Figyelj Endre, megpróbálom úgy csinálni, hogy jó legyen, inkább többször rápróbálom majd, minthogy elrontsam, úgy a biztos!
Ha már ragasztás, még mindig nem mondtátok, hogy mivel ragasszam majd vissza?
A szilikon tömítõ úgy hallottam, hogy "megeszi" a durot...

[b]jocking[/b]

Hallottam róla csak épp kapni nem lehet... Pedig sokat segítene.

Ha akad akkor vevõ vagyok én is rá majd :D

Valami hasonló verdáé nem jó bele?

Ha kicsavarom a kapcsolót, elfolyik az olaj? Hogyan készüljek rá?

Röhögni fogsz, de van trabihoz kerékjáratba mûanyag betét, csak nem épp gyakori cucc. Én is csak onnan tudom, hogy az enyémben van.:)

Amikor majd a durók felragasztásakor szembesülsz az utángyártott javítóív méretpontosságával, akkor majd nem mondod azt, hogy "á, jó lesz az" :D Nem olyan nehéz beszerezni hátra sem. Inkább kutakodj eredeti után, megéri! Én nyáron három doblemezt csináltattam meg, abból egyet kisiparival. SZ@R, és akkor finoman fogalmaztam. Jobb a hirdetéseket lesni, mint ugyanannyi idõt eltölteni a reménytelen kalapálgatással.

Valóban nem lehet állítani semmit, de nem a fõfékhengeren van a kapcsoló, hanem a fékerõelosztón. Csere, és jó lesz.

Nem gond, ha utángyártott, eredetit már úgysem kapok. Megy rá majd a drótkorong, aztán a cink-spray utána a cinkkromátos lónyál majd a fedõfesték (alvájzvédõ).
Belsejét mivel fessem ki? Ahová a kerekek felhordják a kavicsot...
Jó lett volna ha elkezd valaki gyártani a kerékjáratokba mûanyag betétet...

Mujek:Sokan 10w40-et használnak. Azt hiszem itt a Cikkek menüpontban is van errõl szó.

Fobq: A Wartburgban is a fõfékhengerben van a féklámpa kapcsoló? Mert akkor a kapcsoló cserés lesz, ha ott van, mivel tudomásom szerint nem lehet állítani rajta semmit.

Üdv All.

Lassan közeledik az olajcserém.
Kérdésem a nagyokhoz mert már rengeteg mindent hallotam.
Milyen olajat vegyek 1.1-be? 15W40 vagy 10W40????

Köszi a válaszokat!!!!

Sziasztok!
Wartburg 1.3. A féklámpám csak tövig benyomott pedálnál világít, satuféknél. Lehet valahogy álítani a féklámpakapcsolón?
Kösz.

Megegyeznek, hisz a Duroplastok is csereszabatosak.

Légrádit egyszer felhívtam, de azt mondták, hogy ne izguljak rá a fényképekre, mert valószínûleg már nincs gyári javítóívük. Gondolom, az tiszta, hogy elõl és hátul mások az ívek. Valaki javítson ki, ha rosszul tudom, de szerintem a 4T-nél és a 2T-nél megegyeznek a sárvédõ alatti ívek.

Szia!

Keresgettem a neten végig, de nem nagyon találni, komplett doblemezt is leginkább 601-hez találtam. Egy helyen volt 1.1-hez jobb elsõ 13000Ft/db-ért, nem tudom ez soknak számít-e? De nekem a toronnyal elõl semmi gond nincs, nincs szétrohadva csak épp már a pereme egy 5cm sávban hiányzik, mozog a duroplaszt is.

Peremet ezt találtam, [url=https://legradiautosbolt.hu/termekek/id/trabant-alkatreszek/400]Légrádi autósbolt[/url]
Ebbõl, ha vennék 2 vagy 4db-ot akkor szerintem jó lenne.
Ahogy nézegettem, hátul nincs ilyen rossz állapotban, de lyuk akad rajta 1-2, azt meg be lehet foltozni.

Amit még nem találtam, az hátsó torony-javító. 601-esehez mintha láttam volna régebben. Hmm.

-Zsombishop (javítóívek)
-Mindenféle hirdetések (komplett doblemezek)

Leggyakoribb a hátsó doblemez, ezért a komplett hátsót néha annyiért vesztegetik (2-3e Ft), hogy javítóívként is megéri felhasználni. Jobb elsõbõl is van, találni 4000-Ft-ért is. Bal elsõ elég ritka, szóval oda javítóívet érdemes nézni.

Persze mind a gyári alkatrészekre gondolok! Ja, Zsombinál hátulra csak utángyártott van, sz@rt se ér!!!! Szerintem elõre vegyél tõle, hátulra meg keress komplett doblemezt.
[i](Módosította Endre 2013.02.25. 23:14-kor)[/i]

"Akartam kérdezni, hogy hamarosan le lesz bontva a sárvédõ elõl-hátul és ha rakom vissza a duroplast elemeket akkor mivel tömítsek ahol a csavarok fogják?"

Komplett doblemezt vagy sárvédõ-javító peremet honnan vegyek?

Nézd meg a karbi alatt a gumin nincsen repedés?A fogyasztást is befojásolhatja.Én egy kombi wareszt nyúzok,de a szó szoros értelmében.Rendszeresen minimum 5mázsákal pakolom,de nem ritka a 8-10 mázsa se és 7 liter fölé nem nagyon megy a fogyasztás.A gyujtás is szinte teljessen holtpontra van állítva.

Hali srácok!

végre rászántam magam a trabim felújítására, és a dötés az, hogy a retro jelleg és a 2 ütem megtartása mellett egy mai elvárásoknak is nagyban megfelelõ (kicsire meg nam adunk) trabit pakolok össze. Szép hosszú listát is írtam a teendõkrõl de elsõnek a lökhárító következik.

Arra gondoltam, hogy hajlítok egyet lemezbõl, mintegy követve az eredeti formavilágát, de nem tudom pontosan, milyen lemezt lenne érdemes használni? Szerintetek? Hidegen hengerelt, vagy horganyzott? (bár a horganyzottat nem célszerû ívhegeszteni annak aki sokáig szeretne élni, mert a párolgó horgany nem tesz jót az egészségnek.)

Vagy bármi ötletek, hogy mit, s hogyan?

Kb 2cm-t kivágtam a vezetékbõl, ami összeköti a jeladót a fekete dobozzal. Egy pici lyuk volt rajta, oda csíphették vagy ilyesmi. Ott bejutott a víz és a fekete vezetõ ere elporladt és hol érintkezett hol nem. Összeforrasztottam és egyenlõre szigetelõszallaggal tesztelem. Késõbb vagy lecserélem vagy le zsugorcsövezem. Ma már hazajött az autó úgyhogy erõs a gyanúm hogy ez volt a baj.


Azért egy komplett gyújtást beszerzek tartalékba.

A legfontosabb hogy mindenkinek köszönöm a segítséget!!!
:D

Azt nem írtad, hogy néha beindul. Ilyenkor biztos, hogy nem az elektronika a hibás, hanem amit leírtál. Zárlat, stb. A jeladó, vagy a vezérlõrész, ha egyszer meghal, nincs feltámadás, vallástól függetlenül.:D

Stihl-szerûen:)

Szóval te voltál a Stihl-nél a 4 Mix motor fejlesztõmérnöke! :D

Szerinted mi tart eddig? Próbáltál már FIAT motort 2T-nek átalakítani...? :)

0. lépés - reméljük.

Hát úgy néz ki hogy megvan a gyújtás problémája, de elõre bocsátom bazi nagy szerencsém volt hogy megtaláltam, ha megtaláltam.
Szóval a fekete doboz és a jeladó közötti vezetéken egy apró alig látható sérülés okozta a bajt. A pici lyukon bejutott a víz és elporladt a fekete vezeték. Így néha volt néha nem volt gyújtás. Holnap kiderül hogy van e más baj.

Lehet, hogy átalakította 4 ajtósra. :D

Mondja ezt az a valaki, aki már nem tudom hány évtizede épít egy Fiat motoros trabit, ami tudtommal nem egy kétütemû motor.:D

Dehogy utáljuk.

De van egy õsi kobold-törvény:

"Ahány ütem annyi henger és ajtó, a váltó meg nem padlóra való"


Az 1,1-es meg nem illik bele ebbe a képbe...:)

bonyolult állítani?

mert szerelõ hiányában én én lennék az állító mester? :) Vagy keressek valami idõs szakit?

Kedves Klubtagjaink, veterán-, nosztalgia-, és hobbiautós Társunk!

Köszönjük, hogy sok klubtagunk illetve MNHJR regisztráltunk 2011-évi adójának 1 százalékát egyesületünknek ajánlotta.

Most ismét erre kérünk benneteket. Ezzel segítitek közös klubirodánk fenntartását is, mely az elmúlt, „recessziós” években
komoly, és nehéz feladat elé állított bennünket folyamatosan.


F E L H Í V Á S!
Felkérjük a kedves Klubtagjainkat, mindenkit, aki segíteni kíván rajtunk, hogy adójuk 1%-ával támogassák Egyesületünket.
Adószámunk: 18073221-1-43
Köszönettel vennénk, ha minket jelölnétek meg kedvezményezettnek az adótok 1%-áról szóló nyilatkozatotokban.
Az elmúlt években is sokan gondoltatok ránk. Reméljük, hogy érdekvédelmi tevékenységünkkel, egyéb "szolgáltatásainkkal" megelégedésetekre dolgoztunk adományaitokért.

Csak egy tipp: lehet, hogy magas a benzin szinted.

Ha már itt tartunk.

Nekem néha melegen kicsit érezni kipufogógázból a benyaszagot. Mit tudok megnézni?
( Ac vadi új, karbi kipucolva, állítócsavar cserélve lett stb. csövek jók. Nyár végén hosszútávon megrakva 80-90 km/h 6,5 literes fogyasztásom van)
Gyertyák kiszedve szépek nincsenek beköpve. Oxidáció mentes kábelek.

Vagy nálam is a téli üzemmód gonoszkodik?

Szomszédom is vett egy 4t Trabit azt mondja folyamatosan küldni pályán 110-120 :S és neki alig 7,5 litert fogyaszt az hogy lehet?
Ha van valami okosság írjátok, mit tudok még megnézni.

Köszi!
[i](Módosította whiteuniversal 2013.02.24. 14:50-kor)[/i]

Biztos, hogy az AC miatt folyik be a benzin? Nem a karburátor eteti túl a motort (téli szívatózás).

Sziasztok!
Egy kérdésem lenne hozzátok, hátha tudtok valami okosat mondani! :)
Van 1990-es évjáratú 1.1es trabantom. Már egy ideje küszködök vele, befolyik a benzin az olajba.
Elvileg csak az ac-nál tud befolyni, de hiába cserélem õket, pár hónap és megint befolyik. A membránon nem látszk semmi.
Mit tegyek?
Elõre is köszi!

Sziasztok!

Infozni szeretnék,hogy az 1.3touristra fel lehet varázsolni a 353tourist elejét? (Sárvédõ,homlokfal)
Az 5. ajtó?Nem vagyok kasznis,de szeretném retrositani a csufikát.
Elõre is köszi a segitséget.

Bocs, tényleg nem írtam, Wartburg 1.3-ról beszélünk. Tegnap megint rápróbáltam és minden mûködött, szóval lehet, hogy tényleg csak egy saru volt meglazulva, s ahogy most szerelgettem, motoszkáltam benne, megjavult.
Kösz a válaszokat

Ha mondjuk LED helyett, voltmérõvel mit kéne látnom pontosan 12v vagy 0v-ot?
Egyre inkább a jeladót gondolom én is hibásnak.
Szerintem ha trafó baj lenne csak egy henger nem menne, de lehet hogy az elektronika hibájánál is csak az egyik henger dolgozik, nem biztos de lehet.
Az elektronikát hogy tudom kimérni?

0. lépés: az összes saru, érintkezõ, vezeték, kapcsoló ép,
1. lépés: gyertya csere megvolt,
(2. lépés: karburátor, benzinellátás jó,)

Amikor nem mûködik éppen, akkor nincs szikra sem, ugye? Ha igen, és a fenti pontok is teljesülnek, szinte biztos, hogy a gyújtás nem jó.

Leírom a tapasztalataimat.

Egyszer egy Ladán a Hall jeladó halt meg így: néha jó volt, néha nem. A párszáz forintos alkatrész cseréjével megjavult.
Szintén Ladán, szintén Hallosnál az elektronika adta meg hasonlóan magát. Olyan volt, mintha kontaktos lett volna. Szóval nem mindig igaz az, hogy a vezérlõ elektorinika "vagy jó, vagy nem".
Már nem tudom, hogy min, tökéletes volt a hidegüzem, azonban egy idõ után megállt és nem lehetett beindítani, amíg ki nem hûlt. Trafócsere.

Az elsõ kettõnél a tünetek azonosak voltak. Kb. ugyanolyan rendszertelenül jelentkezett a hiba mindkét esetben, ill. nem volt gyújtás ekkor. Cserealkatrésszel mindkét estben könnyû volt behatárolni a hibát.

A Hall-jeladót nem nehéz tesztelni, kb. egy tápforrás, ellenállás, LED szükséges csak hozzá, ezekkel simán le lehet tesztelni, hogy ad-e jelet. Próbalámpával szigorúan tilos a magas áramfelvétel miatt.
[i](Módosította Spityu 2013.02.23. 23:54-kor)[/i]

Nem.A trafó maradhat.
Van fekete dobozom ha érdekel,irj privátba!!(bontott)

Sajnos az autó úgy 25 km-re van lerobbanva, de ma kiszedtem mindent, és megpróbálok egy próba padot csinálni. Az a baj hogy ma odamentem és pöcre indult kb 2 percig járt. A fekete dobozból jött egy halk zümögés, és megint nem volt szikra vártam kicsit (barkácsoltam az autót) megint beindult megint leállt és utána megint nem indult. Igy mértem ki a jeladót ami akkor épen ment.Tanácstalanságomat az is növelte hogy a környék bontóit,és autósboltjait végigjárva mindenki mosolygott, mikor mondtam hogy trabant 601 alkatrész kéne tehát még csak egy megszakítós gyújtást se tudtam szerezni:(


Ja megszakítós gyújtásnál más gyújtótrafó kell?

Elnézést, igazad van, és a linkelt terméknél is helyesen írják, hogy jó a lábkiosztása. Valóban négylábú... Hülyeségre emlékeztem. Egyébként a Hall-elem tényleg cserélhetõ, cswak mûgyantával kicsit körbe van löttyintve.
Azért mérd meg lent, ahogy írtam. Ha a vezérlõrész a rossz, akkor majd kiokoskodjuk:)

Ezzel megdõlne a jeladó javíthatatlanságának elmélete, bár legyen így! Egy mûszerésszel konzultálj az ügyben.

[i](Módosította orygabor 2013.02.23. 18:25-kor)[/i]

Nem hiszem hogy a hal-al lesz a baj a fekete dobozból jön egy halk zümögés és utána nem indul be. Belenéztem és nem látok semmi nagyobb bajt habár a 4 ellenállásnál kicsit pörkölt a nyáklap de nem kontakthibás. Valaki járt már hasonlóan?

Sikerült kibarkácsolnom a jeladót és 4 lába van de a szám sajnos nem látszik.Két láb közösre van forasztva azt hiszem a fekete vezetékre.

Jeladónál:

-barna: test
-zöld: jel
-fekete: táp (+12V)

Gyári leírás szerint a vizsgálathoz vedd le a trafókról a zöld és fehér vezetékeket, így nem kapnak áramot. Ugyanis bekapcsolt gyújtás és álló motor esetén az egyik trafó folymatosan áram alatt van. Ez pedig rövid idõn belül ki tudja fingatni a vezérlõrész (feketedoboz) végtranzisztorát.
Ha ez megvan, akkor add rá a gyújtást. Mérd meg alul a jeladónál, hogy a barna és a zöld vezeték között mekkora a feszültség miközben a motort kézzel átforgatod (gyertyákat vedd ki, úgy könnyebb:D). Ha minden jó, akkor itt 180 fokonként kell ugrálni 0 és 12 V között. Ha nem csinálja, akkor mérd meg a barna és a fekete vezetékek között a feszt: ez elárulja, hogy kap-e táplálást a jeladó a vezérlõrésztõl. Ha kap, akkor jeladó halkt meg, ha nem kap, akkor a feketedoboz.

Nekem gyanús a belinkelt Hall-elem. Ennek négy lába van, a Trabiban lévõnek meg csak három. Persze ettõl még jó lehet, de a [i]"gyári hall jeladókkal megegyezõ lábkiosztású"[/i] szöveg nem állja meg a helyét.

Miért utáljátok ennyire az 1.1-et?

Akartam kérdezni, hogy hamarosan le lesz bontva a sárvédõ elõl-hátul és ha rakom vissza a duroplast elemeket akkor mivel tömítsek ahol a csavarok fogják?

Itt a rajz. Mert bár nem tisztáztuk, mivel többes számban említetted a bajuszkapcsolókat, gyanítom 1,1-es Trabantod van (ami egyébként a Sátán mûve).

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/130222/1.1_vil_g_t_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Itt láthatod, hogy "SW-WS" jelzésû (fekete fehér csíkkal) vezeték tartozik a 49a-hoz.
A baloldali indexek "GN-SW" jelzésû (zöld fekete csíkkal), a jobbosak pedig "GN-RT" jelzésû (zöld piros csíkkal) vezetékekkel vannak kábelezve.

És azt is észreveheted a rajzról, hogy jó relé esetén a vészvillogónak a bajuszkapcsolótól függetlenül is mûködtetnie kellene az izzókat.

Azt írtad, hogy a 49-es ponton mérhetõ a 12V. Tehát a biztosíték rendben és a vészvillogó kapcsolón is átjön.

A felsõ burkolatot pedig 2 db M6-os csavar rögzíti a mûszerfal alatt.

Találtam hall jeladót itt
https://sites.google.com/site/muellerelectronics/kiegeszitok
ez vajon jó lehet nekem vagy ez teljesen más?

A jeladón a barna asszem a testvezeték. A másik kettõn kell lennie feszültségnek, ha se kép se hang, akkor meg vagyon halva. A vezérlõrész teszteléséhez küldök egy anyagot.
[i](Módosította orygabor 2013.02.22. 22:00-kor)[/i]

Ok de nincs valami ötleted hogy mérjem ki?
Nem akarok sóhernek látszani de nem szívesen cserélném az alkatrészeket voltmérõvel nem lehet kimérni?

Valószínûleg a jeladó elektronikája szállt el. Javíthatatlan, viszont lehet kapni utángyártottat kb. 2500-ért, vagy irány a bontó. Át kell rakni a régi helyére, bár a beállításra figyelni kell.
Elõfordulhat, hogy a csere után meg kell cseréni a gyertyakábeleket, mert ellentétesen adja a jelet.
[i](Módosította orygabor 2013.02.22. 19:41-kor)[/i]