Hali!!!

Szeretnék építeni wartburg motoros trabantot...Olyan emberek jelentkezését várom akik már csináltak ilyet és adnának nekem tanácsot némi segítséget!
msn: andaarpad@hotmail.com

Köszi

OK. Köszi szépen a tippet!

Lehet kikoptak belõle a bronzkefèk. Màr ha nem màgneses rendszerû. A fûtõventi tuti kefès.
Csekkold le! De lehet jobban jàrnàl egy bontottal.

Pedroh: pedig a hiba elèggè fõfùvòka gyanùs. Lehet neked nem is szùnyog lesz benne, hanem madàr.

Hiába tápolgatom, nem megy.

LOL :'DDD Látod milyen teljesítményre képes egy szúnyog, hogy vissza tud fogni 40 lovat?!

Attila, hát így nemtom, nézegesd, vizsgálgasd, tápold meg 12Volttal, csak vigyázz, nehogy elkapja az ujjad a venti.

Sziasztok!
Ma kiszedtem a hûtõventilátoromat, ami nem mûködik. Sokak tanácsolták, hogy szedjem szét, mert lehet, hogy csak kontakt hibás lesz a cucc. A kérdés az lenne, hogy hogyan szedjem szét, mert nincs ötletem.
Segítségeket továbbra is várok!!!!
Üdv: Atesz.

Szúnyog? Benzint szívott?
Valami kamikaze, vagy verseny szúnyog volt az vagy mi?
Még a végén lesz belõle turbodízel is... Mondjuk eléggé érdekesen jönne le egy szunyog seggén a TDI felirat :-D
[i](Módosította PEDROH 2010.06.14. 19:40-kor)[/i]

nekem is ez volt, egy szúnyog volt a fõfúvókában.

Ez az, hogy itt max alapjáraton van el egy darabig, se a padlógáz se a gázfröccs nem segít.

Szilentek is jò àllapotùak.
Azt nem figyeltem, hogy kigyorsìtàs utàn vàltàs utàn csinàlja e. De sztem biztos.

Pedroh: fõkeverèk rendszer hibàja sztem. Ilyenkor szokott az is lenni, hogy csak padlògàzon megy, meg alapjàraton. Karbitakarìtàs. ;-)

Szmuki: akkor màr majdnem kèsz! :-) ùgyis ki fogom szùrni a parkolòban ha kèsz lesz.

Csáó PAtrOn!
Ma reggel lekentem az alvázat, de egy kis zápor volt, így ahol még nem festettem le ott meg kell várnom hogy megszáradjon a felület. Amúgy nem sok híja van az alvázvédelemnek!
Tudom Beszéltem az Emberkével, úgy volt hogy kész lesz a verda, és megveszem, de még sem lett kész Nagykarira, így nem vettem meg! De Alsóõrsre kész kell hogy legyen, mert ha nem morci leszek!
Pestre még majd fel kell ugranom kipufogó cucc-ért: Janó 50-es középdob,Janó 50-es csõ!Janó 4-2-1-es leömlõ már megvan:))!
Ha minden jól megy ma visszaborítom, és rá kb 4nap és viszem a festõhöz.
Ecsédrõl még haza kell cuccolnom az alu kereket, meg pár motyót!
Meg persze összerakni! Mert azon kívül hogy fel van téve rá a vatta új komplett hengerfej, azon kívül semmi nincs belõve(se gyújtás, se karbi,se semmi).
Váltónál jobb kihajtásnál, még gumiharangot is cserélnem kell majd! Nagyon silány minõségût árulnak ez már a 3.-ik. Nesze neked VW POLO váltó..
Illetve a fékmunkahengernél ilyen mini gumi harangot lehet még kapni? Mert az is el van szakadva!
Olaj, olajszûrõ, hûtõvíz feltöltés, és ketyeghet a gép!
Majd ha kész lesz 2.portán parkolok majd:) Küldök e-mailt, és majd szemrevételezed, bár asszem nem nagyon járunk egy mûszakban..:(
Üdv_Szmuki

Ilyet nekem is csinál.
Meg most olyat, hogy ha rálépek a gázra egyszerûen lefullad.

Szerintem igen, futómûbeállítás lesz a gond. Esetleg talán szilentkopás?

Gondolom kigyorsításkor, kuplungolásonként is elõjön ez a hiba.

Jò az a billenõàllvàny! Kène nèkem ilyen teknika.
Oszt' amùgy mikò lesz mà kèsz a gèp? Nagykariban hoztak neked egy pierburgot szìvòstul, majdnem megvettem. Tàn màr nem kell? :-)

Màs: tudja valaki az mè van, hogy padlògàzas gyorsìtàskor elkezd hùzni a gèp egyik irànyba, de ha lelèpek ròla, akkor meg a màsik irànyba. Gömbfejek, kormànymû jò. Szimplàn màr futòmûveshez kène vinnem? Szerdàra be vagyok ìrva, remèlem jò lesz.

Bocsika hogy széthúztam a fórumot...:(
Sry..

Íme a billentõállvány mûködés közben:)
Ma egész jól haladtam vele(jó kis meló volt lecsiszolni,megtakarítani)!Holnap mehet rá az alvázvédelem!
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/77124301.jpg#3[/imgw]
[imgw]https://kep.tar.hu/szmuki/50674026/77124299#2[/imgw]
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/77124297.jpg#3[/imgw]
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/77124296.jpg#3[/imgw]
[imgw]https://img2.tar.hu/szmuki/img/77124302.jpg#3[/imgw]
[imgw]https://img2.tar.hu/szm uki/img/77124303.jpg#3[/imgw]
Üdv_Szmuki


[i](Módosította jocking 2010.06.13. 21:34-kor)[/i]

Javítom, valamiért nem megy fel semmi :-(

"A keresett oldal nem található az UltraWeb szerveren."

Na itt a kép ahogy ígértem:

[imgw]https://pedroh.uw.hu/102_0625.jpg[/imgw]

Én a wartburg fûtésszabályzójának a takaró idomából csináltam a rádiónak boxot. :-)
Holnap lövök fel képet róla.

Az semmit se. Majd az erõlködõt fogja :P

Hmmm... A rádióhoz legközelebbi billenõkapcsoló, amin egy kürt szimbólum van, az vajon mit kapcsol?:)

Nekem így lett megoldva:
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/view/100612/1234206227my_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[i](Módosította N1tr0 2010.06.12. 21:34-kor)[/i]

Nekünk is sikerült, ráadásul az egész beljebb is van, mint a gyári:
[imgw]https://img.carstyling.hu/usercars/00/04/80/48/48048_1262630232.jpg[/imgw]
:):):cool:

Ui: A másik fekete-sárga, ami a 4. biztire megy, az az elõbb említett ominózus porlasztófûtés-relé jelvezetéke. De végülis mindegy, így is, úgy is ki kell mérni, hogy melyik a ventié, mert tök egyformák.

Ui: Az összes biztosítékszámozás jobbról balra értendõ, vagyis a jobb szélsõ az 1.
;)

Ja, és a 4. biztirõl az egyik fekete-sárga vezetéket raktam át a 2. biztire. Rakhattam volna az 1-re is, mert a bemenetük össze van hozva közösre, ahogy a 3. és 4. bizti is közösen a gyújtásjel. A 4. biztire meg 2 fekete-sárga vezeték megy, úgyhogy ki kell mérni, hogy melyik az, ami nekünk kell.

Ott van pl. a direktbe, biztosíték nélkül az akkura kötött relé, ami a porlasztó és környékének elektromos fûtését kapcsolja. Na az pl. nem csak hogy hülyeség, de még veszélyes is.

Kilógás ugyan volt már téma, de akkor én is mégegyszer.
Nekem sikerült beépíteni rendesen:
[url=https://kepfeltoltes.hu/view/100612/radios_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/100612/radios_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
[i](Módosította leberbali 2010.06.12. 20:32-kor)[/i]

igen ezzel én is szenvedek :S vagy 5-6 centi simán kilóg :D

Mondjuk, akkoriban olyan rádiók voltak, amik simán befértek.
[i](Módosította Jurij 2010.06.12. 16:18-kor)[/i]

Erre felfigyeltem én is, hogy csak akkor megy ha van rajta gyuszi. Más autókon meg ugye anélkül is, ami némileg logikusabb dolog.
Én pl. a Trabant 1.1 esetében a rádió helyével nem tudtam mit kezdeni, hogy egy szabvány méretû rádió kilóg a mûszerfalból, mert ugye az ablakot fûtõ csatorna belelóg, és nem engedi beljebb.

Mire gondolsz gyárilag kialakított hülyeség címszóval?
Melyik kábelt (milyen színû) raktad a a 4-ik biztirõl a másodikra?
Most nincs elõttem pont a biztitábla, és nem tudom hogy ott egy vagy több kábel van-é.

:O Én azt hittem, mindenki számára nyílvánvaló, hogy a Trabiban csak akkor megy a venti, ha a gyújtás rá van adva.

Egyébként, itt is jól látszik, hogy attól, hogy a gyárban úgy tervezték meg a kocsit, ahogy, az még nem jelenti azt, hogy nem lehet jobbra megcsinálni. Sokszor hallottam már, hogy ha a gyárban az autón valamit úgy terveztek meg, ahogy, akkor annak úgy kell lennie. Hát például ez a menjen a venti addig amíg meleg a víz gyújtástól függetlenül például ilyen dolog, sokkal ésszerûbb.

Ha már ventillátor a téma:
Nézegettem kicsit a trabi elektromos rendszerét és a kapcsolási rajzokat. Aztán figyelmes lettem egy gyárilag kialakított hülyeségre (na jó, van több is, de most a venti a lényeg). A furcsaság a biztosítéktáblánál van. A ventillátor a bal oldalról a negyedik biztosítékról kapja a táplálást. Ezen a biztin csak gyújtásjel van, közvetlen akkupozitív nincs. Magyarán, a venti csak akkor megy, hogyha a gyújtás rá van adva. Én ezt átkötöttem a bal oldali 2-es biztire, így bármikor elindulhat a venti, ha nincs gyújtáson, akkor is. Szerintem ennek így több értelme van.
Van valami különleges oka, hogy a gyújtásjelre tették rá a ventillátort?

vedd ki a ventilátort, vizsgáld meg, lehet hogy kontakt hiba miatt nem üzemel. az enyém se mûködött, egy csavar nem volt meghúzva rendesen, ennyi volt a baja.

Kompressziót nem tudok mérni 10km-es körzetben, így viszont nem tok menni 10km-et. LOL Ma rádöbbentem, hogy sajnos nem megy a ventim
Termosztát jó
Vízpumpa jó
Vízkõ nincs
Hõgomba jó
12V elmegy addig
A venti viszont meg sem nyikkan még direkt 12V-re sem.
Szóval most kell egy venti. Remélem nem hengerfejes, ne ijesztgessetek már vele!!!

Ha van valakinek ventillátora írjon privit!!!
Remélem ennyi bajom lesz!
Üdv: Atesz.

igen ebbõl szedtem le a HF gondot.
De hát környezet kímélés ide vagy oda. Hidrogénes BMW-k meg hiubrid autók...
Az én Trabim vízzel ment bakker! :-D

Ezek szerint ha gõzösebb volt a kipuff, csak ette a vizet az is! :-)

Busaattila: Az 1.5 deci is jelenthet HF-et. Amùgy meg mèrhetnèl kompressziòt, hogy a HF hibàt kizàrhasd!

Nekem mikor hengerfejes lett két éve, nekem nem volt seho lvíz a rendszerben. Pedig figyeltem, nem eresztett sehol, nem folyt el sehol. Visziont érdekes módon se az olajteknõben se máshol nem jelent meg a víz. Viszont felfigyeltem arra, hogy néha inkább gõzszerû a volt a kipufogó füst, mint füst.

Szerintem a víz nem fogy krónikusan, mert havonta öntök bele 1,5 dl-t kb. Most volt olajcsere is, nem volt víz benne.

Ha HF-es a moci, sztem eszi a vizet is. Nem emlèkszem, hogy emlìtette busaattila kollèga.
Meg làtvànyosan jönnek ilyenkor a bubik a tartàlyban.
Nekem olyan szinten volt HF-es, kb 10 perc alatt eltûnt a vìz a tartàlybòl, ès a nagy rèsze az olajteknõben landolt.
Ettõl függetlenül lehet, hogy HF-es az övè is...

Én szerintem hengerfejes a gép, nekem is ezt csinálta hamar felforrt; kivettem a termosztátot nem lett jó, Kiegyenlítõ tartály kis csöve el volt dugulva megcsináltam nem lett jó, levettem a hengerfejet és ott volt a baj ... 3000pézé síkolták + uj tömítés nem került egy 10 esbe se összesen.

Attila cimbora hát mit tanultál te Kecsón? :D
Párhuzamosan kösd be a gomba mellé, mert az is egy kapcsoló tulajdonképp. Vagy eleve a gomba helyére iktass be egy kapcsolót. Legalább is szerintem de biztos ami biztos egy poroltót is készíts oda. :cool:

Attilám, szerintem nézesd meg azt a vízpumpát. Mert azt mondják, ha tönkremegy folyik. Hát az enyém nem folyt, de nem is csinált semmit sem. Szóval azt is nézesd meg. Meg lehet, nem ártana kipucolni azt a rendszert.
Mondjuk én anno mikor Csongrádon felfigyeltem 2 évvel ezelõtt nyáron arra, hogy gyorsan melegszik, és nem találtam a vízmennyiség kevésségén kívûl semmi hibát, bementem a lidlibe, és vettem néhány (2) flakon bubitlan ásványvizet. Mondjuk a kasszás csajt látnotok kellett volna, mikor kinézett az ablakon, és azt látja, hogy beleiszok a flakonba, majd utána itatom a trabival az ásványvizet. :D

Sziasztok!

Ahogy azt már jópáran javasolták elsõ körben mindenképp a termosztátot cseréld ki. Érdemes egy jobb minõségût választani, ha nem szeretnél évente ezzel játszani. Illetve még azt ellenõrizném, hogy megfelelõ irányba forog-e a hûtõventilátor.

Ahogyan én utólag megnéztem a bekötést amit a szaki csinált, hát lehet én is meg tudtam volna csinálni, de mindegy...
A hõgombára menõ két csatlakozónál fogta a pali, és beforrasztott egy extra kábelt (kábelnek két ere van, egy-egy ért forrasztott egy-egy csatlakozáshoz), amit aztán behúzott a mûszerfalhoz, és a vezeték két erét lefixálta a kapcsoló egy-egy pontjához. Egy extra fehér kábel látszik a motortérben, szerintem a "nem igénytelen" megoldások közé tartozik.

Köszi srácok, mindent ki fogok próbálni. Hogyan kössem be direktbe a hûtõt, esetleg elmagyaráznátok, hogyan lesz jó?

A csapvizet azért kérdeztem, mert attól nagyon szépen bevízkövesedik a rendszer.

Takarítsd ki a hûtõt, mást nem tudok ajánlani :/

Na, akkor elmondom én is, hogy nálunk tavaly nyáron mi volt a gáz.
Tavasztõl egészen szeptember végéig melegedett a kocsi (4T trabi). A hõfok magasra felszökött szinte mindig. (egyszer sem rottyantottuk meg a vizet hál' istennek, így talán nem vetemedett meg sehol, nem gyengült el túlságosan a HF tömítés, stb.)

Elsõ tipp: Hûtõventi. Rövidrezár: Mûködik, hiba kizárva.
Második tipp: Hõgomba. Kicserél (bontottra), ugyan azok a tünetek. (túlmelegszik, venti késõn kapcsol, ha kapcsol nem hûti vissza eléggé, egyszer megjelent a piros jelzés is, ott untam meg és húztam rá telibe a fûtést, ez negyven fokban annyit tesz, hogy le kellett vennem a cipõt a lábamról, mert a cipõ talpa elkezdett egyesülni az én talpammal). Itt untam meg, és kikötettem egy kapcsolót a mûszerfalra egy helyi autóvillamosságissal.
Harmadik tipp: Amikor már szeptemberben a 10fokban is megmutatta magát a felsõ zöld, ott untam meg, és mondtam hogy a 19 éves termosztátnak vesznie kell. Cserénél kiderült, hogy a nyitása már nem megfelelõ mértékû. Eredmény: Hibátlan mûködés, idõben kapcsol a venti, nem lát már a motor olyat sem, hogy a második zöld felvillanna.

Ezek után nálad én a hõfokmérõ gombát cserélném ki.(feltéve hogy az új termosztát olyan amilyennek lennie kell) A direkt kapcsolót meg nem tartom hülyeségnek, nyáron, bemelegedés után ha kicsit megtekerem a gépet akkor automatice rádobom az elsõ perc után, aztán még egészen kergetés után 5 percig járatom kb. (Mondjuk nálam a kergetés sem több mint 110, max. 120, meg inkább kanyarogni szeretek, nem egyenesben állni a gázon :D)

Hûtõ vízkövesedés is lehet, de ezt egy valóban karbantartott autónál egyszerûen nem akarom elhinni mint valós problémát. Kimostam én is a hûtõmet tavaly amikor melegedett, de 19 év után a 3. mosásnál már lényegében az jött ki belõle amit beleöntöttem.

Szia
A hûtõ radiátorom is forró, mint állat, tehát benne van a meleg víz. Annyiban igazad van, hogy ott kell lennie a bibinek, hogy nem viszi el a motorhõt a radiátor. Csapvíz soha nem került bele.

Na szóval az a baj a trabival hogy: ha rámegyek a kövesúton lévõ dombocskákra akkor ki akarja kapni a kezembõl a kormányt meg becsóvál elég rendesen! Egy kicsit megijedtem mert pont kanyarban voltam! A felfüggesztéssel nincs rendben valami! Szilentek most lettek cserélve mindenhol a függõcsapszeg perselyekkel együtt! Zsiguli lengéscsillapító van elõl! Nem tudom hogy mi baja lehet de ez így nem jó! A kanyarokat szépen lehet venni vele csak ne legyen a kanyarban bukkanó mert akkor kell egy kicsit kapkodni hogy a trabi az úton maradjon. Ja a trabim elõl hátul laprugós!