Stimmel,az a gyári légtelenitõcsavar... Mire ott a bevágott csavaron (ha bevágott) kijön a levegõ(általában marad még benne)addig elfolyik egy csomó fagyálló.A visszafolyócsõ levétele azaz V alakban résnyi távolságban visszadugva a csonkra hamarabb kilevegõzi a rendszert és max 2csepp megy mellé.A levegõvel együtt jöhet a fagyálló viszont csak a levegõ megy ki a résen a fagyálló meg tovább folyik a csõbe...
Nekem muszáj volt szigetelnem mert nem termel annyi hõt a motor az 5. fokozat miatt csak akkor ha pörgetem.Képes visszahûlni 80-ról 40 fokra ha tartósan 2000 fordulaton vagy alatta megyek! Még nagyon hideg sincsen kinnt és nem kellemes 25km távot végig fagyoskodnom. Most szuper de még lehetne javitani rajta. Viszont a pesti araszolásnál extragyorsan melegszik nem úgy mint a vidéki napi bejárós útvonalon.
Már megterveztem a belsõ levegõ melegitést azaz benntrõl fogja szivni majd a fûtés a levegõt. Igy nem a -20 fokost melegiti a 40 fokos viz 0 fokra hanem a melegebbet... Ez kábé + 20-30 fok az utastérben vagy idõben számolva hamarabb lesz meleg. Csak kivágásra kerülne a tûzfal és a motortetõ ami elgondolkodtat... A mocitetõ rácsaira tett légbeömlõ mûanyag légterelõ(tájfun)is hatékonyabbá teszi a beáramlást és nem megy tele hóval a fûtés.
Én is 2cm ablakréssel autózom a pára és a cigi miatt de a csillaggarázs miatt kell 10km hogy erõsen langyos legyen a befújt levegõ.5km után tiszta a szélvédõ,még ha párásra lehelem elõtte akkor is. :)

A fûtõ oldalán van egy 10-es csavar, nekem azt mondták azzal kell, és edig azzal csináltam. Tavaly mondjuk egyáltalán nem csináltam, kb 1 hétig nem is volt fûtés, aztán megindult. Hatásfok probléma nem volt, elég jól be tud fûteni mindenféle tuning nélkül is, általában 1/8 ig nyitott ablaknál vezetek... :) Jelenleg nem teljes intenzitással megy, de egy idõ után hirtelen rákapcsol, és akkor már mint a pokol tüze...

Nem azt mondtam, hogy innen kell megvenni, hanem csak jeleztem, hogy létezik értelmes áru megoldás. Általában az ilyen nem kuriózum jellegû alkatrészeket az adott városban lévõ valamire való autósbolt be tudja szerezni.

Jaja, 995Ft a sín, 1500Ft a posta.

Azért egy elrohadt ablakemelõsínért nem kell még egybõl ajtót cserélni. Lehet olyat venni a [urls=https://www.zsombishop.hu/product_info.php?products_id=424&osCsid=m2bmr2k1oqb86un1tma7qsek56]Zsombinál[/urls].

Abban is szét van rohadva sajnos...
Szegény embert az ág is húzza, szokták mondani.

Másik ajtó meg 5 ezer alatt nincs...

Az nekem is el volt rohadva kb a lélek tartotta bent az üveget :D
5 perc alatt kicseréltem az egész szerkezettel együtt, mert volt egy komplett másik ajtóm ;) de szerintem a sínt önmagába elég macerás cserélni...

Ezt nemtudom sajnos, de kiszedem és elviszem a bontóba viszonyításképp, hátha. :)

Nekem szét van rohadva félig kb.
Megtudtam még menteni egy átfúrással, úgy hogy összecsavaroztam igy nem is akad fel le tekerésnél. Ideiglenesen jó, majd ha találok akkor kicserélem.
Ajtó alja nekem is elindult de menthetõ.

Donorautóból nem lehet átrakni?

A fûtést a felsõ visszafolyó levételével szoktam légteleníteni aztán emelkedõn fel jól megpörgetve a motort. Ha alapjáraton nem jön a csövön akkor szûkület van valahol kimosás lesz belõle. A radiátor feletti lemezt zárd le és egy szivacs csíkkal vagy kartonnal szigetld. A kimenõ-bejövõ csöveket polifommal burkoltam hûtõ félig takarva, termosztát jó és fût is.
[i](Módosította kinca69 2013.01.21. 10:51-kor)[/i]

Nem tudja-é valaki, hogy 2T dugattyúgyûrûnek mekkora lehet a hézaga új henger és gyûrû esetén? A kézikönyvben nem találtam erre adatot, csak azt, hogy a kopás esetén mennyi a maximum.

Egy másik probléma, amirõl irtam korábban, a fûtéssel kapcsolatos: Légtelenítettem mégegyszer, eltartott egy fél percig, mire víz jött a furatból... Nem tudtam megvárni, amig rendesen jön, levegõ nélkül, mert nem volt épp mivel utántölteni a fogyást, de sokkal jobb lett, mostmár van fûtés is, ha nem is olyan bika.

Hi!

Trabiban még egyikõtöknek sem rohadt szét a sín, ami az ablaküveget tartja?
Nekem a bal oldali teljesen elmállott, a jobbos is halálán van. Bal oldalon az üveg fával van kiékelve, hogy ne essen le. Ja, és mindkét ajtó alsó része is lyukas! Az ablaküvegek melletti gumik hiányosak, repedezettek.
Tudtok ezekre valami olcsó és jó megoldást?

Üdv.

Csak a kis kar cseréje a mechanikán nem járható út? Nekem a wareszon most 2T ablaktörlõmotor szolgál mert az nem bakelit tányéros mint a 4T. Csak másképpen kellett elforgatva felrakni és tökéletes.Az viszont csak bordás...
[i](Módosította kinca69 2013.01.20. 21:02-kor)[/i]

Nem ront el semmit,nyugi! Nekem is szükségem van a kocsira naponta és nincs másik!
A xado fém-kerámia adalékos minõségi motorolaj ásványi és félszintetikus is lehet.Az adalék surlódást csökkentõ,a karcokat,kopásokat szépen eltömi.Én nem kezeltem 3 tubussal csak az olajat kapta eddig de javított a kompresszión és csendesebb lett a motor. Keress rá és megtudsz róla mindent.
A mosó adalékok közül a teszkós wynns is megteszi de volt már eagle is benne.Most valvoline van bekészítve februárra...
Az olajfuratokban lerakódott olajsár,korom csökkenti az áramlást és emiatt nem jut elég olaj a hidrotõkékhez illetve a vezérmûhöz...Ha kimosod a motort akkor a leengedett olajat hagyd állni a tálba és aztán óvatosan öntsd le róla az olajat. Nekem az elsõ mosásnál 4mm olajsár volt az alján mint sûrû trutyi. Tanulságos volt a látvány... A motormosónak nincs kenése sõtt a benne lévõ olajat is lerontja ezért terhelés mellet vagy sokkal tovább nagy fordulaton járatni a motort nem szabad! A használati a dobozon...
A hélix jól tisztít és lebegteti a korom(kosz)szemcséket. Olyan mintha savas lenne egy kicsit de ez jó benne.Sokáig a piros,csak a piros kellett és más márkára rá sem néztem. Aztán 10ezerre elfogyott a nívószintem és ekkor választottam a xadot mint adalékos motortömítõs,regeneráló csodaszert. Meg is állt a fogyásom utána!
Aztán a Q8 (mert nem volt idõm kivárni a megrendelést) visszatérített a valóságba májustól majdnem 2litert töltöttem bele és már 3/4nél van most a szint megint.
Nem reklám csak saját tapasztalat és vélemény. Volt aki csak hurrogott a motormosáson hogy "tönkrevágodamotort". "Az adalékos motorolaj megminek ha nincs kompresszió akkor felújítás vagy csere mert csodák csodaszerek nincsenek... mégsem lett igazuk.

Van egy 1,3-as Wartburg fõtengelyem hajtókarokkal, dugattyúkkal, de egyenlõre félre van téve, hogy ha eljött az idõ, akkor...khmm...legyen.
Jelenleg vastagon beolajozva, több réteg zacskóba behúzva várja a szebb napokat, viszont nyugodtabb lennék, ha olajba merülve tenné ezt, viszont akkora zárható tetejû mûanyag dobozom nincs, hogy az egész beleférjen...

Ha leszedem a hajtókar+dugó kombót a fõtengelyrõl, akkor érdemes megjelölni, hogy az hányadik hengeré volt, vagy beépítés elõtt úgyis illik felújítatni mindkettõt, s így majd teljesen mindegy lesz, hogy melyik hol volt?

Köszi azért :)

Bocsi, ebben a témában nem vagyok jártas, csak azért szóltam bele, nehogy hirtelen felindulásból meghegeszd :)

Igen énis a mechanika cserére gondoltam elõször, de aztán láttam, hogy itt a 12V-osítás cikkben azt írja, hogy:

" A motor felszerelésekor az egyetlen problémát a rudazattal történõ mechanikus összekötés jelentheti, de kis igazítással mindkét rögzítési megoldás passzítható a másikhoz."

Ezért gondoltam, hogy hátha van valami kevésbé drasztikus megoldás. :)

Szerintem hegesztésre ne is gondolj, azért ez mégis csak egy elektronikus alkatrész. Már a hegesztés okozta hõsokk is problémát okozhat, az elektromos inpulzusokról már nem is beszélve...

Én nem sz@rakodnék a helyedben ilyen mókolásokkal, szereznék egy bontott mechanikát és aláraknám azt. Én 4Tben cseréltem a nyáron, nem egy nagy dolog, 2Tben még akkora se.

Ui.: A 4T mechanikája nem jó a 601-hez. ;)

Ja, értem, erre nem gondoltam.
A fûrész nem lenne hatással rá, a flex viszont lehet, hogy károsodást okozna.

Épp ma szereltem én is az ablakmosó-berendezést a donorból át az enyémbe.
Most már spriccel az elsõ szélvédõre is, hurrá!

Szia!
Köszi a tippet, de nem nagyon szeretném szétvagdosni a régit, hogy még visszaalakítható legyen az egész 6V-osra... Meg nemtudom mennyire örülne a flexnek vagy fûrésznek maga a motor.

Szia!

Szétvágod, majd a kettõt összehegeszted?
Bár pontosan nem tudom hogy néz ki a kettõ.
Csak egy tipp.

Üdv!
6V-os ablaktörlõ motor 12V-ra cserélésénél mi a legegyszerûbb módja a rudazattal való összekötésnek?
6V-osból egyenes bütyök jön ki, 12V-osból kúpos és menetes.
Hogy lehetne összefaragni?

Köszönöm, akkor megnézzük mit csinál egy másik márkával. Kap valami márkás olajat, pl Valvoline Longlife vagy az a xado amit mondtál. Meg a motormosó adalékot. Ha esetleg elrontja a pumpát, azt meg lehet javítani/cserélni egy parkolóban, 10 es kulcsal, vagy spéci cuccok kellenek hozzá?

A lényeg, hogy megoldódott. :)

Lett volna még egy ötletem de azt nem írom le mert kivégeznének a klubosok neked leírom pm ben.

A kékes füst a jele hogy eszi az olajat vagy tévedek?

A régi jelölések változtak sokat is szerintem ez olyan mint az ólmozott vagy ólmozatlan benya volt én már nem is emlékszem rá.

[b]whiteuniversal[/b] kolléga leírta a lényeget, köszönöm. Sõt, mindent leírt.

Fogalmam sem volt, hogy milyen olaj van benne... Elvileg az elõtt lett cserélve, ahogy elhoztam (mese habbal), mert ~2300km alatt nem lesz ilyen redvás, amilyen ez volt... Szó szerint hányingerem volt a kipufogógáztól, olyan büdös volt.

Nos, a TESCO-ban sikerült vennem 1L Valvoline TopGard SAE 10W-40 "Synthetic Blend" névre hallgató olajat, 1195Ft-ért. Beleöntöttem fél litert, a szintjelzõ féltõl egy kicsit feljebb mutatott és érdekesen megszûnt a büdös kipufogógáz és a kékes füst is... Ráadásul hidegen sem volt kékes!

Fene tudja mikor lett ebben cserélve...

Egyébként kérdezgettem már a környezõ boltokban a gyári könyvben szereplõ olajokról és jól kiröhögtek meg elhajtottak, mindenki 10 vagy 15W-40-et ajánlott.

Így van. Nem annak vettem kolléga :)

Nekem egyszer egy szerelõ jót tett és bekötötte direktre a távolságit. Mert elõtte elment a világításom. Sokáig nem is volt gond csak fényszóróbetét csere után villogtak a szembejövõk. Aztán megcsináltam magamnak rendesen mûködjön minden.
Azóta csak megbeszélésre járok és mindent megpróbálok magam csinálni. Az önindító kérdésre is azért válaszoltam olyan gyorsan, mert volt egy nap 15 ször szedtem le meg fel.

De úgy néz ki mi Trabantosok ide tartunk mindent nekünk kell megcsinálni, mert vagy nem értenek hozzá vagy nem érdekli õket a Trabant már..
De hál istennek itt a Klub és meg lehet vitatni a dolgokat. Én nem bántam meg, hogy csatlakoztam.
Köszönet a TWK-klubnak remélem örök életû lesz, vagy legalább is amíg én élek addig :D

Ez igaz, látod! Amúgy nem letolás jellegû volt a hozzászólásom. Nem tudtam, hogy ennyire sürgõs a dolog. Ha most nem tudja milyen van benne, akkor azért mindenképp elõnyös egy mielõbbi komplett olajcsere.

Hát tanácsnak én is csak a saját tapasztalatomat írtam.
Azért írtam le mindent amit láttam eddig. Nekem tavaly volt olajcsere azért írtam talán 10w40 van benne arra emlékszem, csak most nem volt a közelben a doboz azért tanácsoltam neki is.

De vészmegoldásnak, mivel Janner azt írta menni kéne a verdának. Nem ajánlott a kevergetés (sem fagyálló, sem olaj) de a muszáj nagy úr sajnos. Pláne ha meg nem vágja mien olaj volt van benne akkor vagy komplett olajcsere után kell megtartani vagy így elkezdi beleöntögetni "sajnos szombat délután amit kap" .
Pénz szûkében meg mit tegyen az ember.

Én a benyával vagyok így, környékünkön a shell a leg megbízhatóbb kút csak azt tankolok bele de ha kell tankolni akkor kell, nem csak az létezik sajnos. :)
[i](Módosította whiteuniversal 2013.01.19. 21:37-kor)[/i]

Azért elég lazán tárgyaltok a motor legfontosabb! alkatrészérõl, az olajról ;)
Hogy milyet tegyél bele? Olyat, amilyen benne van. Ez alatt értem a márkát és lehetõleg a viszkozítást is. Ne keverd mással! Ugyanazon gyártó olajával lehet keverni különbözõ vizskozítású olajat, bár jómagam nem csinálok ilyet.
A kezelési könyv szerint valóban 20w-40 vagy 20w-50 SAE osztályú olajat kér a motor (gondolom a nagyobb szerelési hézagok miatt), de itt a fórumon javasolták a 10w-40-et. Áttértem erre, és eddig bevált.
Ha jót akarsz a motorodnak, akkor nem öntesz bele gagyi olajat. A jobb az drágább, tudom, de hidd el, hogy megéri! A hidrotõkés motorok alapból érzékenyebbek az olajra.

Heló.

Hát az enyémben 10w40 es van ugy emlékszem, meg egyik klubbtárs írta wareszba is azt raktak. Szerintem belemehet simán a 10w40 es

De a maróti könyvben írják:
Motorolaj SAE viszkozitásosztályok szerint 20w40; 20w50 :D

[b]De szerintem 10w40[/b] ha a tied eszi is az olajat akkor meg olajcserén nem nagyon kell gondolkodj de majd a problémának utána érdemes nézni hátha van valami.

Az enyém termeli régi pierburg ac pumpa kinyikkant és beleengedte az olajba a benyát, leszívtam belõle 2 litert aztán egy hét múlva ugyan olyan volt,(meg lehetett gyújtani a motorolajamat) kicsit jól is fogyasztott.. Most szerelhetõ ac val ugyan ott ál a szint fél éve.

Szia!

Termeli? :D Azt meg hogy a bánatba?
Jó, talán épp annyi pénzem van, hogy vegyek egy liter olajat, de abból csak az olcsóbb fajtát... 10 vagy 15W40-et tegyek bele?
Délután már csak a TESCO lesz nyitva.

CSao.
Hát csak kellene még bele egy fél liter legalább. Mem tudom mennyire érzékeny a motor. De a céges suzukival legalább egy honapig jártunk ugy, hogy éppen a pálca végéhez ért az olaj.
Meked ezt nem ajánlom. Én adnék neked mert az enyém termeli mindig szint felett van fél év ota. Csak messze laksz pesttõl.

Sziasztok,

[url=https://lh4.googleusercontent.com/-e89Kzw_ApKQ/UPo85IJFDlI/AAAAAAAACA8/B1GHCz5pJCU/s1250/olajszint.PNG][b]Azt hiszem baj van.[/b][/url]

Mit tegyek, hogy tudjam használni?
Pénzem az jelenleg nincs...

Nekem 2008-ban csattogott a waresz hidegen,nyáron néha abbahagyta aztán megint...2009-2010-2011 ben motormosás volt öblítõ adalékkal és shell helix 15w40 volt benne2010 elejéig. Aztán váltottam xado 10w40re és azóta nincs semmi hangja még -20fokban sem.Viszont minden második cserénél motormosást tartok.2008 óta belenyomtam 160ezret (300felett van benne)és nem cseréltem ki egy darab hidrotõkét sem.A mosást is azért csináltam mert világított melegen az olajnyomás és 2500km után már fekete volt az új olaj.A hélix takarít rendesen de nem árt neki segíteni a mosóadalékkal.A hengerfej levétele után az elsõ beindításkor nekem is kopog egy kissé de aztán elmúlik.

Látsz benzint a benzinszûrõben? Szikrát ad? Biztos jó az az akkumulátor, terhelõvillával tesztelted?

csao.

Én még acpumpára is gondolnék, lehet kiszakadt a membrán és nem kap benyát. Vagy tul sokat is. Van valami szelep de abba már nem mennék bele. Nem vágom annyira.
Majd jönnek a szakik és hátha irnak valami jot.

Olvasást nem azért irtam, csak roszul fogalmaztam bocsi. Csak páran küszködtünt egy honapja kb.
Remélem neked is megoldodik.

4T!
Hidegen beülök, indítok akkor még lassan forgat talán másfelet, de utána semmi.
Viszont eddig tolásra azonnal indult, de ma tologattuk 20 percet de semmi.
Visszaolvasom a lentebbi hsz-kat. Bocsi, hogy nem ezzel kezdtem.

Csao.
Boncoltuk a témát jo pár hozzäszólással lejebb.

Konkrétan nálad, 15 bõl egyszer forgatott csak? Amugy meg nem is forgatta, csak halk kattanás vagy még az sem?
Vagy forgat erõteljesen, mert akkor tényleg bika még az akksi.
Ha forgatja de nem indul benzincsõ, vagy elktronika nincs e lecsúszva.(rosz testelés)
Vagy önindito forgorész.
Vagy egy kolégának lecsuszott az egyik vezeték és amiatt nem ment.

És mien trabid van? Nekem 4t azokat a tüneteket ismerem :) (velem is jo sokat játszott idén)

Hali!
Sajnos reggel nem indult a trabim. Tologáltuk össze-vissza, de nem akarta az igazságot. Mikor indítottam 15-bõl egyszer volt "köszörülõ" hangja. Már csinálja egy ideje. Azt hittem akku gondja van, de az teljesen jó (megnézettem).
Reggelente, vagy mikor sokáig (2-3napig)nem használtam akkor indul nehezen, de egy-két alkalmat leszámítva kulccsal indult, melegen viszont azonnal ment.
Mi lehet a gondja?

Gondolom a csere miatt nem játszik a tisztítás, mert 0 kmes emelõkkel is maradt a hang. A hengerfej olajjáratait lehet valahogy tisztítani levétel nélkül? Tisztító adalékkal ha nem muszáj nem kisérleteznék, láttam valakit aki hallotta, hogy ha sok a szenny a motorban, a tisztító leoldja és eltömi a pumpát...

Ezeket a lengéscsillapítókat még szét lehet szedni, anno nekem ezt írták a mûveletrõl:

"Párban szereld ki, a tetején lévõ "kupak" kicsavarható, egy szimering és egy "o" gyûrû kell darabonként, hidraulika olaj bele vagy ha keményebbet akarsz váltó vagy motorolaj.
A szimerig és a gyûrû párban olyan 800 Ft körül van, idõben kb 10-10 perc kicserélni.

mennyiség: a belsõ hengert teli, a külsõt min félig felönteni, hogy ne szívjon levegõt."

Csao.
Olyan kérdésem lenne minden 4t Trabis kollégához, hogy hátsó lengéscsillapítót cserélnék a közel jövõbn majd.
És érdemes megvenni a vadi ujat 12ezerért vagy felujjitotat 7ezerért párban? Vagy van olyan verda amié belemegy?
Mert a 4t wareszé az csak 5 ezer a vadi uj. Kinézetre talán hasonlo is.
Halottam már olyat hogy valami tolyota talán ami belemegy és egy kicsit jobban be is ül a verda. Mondjuk én szeretném megtartani magasnak. De na belemegy a waresz és megül egy centit az nem gáz, csak olcsobb lenne valamivel.
Vagy gyûjtsek a vadi uj trabisra?

Köszi elõre is.

Köszi, a csere már megvolt, hatása semmi. Tisztítani hogy lehet õket?

Jo reggelt. Érdekes módon, nekem is idõszakosan csinálja. De egy ideje már nem halottam. Van egy seat cordobánk az is ugy csattog sõt még jobban is. Olajcsere ott sem segitett, meg nálam sem.
A seatot ha meghajtom akkor abbahagyja sokáig. :)
de láttam régebbi 1.6 suzukit amin cseréltek és megszünt utána, meg talán a nagy füst is de abba nem vagyok biztos.

Nem a szelep csattog, hanem a hidraulikus szelephézag kiegyenlítõ. Általában akkor csinálja, ha már öreg és elhasználódott, vagy csak eldugultak a járatai. A cseréhez vagy takarításhoz viszont elég jól meg kell bontani a dolgokat, mert a vezérmûtengely alatt vannak.

Helló!
Milyen okai lehetnek, ha a szelepek csattognak? Olajcsere nem segített, ismerõs szerelõ szerint ez természetes, keletnémet is, öreg is, ennek így kell mûködni. A dolog elég zavaró, mert az utastérbe is behallatszik, pláne ha nem megy a rádió (ha egyedül megyek, ez sokszor elõfordul, szeretem hallgatni a teknikát :))

Érdekelne a dolog, márcsak az orra alá dörgölni is, mindig én vagyok a hülye ha megemlítem neki. Szerintem meg kellene csinálni, mert 1 évvel ezelõtt ilyen baja nem volt, szépen járt, legfeljebb felemelt motorháztetõnél lehetett hallani valamit halkan, ami erre emlékeztet. És ha valami rosszabb lesz azt általában érdemes visszaállítani, azt mondják. Mondjuk õ a féltengely görbülésébõl eredõ kopogó zajt is természetes hangnak mondta, mikor mutattam neki...
Motor amugy nem fogyaszt sokat, ereje is van, noha a gyorsulása szerintem gyengébb, mint a többi 4t waresznak

Hali ALL!

Vásároltam pár vw cuccot fék és hozzá tartozó motyók de lenne egy olyan kérdésem hogy milyen szervódobot vegyek amit elégy egyszerû betenni? Lehet hogy lenne az eladónak javarészt Golf1,2,3 alkatrészei vannak. Úgy tudom létezett 2 csavaros megoldás meg, 4 csvaros megoldású szervódob valami más különbség lenne közöttük?

Vagy esetleg ha pontos típussal tudnátok segíteni az is jó lenne. És sorry hogy nem témavág, de holnap vagy holnapután adja fel a futárnak és szeretném ha egbye jönne.

Igazából, ha belemennek, akkor csak egy lehelletnyit kell lekapni belõle, egy próbát megérhet.