Helló!
Nem gondoltál arra hogy esetleg az ékszíjad csúszik és az adhatja ki ezt a visító hangot?Azt is szerintem megnézned hogy nem-e kopott vagy nincs-e kitágulva az ékszíjad!

Ez a "nyinyü-nyinyü" az, csak az enyémen ez konstans nyííííí, ráadásul több szólamban, rettenetes!
Gondoltam a gumiharangra, de hogy mi-mihez érhet hozzá, ezt nem értem. (A harang "hurkái" nem érnek egymáshoz)

Nálam a vízpumpa, miután bemelegedett. :)

Illetve néha elõjön egy "nyinyü-nyinyü" jellegû a kerék fordulatszámával szinkronban lévõ hang, ami valószínûleg gumiharang. Esetleg fék, bár nem olyan jellegû.

Kartergáz lecsapatásra, szûrésre többféle módszer létezik, van egy "bödön" nevû házibarkács, ami hasonló a gyári 4T-hez. Van aki drótszálas súrolószerûséggel töm a csõbe/dobozba, de láttam már a blokkra szerkesztett segédmotor karbira való direktszûrõt is.
A lényeg, hogy elégg mérgezõ gázokról van szó, amit azért vezetnek vissza a karbiba, hogy elégetve kevésbé mérgezõ égéstermékké váljanak. Ha nagyon tejfölösödik, akkor érdemes lehet kikötni a karbiból és valahogy lecsapatni.
A túrósodás általában kopott motorra vall, esetleg hengerfejességre (víz-olaj emulzió).
A motorra nézve nincs különösebb hatással, ha kikötöd, egyet nem szabad: a blokkot ledugózni. :) Illetve egy negatívum elõjöhet, némely típusnál bele van kalkulálva az olajgõz a motor felsõ kenésébe.

Na ez ám a motor!!! ;)))

Apropó, ha már itt járok lenne egy kérdésem:

Nem tudja wki, h mi adja hidegben, azt a jellegzetesen síró, 4T hangot?
Megõrülök tõle, olyan hangos, nekem a csapágy ill. féltengely a gyanús, de potyára nem esnék neki ebben a "nyári hõségben"...

Elõre is köszi! :)
[i](Módosította madogery 2010.12.05. 11:22-kor)[/i]

De régen jártam itt. De feldobok egy labdát ha már erre jártam. (4T)
Mentem ma dolgozni reggel, és ellégé cúg volt, felénk kb. -10. Egyszercsak elkezdedett fúlni az autó, de úgy mintha elfogyna belõle a kraft, tehát nem rángatva, mint amikor a benya fogy ki. Megálltam, beindítottam újra, de ahogy elindult le is horkang gázadásra, és lefulladt. Ezt még 2x eljátszottam, aztán felnyitottam az orrát, hibát keresve. Minden gyújtással kapcsolatos dolgot átnéztem, átrángattam, aztán újra próba, de ugyanaz a hibajelenség fogadott.
Ezek után vettem le a karbiról a szívócsonkot, és szép sûrû kappuccsinó fogadott a karbi fúvókáinál. Azt tudni kell, hogy nekem elég nagy a kartergázam, ergo könnyebben hordja fel a cuccot oda, mint egy olyan gépnél aminek alig, vagy nincs is kartergáza. Azt még tudni kell, hogy még direktszûrõ van a karbin, szerintetek ez rásegíthet a kapucsínósodásra? (szép szó).
Szóval nagy nehezen kitisztítottam felülrõl egy kis benzinnel, sokadszori indításra meg is maradt az alapjárat, de vagy csak nagyon lassan tudok vele menni, vagy padlógázon, a köztes tartományban horkan, fullad. Nem úszom meg a karbitakarítást asszem.
Mellesleg a kartercsövet kikötöttem a szívócsonkból, egybõl szebb és jobb az alapjáratom is. Amúgy arra gondoltam, hogy vissza sem kötöm, valami hosszû csõvel, bevezetem a kocsi alá. Van valami rossza hatása a motorra nézve? Legalább nem rontja le a bejutó levegõ minõségét a sok kartergáz.
Illetve visszateszem télre a gyári légszûrõ rendszert, szerintem ennek is köze lehet a túlzott kappucssínósodáshoz.
Ötlet?

Sziasztok!

A 2011-es augusztusi találkozók idõpontja már meg is van!

Családi Veterános Hétvége Balatonakaliban: 2011 Augusztus 5-7-ig, péntek-szombat-vasárnap.

Nagy Nyári Találkozó, Alsóörs: 2011 Augusztus 11-14-ig, Csütörtöktõl-vasárnapig.

Az idõpontok megfelelnek az évtizedes hagyományainknak, a kempingvezetõnél már le is foglaltuk a rendezvényekre a helyszíneket. Aki tudja, már most intézheti a szabadságát! Az idõpont biztos, a részletes programokról a februárban tartandó elnökségi ülések, illetve a közgyûlés után tudunk beszámolni.

Addig is várjátok a Mikulást! A Boci vezette TWK mikuláskommandó idén is cukorkaesõvel támadja a gyanútlan lakosságot, gyermekeket és a mit sem sejtõ szende, naiv lányokat....;-))))

MG

Ja,így már értem.Mert nekem még sohasem néztek motor meg alvázszámot,pedig rengetegszer igazoltattak fõleg régebben.
A Zasztava motor is fiat 127-es blokk...:-)

Nállam csak annyi a baj ezzel hogy elég sokat nézik az alvázszámot és a motorszámot is mert ugyebár a Trabim kombiként van nyílvántartva!!:(

Sajnálattal hallom hogy ez már nem nagyon lehetséges! Utánna járok a kpm-es ismerõsnél is hogy õ mit tud errõl! Most tudok egy Zastava motoros trabit lejárt mûszakival 20000-ért! A héten megnézem! Én még ilyenrõl nem hallotam hogy Zastava motor legyen egy trabiba!:D

Épp hirdetnek egy eladó traburgot: [url]https://racing-bazar.hu/versenyauto/amator-zartpalyas/papiros_traburg_70.000[/url]
Nem tûnik valami igényesnek de a papír megér ennyit.Utána jártam meg lehet oldani a papírozást,kb 100 gurigába fájna,+ utána egy kpm mûszaki ára.
[s]Nekem nem ér ennyit kétévente átrakom kompletten az elejét,nem nagy munka.Ha neked van ismerõsöd azt sem muszáj.Fenn van egy trabi hátsódob amitõl "trabis" hangja lesz,meg egy régi sûrû hûtõrács h ne látszódjon a hûtõ,még soha senki nem kérdezõsködött.[/s]

[imgw]https://img.carstyling.hu/usercars/00/05/42/67/54267_1221512181.jpg[/imgw]

Bár szakirodalmam nincs hozzá,ha belevágsz ötletekben tudok segíteni.

Akkor ez lehet,hogy ciki,de nem tudtam...

A kétütemûben is volt tárcsafékes!

Szia!


Sajnos én is csak megerõsíteni tudom a dolgot.Már jó pár éve nem engedik sem a
wartburg,sem a fiat motor beépítését...
Esetleg ha sikerülne egy már engedélyezett átépítésû forgalmit szerezned...
A fékrõl viszont ha valakinek lenne tapasztalata,örülnék,ha megosztaná..
Nekem wartburg fékrendszer van a forgalmimban,és eddig még a rendõr is elfogadta,
annak ellenére,hogy tárcsafékes a gép,de azt szoktam mondani,hogy én a négyütemû wartburgra gondoltam..:-)

Egyátalán nem érdemes vele foglalkoznod, nem is fogják már engedélyezni. Régebben még ment, már nem nagyon fog, vagy horror áron.

Volna egy kérdésem hozzátok! Valaki papíroztatott-e már le trabantba waresz motort? Én szeretnék lepapíroztatni a 2t Trabimat úgy hogy tárcsafék + waresz motor! Ez cak pak mennyibe fájna nekem? Érdemes-e belefognom? A mûszakiztatás nem nagy gond mert van ismerõs!Mennyi paírmunka van vele? Mi kell hozzá?

Esetleg tudna valaki küldeni privátban egy waresz motor és trabant váltó közdarab tervrajzot?

az ajtó köré gumit én bontóbol szereztem, fiat unoét, jó állapotba volt, és az ajtónál már 0 a beázás! (és elég olcsó is ):D:rolleyes:
[i](Módosította yocc 2010.11.28. 16:47-kor)[/i]

Egyetértek, új kéderrel nincs beázás. Igaz a magyar nem tökéletes, mert pár év alatt kilágyul, de a gyári némettel nincsenek gondok. Nekem régen kivül belül ki lett nyomva az üveg meg a gumi között sziloval, és az is megoldotta a beázást.

Csak erõs idegzetûeknek:

[url=https://cgi.ebay.de/trabant-tuning-/260698478661?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb2d71845]84PS[/url]

A biztosítéktábla becsomagolása több okból sem ajánlatos. Egyrészt, mert bepárásodhat és akkor a gyorsabb oxidáció miatt semmi nem fog mûködni, másrészt meg zárlat esetén a végony mûanyag fólia könnyebben begyulladhat. Ráadásul ha nem sikerül tökéletesen lezárni (márpedig a ki-bemenõ vezetékek miatt nem sikerülhet) akkor pont fordítva fog mûködni és megáll benne a víz. Meg különben is, ha meg biztosítékot kell cserélni, akkor lehet szétbarmolni az egészet.

Bocsánat,én mohácson csináltattam kédereket,sziló nélkül,szûzön beszerelve semmi de semmi nedvesség nem jön,viszont a tetõlemez és esõcsatorna találkozásánál szépen beázott mire rájöttem....
Takács gumi Kft Mohács
elfogadható áron dolgozak,nekem minta után gyártották le a profilokat de van raktáron nekik egy csomó profil:trabant,wartburg stb...
Szürkébõl,feketébõl kinek mi a szimpatikus/korhû
sziasztok

Szia!
A biztosítéktáblára van egy ötletem:
Csomagold be nylon szatyor darabbal és egy kis szigetelõ szalaggal ragaszt körbe... Ez nem csak beázástól véd, hanem attól is hogy koszosodjon, meg ne egye a rozsda stb:)
Sõt az akkumulátort is bátran. csak a saruk helyét vágd ki.
Tapasztalat van: Nekünk is a Suzukin (bár semmiféle beázás) az akkumulátor be van csomagolva, és télen meg is hálálja az autó:):)

Trabiorr

A klubnál lehet kapni méterre új ajtókédereket. Írj egy üzit a klubelnöknek, õ majd tájékoztat az árakról, de ha jól emlékszem, egyáltalán nem volt vészes.

Nekem volt olyan tapasztalatom 2T trabinál, hogy elõl az ajtó résén jött be a víz, de nem tudtam neki mit tenni.

Én tavasszal vettem új kédert hozzá, mert bármit csináltam, ömlött be a víz. Bár nem volt olcsó (4500 Ft), de olyan jól bevált, hogy nem bántam meg. Tökéletesen zár, monszunban is minden száraz. Elõtte volt, aki azt mondta, hogy az utángyártott kéder nem ér semmit. Nos, ez vagy nem volt igaz, vagy szerencsém volt.
A kábeleknél, ahol bejönnek az utastérbe, én kinyomtam teljesen sziloplaszttal.

Amúgy én most az ajtó körüli kéderrel szenvedek, egyszer azt is be kell szereznem egy normálisat.

Hát ha egyszer is meg volt bontva a szévédõd,onnantól kezdve már nem nagyon lesz tökéletes!!
Én is küszködök vele,vagyis már nem mert úgyhagytam!!
Kb3-4szer én is megcsináltam de semmi!!
Ez van!!

Üdv!Így a hóban való menetelkor ismét felmerült,hogy Trabira elõre érdemes-e tenni sárfogó gumit?A sós-szutykot így a hátsó lengõkarra veri fel..Nem lenne jó,ha kirohasztaná,de nem tudom érdemes-e kifúrkálni a kasztnit,hogy a lószarpofozót feltegyem..Vélemény?A másik,beázás a biztosítéktáblára megy a víz.Szélvédõ körbenyomva szélvédõragasztóval,a tetõléc alá is nyomtam végig,az elsõ oszlopba rongyot tetem fel,hogy onnan jön-e a víz,de az teljesen száraz.A vezetékeken csorog a víz..Hátha tudtok megoldást:) köszi

:evil:

Szerintem ugyanúgy IFA, vagy:

[url]https://retronom.hu/node/25805[/url] :D

És ez melyen szerkezet?

Esetleg tudna nekem segíteni valaki? Trabantra kellene rezonátor kipuffancs, valaki esetleg tudna nekem tervrajzot küldeni mert szeretnék egyet csinálni a trabimra! Az a lényeg hogy ne hengerenkénti legyen hanem a két hengerre egy dob legyen! Vagy ha valaki tud egy tuti kipufogó rendszer tervet az is megfelel! Most a héten csináltam egy nagyleömlõt a trabimra (a gyárinak majd a 2 szerese de nem az igazi jobban veszi a lapot de nem nagyon akar menni)
Ja amúgy most Ninausz rendszer van alatta! Csak kevés a paci!

Válaszotokat elõre is köszönöm!!

Ezt az utóbbi megoldást választotta annó 87 ben a trabis kollegám is és negyedóra állófûtést ért el vele -10fokban.Viszont ez a jobb szerintem mert igy szívja a levegõt a kipufogódobrõl is és a kipufogó öntvényrõl is.Persze az sem mindegy hogy a motor ventije nyom több levegõt és ez az ifa ventilátor csak gátolja az áramlást vagy fordítva...
Én csak annyit módosítottam a 601 fûtésén hogy a kipufogóöntvény több levegõt kapjon azaz a ventilátor felõli burkolatrészt nagyobbítottam és tölcséresítettem,leszigeteltem az elsõdobot üveggyapottal és alulemezzel,letakartam a hideg beömlõt az elején,és a gumicsövet betekertem ronggyal.-20 alatt a hátsó terelõlemez alját félig letakartam kartonnal hogy ne a havat melegítse az úton hanem az utastérbe fújja a meleget.5km után már meleg volt benne,azaz -20nál már nem fagyott meg az ember lehelete...

Ez is egy hasonló megoldás,még régebben találtam a neten.Én ilyenre akartam az enyém,csak aztán jött a vizes fûtés.
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101110/95831279312_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Nos, lefotóztam az IFA ventilátoros fûtésemet:

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/92344600602_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/04_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https: //kepfeltoltes.hu/101109/05_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/112698291806_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/07_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/09_ www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101109/10_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Szóval, a fekete fûtésventilátor egy IFA teherautóból való, a hosszabb fûtéscsõ Barkasból, a mûanyag Y elosztó pedig fürdõszobai csõ. A lényeg az, hogy a ventilátor a kipufogó-dobba erõsen tolja be a levegõt, ami ugye felmelegszik, és az utastérbe jut. Nekem nagyon bevált, szilikonnal tömítettem az illesztéseket, bilincset is használtam, illetve néhol ragasztószalagot is :). Télen, kint mínusz 10 fokban, a városban araszolva a kocsiban pulóverben is lehet lenni. Illetve jóval hamarabb lehet az ablakot párátlanítani is.
Még azt megjegyezném, hogy Mazsi barátomé az elképzelés, az õ kocsijában is így van megoldva.
[i](Módosította Lancelot 2010.11.09. 23:20-kor)[/i]

Ez is egy "sima" relé. Igazából mind egyforma, csak az áramfelvétel miatt egyes belsõ alkatrészek máshogy vannak méretezve. 30 A-es relét bármelyik elektronikai boltban kapsz. A biztosítékra meg ki kell találni valamit, akár egy biztosítéktáblából kivágott darabba betett sima biztosíték is jó lehet.

Ma beletettem a karbia egy 125-ös fúvókát, a kiegyenlítõ gyári (HB 4-1), a keverék 9 liter benzin, 7 liter E85, va végeredmény istenkirályság!!!

Nem vonom kétségbe filpo tapasztalatát, sõt! Úgy látszik, minden motornak és karbinak lelke van, úgyhogy ki kell kísérletezni, ha van kedved és türelmed hozzá.

Ok. Az jó, ha beszerzek egy ilyen mûködõképes relét, s elé teszek egy 30-40 A-es lengõ biztosítékot? Ha nem találok ilyen relét, akkor egy sima relé is megteszi, vagy valami speckó kell ide?

Nem csak tûzveszélyes, de nekem 2-3 alkalommal leszívta az akksit mire rájöttem, hogy a megolvadt relében mozognak az érintkezõk és hol összeérnek, hol nem. Persze amikor mértem az áramfelvételt, hogy mi merítheti le, akkor a hiba pont nem jelentkezett.

A kis doboz egy relé, mégpedig a szívatófûtés és a fûtõsün mûködtetõreléje. A hiba oka pedig, hogy gyárilag egy sz@r az egész.:D Bekötöttek BIZTOSÍTÉK NÉLKÜL, közvetlenül az akkura egy olyan relét, aminek 30-40 A az áramfelvétele. Idõvel garantált a relé szénné égése, és mivel nincs biztosíték, így eléggé tûzveszélyes is. Tehát tegyél be egy legalább 30 A teherbírású relét, plusz egy biztosítékot az akksi és a relé közé, ha már Günter b@szta normálisan megcsinálni.;)

Ma nézegettem a motorteremet ( 4T ), azt vettem észre, hogy az aksi és a szélvédõmosó tartálya közt lévõ kis szürke kocka kicsit meg van égve, az aksi + sarujáról közvetlenül rácsatlakozó vezeték pedig szénné van égve. Mi ez a kis doboz egyáltalán? Mi lehet a hiba oka?

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/101106/DSC00857_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Hát nem tudom a PC ventik is elég jók szerintem én mondjuk 4Tbe gondoltam õket :)

Azt megköszönöm, bár néztem én is neten, még nem találtam, igaz nem is vagyok otthon a témában.

Sziasztok!

A fórumban olvastam a 2t fûtés problémáról. Az egyik trabis ismerõsöm a barkas állófûtését építette be, szerinte nagyon jó (benzinkályha). Sajna az enyémben nincs ilyen, de sebaj.

Van használt lengéscsillapítóm!
[i](Módosította pocok85 2010.11.04. 12:34-kor)[/i]

Szellõzõ ventilátor 80mm, 100mm, 120mm átmérõk vannak de csak hálózatiak! Utána nézek neked, hátha van 12 voltos!

Valamelyikõtõknek nincs véletlenül eladó hátsó lengéscsillapító párja spirálos 2T-hez? Nembaj ha felújítandó, csak ne legyen túl drága és leharcolt.

Persze, köszi, ha tudsz mutatni fotót. Nem túl hangos és mindemellett gyenge az a ventillátor? Csak mert hallottam már ilyet is az IFA félérõl...

Még valami olyasmire gondoltam, hogy lehet kapni kis kerek, csõbe illeszkedõ szellõzõ ventillátorokat, olyan is jó lenne. A PC venti szerintem felejtõs, gyenge is és ott azért melegek vannak, nem biztos hogy szeretni fogja a fûtésrendszert.

Szia Spityu !

Köszönöm a tanácsot a hétvégén valószínû lesz idõm kísérletezni a dologgal, ugyhogy biztosabbat, illetve eredményrõl akkor tudok majd beszámolni.

A blokk egyébként nemrég, (tavaly összel) lett generálozva, minden cserélve van benne, csapágy szimering, gyûrûk stb. Szóval remélem hogy nem ott van a probléma gyökere!!!

Köszi a tippet. Amint lesz fejlemény beszámolok róla.

Én 4T-be tankoltam tisztán, 110 volt a max, viszont nem volt alapjárat, bár a karburátorom annó nem volt jó benzinnel se. Szóval átalakítás nélkül megnéztem mit tud etanollal, kb semmit. Azt éreztem, hogy nagyon nyomni kell a gázpedált, hogy menjen, ennek következtében tuti zabált is rendesen. A vége az lett, hogy lopócsõvel kiszedtem belõle a cuccot. Majd ha viszem mûszakira, akkor egy kicsit öntök a benzinhez, kb 10%os benzin-E85 keveréket csinálok, hogy kicsit javítsa a CO-t, de ne okozzon problémát a motor járásában, remélem be is fog jönni :D

Igazából, nem nagyon érdemes ezzel foglalkozni, mert annyira kicsi már az árkülönbség benzin és E85 között, hogy a többletfogyasztás simán elviszi azt amit megspórolnál, cserébe viszont az autó se megy.
[i](Módosította Jurij 2010.11.03. 22:54-kor)[/i]

Hali!

Én nagyonnem ajánlom senkinek az etafost!(2T-be)
1/3-ad arányban tankoltam, nem ment egyáltalán, rángatott-félig beállt a fõtengely kb., padlógáznál megindult--->egérmozi maxon, alapjárat 0, fogyasztás min.12 liter. Folyamatos rátankolás után, mire kiment az egész zöld trutyi állt helyre a gépezet. Kovinak megmarta az ülepítõ poharat stb.û
Bálint is próbált mindent: elõgyújtást, fúvókacserét, de sehogyse jó.
Afrikában meg éheznek miatta.
Kiver a víz, ha eszembe jut,hogy tankoltam olyan sz@rt.
Más ellenérvem nincs most.:)

Ki mit tapasztalt?