Én úgy tudom (legalábbis úgy tűnt), hogy abban a ződ-fekete wareszban, amihez egy ugyanolyan utánfutó tartozik, wareszból kialakítva az van. Talikon úgy tűnt, hogy egyszer normál a magasság, máskor meg a porban csúszik. Ha jól tudom, peetsempres a tulaj, bár nem vagyok benne biztos...

Ahol a váltót sikerült beszereznem szerencsémre még meg van az autó.Az autón meg megvan minden (lendkerék,kuplungszett jó állapotba)átmérőben a 190-es.Kompletten hozom és már szerelem is össze!Köszönöm a segítségeteket!!!!!!!!

keresnék egy figurát a wartburgjában air-ride van ha valaki valami elérhetőséget tud szóljon.:(

Minél nagyobb a kuplung annál jobb, de 190-eshez már cserélni kell a lendkereket is. egyszer nekem is beleért oda, utángyártott remek szerkezet volt a ludas, kicseréltem és egyből helyreállt a rend.

Szabolcs megyében vagyok.
Van 4 trabim de még sose kínlódtam ennyit egyikkel sem.

merre laksz?valakinek csak van lehúzója.valószínú ha újfajta tengelyed van hogy oda van benne az ék.van még egy durva megoldás de csak a legvégső esetben ajánlom az anyát a tengely végén hagyod síkba tekerve és odatámasztol egy kalapácsot a fejének a lapos felével a tengelyre és azt ütöd ha így se mozdul akkor ez már valami x-aktás eset lesz.:(

Sajnos az:(( már próbálkoztam hogy kiütni de nem nagyon akaródzott megmozdulni és nagyon szétverni meg nem szeretném.
Nem tudja valaki honnan lehet egy lehúzót szerezni??????? mert itt a környéken feljártam szinte minden lehetőséget de sehol sincs és fontos lenne hogy rendbe tudjam tenni.

Én is jártam már így! Nálam a tűszelep volt a ludas. Kiszerel, megsmirgliz/nagyon finom csiszolópapírral/,visszaszerel,újból rendes működés!

Sziasztok!

ma történt velem hogy iskalába menet egyszercsak nem akart menni a 4t. Lefulladt és utánna percekig tartott mire sikerült ujraindítani. tiszta benzin volt minden a karbi körül. Hazafelé többször is eljátszotta ezt, most hogy kiszáradt megnéztem honnan folyik,a boxkesztű alol de nem ám csak ugy csip-csöp hanem patakokban,gondolom ebbe fulladt bele. Ez mitől lehet? ja egyébként kb 3 hete vettem a karbit egy bontóban de eddig nem csinálta ezt.
Előre is köszi

A kuplung szerkezet nyomó rugó szegecsfeje ér a váltóba a csapágyház külső felébe.(kinyomó villával szembeni oldal)Gondoltam én is a komplett Polo szerkezetre.Az valamennyivel laposabb mint a Trabi vagy a Waresz szerkezet?(A motor az 1.3 Wareszból származik)Azt már ki derítettem hogy a Polot szerelték 180 ill. 190-es kuplungtárcsa átmérővel.Melyik jobb?

én még lyukas féklappal nem találkoztam de ha ott van a lyuk akkor miért ne lehetne használni az enyémre fúrni kellett lyukat az biztos.

ha kúpos akkor kell a lehúzó de ha sima és az ék vagy a stift elnyalódott akkor is jól jön a lehúzó.

Kedves Klubtagjaink!

Beszámoló, és a nyertesek listája az Őszi Találkozóről a Klubelnök topicjában!

MG

Üsd befelé a tengelyt, persze a szokásos módon, hogy a csavar fennt van, és lehetőleg valami fa közbetéttel. A visszaszerelésnél nézd meg, hogy nem nyomta-e le hátul a porvédő gumit! Egyébként felesleges a dobot levenni az agyról, mert az agy levétele nélkül úgysem lehet semmit csinálni.

Ha igaz, meg is van hozzá a lyuk a hátsó féklapon.

Na ugynézki ez a probléma mert levettem a dobot és a fékpofák elégé szabadon mozognak csak még az aggyal nem bírok nem tudom leszedni hogy rendesen hozzáférjek nincs valakinek valami öltette erre hogy tudnám levenni ?????

Kuplung terén egészségesebb ha a Vw kerül bele, de elszalad a Trabi/Wartburgéval is.Hol ér bele a szerkezet a váltóba? A kinyomócsapágy megvezető gyűrűjébe?

Az 1,3as motor miatt kérdeztem. Bár igazából engem jobban érdekelne csak egy váltócsere 5 sebességesre.

Miért kéne lepapírozni? A forgalmi engedélyben nem szerepel, hogy hány sebességes a váltó, csak hogy automata e, vagy manuális. Nekem is 5 sebességes Polo váltó van benne, ugyanúgy alámásztak műszakin és egy mukkot nem szóltak.:)

Polo GT váltó az a rövidebbik fajta, azt az 1.1 moci is simán elviszi, ha nincs vele gond.

És ezt hogy lehet lepapirozni, hogy a műszakin se legyen semmi gond????

amit Tama írt arra se árt oda figyelni. a 2t trabi első fékénél van egy reteszelő amit át kell dugni a fékalaplapon meg a fékbetéten ez egy rugós fémlapocska a fékbetétet az alaplaphoz húzza, ezt teszik a a rallysok is hátra.

Én a helyedben letennék erről a dologról. Ugyanis 1.1-es mocihoz polo váltó sok!5.ben nagyon nehezen fog menni.+Nem is fog gyorsulni ahogy az elvárható lenne. Meg nem mindegy hogy milyen polo váltó!Ebből volt jópár féle.
Legjobb párosítás 1.3-as moci+poloGT váltó! Nekem ez van és nagyon pattent a masina:):D:cool:

Az is lehet, hogy a fékpofa visszahúzó rugói (főleg az alsó) fordítva vannak benn. Úgy kell állnia, hogy a rugó kampós fele legyen kifelé, különben kibillentheti a fékpofákat.

Helló Furdzsenxia!!
Én nem ismerem megosztanád velem vagy ha van képet mutatnál róla?

Köszi

Sziasztok!
Ki szerelt már be Tr 1.1-be Polo 5 váltót?
A kérdésem annyi lenne,hogy a kuplung az változik más fajtára vagy marad a Tr 1.1-é?Nekem a Tr 1.1 szerkezete beleér a váltóba!Mi lehet a baj?

ezek a kiugró fékpofák.régebben velem is előfordult de a rallysoktól el lestem egy trükköt.ismeritek hogy van rögzítve az első fék kifordulás ellen?na azt dobták be hátulra is nekem bevált ajánlom mindenkinek.:D

Oké holnap kipróbálom hátha az lessz a probléma. Köszi a segítséget!!

Vedd le a fékdobot, és nézd meg, hogy a fékpofák alsó vége rendesen ül e az alsó tartón, nem lógnak-e a levegőben.

Elképzelhető hogy kiugrott a fékpofa a helyéről.

+36-20/983 - 88 - 35 ez a telefonszáma

szerintem csörögjetek rá bj dodira neki biztos van pontos rajza róla nála szerintem lehet is ilyet kapni rendelésre

Sziasztok! nekem volna egy olyan problémám 2T trabinál hogy a bal hátsó kerék tolatásnál egy pontban megszorul valamiért felemelt állapotban is ha kézzel forgatom hátrafelé megszorul de akkor ha egy kalapáccsal megütögetem akkor megindul és működik is az első fékpedál lenyomásáig amint lenyomom utána hátrafelé ugyanúgy megszorul.
Járt már valaki így? Mi lehet ennek a problémának az oka?

Találtam képeket... a középső csík közti különbség szembetűnő, de valamelyik szélsőben is eltérés figyelhető meg: az egyikben 2 és 3 darab "S" betű váltja egymást, a másikban pedig végig 2. (Ez utóbbi nem biztos, de lényeg, hogy eltér.)

[img]https://n2.vatera.hu/photos/97/4d/d09_1_big.jpg[/img]
[img]https://i.ebayimg.com/13/!Bbwp5fw!2k~$(KGrHqQH-EIEquwH0Ve!BK)h)OKg+g~~_12.JPG[/img]

No, közben én is utananéztem (még jobban), de a pakkot nem szedtem még szét (fóliával van három gumi összetekerve). Kis eltérést fedeztem fel a középen futó csíkon, ill. az egyik szélsőn is. Délután készítek fotókat. Mindkét fajtát láttam hirdetésekben Trabant gumiként árulva, és mindkettő 5.20-as.

Spityu,

Az általában használtan még elérhető 5.20x13-as Pneumant (Tubeless 70P) diagonálok mintája változatlan volt végig. Sőt a Heidenau totál ugyanazt a formát nyomja, ugyanazokkal a paraméterekkel, csak a Pneumant helyett saját márkanevén.

A Trabinál már szinte úttörőként alkalmazták a tömlő nélküli (tubeless) abroncsokat évtizedekkel ezelőtt. A brutál korai verziók még nem voltak ilyenek mind, de hol találni ilyet, és ki tudna pl. egy 47 éves gumival közlekedni?

MG

Sziasztok!

Szeretném megkérdezni, hogy az 5.20x13-as Pneumant diagonál (2T Trabi) mintázata változott-e az idők folyamán?

Még lejjebb akarod? :confused:

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni Tr 1.1 ültetéshez!Hogy csináljam hogy az autó ültetve is legyen és a kerekek is szépen álljanak az autó alatt!?Minden megoldás érdekel!A mostani állas az hogy a gátlók 50%-al keményítettek+a rúgóból 2 menet ki lett vágva.(Az eleje nem tetszik így!)SEGÍTSETEK!Köszönöm :BEBE

Urak! Van-e olyasvalaki, aki Balatonakarattya közelében lakik és jön a szombati talira? El kéne hozni egy cuccot, segítsetek, ha tudtok!

T.

Ne bénázz már annyit!Viztisztiszta plexi,megcsinálod,majd bármelyik foliás(olyan aki autokat is foliáz,csak van valamiismerös!)lefoliázza neked akár hupikékre is.Na hajrá,meg tudod csinálni!

ez a rajz csak egy kiindulási alapnak jó de ha pontos dolgot akarsz inkább mérd ki ha fent van a tárcsa rá kell próbálni a nyerget és ahhoz kell mérni az pontosabb lesz mint ez a rajzocska.ezek a netes rajzok leírások sokszor pontatlanok.én is szívtam rendesen a netes hülyeséggel amikor a wartburg féket építettem be.

Esetleg olyat nem lehet csinálni, mint szélvédőnél, hogy lefóliázni? Egy kis utána járást szerintem megér. Ha esetleg összeállna a dolog én is vevő lennék 1 db-ra:) Persze csak ha nem horribilis áron adnád...

Gondolkoztam a rajzon, meg egy kicsikét olvasgattam azt az oldalt, amit belinkeltem múltkor, és onnan sikerült kikövetkeztetni, h a 4 furat átmérőjének 8-asnak kéne lennie. Amit viszont nem tudok, az az, h a rajzon csak szemmel látható, h a furatok egymástól ugye 30-ra vannak, de a furatok és a vízszintes szimetria tengely közötti távolságok nem ugyan akkorák. És ugye ennek van szerepe, mert akkor a féknyereg is máshova kerül. Ha én ezt úgy gyártatom le, h a furatok ugyan akkora távolságra vannak a vízszintes szimetria tengelytől, akkor a féknyereg valamenyivel el lesz forgatva a 80-as átmérőjű kör középpontja körül. Ennek van jelentősége a biztonság és fékezés ereje szempontjából, mert énb gondolkoztam rajta, de semmire se jutottam:D
Amúgy a rajzon meg még bőven van hiba ezeken is kívül.

Köszi szépen, bár tényleg nem a legpontosabb rajz, meg hiányzik róla egy két dolog, kiindulási alapnak jó lesz, több lesz mint a semmi. Köszi.:)

Segítség nem kapok sehol sötétzöld plexit! SEGÍTSÉG!!!!!!!!!!!!

Már nem emlékszem honnan töltöttem le, de jobban megnézve a rajzot fenntartásaim vannak.
A kész alkatrészeket nézegetve a másik képen látszik, hogy 4 átmenő furat van rajta, és két menetes. Tehát ami a rajzon átmérő10 az inkább M10. Az átmenő furatok mérete meg hiányzik. Ránézésre 8as, de ugye ránézésre nem szoktunk alkatrészt gyártani....bár a magyar kisipari "u.gy." cuccok lehet, hogy úgy készülnek:):)
sok szerencsét hozzá

Íme:

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091007/adapter_2T_t_rcsa_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091007/adapter1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Kár, azért majd kíváncsi leszek a fejleményekre.

Nem hoztam el... idő sem volt rá valami sok, nagyjából átnéztem, lefényképeztem. Két böszme nagy felömlő és egy harmadik pici, aminek szerintm az a szerepe hogy gyorsítsa a másik kettő által betolt gáz áramlását, nem pedig mennyiségileg járul hozzá a töltéscseréhez. Pillanatnyilag még azt sem tudom eldönteni hogy ez 250 vagy 380 típusú CZ-e. A kipuffcsonk alapján úgy tűnik, hogy 380... nem tudom. Majd még megyek tüzetesebben is átnézni, addig lehet előkerül még ez-az.