Sziasztok!
A segítségetekre lenne szûkségem: 2t trabihoz szereztem íves lökhárítót, de a hátsó lökhárító tartók nagyon gázosak. Kérdésem lenne az újabb típusú 2t lökhárító tartók jók lehetnek-e az íves lököshöz?

Az alsó ív függõleges sarkánál belülrõl aláfeszítesz egy közepes csavarhúzóval a guminak, hogy a csavarhúzó közel merõlegesen álljon az üveg síkjára.
Így tartva egy másik, szélesebb csavarhúzóval elkezded felfelé haladva a kilátszó lemezperem mögé nyomogatni lépésrõl lépésre a kédert. Kb. 30-40 mm után kiveheted az elsõ csavarhúzót. A már átbújtatott részt szintén 30-40 mm-kén haladás közben simítsd át a csavarhúzó lapjával.
Így egyre könnyebben megy a buli, már csak arra kell vigyázni egy idõ után, hogy ki ne essen a kiszabaduló üveg :)
[i](Módosította Tsaby 2011.07.12. 22:11-kor)[/i]

Valaki le tudna írni egy bevált módszert, amivel egy kombi trabant hátsó és oldalsó üvegei könnyen kivehetõk az üveg és a tömítés sérülése nélkül?

Elõször váltóolaj került beléjük, de aztán rájöttünk hogy az picit kemény(nagyon :) ), így második nekifutásra sima 15W40 motorolaj került bele, így azért sportosan kemény, de elviselhetõ lett a rugózás. És a szimmeringek is jobban bírták.

köszi, én kétéve full telenyomtam kívül-belül, ezekszerint azért folyik mindegyikbõl ...
ja és váltóolajat öntöttetek bele?

Bizony tuning van a háttérben.
a nagy kipuff kiömlõ miatt kell csalni egy kicsit az égéstérrel, hogy ne a kipuffba dolgozzon, illetve mechanikailag is elõnyös a mozgások miatt.
Kissebb égéstér és még 3mm-rel leszedve jó is lesz.
egy-egy miliméterrel kell kibõvíteni kireszelni a csavarok furatait.
Jelenleg gépmunkálatokra várnak a kicsikék. Addig is viszem a gépet a 12%-os tanyasi nyomatékpadra, hogy lássam majd mi a különbség.
Ja, amúgy a racing-en láttam és vettem meg õket.
Van még ezen felül 350-es JAWA szedett átalakított hengerfejünk is- igaz nem eltolt, de az már nagyon durva lenne a gyári fõtengelynek.

Mi a belsõ hengert öntöttük szinültig, meg egy keveset a lengéscsillapító házba, hogy ne levegõt szívjon vissza.

Tudja valki, hogy a lengéscsillapítóban MEDDIG (szint) kell tölteni az olajat?
kösz

Igen, 2009-ben az udvarhelyi talin.
Küldök privátot!!!

Akkor te voltál azzal a narancsárga trabival ott Szejkén.
Fel tudnám venni veled valahogy a kapcsolatot a fórumon kivül (msn, skype), hogy tudjak tanácsott kérni idönként ha elakadok? (skype: fejerhunor, nsm fejerhunor@yahoo.com)
[i](Módosította Huni 2011.07.07. 13:03-kor)[/i]

Bocsánat a szín tévesztésért!!
Nekem úgy maradt meg az emlékezõmben még anno Szejke-fürdõn!!

A csavarokat meg jól nézzétek meg....

Köszi a magyarázatot, az üzletben is azon tanakodtunk, hogy melyik csavar kell, még jó, hogy megkérdeztem.

Kolozsváron csak egy 4t van fehér-sárga, és alufelni van azon is, de van nyomtávszélesítõje és a csavarok pediglen az én régi 601esemrõl vannak.
Csak tölletek számíthatok segítségre, itt nincsen kitõl.

Kolozsvári trabisok???
Van ott egy 4t kombis srác fehér-kék színû az autója,és ha jól tudom alufelnin van.
Ezért biztos hogy õ is mókolt valamit rajta!

Nem-nem!!!!!
Pont a másik fajta kell.
Ezen nem jó a ricnizés és hosszú a nyakrész!!!

Ami nekem van azon a ricnizés rögtön a csavar feje alatt van,hogy megszoruljon a dobban.És azt hiszem a nyakrész sem ilyen hosszú!
Ha jól tudom ez amit te mutatsz az a niva elsõ csvarok,de neked ha jól tudom a hátsó kell!!!
Az a lényeg hogy a ricnizés a csavar fejének a tövében legyen rögtön és ne legyen közte 0,5 cm, mert akkor átütöd a dobon és a sima részen szépen elforog...

Ez az a Niva tõcsavar nem? Hogy ne vegyek rosszat mert nem aprópénz.
[URL=https://www.imagebam.com/image/68ff89139444925][IMG]https://thumbnails29.imagebam.com/13945/68ff89139444925.jpg[/IMG][/URL]
[i](Módosította Huni 2011.07.06. 19:14-kor)[/i]

Ha nem folyatta magát akkor ugyanannyival mint amennyi benne volt, de amúgy olyan 2 dl azt hiszem,de ez nem 100%!

tudja valaki, hogy egy lengéscsillapítót meddig kell feltölteni olajjal?

Turbófúróval!!
De pont akkorára mint a csavar,hogy azért a ricnizés az fogjon!!!
Vagy talán egy fél mérettel kevesebbre,már nem emlékszem pontosan...

Sajnos nincs szaki, te hogy tágítottad ki a lyukakat?

Szia!

Nekem is bmw felnijeim vannak.
Én Lada Niva hátsó tõcsavarokat /amin a ricnizés rögtön a nyaknál van/ vettem hozzá. Garnitúrát 16db, csavar+anya.Ennek az ára volt egy éve 16e ft.
De viszont a lyukakat okosan ki kell tágítani mert ezek a tõcsavarok nagyobbacskák.A dobon is és az agyon is..És hosszabb is kb. 1-1,5 cm -rel.
Nekem bevált és fel tudom rá tenni a gyári felnit is!!

Ha van valami szaki a környezetedben akkor kérj segítséget tõle nyugodtan....

Megint tanácsért fordulok hozzátok, kaptam egy bmw felnit és felprobáltam a trabira (a csavarok meghuzását ugy csináltam ahogy olvastam szépem mindegyiket egy kicsit huztam). Most miután levettem és vissza akartam tenni a gyári felnit az egyik tõcsavar elkezdett forogni a helyében, gondolom attól lett ez, hogy a bmw felni osztóköre 4x100 és így a csavarok megfeszültek, most meg tönkrement az a bordázata ami nem engedte hogy forogjon. Mi a megoldás erre, hogy lehetne átalakítani az osztokört 4x100asra? (olvastam valami olyat hogy ha nagyob csabart teszek, nemtudom mien autötól akkor azzal megnõ 2mmt az osztokön) Az a változat hogy elviszem még 4 lyukat furatni az eléggé esélytelen, amugy ahoz milyen szerszám kell, milyen mühelyt kéne keressek. A válaszokat nagyon sürgösen várom mivel nem szivesen autokázok 3 csavarral a bal hátsó kereken. Elõrre is köszönöm!

ÚGy tudom, ezért szokták egy relével kapcsolgatni, és akkor csak a relét vezérlõ drótot kell az utastérbe vezetni. Jóval kissebb a kockázat :)

Besz@rok, ha az autótolvaj pár indítózás után levágja, hogy itt van okosba egy kapcsoló, s mondja magában: sebaj, úgyis hoztam erre az eshetõségre magammal egy drótot...:D

Amúgy az ötleted nem rossz, de nem szívesen vinnék az utastérbe egy nem biztosított vezetéket. Mi van ha úgy gondolja, hogy rossz napja van, s kicsit több áramot vesz fel, a kapcsoló meg elolvad...

Tsaby: szerintem tuning van háttérben!

O2TO: Azt hiszem nem. De lehet csak a 82-es furatú hengerre nem lehet felvarázsolni az 500-asét, pedig jó volna (eltolt is, kicsi ûrtartalmú is :) ). Illetve csak nagy átalakítások árán. Már a sima 72-es furatú hengerfejet is érdemes megtámasztani a tömítõfelületnél(a hengert úgyszintén), átfúrni (hengertalpak alapján), emiatt pedig a furatok körül is fel kell hegeszteni. De lehet, hogy a sima 72-es hengerre könnyebb ráhekkelni.
Tényleg, mit szeretnél csinálni? A racing-bazaron 7000-ért (márha az 500-as nem pedig 600/601) hirdetett pár indította be a fantáziád? Mert amikor megláttam, bennem is hasonló kérdés merült fel. No nem az én motoromba, hanem egy készülõ szörnyetegbe kellene valami "kupak".
[i](Módosította Spityu 2011.07.01. 23:33-kor)[/i]

Adódik a kérdés: De miért, minek???

Elég egyszerû, még kapcsrajz se kell hozzá. Egyszerûen fogod a trafóra menõ fehér kábelt, leszeded a trafóról, bevezeted az utastérbe rejtett kapcsoló egyik lábára, aztán a kapcsoló másik lábáról kiviszel egy kábelt a fehér kábel eredeti helyére. Amúgy gyakorlott tolvaj ellen nem sokat ér, mert a védelem megkerülhetõ egy az akku pozitívjáról a fehér vezeték helyére kötött dróttal. Viszont az olyan hülyék ellen, akik trabantot lopnának, ideális.:D

Hmm...kár. Azért kérdeztem, mert az egyik Trabis könyvben olvastam feltörés ellen azt a tippet, hogy a biztosíték és a trafó közé tegyünk be egy kapcsolót, s rejtsük el a mûszerfal alatt. Mondjuk ez gömböjû Trabantokhoz való könyv.
Esetleg valami tipp a megvalósításra 4T-nél?

Nincs lebiztosítva, és fekete kábelt keress.

Valaki meg tudná mondani, hogy 4T Trabinál melyik biztosítéktól, s milyen színû vezeték megy a gyújtótrafóhoz? A kapcsolási rajzokon nem találtam...

500-as trabant hengerfejet össsze lehet hozni a 601-el?
A töcsavarok távolsága nem egyezik, de tömítéssel mi a helyzet?

Ha 4T, azt nyugodtan felújíthatod, ha találsz felújítókészletet.

És a 3as Golf váltó olcsóbb? Azokból is több féle van, elõbb nézd meg a váltókódot. nagyon nem ajánlanám azért, fõleg 1.1es motor mellé,elég hosszú váltók ezek. CHL,CHX,CKR,CNU,CWR kódok vannak, de ezeknek a difi áttételük is hosszabb a trabiénál=mindegyik fokozatban lustább lesz a motor. Tegyél mellé 1.3,1.4-et, úgy már élvezhetõ lesz az autó. :)

Egy tanácsot szeretnék kérni, most jött el az ideje, hogy a trabim 5ös váltot kapjon. Sokat veszíttene a gyorsulásból ha egy golf 3as váltót kapna? Mivel itt nállunk Erdélyben egy nyomorult Polo 5ös váltóért 200 eurot kérnek, és ebben még nincs benne a féltengelyek, kulisza, öningító ára.
[i](Módosította Huni 2011.06.28. 19:16-kor)[/i]

sziasztok! 2T-re szeretnék vmi hátsó sport dobot szerkeszteni van ehhez egy üres dobom gyakorlatilag katalizátor volt csak a kerámia ellett belõle távolítva :) egy picit szeretném h jobban menjen meg h jobb hangja legyen de ne kotlahang van üvegygapotom is hozzá de nem tudom hogy kellene neki állni SEGÍTSETEK RAJTAM!!!

Na ez engem is érdekelne!

Azt elfelejtettem mondani, hogy 4Trõl van szó, de nem találtam új féknyerget, csak wareszhoz, ami elég húzós árban van :O

Kettes golf féknyereg rászerelhetõ? macerás? mert az lenne.
[i](Módosította Jurij 2011.06.27. 20:00-kor)[/i]

Újat vegyél, csakis.

Szerintem vegyél egy újat, az a biztos, én újragumiztam az egész féket, de 1-2 csak elkezdett szivárogni.

Sziasztok!

Szivárgó jobb elsõ fékmunkahenger javítható utángyártott tömítéskészlettel? Vagy érdemesebb lenne bontottat venni?

Egyáltalán nem macerás, két fület kell hajtani felülre a rögzítéshez.
Elférni elfér, picivel valóban hosszabb, de a 4 leömlõtõl is elfér, azért hõterelõ lemez nem árt.(nálunk egyik autóban sincs:D )
Ventillátor jó a Trabié, mi is azt használjuk.

Na, akkor már tartunk valahol.
Pár kérdés:
- Mennyire macerás a waresz hûtõt befaragni? Gondolom máshol vannak a felfogatások mint a trabinál.
- Elfér egyáltalán? Néztem az árait neten, és ahogy látom, hosszabb valamennyivel.
- Ventillátorból jó hozzá a trabié, vagy azt is kell szerezni hozzá?



[i](Módosította jocking 2011.06.23. 14:14-kor)[/i]

Kösz a segítséget, majd ha meglesz teszek fel képeket.

AZ is biztos jó, én mindig csak a VW konszernben gondolkozok:D Az is 4 kivezetéses, nekem is a gomba van az egyikben. Amúgy állítólag jó a suzuki rásegítõ is, az elvileg elfér.

Bezony, arra gondolok. Elég az bõven.

Én most egy Twingo szervot néztem fõfékhengerrel együt. Ennek 4 kimentele van, igy az egyik hátsóba becsavarom az érzékelõt, a másik megy hátra, és az elsõ 2 meg marad az elsõnek. Eddig ez a terv.

Egyébként mit értesz azon, hogy 1.3-as hûtõ? A 4T wartburgéra gondolsz?

Nem bizony, sima gyári 1.1-é van bent. :p

Polo I-II, Golf I-II, a legkisebb 178Mm átmérõjû, de ahhoz is kicsit idomítani kell a doblemezt. Amúgy ezekre akár a G60 fõfékhengert is rá tudod tenni, de teljesen felesleges.

Neked nem 1.3-as hûtõ van az autóban? Annak tökéletesen meg kell birkóznia a motoroddal. 1.4-es motorokhoz is azt szoktunk rakni.

Bocsi! :)
Tápiószentmártonban!