Csá!

No akkor én is mesélek!
Tegnap olyan mérges lettem a szerelõmre, mint még soha!!!!
Még fényezés elõtt NÁLA feldobattam a "zsír új" hengerfejemet.
Mivel én nem tudom hogy kell rátenni a vezérlést.
Õ beállította meg minden, és azt mondta hogy OK.
eltelt 9hónap.
Tegnap átvittem(toltam,húztuk).
Hogy figyi már valami nem fasza, nézd már meg.
5perc után közölte ahogy a fõtengely rossz szögben van(kb90fok), és emiatt KUKA a hengerfej.
DE Õ tette fel.
És letagadta hoyg õ ilyet nem téved!!!
de könyörgöm egy autószerelõnek, ha feltesz egy hengerfejet, akkor nem kéne lecsekkolni azt a sz@jbabaszott jelet a fõtengelyen.
Ez tegnap 15:20-kor volt.
Este 19:10-ig csináltam. Hengerfej le. az összes szelep meggörbülve. beszorulva.
KÉRDÉS: MI esély van rá hogy akkora nyomást kapott a dugótetõ és a hajtókat hogy nem lesz kompresszióm.
Mert most azt a hengerfejet tettem fel ami rajta volt, mûködik. csak csattogós.
Mert ha a motorom is elszált emiatt az Õ hibája miatt,akkor nem fogom ennyibe hagyni az TUTI!!!!
Most már én is tudom hogy kell belõni! pontosan a fõtengely fehér jelét illetve a vezérmûtengely alsó jelén ott legyen.
Megyek is a garázsba és csinálom.
Csak olyan b@szott nehéz rátenni a vezérmûtengelyre a vez. szíjat!
Erre nincs valami praktika???????????
H.E.L.P!!

Valami ötlet? Mit csináljak a szerelõmmel? Õ is újjítatta fel a henferfejemet 18e HUF volt annó!!!+még tönkre is tette az õhibája miatt!!

Üdv_Szmuki

Ablaktörlõ tengellyel mit lehet kezdeni, ha lötyög mint az állat? Olyan szinten, hogy gyakorlatilag elfekszik menet közben az üvegen a szélvédõ.
lehet külön a tengelyt a hüvellyel cserélni, vagy a mechanikát mindenestõl?

Szmuki!

Jò lett a generàtor! Azt hiszem akkor jò bizniszt csinàltunk :-)
Kicsit àt-dròtkefèztem, oszt bele is dobtam, egybõl jò is volt. De amin gondolkoztam be is jött. A fesszabàlyzòja is hullàmos feszt ad, villòdzik közepes fordulaton a làmpa. Nem nagy gond, de azèrt beledobom majd a màsikèt.

Ezek mellett mèg csinàltam egy gyors önindìtò szervìzt. Kiesett a behùzòvilla tartòrùdja, ìgy indìtòzàs utàn mèg ottmaradt a bendix, ès vagy 5mp-ig csörgött mèg, ahogy a figaskoszorù hozzàèrt. Àtmenõcsavarral orvosoltam.
Volt mèg fèktàrcsa szabàlyoztatàs, pofacserèk, nyereg csùszkàinak zsìrozàsa, pàr benzincsõ csere,kuplungbowden W*-40ezèse. :-)

Mindezt ma de. 10-tõl, du. 4-ig. Most kivètelesen jòl haladtam a munkàval, pedig nem jellemzõ. Köszönhetõ ez annak is, hogy különösebb szopàs semmivel sem volt. :-)

Köszönöm a gyors választ!

A forgás irányában kell lennie.

Sziasztok!

Lenne egy nagy kérdésem, kérésem !?


2T gépsas vezérlõ tácsáját, hogy kell "helyesen" feltenni. Több oldalt olvasgattam már, s az alábbi okosságot adták csak:

- jól jegyezzük meg, hogy hogy volt felrakva, s úgy rakjuk vissza -+mi van ha rosszul volt már elõzõleg felrakva+-.
- a vezérlõtárcsán nyíl jelzi -+utángyátottan nincs jel+- HAHA
- ha fordítva rakjuk fel nem megy olyan jól, kb. 80 km max -+Köcce+-


- a katalógusban található fõtengely rajzán pedig nincs feltüntetve a levágás


DE könyörgöm, miért nem lehet leírni, hogy mégis merre legyen a kb 60 fokos levágás!!

Ha valaki tudja, hogy is kell HELYESEN beépíteni, az írjon!!

Köszike:eek::eek:

Köszi mindenkinek a kipufogós feladvány megfejtését:)

Jó reggelt all!

Valaki mondja már meg pontosan, hogy egy új 1.3-as szélvédõ milyen árban van?
Illetve egy alig használt?
Mert kellene a pontos ár!
Üdv_Szmuki:D:cool:

Az ugye már mindenkinek világos, hogy egy szál drótnak is van lelke, nemhogy a Trabi üzemanyagellátó részének! Mert mi a rossebért csinálná, hogy folyik a benzinem, mikor elõtte direkt leellenõriztem vízben, hogy nem ereszt-e az úszóházfedélnél valalmi? Belemerítettem vízbe és belefújtam egy csövön. Semmi buborék. Persze, nem azonnal kezdte a folyatást a bestia, hanem a próbakör után, amikor már fullra össze volt pakolva...:mad::mad::mad:

Az akksit még nem próbáltam csserélni. lehet ki fogom...
De mostanában nem fog összejönni..A motorcsere elég drága mulatság, fõleg ha minden 0-km-es..

Csak összejön az alsòörsig!
Generàtort holnap pròbàlom bele. Remèlem elsõre jò lesz!
Akksit azèrt tèlire ne hagyd benne! :-)

Sziasztok! Szereztem még régebben egy ndk-s hõmérséklet mérõt (temp). Mondjatok valami tippet azzal kapcsolatban, hogy kell ezt bekötni. Hányas hõgomba, hõgombát hova célszerû betenni stb... Elõre is köszi

Heló Tamás!
Kisújszálláson vagyok e-hét csütörtökig.
MA be lesz téve az összes üveg. Holnap reggel meg jön a szerelõm !
Stroboszkóppal belõjuk a gyújtást!
Addig úgy is van még szerelnivaló.
PL most szopok a fiat ülésekkel, mert eddig úgy volt benne hogy a veetõülés ki volt ülve. A bódéban az átmenõ zártszelvény. Amin az ülés sine ven kerersztbe.
IDe pótolni kell támasztékot. Jó lesz nagyon.
Le kell polírozni, vaxolni vagy mi és akkor teljes lesz a fény.
Csütörtökig jó lenne, ha kész lenne, mert akkor Toyotát itthon hagyom és Waresszal megyek vissza!
Az akksi jól teljesít, beletettem a Toyciba. No problem!
A generátor jó lett amúgy?

Na lépek szerelni!

Üdv_Szmuki
:D:cool:

ui: mondasz valamit, lehet az önindító a ludas. Sajnos nem gyári VW POLO BOSCH önindító van benne hanem wareszé, ez pedig igen csak össsze tákolt szerkezet. külön perselyt kellett csináltatni annó hogy a Polo váltóba bele mennyen.
[i](Módosította Szmuki 2010.08.02. 08:03-kor)[/i]

Nem mondom, hogy 100%, hogy ez a hiba, de mikor kezd megtérni a teremtõjéhez a gyújtáskapcsoló betét, akkor egy pillanatig összezár, aztán nem ad át.
Én már szívtam így. Én is szétkaptam mindent feleslegesen.
Aztán az önindítónál összezártam többször és mindig indított. Aztán lehúztam a gyújtáskapcsoló vezetékeit és ott zártam össze. Akkor is minden próbálkozásra tekert.
Aztán "Laza Csukló - Merev Könyök" stílusban kidobtam a gyújtáskapcsoló betétet és kapott újat :)

Amikor az én autómban tökrement az akkumulátor, a következõ volt:

Indítózok, katt, semmi. betoltam, úgy indult, aztán letettem az autót, megint katt, és nem indult. Az akkumulátorsav kifolyt, az akksi megdöglött. Akksit még nem cseréltél, azt nem írtad, én arra gyanakodnék.

Oliver,

Ez egy 80-as évekbeli maszek Trabi sport, vagy más néven rallye dob. Az hogy mennyire "sport", azt csak az tudja, aki ezt összestupekolta annó. Akkoriban már ha hangosabb volt, az már "rallye" érzést kölcsönzött a tulajnak. Még ha nemi is volt feltétlenül erõsebb vele:-)

MG

Beégni? De az önindító kattan minden egyes kulcsfordításkor...
Multiméterrel rámértem, mindig megkapja a naftalint...

köszi a segítséget! a sarutisztítás után kipróbáltam egy új akksit (szerencsére van másik autó :D) és azzal pöccre indult, szóval az önindítónak kutyabaja csak rosszul gondoltam, hogy jó az akksim...

A visítás szerintem az önindítóból jön, addig nyüstölted, amíg valami gyíkja nem lett. Fõleg ha már nem is fordít. Osztom Tibke véleményét. Hideg motornál össze vannak húzódva a gyürük, simán csuszolódik az még olaj nélkül is, annyi hézag van a gyürü és a hengerfal között. Szóval no para, kész lesz az alsóörsig :)
Amúgy meg halgass ránk, nézz gyújtást, esetleg hidegindító sprével próbálkozz.
Jahh ha kell kompresszió mérõ, holnap megyek 12 órázni reggelre, hívj és odaadom, benn van a kocsiban.

PEDROH: Nekem is úgy van. Wartburg leömlõ az "Y"-nal együtt, az "Y" egyik ága ami a stab rúdhoz ér laposabbra kalapálva. Persze egyértelmü, hogy ez nem tesz jót a gáz áramlásának, de aki igényesebb (nem úgy mint én :D), az kapásból 4-2-1 leömlõt vesz oda.

Andrew: Cseréltél behúzómágnest? Új a behúzó? Mert ha nem akkor lehet ráfaragtál és ugyanaz a baja mint a másiknak. Ha szedtél már szét behúzót, látnád mi a baja. Csak forrasztás nélkül nem lehet széthúzni.
Van benne 2 vastag rézlap (a két 13-mas kulcsátmérõjü kivezetésre préselve) amiket egy lap akkor zár rövidre amikor behúz a mágnes. Tehát ekkor kap áramot a forgórész, ilyenkor teker. Ez a két lap hajlamos a sok nagyáramú szikra miatt idõvel elkopni, nem síkba lenni. Tehát hiába megy rá az a lap, ha az egyik már annyira elkopott, hogy nem fekszik rá a lap, vagy csak annyira fekszik fel, hogy minimális áramot tud csak átadni, ami meg nem elég a forgatáshoz.
Javítani a két rézlap, és a rövidre záró lap síkba csiszolásával lehet.
Esetleg még elõfordulhat az is, hogy már gyenge/zárlatos a behúzómágnes tekercselése, és nem éri el a célját, mivel az ellentartó rugó erõsebb.
Szóval sztem szedd szét azt a behúzót ;)

Szerk:
Tsaby: Az nekem is szar, de olyankor nem is kattan a behúzó. ;)
[i](Módosította PAtr0n 2010.08.01. 19:38-kor)[/i]

Alighanem kezd beégni a gyújtáskapcsolód!

ki milyen ablakemelõt javasol trabiba! Én néztem golf 3 vagy vento hátsó ablakét azt szerintem be is lehetne szerelni! Tanácsokat várok!
Elõre is köszi!!!!

A mai nap sikerült elõl a terpesztés! Csapterpesztõ nélkül!!! A lengõkart elvágtam és beletoldottam 20mm, majd alul és fölül belemezeltem! Nem volt nehéz az egészet 4 óra alatt csináltam meg! Igaz a szakmámból adódik hogy ez nekem nem okoz nagy fejtörést!:):P Most már csak a motor van hátra igaz azzal több idõm megy el mint ezzel! Reszelgetés csiszolás polírozás esztergálás marás...stb! Már a lendkereket elvittem esztergáshoz és mondtam neki hogy egy kilót szedjen le belõle! Ez sok vagy kevés?

Trabant utángyártott "nyári dob",hogy kiméld a fütöbetétest,és csak télen használd:)))))))))))))

Tehát akkor a 4-2-1-es leömlõt simán felküldi a helyére a hozzávaló Y csõvel, és az Y csövet meg a stabilizátornál kicsit meg lapogatjuk, hogy ne érjen hozzá ugye?

Dettó.... Az enyém is csak kattan. aztán 5. 6. próbára indít... már a f.....sz kivan vele... behúzót is cseréltünk, meg aksikábelt, meg szénkefét, csak ördögûzõnél nem volt. Nem tudom mi lehet az oka.... Ha van tipp, azt köszi

Tedd fel a wartburg leömlõt. s kanyarral együtt hegesztés nélkül fel lehet tenni. A stabilzátátornál kicsit meg kell lapítani a csövet hogy elférjen, és a gyári trabi középsõ dobból kijövõ csövet rövidebbre kell vágni, úgy összejön a wartburg s alakkal.

Nehezen hiszem el hogy önindítózástól leragadna a gyûrû, tök hideg motornál....
Ezt a variációt nyugodtan elvetheted. Hidegindítót neki, ha beindul, akkor nyálat nem kap, ha azzal se akkor gyújtás, hamar rövidre lehet zárni a kérdést.

Nézd meg az akksin a kábeleket, illetve a másik végüket is.
Ha kell kicsit takarítsd meg õket, az akksi saruival egyetemben. Ha utána is csinálja akkor lesz az önindító a baki. Akkor önindító leszed, és a bahúzótekercsert nézd meg vagy cseréld ki.

Sziasztok!
Az önindítóm már nem indított rendesen, aztán már csak kattant, mostmár azt se csinálja. Ma vagy holnap kiszedem hogy belenézzek, mi lehet a problematika?

A leömlöket fel lehet cserélni?

A Waresz leömlõje Y a Trabié 1 csõ. Az elsõ dobba bemenõ csövet kell lecserélni Y-ra.
Pont a jövõhéten épül meg az enyém is. Ezt találtuk ki, hogy ne kelljen faragni.
Elvileg mûködik, de a gyakorlati részérõl majd beszámolok....

Valaki ki tudna segiteni engem egy kis infoval?
Ha egy 1.1es trabiba bele szeretnék tenni egy 1.3as wartburg motrot, akkor rajta hagyhatom az 1.3as leömlöjét? Találni fog az az 1.1es kipufogó rendszeréhez? Vagy rá kell tegyem az 1.1es leömlöjét? Az a lényeg, hogy nem akarok rajta semmit heggeszteni, csak egy délután be szeretném tenni.
Elörre is köszönöm.

gyertyákat kiveszed, ráteszed a motorra úgy, hogy kapjanak testet, és önindítózól, valaki meg meglesi hogy van e szikra. lehet meghalt a gyújtáselosztód.

pedig még kettõt találtam :D

A Pierburg 2E és 2E3 között van valami lényeges különbség? Vagy szinte teljesen ugyanaz a két karbi?
Neten találtam részletes leírást a 2E3-ról, az ábrák szerint semmi különbséget nem fedeztem fel.

A szívászajcsökkentõ nem megy rá a karbira, mert a belsõ átmérõje kb 86mm, a Pierburg teteje meg kb 92 mm, és nem lehet ráerõszakolni.
Most vagy csinálok egy átalakítót, és akkor marad a gyári légszûrõrendszer, vagy valami olyasmit teszek rá, mint ami volt, ilyen kör alakú légszûrõház ami a karbira van rögzítve.

Akkor azért egy "jó" bontó.Én sokkal jobban szeretem a bontókban magam leszedni a dolgokat,mert a bontósok eldobálják a csavarokat,ha nem jön le valami akkor letépik.stb.Múltkor is egy Wartburgban volt egy eredeti karcmentes szélvédõ,na,mondtam ezt meg is veszem.Azt erre odajött a hülyegyerek,mondta hogy õ kiszedi,én mondtam hogy ne,de õ csak-csak "kivette",azt nem tudom mit csinált,de nem végig repesztette az egész szélvédõt?!Olyan mérges voltam rá.
[i](Módosította Wartburg 2010.07.31. 17:56-kor)[/i]

Biztos, hogy benzint nem kap, nem pedig gyùjtàst? Ha szar is a karbi, annyi nyàlat mindig szolgàltat, hogy beinduljon, max leàll, vagy szarul jàr.

Jurij: na oda azèrt nem megyek le karbit bontani :-)

Amikor mondta! befecskendeztem minden hengerbe 5ml olajat. De ugyan úgy visító hangja van!!
Most várom a hétfõt hát ha tud valaki(autószerelõ) fogadni....
de ha ilyen ütemben jönnek a problémák akkor a táppénzembõl kifutok, és megint ott fogok tartani hogy vissza melóba, és MÉG MINDIG NINCS KÉSZ A KOCSIM!!!!!!!!!
Pics@ba az egésszel! Eddig elég lelkes voltam de most padlón vagyok. egy motor kuka.....

No hol is kezdjem!

Szomszédban autószerelõ lakik. Õ segített a a végén a hiba okát feltárni.
Több kevesebb sikerrel.
AZ a lényeg hogy szerinte addig önindítózhattam(amíg próbálkoztam de nem sok 12-16alkalom. hogy a henger tetejénél(felsõ gyûrû)nem kapott olajat, és ezáltal letapattak a gyûrûk. és ezáltal el ment belõle a komperszzió...:(((((((((((((((((((((((((((((((((((8
Higgyek neki?
De valamit nem értek. 15.alkalomra tõk normális hangja volt a forgó motornak.
a 16. önindítózásra meg valami iszonyat visító hangja lett. hogy most ez az önindítóból vagy a hengerbõl jön? Egyértelmûen nem megállapítható. hogy mivel kompresziómérõm ninc és szombat délután van+ az autószerelõm akihez szoktam hordani az OFF-ot 3hétre el ment nyaraln! MAjd aug közepe táján jön vissza....:(((((

NEM TUDOM hogy lesz ebbõl Alsóõrs...:(

Az ugye már mindenkinek világos, hogy egy szál drótnak is van lelke, nemhogy a Trabi üzemanyagellátó részének! Mert mi a rossebért csinálná, hogy folyik a benzinem, mikor elõtte direkt leellenõriztem vízben, hogy nem ereszt-e az úszóházfedélnél valalmi? Belemerítettem vízbe és belefújtam egy csövön. Semmi buborék. Persze, nem azonnal kezdte a folyatást a bestia, hanem a próbakör után, amikor már fullra össze volt pakolva...:mad::mad::mad:

felakadt úszó?

miért nem kap benzint a 4henger?????
Látszólag minden stimmel! karbiba megy be a cucc
?:S:rolleyes::eek:

Nekem elsõre az ugrott be, hogy ez a gyári dob bele. Mert ha megnézzük, akkor a fûtés rész lényegében csak egy héj a dob körül.
Ezt cáfolja az a tény, hogy a kimenõ csõnél lévõ merevítõ ott van, és gyárinak tûnik. Ugyebár a rendes dobnál a fûtés-héjon található. Vagyis a "belén" nincsen.

Még arra is gondoltam, hogy sorozatgyártású A-s dob :D De annak vékony mindenütt.

Debrecenben van a Derék utcán.

uhhh akkor nekünk nagy szerencsénk volt Ádámmal hogy minket nem fotóztak le:S
de linkeld be a képet mindenfélekép, nagyon kíváncsi vagyok rá!!!
[i](Módosította kovi9158 2010.07.31. 02:58-kor)[/i]

Melyik bontò ez? Csak nem a keresztùri ùti bontòk egyike? Mert ha igen akkor nemsokàra meglàtogatom õket szerszàmmal èn is :-)

[i]OFF! Adam: megnèztem a neten a trafi fotòt. Szerencsètek van, ahogy gondoltam tènyleg a faromat kaptàk le :-( elvileg ercsi, èrdi ùt 3. alòl mèrtek. Van a kèpen egy elõzni tilos tàbla is, ès mintha enyhe emelkedõn mennènk. De nem tûnik lakott területnek. Majd belinkelem a kèpet, hàtha valaki meg tudja càfolni, hogy ott 50-nel kell menni. Nem tudom elhinni, hogy nem tartottuk be[/i]

A Kispolszkié egyáltalán nem ilyen, köze nincs ennek a Kispolákhoz!

Igen, sokkal késõbb rakódik rá a koksz, késõbb fog csörögni, nekem is fel volt. több ezer km után is még aranysárga volt a dugó meg a hengerfej.

szia, természetesen mindenrõl be fogok számolni, amint lesz valami fejlemény. 10rõl indult, de kértem kis kedvezményt, 8ért ideadta a bontós.

U.I.: ez ilyen szereld magad dolog, szal van 250 autó, megkeresed hogy mi kell neked, és kiszereled, õk is kiszerelik, de úgy drágább, szal oda szerszámmal érdemes menni. Jettából szereltem ki.

[i](Módosította Jurij 2010.07.30. 19:45-kor)[/i]

nekem akkor kattogott az önindító, amikor meghalt az akkumulátorom.

No akkor ha sikerült belõnöd teljesen, èrdekelnènek tapasznyalatok a teljesìtmènyt ès a
fogyasztàst illetõen is!
Amùgy mennyièrt sikerült szerezni?