Nem bonyolult szerkezet, egyszerû szétszedni, és egy próbát mindenképp megér, még ha kopott is a henger egy kicsit. A lezárt barkácsszakkörben van is pár kép arról, hogy milyen szétszedve a szerkezet, megpróbálom megkeresni. Egyébként a legeslegnehezebb mûvelet az, amikor a legvastagabb tömítést kell felkényszeríteni a helyére, a többi könnyû meló.

[justify]Igazad lehet, de még nem szedtem szét, és nem tudom milyen belül. Ha a fémen is erõs kopásnyomok, vagy rozsdafoltok vannak, akkor nem segít a javítókészlet. Talán holnap szétszedem.
A 15 eFt tényleg húzós, de már kaptam is levelet egy fórumozótól, hogy neki van gyári fõfékhengere (árról még nem esett szó).[/justify]

Én azt a fõfékhengert felújítanám a 400 forintos tömítéskészlettel, felesleges 15000et kiadni egy új szerkezetért. Nekem legalábbis a felújítás óta kiválóan mûködik a fõfékhengerem :)

U.I.: Érdemes egybõl két garnitúra fõfékhenger felújítókészletet venni, és összeválogatni a legjobb tömítéseket, mert nem mind sikerül a legjobban.
[i](Módosította Jurij 2010.08.24. 20:03-kor)[/i]

[justify]Egy hónap múlva megy mûszakira a gépem, és most elsõsorban a fékjavításra kell összpontosítanom. A legutóbbi 500 km-es út alatt pl a fõfékhenger megadta magát, és a cipõmre folyt a fékolaj, de szerencsésen hazaértem.
A fõ probléma, hogy félrehúzott az autó, hallhatóan oválisra kopott a dob, és fékezéskor erõsen csikorgott. Ma délután levettem az elsõ dobokat és a betéteket. Amit láttam, hogy a dob belsõ felületébe a betétek erõsen bemartak, és a betétek olyan kemények voltak, hogy már itt-ott elrepedtek, töredeztek.
A dobokat felszabályoztatom, a betétekre új ferodol réteget rakatok, a fõfékhengert pedig valószínûleg kicserélem, mert egyidõsnek néz ki az autóval.
Mi a véleményetek; a betétek nem megfelelõ anyaga okozhatta a csikorgást, és a dobon ezt a fajta kopást?[/justify]
[i](Módosította molyhos 2010.08.24. 19:43-kor)[/i]

Szia Tibke!

Még mindig csak terv az ötös váltó beszerelése a warbimba,de kezd alakulni ha igaz.
A skoda felicia 1.6 VW motoros és annak a váltója jólenne a warbiba?
Ha jóltudom ott egy közgyûrû segítségével oldották meg a favorit váltó és a VW motor csatlakozását.A kihajtásnál egyezik a warbival tehát csak a felfogatás és a kulissza átalakítása lenne a feladat.
Favorit váltó akadna kulisszával csak a közgyûrû beszerzése van hátra ha szerinted menne a dolog...

jah hát eddig a drága üzemanyag tartott vissza a felgyújtástól :)

Jövõhéten okosabb leszek. diagnosztához megyünk. Belövi a karbit meg a gyújtást. Sajnos én ehhez hüle vagyok....

Nem.

Alapjárati "elektronika"?
mert az kiiktatható, úgy kipróbálható
Fel ne gyújtsd! Fõleg ne 350Ft/l feletti benzinnel!

[i](Kocsma topicból áthelyezve, iderakta jocking)[/i]

gyertyák?, kábelek? nekem ezek meghibásodása okozott ilyen tüneteket.

[i](Kocsma topicból áthelyezve, iderakta jocking)[/i]

Leginkább rángat, mintha nemm akkor kapná a szikrát, mikor kéne, meg leáll.
Röciden, alkalmatlan a közlekedésre.
Kicsieréltem rajta már a rotort, az elosztófejet, be lett lõve stroboszkóppal.
Tanácstalan vagyok, mint egy kisközség

[i](Kocsma topicból áthelyezve, iderakta jocking)[/i]

Ha közelebb laknánk egymáshoz szívesen megnézném... De nem így van.

Mi a hibajelenség?

[i](Kocsma topicból áthelyezve, iderakta jocking)[/i]

Mi a baj a gyújtással?
Segíthetünk?
Trabiorr

[i](Kocsma topicból áthelyezve, iderakta jocking)[/i]

Valaki adjon 5 liter benzint meg egy gyufát...
Kicsit átalakítanám KIZ-t... :)

Na jó, nem.
De ha valaki tud egy olyan autószerelõt, aki keni vágja a gyújtás beállítását
azt nagyon megköszönném...
[i](Módosította Andrew 2010.08.20. 12:07-kor)[/i]

Hali!
az AYH bowdenes váltó passzol az 1.3as mocihoz?

Nem csak az
Gyárilag ragasztva is volt

A bársonygumit megfogja a sziloplaszt is, nekem is azzal van bent. Körbe az ajtótömítést waresznál nem ismerem, de szerintem úgy van, mint a trabinál, hogy a gumiban levõ fémszalag szorítja rá a tömítést körben a lemezre.

Köszi
A bársonyüveg csúszókat mivel ragasszam vissza? Nem beszélve a körbe gumigréderrõl?
Palmatex?

Nem is nagyon lehet összekeverni.
- tömítések, bársonygumi
- üvegek és ablakemelõ mechanika
- zár és kilincs
- belsõ kárpit
- mûanyag biszb@szok amik a kárpitra mennek.

Sziasztok!

Lassan szárad a hátsó ajtóm, ami a festés miatt teljesen ki lett belezve és le lett csupaszítva. A gond csak annyi, hogy nem nagyon tudom, hogy milyen sorrendbe kell majd a dolgokat visszaraknom, ezért szeretnék megkérdezni egy hozzáértõ embert, aki rakott már össze ilyet, hogy írja le "hülye" szinten nekem, hogy hogyan, mit csináljak majd holnap. Nem szeretném ezért szerelõhöz vinni, de ha nem segítetek, akkor az lesz.
Elõre is köszi!
Atesz.

Rossz szabályzás, görbe hátsó tengely, csapágyas-, kikopott lengõkar.

Üdv!

Barátom a 2T Trabijához kér segítséget. Az lenne a kérdés, hogy egy felszabályozott hátsó dobnál mi okozhat fékerõ ingadozást?
Elõre is kösz az õ nevében is!

Az AC és a buborékleválasztó közötti, ill. a többi gumicsõ rendben van? Hátul is az van, 2.

Le kellene venni a tankot és átnézni. Láttam már néhányat ami felül porladt szét az üzemanyag jelzõnél, vagy a sarkánál szivárgott.

Kérdés: Hány Ohm-os a rádió kimeneted, hány Ohmosak a hangszórók? Ha ezt tudom, csak akkor tudok segíteni.

Nincs mit. remélem sikerül megoldani a helyzetet :-D

Köszi a segítséget, meg Pedrohnak is! A rádió 2004-es kb, de ez a cucc annyiba lenne mint egy másik rádió.XDXDD Szal ha teszek be ellenállást a pozítív részébe a másik 2 hangszórónak szted jó lesz elvileg?


[i](Módosította jocking 2010.08.16. 21:41-kor)[/i]

Szia!

Az a kérdés, hogy mennyire régi a cucc. Azért kérdem, mert az új magnók lekezelik a 4-8 Ohm-os kimeneti ellenállású hangszórókat. Ha két kimenetes a magnód, és négy hangszóróval szeretnéd használni, akkor a jobb oldali kimeneti csatornára köss 2db 8 Ohm-os hangszórót és ugyanígy a másik oldalra is. A két 8 Ohmos hangszóró együttes ellenállása ugyanis 4 Ohm lesz, tehát illeszkedik majd a szabványos autó rádiós kimeneti szabványhoz. Egy kétcsatornás végfokot kell illesztened a fenti magnóhoz. Szerintem egy 2X50W-os SAL végfok bõven elég lenne neked. Ez 4X25W-ot adna le neked a fenti bekötés szerint, mert ugye a leadott teljesítmény is megoszlik. Itt ez pl. jó lehet neked: SAL BX 2055
[url]https://www.sal.hu/termeklap.aspx?term_id=6560[/url]

Remélem tudtam segíteni.

Üdv: Atesz.



[i](Módosította jocking 2010.08.16. 20:37-kor)[/i]

Amiatt torzíthat be, hogy a végfok ICje és maga az egész rendszere két hangszóróra van méretezve. tehát a 4-et nem tudja úgy meghajtani. És mivel fele akkora jelet kap egy egy hangszóró, de az eredeti hangerõvel így ugye betorzít...

De lehet, hogy a hangszórók impedanciája nem egyezik a rádióhoz kellõ hangszóróéval. Az is csinálhat jeltorzulást, amite te recsegésnek hallasz.
de lehet, hogy a hangerõszabályzódat kéne megpucolni. mert a potméterben lerakódó kosz is csinálhat ilyet.

Üdv mindenkinek! Villamossági kérdésem lenne. Van egy rádiós magnóm, de nem beépített erölködõs, és elég keveset nyújt, viszont a rádiótól nem akarok megszabadulni. Milyen erõsítõt kellene beszerelni, hogy jobb legyen, vagy hogy lehetne a hatásfokán kicsit javítani? 2 hangszórós a cucc, de 4-gyel használom és hamar betorzít ez a legnagyobb gondom! Szal vmi olcsó és jó megoldás kellene elõre is köcce!



[i](Módosította jocking 2010.08.16. 17:24-kor)[/i]

Hát az igazat megvallva nem találtam ott sem szivárgásra utaló nyomot. :-(
Ezért kérdeztem nemrég, hogy milyen AC-re lehet kicserélni ezt a vackot...

Nekem mondod? Azóta állandóan attól parázok, hogy ki ne gyulladjon ez a qrva Trabant.

Esetleg AC pumpa csonkjainál, vagy a szûrõnél nem ereszt egy kicsit?

Bíztató...

Ezzel a gonddal én is küszködöm elég régóta, de nem tudok rájönni...

Üdv!

Mostanában igen benzin szag van a 4T Trabimban menet közben, még letekert ablakok mellett is...Nem a betöltõ csonktól jön, azt már meglestem.
Nincs ötlete valakinek?

Bocsi nem kötözködésnek szántam de errefelé kapcsolószekrénynek az elektromos kapcsolókkal telerámolt cuccot hívják.
Elvileg ki lehet szedni a váltó nélkül is de mi itthon anno váltóstól szedtük ki...

Üdv!

Régebben írtam, hogy problémám volt a töltéssel, ill. a töltés és az olajnyomás visszajelzõvel ( 4T). Mostanra minden a helyére állt. Leírom, hátha jól jön valakinek:

1. felvonás: 2T mûszerfallal vettem a gépet, mely meg volt fejelve egy Lada ford.mérõvel. Az összes visszajelzõ be volt kötve, nem kérdeztem mi micsoda, a srác se mondta, így gondoltam minden logikusan a helyén van...

2. felvonás: Elsõ dolgom volt a Lada mûszert eltávolítani, mivel nem tetszett, s anélkül is elég nagy feladat kilátni a lõrésszerû szélvédõn. Gondoltam az olajnyomás visszajelzõjén kívül nincs semmi fontos abban, nem kellenek, az olajét meg majd pótolom valamikor.

3. felvonás: Kiderül, hogy a generátor rendetlenkedik, indítás után a visszajelzõ elalvása ellenére nincs töltés, csak magasabb fordulatszámon indul be, de azután már jó. Ekkor szénkefére gyanakszunk.

4. felvonás: Egy relé segítségével rákötöm az index visszajelzõre az olajnyomás visszajelzõt, s meglepõdve tapasztalom, hogy az olaj és olajgomba csere ellenére indítás után csak gázfröccsre lesz nyomás...

5. felvonás: Már nem mit matattam a kocsin, amikor megvilágosodtam: akitõl vettem a kocsit a töltésvisszajelzõ helyére az olajnyomásét kötötte be, én pedig a töltését kötöttem az indexére pluszba...10 perc káromkodás...

6. felvonás: Új relés kapcsolás, és minden a helyén van, és ami a legfontosabb: minden mûködik. A generátornak valószínû az elõgerjesztés hiányzott, amit a relén keresztül nem kapott meg.

7. felvonás: Most meg úgy néz ki túltölti az akksit (14,6V) és a lámpa fénye is vibrál...úgy néz ki elõttem áll még egy fesszabályzócsere?

Hát, elvileg szét lehetne ráncigálni, de ahhoz a féltengelyeket ugyanúgy le kell kötni valószínûleg. Az a legkézenfekvõbb, ha egybe van kivéve.

Akkor legyen váltó (nállunk ugy mondják), mostmár kideritettük mit akarok, csak egy megoldás kéne. Ki lehet venni a motort a váltó kivevése nélkül, ha igen hogy, vagy nem?

Váltó, sebességváltó... stb. :D:D

Igen, amivel a sebességet váltod, az az "aluminiumdoboz" amibe sok-sok fogaskerék van. :)Hogy lehet annak másképpen mondani?

Kapcsolószekrény?

Egy kis tanács kéne, a könyv szerint az 1.1es Trabi motorját a kapcsolószekrénnyel együt lehet csak kiemelni.De mint tudjuk sokmindent nem csak ugy lehet megoldani ahogy a könyvben irja. Ezért érdekelne, hogy ezen a téren van más megoldás, mert csak egy kinyomótárcsát kell cseréljek rajta, és nem kivánom az egész nyomoruságot szétszedni.

Elörre is köszönöm a válaszokat.

Nem nagyon érzem hogy nagyon sokkal jobban gyorsulna vele (de kicsit azért mégiscsak jobb), de sokkal szebben jár. Hihetetlen volt, de, rátettem a karbit, és elsõ indításra olyan szépen, egyenletesen járt a motor, mint még soha :x :O :D az alapjárati elektronika ki van kötve, a karbi mágnesszelepe állandó pozitívra van kötve, másképp amúgy leállt a motor. Szerintem kicsit a szivató sokat dolgozik, hamarabb is leállhatna. Csöveket venni kellett, mert a szivatóház a másik oldalon van a gyári weberhez képest. Legalább 130cm hosszú 10es gumicsövet kell venni a szivatóhoz. hogy kényelmesen elérjen oda ahova kell. továbbá a benzin visszafolyó csövét hosszabbra kiellett cserélni.

Ha a fogyasztásom kiderül, hogy pontosan mennyi, és olyan 7 körül lesz, akkor tényleg meg leszek elégedve :D

Egèsz jòl nèz ki a technika!
Azt làtom, hogy plusz csöveket venni kell, fõleg a szìvatò, ès a benzinbeömlõ csonk miatt.
A bowdentartò ötletes, de èn azèrt megcsinàlnàm gyorskötegelõ nèlküli verziòra :-)
Amùgy mennyire harapòsabb a gèp vele? Gyorsulàst, vègsebessèget nèztèl?

Mindent be tudtam kötni, nem maradt ki semmi, egyébként a bekötés eléggé egyszerû, tulajdonképpen minden adja magát, hogy mit hova kell dugni :D. A szívászajcsökkentõ alján nagyjából 2 x 45 fokos letörést kellett csinálni, amit könnyedén lehetett kivitelezni egy tapétavágókéssel, a belsõ felületét bezsíroztam, és így már könnyedén rá lehetett tenni karbira.

A gázbovden maradt a régi, egy hasított alátét és egy kötegelõ segítségével rögzítettem a karburátor gyári bovdentartójához.

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100809/JD310164_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100809/JD310165_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100809/JD310166_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100809/JD310169_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i](Módosította Jurij 2010.08.09. 16:03-kor)[/i]

Van pl. Golf II 1.3-ban is. Szerintem olyan 10e körül már lehetne kapni.

Nálam az injektor is tudott durrogtatni, amikor a lambdaszonda elment tönkre.:D Mondjuk a waresz karbival is csinálja néha, de pont ma pucoltam ki, úgyhogy lehet, hogy ez már elmúlt.:rolleyes:

Anno valaki írt egy listát hogy miben érdemes ilyen karbit keresgélni
Meg nagyjából mi pénzért vesztegetik az ilyet?

Ismerõs az érzés....+ nekem még össze is kell rakni a Gépsast.
Szerdán asszem korán kelek... hogy csütörtök reggelre menetkész legyen.