Szóval akkor az úgy tûnik jó lehet.A szívósor is átugrik,csak nem tudtam hogy mi az ami esetleg bonyadalmat okozhat.

Nagy hagyományai vannak ilyeneknek az oroszoknál:)

A szívósorral együtt simán felmegy, csak a bowden tartóján kell faragni, mert az pont a másik oldalon van. Az a kipuffgáz visszavezetés meg inkább kartergá visszavezetés lesz szerintem, azt meg 1-1 kis direkszûrõféle cuccal ki lehet iktatni.;)

Ez a nem mindegy...Valaki Trabiból egyet? :D

[url]https://gazmegfek.blog.hu/2010/02/02/rohogd_ki_a_havat_ladaval[/url]

Help!
Segítség kellene karbi témában.4T-re találtam pierburg karbit,1.3-as 2-es golf blokkon.Rendesen nem tudtam átnézni mert egy csomó minden rá ,meg körbe volt pakolva.Még motoron van fent.Olyan kérdéseim lennének hogy ez elõre dõlõ motorra szerelt.Jó lehet ez a trabira?Illetve van a srác szerint egy kipufogógáz visszavezetés a karbira.Ez kiiktatható?
Úgy általánosságban mit kell hozzá átalakítani még.Esetleg valaki rakhatna fel képet ha tud,hogy is néz ki pontosan a karbi ,mert csak felét láttam a kacatok alatt.
Megköszönném ha tudna valaki infóval szolgálni,szeretném megpróbálni a mostani retek helyett.

Nagyon köszönöm! Szóval nem ugyanaz! Akkor az állítgatásnak sincs sok értelme addig, míg nem szerzek bele rendes csavart.

Itt a kért csavar.A jobb oldali a 4-1 es.[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100201/karbi_csavar_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Nekem is kopognak (elsõ 2) már vagy fél éve ... Elég idegesítõ egyébként.
2 hónapja mûszakizott le a kocsi, hozzá se kellett nyúlni, minden tökéletes volt rajta. :D

Ha a mûszer rossz értéket dob ki, akkor biztos. A rögzítések jók?

Érdeklõdni szeretnék, hogy az mitõl lehet, hogy 4T Trabiban kopognak a lengéscsillapítók? Ránézésre nem a szilent... a bal elsõ és a jobb hátsó csinálja. Amúgy nem tûnik rossznak... mûszakin belekötnek?

Vaterán van fent gyári új 2 ezerért,szerintem rabolj rá.annyit megér.

Na õket még nem ismerem, köszönöm az info-t!

A HB 3-1-ben és a 4-1-ben is van ilyen keverékcsavar.

Sztem igen, az a H1-1-es kewerékcssawarja, csak a fölsõ képen egy gyárit rakott bele a muksó. Ez a csawar a réginél nincs (hála Istennek...), így értelmezhetetlen, h a régihez waló.
A difi, h a fölsõ képen kapod az alapjáratot állító nagyobbik, kúpos állítócsawart is.

Én az ilyen, utángyári tûszelepekkel mindig sz*ptam(hiába csiszoltam, amennyire lehetett a kis rugós pöcköt), álladóan felakadtak, ill. nem zártak rendesen ->folyattak. Póbálj szerezni egy akármilyen sz*r gyárit, azzal - sztem - többre mész.

Köszönöm. Nekem a H1-1-hez való készletem volt, onnan van csavarom, de ugye HB4-1-es a karbim. Így képrõl talán ugyanaz a csavar, de sajnos régibe való készletem nincs, és így nem tudom egymás mellé tenni õket.

hali sziasztok
következõ kérdésem nem e tud valaki 2t wartburg tirisztoros gyújtás
nagyon sürgõs lenne

Képzeljétek, ma hogy jártam, csak a tapasztalás végett. Megyek a sík úton, egyszer csak megáll az autó, mintha a gyújtást levettem volna. Na, mondom, vége a Hall-nak. De volt alapjárat, és szívató. Szívatóval, éppen kihózve, szépen elmentem egy benzinkútra, akkor már tudtam, hogy ez fõfúvóka lesz. Kiszedtem, kicsavartam a fúvókát, nem láttam benne semmit, de amikor belefújtam, valszeg egy darabka jég pottyant ki. Hazafelé már vígan röfögött.
Tanulság: 1: Ilyen idõben vízzsákot kell üríteni, vagy ha bírja a rendszer, egy kis E85-öt beletenni.
2: Ezért is jó a HB-s karbi, szívatóval is elmegy, ha dugul a fõfúvóka. A fogyasztás sem vészes ilyenkor, 70-es tempónál 3-4 led égett, persze alapjáraton azonnal lefulladt.

A szerepük ugyanaz, alapjárati keverékcsavarok ("CO-csavarok"). Ha nem egyforma a méretük, akkor szerintem nem nagyon, mivel más lesz az alapjárati keverékmennyiség, és az alapjárati CO.
Ha jól számolom a fúvókákat, akkor az alsó HB 3-1-be való, szerintem a tiédbe is ez kell, a HB 4-1-be.
[i](Módosította orygabor 2010.01.31. 20:03-kor)[/i]

Nem biztos ,de mintha másabb kúpszögû lenne a kettõ közti eltérés.Régebben szedtem szét ilyet de nem tudom már volt e különbség.Ha addig más nem ,holnap meg tudom nézni.

Mindkét képen, jobbról a második csavar, az szerintetek megegyezik? Egyik új, másik régi típusú karburátorba jó. Csak más a szerepük. De vajon felcserélhetõek?

[img]https://www.zsombishop.hu/images/IMG_2097.JPG[/img]

[img]https://www.zsombishop.hu/images/2008_10070035.JPG[/img]

Jól mondja Ádám,kitágultak a furatok.Én is találkoztam sok ilyennel.A stift nem fogja magában megoldani.Ha ugyanakkorát veszel a kitágult részen ugyanúgy elfordul.Ha nagyobbat akkor viszont kell kicsit nagyobb furatot csinálni.Ha túl nagy a következõ csapszegméret akkor mindenképp csere vagy a régi lukat behegeszteni és eltolva újat fúrni a csapszeghez igazodva.

Nálam az a probléma hogy rámarkolok a kormány oszlopra és mozgatom a kormányt akkor lehet érezni a kormány lötyögését.

Ha lötyög a kormányod nem a stift miatt van! De aztán lehet hogy neked az a baj de leírom nálam mi volt!
Én is cseréltem jópárszor kormányt egyik Trabimba és a kormány kivételével minden a régi maradt! Aztán utána felfigyeltünk rá hogy lötyög a kormány! Alul rámarkoltunk a kormányoszlopra vagy kormányrúdra nem tudom ki minek hívja és az meg se moccant de a kormány kottyant ide oda kicsit! Kiderítettük hogy a kormányoszlopon tágultak ki a lyukak! Mert az van a stift és a kormány hátuljához képest üreges vékonyabb anyagból szóval ha valami tágul, elõször az fog a sok ki-be ütögetéstõl! Vettem egy zsír új kormányoszlopot egy boltban ahol még lehetett kapni vadiúj gyári cuccokat, azzal összeraktuk és áll mint a cövek azóta! Szóval ha nem is zsír új de egy nem kitágult lyukú kormányoszlop lesz a megoldás nálad is szerintem de aztán lehet hogy a stift is megoldja ahogy te mondod!
[i](Módosította Adam 2010.01.31. 16:16-kor)[/i]

Jó csak az én stiftem már annyira rossz állapotban van hogy lötyög a kormány ezért akarom cserélni.

Szerintem teljesen felesleges cserélni a stiftet!Én az egyik autómban cseréltem 3 szor kormányt és ugyanaz a stift került vissza.Semmi gondja azóta sem!

Köszi szépen a válaszokat.
Nekem sikerült egy nagyjából jó állapotú perececet kifognom de van rajta néhány repedés még nem kezdett el levet ereszteni hála isten . Arra gondoltam mivel lehetne kitölteni a repedést és a kezembe akadt egy tubus SIKAFLEX mondom megpróbálom, el rontani csak nem tudom. szépen kitöltöttem a réseket és két napra félre tettem száradni. Két nap múlva elõvetem és láttam hogy a sika egy kicsit kidudorodik a repedésekbõl fogtam egy jó éles pengét és levágtam a kidudorodó részt hígítóval át töröltem és már majdnem jó is volt. Utána szilikon sprayval át töröltem elég jó felületet kaptam. Majd kiderül hogy mennyire válik be ez a technika.
Jó lenne kitalálni valami olyan kormányrögzítési technikát amihez nem kell minden alkalommal egy stiftet el használni. Nem is tudtam hogy ilyet stiftet lehet autósboltba is kapni majd egyik nap teszek oda egy kitérõt és meg kérdezem általában trabihoz sok mindenük van hátha lesz ez is.

Így Tiéd legalább nem fázik meg;)))...

Én is így vagyok vele, már egy ideje a szekrényben van a ruhák között. :D
Padláson túl nagy a hõmérséklet-változás.

Az elõbb én megmértem... kicsit furcsa. Szerintem eredetileg nem kúpos, hanem azzá válik, ahogy beütjük. :)

A hosszirányú belemunkálásától kinyílik egy kicsit az amúgy hengeres test, és amikor beütjük a helyére, összenyomódik.

A kormánykeréken lévõ két furat átmérõje 8mm, a stift 8.00 illetve 8.25 a nyitottabb hornyos végén. Hossza 31.8mm, 3db kb. 1mm mély horony fut végig, 120 fokos kiosztással. A horony keresztmetszete egyenlõ oldalú háromszög.
[i](Módosította Spityu 2010.01.30. 21:06-kor)[/i]

A perec - a szakértõk elmondása szerint - nem jawítható sajnos, ideig óráig úgy néz ki jó lesz, de aztán lewet ereszt, és kezdõdik elõlrõl a process.
(én ezért nem merem még fogdosni se nagyon a 0km-es, autót nem látott, "öntõforma szagú" perecemet, nehogy elinduljon benne a wisszafordíthatatlan folyamat. csücsül a pincében úgy, mint az elmúlt 22 éwben egy cimbim pincéjében, kb konstans hõmérsékleten, azt sanyi)

Stiftet érdeklõdd meg a Zsombiban, esetleg a trawalában, hátha wan még nekik új.

Juj, folytatódik is a film a retken...;)
[i](Módosította madogery 2010.01.30. 20:56-kor)[/i]

Meg mertem volna esküdni rá, hogy van egy a spájzban. Egy órát kerestem, de nincs meg. ha elõkerül és nem elõznek meg, akkor lemérem.

valami spéci stiftet csináltatsz?
Lehet boltban kapni újat párszáz forintért...
érdemes azt esztergáltatni? Hosszirányú hornyok is vannak benne, meg kúpos kialakítású, + lekerekítve a vége...


hallottam már olyat is hogy kormánystift helyére emberünk beletörte a fúrószárat oszt jóvan. nem tudom mennyire mûködik. :)
[i](Módosította Andrew 2010.01.30. 20:53-kor)[/i]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni hamarosan kormányt szeretnék cserélni a kocsiban és szükségem lenne a kormányhoz egy új stiftre ezt esztergályos ismerõssel megtudom oldani csak ha jól tudom van valamennyi lejtése a stiftnek ha valaki megtudná mondani a stift méreteit annak nagyon örülnék, és ha valaki tud valami jó pereckormány javító technikát az nyugodtan ossza meg velem:)
A válaszokat elõre is köszi.

Nagyon állat!

Aztaqrva... Kemény!:D:cool:;)

Ammándöfi!!! :)
aztak....va
Rílgud


[i](Módosította Andrew 2010.01.29. 19:02-kor)[/i]

Ma egy kicsit megcsinosítottam a felnijeimet!
[url]https://www.kepfeltoltes.hu/view/100129/DSC01140_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]

Jó lett?

Tudok olcsón gyári új diódahidat egy kollégánál, ha még van neki. Ha érdekel, jelezd!

Hát, anyum kispolskijában is iylen volt, teljesen véletlenszerûen világított a töltés jelzõ. Autó villamossági ott is diódát cserélt.

jó Budapesten is:)

[justify]Kb. két évvel ezelõtt észrevettem, hogy alapjáraton parázslik a töltésellenõrzõ lámpa. Akkor szétszedtem a generátort, de semmi szemmel látható rendellenességet nem találtam. Mûszer híján mérni nem tudtam (ezt most sem tudok), ezért elvittem villamossági szerelõhöz. Az egyik teljesítmény dióda volt hibás. Teljes felújítást kapott és jól is mûködött, egészen tegnapig.
Érdekes módon, most nem alapjáraton parázslik, hanem véletlen szerûen magas fordulaton és alapjáraton is. Semmi összefüggést nem leltem a fordulatszám és a hiba jelentkezése között. Van amikor teljesen sötét. Többen azt mondták akkor, hogy ezzel ne is foglalkozzam, de én eléggé aggódó típus vagyok.
A javítási könyv 10 féle okot említ, ami elõidézheti. Ezek között a kopott kefe a legenyhébb, de gyanúm szerint nem ez lehet, mert akkor a fordulatszám függvényében jönne elõ, vagy szûnne meg. Meg különben is, egy szénkefének 10 ezer km után nem szabadna elkopnia. Megint egy diódára gyanakszom, de most egy másikra.[/justify]

Semennyire mert csapágyasra hajtod a motort mert elveszti az olaj a kenõképességét. A leírt jelenség miatt kell sûrûben cserélni az olajat. Nekem még visszafolyóág dugulás okozott ilyen problémát.

Üdv!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy 4T esetén mennyire normális a benzines olaj. Tudtommal télen ill. rövidtávon jó AC membrán esetén is elõfordulhat, mivel nem párolog el a kartergázzal a szívató által túldúsított keverékbõl a hengerfalakra lecsapódó és onnan a karterbe jutó benya.
Trabinál is igaz, vagy cseréljek azonnal olajat és membránt? 2 napja néztem, nem látszódott rajta semmi, és a nyomást is tartotta.

Nincs valakinek 601-esbe, használható, még átkárpitozható hátsó ülése Nyíregyháza környékén?

azaz a gyújtáselektronika az.Elnézést kérek tudatlanságomért mindekitõl:)

Jobb oldalon a 4T-nek van csak fekete lapos cucca, rögtön kettõ is. Az egyik a gyújtáselektronika, a másik az alapjárati eektronika. 2T-nek a bal oldalon van gy nagyobb lapos doboz.

Húúú lehet hûlyeséget írtam .De ez a dolog ha szembe állunk az autóval jobb oldalt a tûzfal elõtt van a sárvédõn ilyen kis lapos "kütyü" és egy csoki megy bele.:)

Tirisztor? Nem 4T-rõl volt szó? 8-) Csakmert így hirtelen nem rémlik, hogy hol van ez az alkatrész. Bár lehet hogy csak én vagyok feledékeny xD

Köszi a segítséget de ma megoldódott már végre.
Egy Tirisztort kellet még kicserélni mert halott volt, meg a karbi még egyszer ki lett pucolva és már hibátlanul ketyeg.:):)

Ha nem a gyújtás sz@rakodik(pl. elosztófedél, stb.) akkor én a gyorsítósziwattyú felé wenném az irányt: membrán ép-e, tömít-e, a szelep nem ragadt-e be ill. zár-e, azaz nem enged-e wissza. Járatok nincsenek-e eltömõdwe kosszal.

Hirtelen ennyi.

ez tévedés!nálam volt egy motor kb 5 km mentek vele 1 hengerrel úgy csattogó motorral az elmondásuk alapján, "egy mami" avezérlõ tárcsa lealadt szép dolgokat mûvelt a blokkban,a rugója meg a dugó tetejébe bele épült.