Na még annyi a témához, hogy mennyire kell szorulnia a csapágynak felütéskor, hogy jól tartson? Mert ha túl szoros, az se jó, mert elmegy a csapágyhézag.

Pedig ha ilyen baj van akkor muszáj lesz.Hiába gyári egy id? után a tömítések ott is engednek,szivároghat ,falsot szívhat.Azért mert még gyári, nem biztos hogy örökös is.Többet ér egy szétszedett átvizsgált és újra jó tömítéssel összerakott motor,mint egy gyárinak mondható motor ami nyektetve van mikor elképzelhet? hogy baj van vele.Meg kell gondolni mi ér többet.Szétszedni amíg nem kés? és kijavítani,vagy tönkretenni és utána szar anyagokból összerakni,ami nem biztos hogy sokáig húzza.

B......sza meg, most egy hónapig tutira nem lesz autóm, annyira nem érek rá. Holnap megnézem járás közben, ha elmegy, akkor szopa. Meg az az igazság, a gyári blokkot nem szívesen kapom szét...

Üdv!

Még mindig olyan problémával küzdök, hogy a generátorom csak bizonyos fordulatszám után kapcsol be, de utána rendesen tölt, nem csak a bizonyos fordulatszám fölött. A gyújtásvisszajelz? a motor elindulása után elalszik. Ma kicsit jobban szemügyre vettem,s van egy saru a fesszabályzón, amire nem megy semmi, de nem találom, hogy az esetlegesen lecsúszott vezeték hol van. Akinek van valami tippe, hogy mi lehet a hiba oka, írjon legyen szíves!

Íme egy kép a fesszabályzómról:

[imgw]https://www.keptarolo.com/pictures/0d9aae18a668daf2f0252ab3a3a839cb.jpg[/imgw]

Hát az az igazság, hogy a gyári f?tengelyen is simán megcsúszik. Nem tudod becsorgatni, ha lenne akkora rés, már rég nem menne a motorod. :)
Próbáld meg azt, hogy óvatosan megkocogtatod mindkét irányból a f?tengelyt. Sok kicsi mozdulattal, mintsem nagyokkal (a torzulást elkerülend?). Ha arrébb megy, akkor szedheted is szét a blokkot. Aztán megérdesíted szépen a csapágy felületénél a f?tengelyt, majd rákocogtatod. Tutira jó lesz. Én 120 fokonként vágóval + kalapáccsal kb. 3-4mm hosszú sorját "faragtam" rá. Ha van csapágyragasztód, az is jó, de ne vegyél csak emiatt...
A lakk inkább a blokk fel?li csapágygy?r?re jó, na meg tömítésnek.

Most beszerelve lecsekkolom, hogy járatva kuplungoláskor arrébb megy-e. Ha igen, az gáz. Nincs kedvem szétszedni. Ha a lakkot becsorgatom a csapágy és a f?tengely közé, az jó lesz?
Egyátalán, mennyi az esélye, hogy a gyári f?tengely, megcsúszik?

A lakk megfogja amennyire kell. A fontosabb a f?tengelyre való rögzítés, ott kisebb a felület, könnyebben megforog.

601-es átfolyásmér?jéhez komplett cikk fényképekkel, kapcsolási rajzokkal:
https://wartburgpeter.de/te_kmva3.htm

Illetve ez a másik megoldás. Ha nem lett abajgatva, és minden tömítés ok, akkor a dugulás elég ritka. Említetted a régi gyertákat is.

Igen, szerintem vagy dugulás, vagy valahol falsot szív. Mert ezek alapján nem a túldúsulás miatt torpan, hanem a szegény keverék miatt (szivatóval jobb a helyzet). Lehet egy karbipucolás megoldja. Esetleg egyszer? ellen?rzésképp többször taposd meg, vedd el a gázt, taposd meg, vedd el a gázt, és ellen?rizz gyeryaképet. (fehér gyertyaszín szegény keverék, fekete a túldús, a gyertyák színe kb. 5-10mp alatt kialakul, ezért lehet?leg minimális alapjáratot hagyj miután "megkínoztad".) De szerintem ez inkább szegény keverék lesz. Ha a karbit nem szeretnéd szétdönteni, akkor egy gyengébb megoldás a karbi tetejér?l levenni a leveg?csövet, és a karbi fels? nyílását kézzel letakarod, majd gázt adsz. A nagyobb szutykot kiviszi, de egy pucolást nem helyettesít. (Azt tegyük hozzá, hogyha kezes gazdája voltál, és elég gyakran cserélgetted a benyasz?r?t, illetve nem használsz direktsz?r?t, akkor szerintem nem szabad eltöm?dnie.) Remélem csak idén jött el?, nem pedig mióta megvan, akkor be kell állítani a karbit.

601-es átfolyásmér? m?szeren négy kábel van.
Melyik micsoda?
7 LEDesen:
fekete-piros, fehér, barna, zöld.
Illetve:
fekete, piros, barna, zöld.

12 LEDesen fekete, piros, barna zöld.

Arra van valami tippetek, hogy a már összeszerelt blokknál a 6009-es csapágyat rögzíteni? Ragasztó csorgatása, pontozás, hegesztés?

hidegen,amíg m?ködik a szivató,addig kevésbé csinálja ezt,de néha akkor is.Azonban meleg motornál mindíg.Már nyáron is ez volt vele.Elképzelhet? hogy dugulás?Más hiba nem jött el? ezzel.Fogyasztás kb a szokásos.Gyertyák elég régiek,elosztófedél nemrég lett cserélve.

Nem látok bele a lelkivilágában, de mint laikus azt gondolom, hogy a kifújás miatt tökéletlenné válik az égés. Ezért megn? a csörgésre való hajlam. Nekem is a H1-1 karbi van fennt, de én csak a dúsítót cseréltem nagyobbra. Így ha éppen jól tömített a motorom akkor jól is megy és nem is csörög.

Ha megnézed a lendkerék és blokkperem közti hézagot mindjárt láthatod hogy valami nem passzol.Elképzelhet? hogy visszaáll a helyére egy darabig jó is lehet.Általában amiket ezért szedtem szét,nem teljesen mozgott könyen.Egy részén megszorult és nem volt els?re észrevehet?.Amúgy valamennyit a bels? csapágyak is tartanak,tehát ha annyira beesett a pedál az nem feltétlen ez a jelenség.Feltételezve hogy 3 golyóscsapágy van benne,talán kevesebb az esélye az elcsúszásnak.
El?ször mindenképp a pedálsor ,a bovden és a szerkezet körül keresgélj.

Ha karbihoz nem lett nyúlva, akkor a gyújtás környékén van a baj,nem tökéletes a szikra. Lehet elosztófedél, gyertya, gyújtókábel is. Általában gyertyacsere megoldja.

Ha H1-1 karbid van, akkor az csörögni is fog, míg nem raksz bele 125-ös fúvókát, vagy pedig tisztíthatod a hengerfejet 3000km-enként.

Tényleg, ezt én is hallottam már. Miért csörög kifújáskor?

Vazze, tényleg, jó, hogy szólsz, jut eszembe, hogy az utánállítás után a kinyomáskor hallottam valami csikorgó hangot!
Azt hogy tudom megállapítani, hogy el lett nyomva a f?tengely? Mert ha nem lötyög, akkor nem derül ki. Mit kell lemérni hozzá?
[i](Módosította orygabor 2009.11.20. 18:47-kor)[/i]

Szia!

Nekem akkor szokott észnélkül csörögni, ha kifúj valahol. Szerintem érdemes lenne leszedned a hátsó burkoltatot a motorról amit két rugó fog és szemrevételezni a hengereket, hogy látszik-e rajtuk ilyesminek a nyoma.

Nézz utána a fényváltó relének.De sokszor hiba a meglazult vezeték a biztitáblába.Elokszidálódik a vezeték és az áthidaló és máris nem m?ködik.De sokszor el?fordult már hogy a látszólag jó biztosíték nem volt jó.Betettem egy másikat és jó lett.Nézz utána a lámpa testelésnek is.

Nézd meg a pedált ahol belemegy a bovden.De nem ártana a szerkezetet is megvizsgálni,leszedni.Viszont a legrosszabb ami történhet az a f?tengelyed.Ha megmozdult a támcsapágyad akkor el?fordulhat ilyen jelenség.Lehet elnyomta a kuplung.

Dozer látom elhanyagolnak :)

Mikor van a hiba? Hidegen, melegen?

Hogy jött el?? Reggeli indítás után így viselkedett, vagy eleinte ritkán, kés?bb egyre gyakrabban fordult el?? Esetleg most, hogy bejöttek a hidegek, most kezdte el csinálni? Ezzel együtt jött-e másik hiba? Fogyasztás hogy változott, már ha azóta tudtad mérni? Gyertyák mikor lettek cserélve?

Sziasztok! volna egy olyan problémám a 2T trabimal hogy jobb oldalon teljesen megszünt a tompított megf a helyzet jelz? is el?l és hátul is .
De viszont ha elöl ráadom a távolságit akkor az m?ködik próbáltam már izzót is cserélni de semmi biztosítékok is mind jók.
Mi lehet a probléma mit nem vettem észre ?

Én meg hogy jártam délután! Benyomva a kuplungot, csúnya hangokat hallottam, ropogást, ilyesmit. Már majdnem hazaértem, amikor el is szállt a szerkezet, nehezen hazaértem. Mintha a holtjáték megn?tt volna. Csavarok a bowdwn csavarján, lám jó lett. Biztos ami biztos, kivettem a motort, nem a széngy?r? szállt-e el. Nem szállt el. Nem értem, miért n?tt meg a holtjáték, ráadásul ilyen hirtelen....

Igen, lehet a koksz is. Ötezernél nem szokott a t?görg? szétmenni, hacsak nem valami fos.

Alapjáraton nem vettem észre, nem szoktam üresbe túráztatni.

El?gyújtásból már hova vegyek el?!?!
Régebben elment az 5 környékével is és akkor se csörgött, most meg vissza van véve és csörög. :s

Alapjáraton is csörög, ill. ha rugdosod neki a gázt üresben? Ha nem, és csak terhelésnél jön ki, akkor el?gyuszi/karbiállítás (f?fúvóka, vagy fékleveg?).

Ha mindig csörög, akkor valszeg valami t?görg?. Vagy gy?r?.

Gondolkoztam egy kicsit, azon amit mondtál.

Ha eddig szegény keveréket kapott, akkor valami károsodása csak lett, mert romlott a helyzet.
Ebb?l peddig arra következtetek, hogy nem lesz elég a f?fúvóka csere.

Remélem nincs igazam és a f?fúvóka csere elhallgattatja a csörgést.

Lövésem sincs, nem én csináltam.

De ugye a f?tengelyszimmering is ki lett cserélve!! Mert ha nem akkor ott farsot szívhat a motor!!! Akkor az higgítja a keveréket!!!

A mocira gondoltam a szétkapást, a gyertyúk viszont eddig ?zbarnák voltak.

Nem kell szétkapni! Ha az újtip. karbi van rajta, akkor tul keveset ad! A gyertya alja ennél a karbinál közelebb van a fehérhez, mint az ?zbarnához!! A 125-sel szépen ?zbarna lesz! Nekem is ezt csinálta! El?gyújtás 2,5 mm!

Miel?tt szétkapjuk kipróbálom.

Tegyél be egy 125-s f?fúvókát, és a csörgés megfog szünni!!! A fogyasztásod max: 2-3 dl-el mehet feljebb!!

azt szeretném megkérdezni,a 4T wareszom,ha odalépek neki,el?ször fuldoklik a motor,majd elkezd húzni.Mi lehet a baj?

Helló!

Mihályfiéknál lett lejújjítva a Trabi f?tengely, 5000 km környékén elkezdett csörögni 80 km/h-nál. El?gyújtás 3 mm alatt van, kb 2,6mm.
Most már ott tartok, hogy 2. 3. fokozatban is csörög, ha gyorsítok (nem észnélkül).

Hallgatóztam a motortérben, szerintem a dugattyú t?görg? ciripel.
Ez szokott el?sz?r tönkremenni??

Ha szétszedjük megdrótkorongozom a fengerfejeket és megpróbálom kikaparni a kokszot a leöml?b?l is.

A Trabant 1.1-ben is wartburg óra volt eredetileg. Úgyhogy simán kicserélhet?ek.

4T Trabiba simán belemegy, úgyhogy szerintem a Wartburga is.

hali
érdekl?dnék
a wartburg 1.3 ba
belehet rakni a 2t trabant kilóméter óráját
ugy szeretném hogy maradjon a számlapja az eredeti
ugy ahogy van meg minden
ha berakom
bemegy vagy alakitani kell rajta
vagy nem lehet egyáltalán belerekni
vagy alakitani kell rejta vagy megegyezik a spirál uis?

F?tengely szimering sem árt ha cserélve van.

Köszönöm a gyors választ!

Hát, mást cserélni elvileg nem kell, esetleg a vezérm?szimeringet meg az ékszíjat, de csak ha muszáj. Meg ha már úgyis szét van szedve ugye...:)

Üdv!

4T Trabinál vezérm?szíj cserénél mit illik még cserélni a vízpumpán kívül?

Az, amit egyszer [url=https://www.imfsoft.com/hardware/reference/ladislav-kozmann-trabi-82-sportline-racing-team.asp]belinkeltem[/url].

Azt hiszem talán jetskib?l van, de nem tudom pontosan.

Érdekes: a videó elején lév? képeken középen van minden m?szer + padlóváltó.
A videón magán, pedig még kormányváltó, stb.

Ez nem a rotax hengeres gép?

És egy videó is. :D ÁÁÁÁ

[url]https://www.mojevideo.sk/video/56a7/trabi_h2o_ladislav_kozmann.html[/url]

Emlékeztek arra a vizesblokkos "Trabantra", ami úgy l?tt ki a rajtnál, hogy iszonyat? Árulják :P (Tiszta olcsóság. :D)

[url]https://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=08a611aa530a53b03e4bfbcfb4592f67&s=51[/url]
[i](Módosította Spityu 2009.11.17. 19:41-kor)[/i]

Sory fiuk de elégé szétszort vagyok mostanság
tom nem mentség!!!

Srácok!

12 LEDes átfolyásmér?t tud valaki? Kellene mondjuk kett?, mert lassan csinálnom kéne a szakdogát. Ehhez lenne szükség erre, de itt a környéken csak 7 LEDeset találtam zsinórban.
A 12 LEDes az üzemanyagszint visszajelzéshez kellene.
A vízh?mérséklethez a 7es is elég, de azt szerintetek hogy oldjam meg, hogy kb 60foktól kezdene jelezni. Pl egy LED jelentene 10 fokot.
Mert ha csak egyszer?en leveszem a jelet a jeladótól, akkor gondolom egyb?l jelezni kezd. Melyik h?gomba alapján mér a m?szer egyébként a Trabant 1.1-nél?
Mert ugye az egyik a ventilátort kapcsolja a radiátoron, a másik meg a termosztátházban van.