészet
[imgw]https://mypic.carstyling.hu/pic/user_galeri/3106_46536.jpg[/imgw]

Na itt látszik az eredeti, és az általam süllyesztett elsõ lökhárító:
[imgw]https://img.carstyling.hu/usercars/00/00/76/81/7681_1272866587.jpg[/imgw]

[i](Módosította PEDROH 2010.10.31. 20:01-kor)[/i]

2T-hez elég csak a ventilátor ha jobban szeretné ,hogy beáramoljon a meleg, mivel külön állnak egymástól a venti. és a radiátor! Ahhoz, hogy melegebb levegõ legyen légfûtéshez passz....

Nos az enyém Trabant 1.1, így én [url=https://snydmans-wahn.de/nachtraege1d.html]ezt a példát[/url] követném leginkább...

Elnézegettem a PC-k ventilátorjait azok is 12 voltosak. Szóval csak a megfelelõ elemeket kell a fûtés alkatrészek közül beszereznem bontóból, ha nem az eredeti cuccait akarom a fûtésnek elbarkácsolni...
4T esetében ehhez itt a levegõt a szélvédõhöz irányító csatornát kell csak piszkálni. Kisebb ventilátorokat meg szintén a PC-bõl a mûszerfal szellõztetõ rostélyai mögé lehet befaragni :)

Na igen, csak akinek 2T-je van, az nem rakhat be olyan fûtést, ami vízmelegítéses hõcsere alapján mûködik.