[justify]Ha már fékr?l van szó.
A jobb eleje félrehúz hibajelenség elhárításához, szereztem egy embert és sikeresen légtelenítettem. Csakhogy amint sejtettem, tényleg nem volt leveg?s.
Ahogy szereltem fel a jobb els? (gyanús) kereket, próbaképpen megforgattam. Ezer ördög és pokol; fél fordulat után megállt. Már kés? volt, nem álltam neki lebontani mindent, de utánállítóra gyanakszom, hogy az valahol a széls? helyzet közelében megakadt és fékezéskor ott sokkal er?sebb a fékhatás.[/justify]

Persze hogy érdemes.Ha már csinálod ,akkor legyen alapos a m?velet.Amúgy is meg kell tisztítani a fékportól.

Ennél olcsóbban nem nagyon tudsz autózni!A diesel corsámmal is 1400 a 100 km!

Hát igen, gázzal kb. kétharmad fordulatig "éri meg" használni benzinhez képest. A beállításokat illet?en eléggé kikupálódtam haverom Ladájának köszönhet?en, mostanában egy lambdaszondás szabályozó került félig-meddig beépítésre, amivel elméletileg maximalizálni lehet a hatásfokot bármely fordulatszámon. 7 liter az egész jó... 1050ft/100km

Köszi a válaszokat. :)
[i](Módosította Spityu 2009.12.09. 20:31-kor)[/i]

Szia!
Nekem is gázos a 4t trabim és nagyon elégedett vagyok vele.Átlagban 7 litert fogyaszt a 150ft!!!!-os gázból.Amire vigyázni kell ha veszel gázos autót, hogy nézd meg, hogy meddig érvényes a tartály, mert ha lejár akkor sokba kerül.Én budapesten a városban használom nagyrészt az autót és teljesen alkalmas a közlekedésre.Egyetlen hátrányt tudok említeni amikor gázzal megyek akkor nem forog le annyira a motor (fordulatszámilag) , mint benzinnel, de az okosok azt mondják csak nincs jól bel?ve a gázszint.Prokeeval már beszéltük, hogy az övé jobban megy , de csak benzinnel indul, az enyém magas fordulaton nem megy jól , viszont én nem kapcsolgatom át benzinre, az enyém gázzal is beindul bármilyen hideg van.Szóval valszeg beállítási különbségek lehetnek!

Prokeenak elvileg autógázos az egyik 4T-je, nála sztem érdekl?dhetnél.;)

Érdekl?dnék, hogy van-e valakinek tapasztalata (vagy ismer olyat akinek van :) ) LPG üzem? Trabantot / Wartburgot illet?en.
Nekem csak injektoros Hondával és karbis Ladával van. Mennyire vált be annál, aki átalakíttatta? Alapból jó a 4T-k fogyasztása (ha meg nem makacsolja magát a karbi), nyilván gázból többet enne meg kicsit és nem is menne úgy, de akárhogyan nézzük 45%-kal olcsóbb a benzinnél.
Vélemény?

Most hogy így benne vagyok már a fék felújításba kiszedtem a tengelycsonkokat is hátulról gondoltam nem árt nekik is egy kis friss zsír, és még azon gondolkodtam hogy ha már csinálom akkor megpróbálok mindent alaposan csinálni és az lenne a kérdésem hogy miel?tt vissza kerülne az új munkahenger meg a többi dolog lenne e értelme lefesteni a féklemez vagy nem is tudom mi a hivatalos neve.
A fékpofák úgyis holnap vagy azután lesznek készen és lenne ideje megszáradni.

Megadta magát ez a motor? Fura hangja volt a végén,lehet elolvadtak a dugók.

Ha így lineklnéd be, talán nem tartana fél órán át, amíg eléri valaki a videót:
[url]https://www.myvideo.de/watch/6974531/Wabant_Turbo_Pruefstand[/url]

Köszi:)
[i](Módosította Tibke 2009.12.08. 22:45-kor)[/i]

az els? fékbetéteket egy bajonetes rugós teknika szorítja a fékalaplaphoz a fékbetétet és így ne fordul ki.

ugyanazt a fékpofarögzítést megejteni mint elöl??? Ebbe tudnál segíteni hogy-hogy is m?ködik ???
Az els?ket még nem túrtam szét és így hirtelen nem vagyok képbe hogy hogy van.

Tetsz?leges melyik oldalra rakod a hosszút, gyárilag jobb oldalt van a rövid ha jól rémlik. Összeszerelésnél tekerd jól ki a kézifék utánállítót, nehogy beszívj vele hogy nem megy emiatt vissza a dob.ha már szétborítottad, érdemes lehet ugyanazt a fékpofarögzítést megejteni mint elöl.

els?re rugókat beakasztod, kézifék kötél utána mehet helyére figyelj az önbeálló nehogy betámasszon.

érzékeny lelk?ek csak szül?i felügyelettel ezt nézzék meg my video.de-wabant turbo prüfstand

a rugókra figyelj hogy jól álljonak. akézifék kötelet úgy teszed ahogy szeretnéd de a gyárit nem érdemes cserélni csak ha xar mert az utángyártott hulladék a kézifékkötelet rendesen zsírozd le nehogy lefaggyon télen csak a dobba ne kerüljön mert akkor megint bajban vagy.

Sziasztok!A múltkori fék problémáimból kiindulva úgy döntöttem hogy kicserélek mindent a hátsó féknél.És most az lenne a kérdésem hogy a kézifékkötél cserénél meik oldalra megy a hoszabb és meik oldalra a rövidebb jah meg hogy zsírozni mennyire kell mert gondolom valamennyi kell neki? és a fék össze szerelésnek van -e valami hivatalos sorrendje???

Sajnos a Mustangok nagyon ritkán voltak megbízhatóak. A Simson eredetileg elny?hetetelen (csak a magyar kisiparos utángyártott alkatrészek mehetnek tönkre), a Rigánál az számított, hogy melyik m?szak rakja össze (volt ami sose ment, másoknak meg sose volt bajuk), de a Mustangok sajna általában nem voltak jók.

Azt mondják annak nagyon megbízható blokkja van, de a Mustangéba belepiszkáltak "fejlesztés" jelszó alatt, s er?teljesen vesztett ebb?l a tulajdonságából...bár nekem egy szavam se lehet. Nincs véletlenül valakinek brisk h?értéktáblázata? Sehol se találok...

Nekem Jawa 05 van, az ugyanaz motorikusan mint a Mustang :-)

Köszi!

225-ös!!

Üdv!

Meg tudná valaki mondani, hogy a Mustangomba ( természetesen Jawa nem holmi nyavalyás Ford :P ) való PAL 14-8 -as gyújtógyertya milyen h?érték?, esetleg milyen Brisk vagy NGK gyertya egyezik meg vele?
Kösz szépen!

Sztem hozd el ?ket, amíg más meg nem teszi! Nagyon fontos, h jó betétet csináltass hozzá, mert a kisipari az nemfog, nem illeszkedik, nyiszog és reped, és még pénzbe is kerül.
Érdemes felhajtani egy helyet, ahol a dobodhoz illesztwe(!) ragasztják a betétet, olyan fajtából, amilyet kérsz (sima, sport,...).

Mégegy fontos, ha esetleg munkahengert cserélsz, a magyart sztem kerüld, ha nincs más, akkor még felszerelés el?tt szétszedni+átnézni: nagyon alaposan kipucolni bel?le a rozsdát, fémport, a félrehajtott, szakadt karmantyúkról nem is beszélwe... (persze ezek után még folyathat, uh ésszel.)
[i](Módosította madogery 2009.12.06. 08:19-kor)[/i]

Nekünk ilyenünk is van, nem is tudtam róla..... Ez valami belépési feltétel nálunk? :evil: :D Ha valaki tudja mir?l van szó világosítson fel legyen szíves.

https://racing-bazar.hu/alkatresz/spoiler-szarny/trabi_hatso_szarny

Azt nem kell szabályozni,csak megvenni az új betétet hozzá.Viszont miel?tt összeépíted nézd meg hogy a betétek rendesen felfekszenek a dobban.Krétás megoldás jó erre.Ha jobb min?séget veszel akkor szerintem nem lesz gond.

Én azt gondolnám, hogy ha a boltból megveszem az alkatrészt, akkor azt nem kell bántani, csak felszerelni, gondolom én.

Okés akkor szemügyre veszem ezeket is.Ma már beszereztem az alkatrészek egy részét és úgy döntöttem felújítom az egészet, csak még a dobon estem gondolkodóba mert az egyik autósboltból tudnék zsír új dobokat 3600 Ft/db áron csak nem tudom ezeket kell e szabályoztatni felszerelés el?tt,vagy mehet egyenesen felfelé.

ja, és mivel én is az 5L=telitank elwet wallom, még egy trükk: a tanksapi lyukát állatira fújasd ki, különben nem tud szuszogni, és nem folyik le a benya!;)

Hát, sztem meg nem ugorhatna ki , különben egy satuféknél is kiugrana:
- nézd meg, h a mind a 3 rugó a popfába HÁTULRÓL legyen beakasztwa!!! (cimbimnél egy idióta szerel? így rakta össze, és nem értettem ,miért szorul, mikor már minden új wolt benne, csak mikor szétszedtem)

- másik, ha 202mm-re már felesztergáták/elkoptatták a dobot, akkor pont a kiugás elkerülése wégett nem 4, ham 5mm-es ferodo-t ragasztanak a betétre és ezt nem 1, hanem min 2mm-re szabad csak lekoptatni! Ha ez(ek) nem teljesül(nek), ekkor ugorhat szét a fék, sztem...


[i](Módosította madogery 2009.12.05. 09:14-kor)[/i]

Mol Sprint 2T, NEM AROL!(én a régibe ezt a Pristát használtam igen sokat, semmi különöset nem tapasztaltam. Sztem ez egy bolgár/szerb olaj lehet, mert ott halmokban áll a kutakon;))

Nézd, ha gyári, jó állapotzú a mocid, akkor inkább min?ségit tolj neki, ha teheted, ha meg már nem a lejobb állapotú, akkor meg mindegy.

Simán lehet, de majd kiderül -> próbáld ki.

Mi lesz akkor?
Nem lesz annyi koksz és akkor nem fog csörögni?

Lehet, hogy pont az 1:33-as a hunyó?

Fékdob mérete 200mm.Hiába vastag a betét, ha a dob már túl van szabályozva a megengedett méreten.

Te jó ég.... ha kezd kiürülni a tank, csinálj 40-eset és nézd a változást... szerintem lesz. :P

És még ráadásul 1:33-as keveréket csinálok és így is csörög a Pristával.

A fékpofák azok jók még azok nem régiek jó vastagak, de a dobra lenne valami adat hogy mekkorának kell lennie vagy csak szemrevételezéssel döntsem el?

A kiugrás azért fordult el? mert felakadt és melléugrott ahogy akadozott tolatásnál.Alapesetben ilyen nem lehetne,mert a rugónak eléggé össze kellene húzza.Nem feltétlen csak az okozhatja.Érdemes megnézni a fékdob méretét is.Meg a pofák kopottságát.Ha mindkett? elhasználódott nagyon ráállít az utánállító,meg a huzal is szétnyomja és ilyenkor már eléggé a szélén van.Munkahenger is kinyomódik a végébe és a fékpofa nem biztosan ül a helyére.

NA levettem ma a fékdobot és a munkahengerb?l volt kiugorva a fékpofa.
Ez el?fordulhat attól hogy a kézifékre nagyon rá van állítva?
És megoldás lehet az hogy ha kicserélem a kézifékbovdent????
Már megfordult ez a fejembe mert a kézifék eléggé gyenge volt szinte nulla.

Én azt mondom hogy megéri azt a lovét a husquarna.

Az se utolsó szempont, hogy az anyósülést simán meg lehet fordítani...:P

Azért mérjél, mert lehet, hogy még így is szökik valahol a töltés.

Azért köszi majd akkor szerzek régifajta üléseket. Csak azért szeretnék ilyen kicsúsztathatót mert amikor takarítom a kocsit egy szer?bb hogy csak kicsúsztatom az ülést és máris könnyebbem hozzá lehet mindenhez férni.

Nem, de érezhet?en jobb lett. Van benne er? és nem zabál.

Lehet, hogy kevés benyát kap. Vagy jól sikerült a bejáratás és a már szintbejárós dugókkal a normálnál nagyobb lett a végnyomás. A helyrerakás után is mértél kompressziót?

Nem, már el?tte is csörgött, igaz nem vészesen.
El?gyuszi 3 mm alatt van, kb 2,6 mm.
[i](Módosította tothpeter 2009.12.04. 13:05-kor)[/i]

Mekkora is az el?gyuszid? Nem azóta jött el? a csörgés, hogy a hengertaltömítéseket kicserélted a megfelel? méret?re és így normális lett a s?rítési végnyomásod?

Érdekes dologra lettem figyelmes.
Eddig Prista 2T-t használtam mostanába eléggé elkezdett csörögni a trabi.
A héten nem volt olajam és nem tudtam Pristát venni, ezért Husqvarna 2T-t vettem.Ezzel teljesen megszünt a csörgés. Most nagy dillemmába vagyok, mert a Husqarna olaj elég drága, így nem tudom milyen olajat vegyek, ami jó is és nem is 2500Ft/l áron van.
Valakinek ötlete?

Valószín?leg kiakadt, vagy elszakadt a fékpofákat összefogó rugó, vagy a távtartó lemez akadt ki, vagy a pofarögzít?csap szabadult el a szemb?l jobb kézre es? (a kocsi hátulja felé es?) fékpofánál.
Így a fékpofa "felfut" a dobon és megszorul.

Lazák a fékbetétek,lehet túlságosan szét van már állítva a kézifékkel.Hajlamos rá hogy mozogjon.Lehet az utánállító is rossz.Vedd le a fékdobot és próbáld helyreigazítani a betéteket hogy a rugó feszesen tartsa össze.Másik megoldás lehet még hogy a fékbetét végeit letöröd egy reszel?vel.HOgy ne egyenes vége legyen hanem letörés.De az nem biztos hogy már segít rajta.