Nekem rugós alátétek (hajlított lapos alátétek) voltak, legalábbis az egyik bontott motoron.
Egyébként mikor kell rugós és mikor lapos alátét?

A hatlapfejû csavarosnál emlékeim szerint tényleg vastag laposalátét van és nem rugós.

Nekem is a hatlapfejû csavaros verzió ugrott be elõször. De hát a kérdés végül is "anyázós" volt, ott meg 10.9 :)
[i](Módosította Tsaby 2013.01.27. 17:28-kor)[/i]

Hátõõõ... a trabitechnik-es több sebbõl is vérzik a valósághoz képest, valójában:
- tövigmentees,
- 10.9 (van beleütve, de lehet, hogy 8.8-at írtak elõ -> jobb lehet),
- rugós gyûrû helyett vastag alátét van ott.

Amúgy igen, nagyon sok motor tõcsavaros - gyárilag.

Szerintem beállítani valszeg úgy lehet a távolságot, hogy a karon lévõ plusz konzol helyét változtatod a karon. (Arra a konzolra gondolok, ami egy darab vas végén egy emelõcsiga formájú gumiszilentbõl áll.)

Lehet, hogy ezt már privátban megvitattuk, és csak elfelejtettem, de [url=https://trabitechnik.com/index.php?page=62&cat=1&sub=2&language_id=0]itt[/url] a 24-es tételszámon szereplõ hatlapfejû hengerfejcsavar 8.8 szilárdságúnak van írva.
Egyébként nálam nem hlf. csavar, hanem tõcsavar+anya megoldás van (a gyártás során mindkét megoldást alkalmazták). Szóval én a tõcsavaros változat esetén tudom garantálni a 10.9 értéket.

ESKA M10x50 tövigmenetes 10.9 feketített. :D

Sziasztok!

Hétvégi programom a következõbõl állt. Tegnap nem tudom hogyan sikerült, de eltörött a váltókarom. 2-est valahogy sikerült összehoznom és hazajutottam. Kellemes ilyen idõben váltó kulisszát szerelni :) Kulissza szét nem látszik semmi, teljesen egyértelmû, hogy az anyag fáradt el. Jöhet a gyökölés, hegesztés, köszörülés, hogy minden oldalról jó legyen és erõs. Elkészült. Ma nekiálltam összeszerelni. Tök frankó, csak a kérdés, hogy a kart hol és hogyan tudom állítani, hogy mennyire álljon a mûszerfal vagy az ülés felé? Egyenlõre sehogy nem jövök rá, de tudom, hogy lehet állítani valahogyan. (Szétfagytam.)

Köszi!:)

Tényleg!

10.9
A bontatlan blokkomról ilyenek jöttek le, tisztán látható rajtuk a felirat.

nyócpontnyóc

Gombostûvel megszúrod és rámérsz.

Újabb nyaggató: a 2T hengerfejcsavarjának (anya) milyen szilárdságúnak (szabvány) kell lennie? Hátha nem kapok boltban.

Köszönöm a válaszokat! A párhuzamos méréshez valahol kellene találni, vagy csinálni csupasz vezetéket. Egyvezetékes szondáról van szó.

Nem, nem 2T-hez lesz, CO-t, meg ilyesmit szippantással mérünk!;)
[i](Módosította orygabor 2013.01.27. 13:43-kor)[/i]

2T-ben szeretnéd használni? Szerintem oda jobb volna egy CO mérõ. Vagyis a másik oldalról kellene megközelíteni a problémát a kétütemû motor mûködésébõl (is) adódóan (öblítési tüzelõanyag veszteség). Esetleg mindkét típusú szondával felszerelni.
Ha oxigént tudunk mérni, akkor az azt jelenti, hogy kevés az üzemanyag, szegény a keverék. Ha viszont CO-t, akkor az azt, hogy dús. Eddig semmi újat nem mondtam, viszont kétütemûnél az utóbbi a kívánatos(abb), túldúsítani érdemes a keveréket, amit CO-val célszerû ellenõrizni. Hangsúlyozom, szerintem.

A másik... érdemes volna a hengerhez minél közelebb helyezni, mivel ugye van egy utánégési szakasz is, ami már hamisíthatja a tényleges, hengerben mérhetõ értéket.

Amúgy a Colortest gyertya a legjobb talán házilagosan kétütemûhöz. Az megmutatja a tutit. :)

Feszültséget csak úgy szabad mérni, hogy a mûszert a mérendõ áramkörrel párhuzamosan kötöd. Sorban kötve csak áramot mérünk. :)

Nem.

Így mérd:

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/130127/lmbd_12_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Bár inkább lágyvasas mûszert használj, azon tisztábban látszik a mért értékek ingadozása.

Egy OFF ügyben kénék segítséget: az egyvezetékes lambdaszondát lehet úgy tesztelni (feszültséget), hogy szétszedem a csatlakozást, és sorbakötöm a multiméterrel?

A spirál azt hiszem lefelé tekeredik, így lefelé hordja a zsírt/olajat. A 2T-ben nem tudom, merrefelé tekeredik - lehet, hogy abban felhordja az olajat, de akkor a váltóból is feltudja hordani, nem?

Sziasztok!

Kilométerórával kapcsolatban:
Több olyan kilométerórát láttam, amelynek foltos a közepe. Szerintem az óra belsejében levõ csekély mennyiségû olaj folyhat rá a számlapra.
1.) Jól gondolom-e?
2.) Ez az órák természetes jelensége, ha helytelenül tárolják, vagy valaki megolajozhatta és sok lett bele az olaj és ezért "ázott el" a közepe?

Illusztrációnak:

[imgw]https://n1.vatera.hu/photos/96/5a/0956_4_big.jpg[/imgw]

[i](Módosította BajakiPeter 2013.01.26. 15:24-kor)[/i]

Nekem volt 2-es Golfom, ott is így mûködött a dologm gyanitom gyárilag, mert nem izzós volt a visszajelzõ, hanem ledes. Csak akkor volt bajom a töltéssel, amikor lelazult az ékszíj... :)

Mostanában nekem is bajom van a töltéssel, miszerint a töltésvisszajelzõ nem alszik el, csak gázfröccsre. Kontaktokat néztem, szerintem megvan mind. Töltés is megvan leszabályoz 14.4V nál. Bár lámpával alapjáraton, kicsit lejjebb esik.

Izzó nélkül valóban nincs elõgerjesztés, de egy nagyobb gázfröccsel orvosolható a probléma. Legalábbis 4T-nél mûködött. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy ne cseréld ki az izzót, csak hogy a cseréig tudod így orvosolni a problémát.

Wáááá, megvan! Kiégett a töltésjelzõ izzód! Sõt, várj, kitalálom! Neked már generátorod van! Múltkor jöttem rá a miértjére, és gyorsan ide szófostam jó hosszan, hogy a beépített elektronikus szabályzós generátor NEM gerjed fel, ha nem kap egy lehelletnyi elõgerjesztést a piros izzón kersztül. Egy sörbe fogadok, hogy ez a baj:D

Amikor ráadom a gyújtást nem jelez a töltést jelzõ lámpa.A saruk szorosan megtakarítva jól rögzítve vannak.Beszéltem egy villamossági ismerõsõmmel és azt mondta generátor gond lesz.Holnap délben elviszem hozzá az autót.Most már nagyon kíváncsi leszek....

Egyértelmû, hogy nincs töltés.

én a töltést nézném meg elsõnek... ( anno nekem amikor a lámpát felkapcsoltam le akart álni és annyi baja volt h. az aksi saru lelazult menet közbe )

Sziasztok!
2 napja vakarom a fejem és nem tudom mi lehet a következõ hibajelenség oka.
Vettem a 2T Trabiba új 12V 45ah akkumlátort.Betettem a régi helyére mûködött is egy hetet majd egyszer csak nem indul az autó csak tolásra,ha elfordítom a kulcsot akkor csak nyekken egyet az önindító.Amikor betoljuk és megyek vele felkapcsolom a lámpát akkor egybõl le akar álni sõt az index duda sem megy.Nem tudom mi lehet a baj?Önindító,generátor,vagy az új akksi a rossz?Krlek ha tudtok segítsetek!

Köszönöm!Szép estét!

Mivel ragasztottad?

Kétkomponensûvel?

Mûanyag a hûtõ, és nem ledugózni kéne, hanem visszatenni a csonkot. De már megoldottam, csak nem tudom, mennyire lesz tartós a ragasztás...

HA nem mûanyag az a része a hûtõnek hanem réz akkor szerintem simán visszacinezi egy hûtõs szaki.

Vagy ien ledugózási kérdés lett volna? mit lehet addig csinálni, közlekedni?
Abba nem adok tanácsot mert nem értem annyira.

Sürgõs kérdésem lenne.
Ha a 4T hûtõjérõl letörik az a vékonyka csõ, ami a tartály tetejébe vezeti vissza a vizet, azzal mit lehet csinálni?

Én is halottam ien szakikról akiket említesz, teli van a sufnija minden alkatrésszel. Ami már igazából nem is kell neki de jo ha van, igaz a gyerek már nem akar szerelni, de hazahordtak még egy országnyi alkatrészt.
És amit írtál nemcsak autóipar hanem mindenre igaz volt.

Ha már itt tartunk kezdjek el bespejzolni 4t alkatrészeket?? És ha igen mit keressek mit rakjak el?

Nos ez szerintem attól függött,hogy a MEO osztályon Günther mennyire volt másnapos,illetve a csikk a szájában lógott e,és könnyes szemmel(a cigifüsttõl)melyik számbeütõt fogta meg:)
Szerinted rosszabb volt e,amikor az osztályos azt mondta"Hozni kell a hetedik 5éves tervet(hiszen tervgazdálkodás volt)ennyi db egy nap/7/hónap",hiszen garancia volt mindenre,és cserélték ezerszám..(és ha nem volt meg a db szám a másik brigád kapta a hónap dolgozója címet,és akkor csak ez számított(mamár persze nevetünk rajta,de akkoriban igy ment,cipögyár,bánya stb
De félre a tréfával.Miért Te szerinted még ha C jelölésü is(mondjuk én nem halottam erröl)az mit számit?Van alternativa?Nincs,Csak utángyártott szar....Annál meg százszor jobb egy elfeledett,sokak álltal talán nem is halott besorolású "echte ddr"-es.
.Amikor a pécsi AFIT fõnökével beszélgettem(régebben írtam itt)és szóba kerültek a trabi cuccok,mondta hogy még amikor virágzott a szoc.és bejött valaki egy 601 essel,hogy zörög valami a motornál,egyböl fõtengely cserét irtak ki.Mesélte,hogy megvolt müszak terv,hogy hány db-ot kell beépiteni havonta.Volt hogy kiirták és kisem cserélték(csak a gyújtás becsörgött,beállitották)és vitték haza.Ugyanigy persze minden más szoc autóra igaz volt.Azt mondta:"egy szerelöje akkoriban jobban keresett mint egy föorvos"!(mindennap teli csomagtartó alkatrésszel mentek haza)és még sok sok félét mesélt,a mai világban élö ember számára felfoghatatlan,és szoc morál dolgot.....(ma meg ha egy munkavédelmi kesztyüt akarsz felvenni,5papirt kell aláirni.

Érdekes ez gyári fõtengely kérdés. Én úgy tudom hogy a gyár az legjobb minõségû fõtengelyeket amik lejöttek a gyártósorról mindig motorba rakták és fõleg a hazai piacos modellekbe kerültek. Ezek voltak az A jelûek. A C és D jelûeket meg nálunk lehett megvenni megvolt köztük néha egy egy B jelû is. Úgyhogy érdekes hogy ennyire kapkodnának utána?

Valaki meg tudja mondani, hogy a Trabi H4-es lámpa hátsó részén mire szolgál az a fehér, mûgyantaszerû anyaggal felragasztott kis kifli alakú lemez? Kattints [url=https://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/scheinwerfer-ddr,-nva,-trabant,-wartburg-/77771937-223-3646]erre[/url] az aukcióra, ott a képeken látszik, hogy az egyiken nincsen, a másikon (jobb) viszont ott figyel, kb a foglalat jobb felsõ negyedénél. Nem hiszem, hogy a halogén-nem halogén kiviteltõl függ, ugyanis tegnap vettem két tuti gyári új halogén foncsort, és azokon nincs ez a lemez.

Sajnos ez igy van.Van egy ismerõsöm,éppen ma délelõtt futottunk össze.Börzézett régebben,de mostanában német piacra vásárol itthon simsonokat.Megveszi és kint eladja.Van egy ismeröse kint,az segit neki.Beszélgettünk,és mesélte,hogy szekszárdon volt egy itt nevesnek mondható nagy alkatrész boltban(ma is müködö).Megemlitette a tulajnak,hogy az elfekvõ dolgait megvenné.10-en valamennyi(igy mesélte)gyári trabi fõtengelyt hozott el.A tulaj szerint a kutyának sem kellett,mert a felújított sokkal olcsóbb volt,és igy megmaradt.Kialkudtak egy árat,és igy ~20e ft ra jött ki /db.Mondom neki,hogy nekem miért nem szoltál?
A válasz egyszerü: Mert Te nem adtál volna a dbjáért 300 eurót.....:(
(egy db sincs már neki)

Voltam egyszer ennél a fickónál. Valóban paradicsomi a kínálat, de az árai horribilisek. Pl. utángyártott kipufogó leömlõ 601-hez: 8000Ft. Persze máshol 3000-ért vettem. Éppen a raktár közepén állt bent a furgon, amit valami hétvégi német börzére pakolt. Mondta, hogy onnan is ki tud szedni bármit, ha kell. Gondolhatjátok, hogy mennyire lehetett alkudni... Ha nem adsz érte annyit, marad a kocsiban, és majd a németek örömmel megveszik ennyiért.
Tudomásom szerint õ "fõállásban" járja az országot, és elfekvõ készleteket vásárol fel. Tehát nem 50000Ft forgótõkével dolgozik:) Azért dohogok, mert a magamfajta gyûjtögetõnek konkurenciát jelent. Én nem tudok százezres tételben vásárolni:( Szóval mindig drukkolok, hogy olyan helyeket fedezzek fel, ahol õ még nem járt.
Nem titok, hogy még ma is sok olyan bolt, illetve magánszemély van az országban (fõleg vidéken), akik a Trabant alkatrészeket már szemétnek tekintik. Jellemzõen én már csak ilyen helyekrõl vásárolok, fillérekért. Na ez a piac sem végtelen. Lehet, hogy elfogult vagyok, de szerintem inkább egy gyûjtõ kaparintsa meg az ilyen jó alkatrészeket (aki az utolsó csavarig bele van buzulva az autó gyárias felújításába), mint egy egyszerû kereskedõ.

Szia!

Van benne sõtt már a 4. fajta van benne õsz óta. Ha nem forgatom a motort és max 2500 fordulaton járok képes 25km alatt 45fokra melegedni és langyosat fújni a fûtés -10fokban.A termosztát zárva még jéghideg az alsó csõ. Ha viszont 3-4000 körül pörög akkor jól melegszik és aránylag hamar.
Vízköves a blokk,a csövek belül és a skoda felicia váltó hosszabb áttétele miatt nem pörög a motor annyit mint a warbi váltóval.;)

Nem kötekedésképp, de van abban az autóban termosztát? Kb 10-15 km alatt üzemmelegnek kéne lennie a motornak jó termosztáttal. De lehet hogy félreértek valamit...

Pedig ezt megakartam úszni... :D köszi :)

Igen, ki kell, nekem most össze kéne végre szerelni. :)

Állítólag nagyon jó dolgai vannak, de aranyáron. Teherautószámra hordja ki külföldre.

Reszelj még, biztos, ami biztos.

2T Trabi elsõ kerékcsapágy cseréhez mindenképp kikell húzni a féltengelyt?

Nem bele dumálni akarok,csak megosztom a gondolatom.
Ha a belsö levegöt keringeted,akkor valszeg még jobban fogsz párásodni,ez tapasztalat(pl új ducatón van ilyen funkció,de használhatatlan télen a párásodás miatt)
A melegedési nehézségeket én leküzdöttem(1.9diesel,és 13km es táv reggel este)pont bemelegszik mire odaér.Vettem itt a neten egy elektromos vízmelegítõt. A hütö felsö,és alsó csövéhez kell bekötni egy "T"el ággal. Hogy a gyári csövet ne kelljen elvágjam szereztem csöveket,és kb egy délelött alatt beszereltem(tartó +viz le csövek méretezése stb)Majd egy napot autóztunk vele(hogy biztos mindenhonnan ki jöjjön a levegõ,és próba:kb 30-40 perc használattal,70 fokos vízzel lehet itthonról indulni:)
Ez jó az autónak(elõtte 15-20 perceket járt minden reggel,üzemanyag+motorkopás,nem beszélve az üzemórákról) így ki lehet számolni mennyivel olcsóbb.10be vettem.Csak ajánlani tudom annak akinek kint áll az autója,és van rá lehetösége.Ja,és nem kell semmilyen keringetö,a melegebb viz a fajsúlyánál fogva felfele halad,és a hideg lefele,és megvan a körforgás,80C nál a beépitett höfokszabályzó kikapcsolja.

[url]https://kepfeltoltes.hu/130123/k_p_433_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
[url]https://kepfeltoltes.hu/130123/k_p_434_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
[i](Módosította heggla 2013.01.23. 21:09-kor)[/i]

Hmmm,ilyesmi lehet a "paradicsom"...:-)

Helló Klubtársak!

Ezt érdemes megnézni:

https://www.autoalkatresz.hu/auto-futomu/egyeb_alkatreszek/trabant_601_futomu-626432

Köszi! Most úgy néz ki, hogy a 0,20-as hézagmérõ szorosan közémegy a gyûrûvégnek. Reszeljek a gyûrûvégekbõl?

Gyárilag 0,25+-0.05mm. De utángyártott alaktrészeknél hagyd nagyobbra és biztos nem fog megszorulni.
[i](Módosította strabi 2013.01.23. 00:26-kor)[/i]

Persze, tudom én és köszönöm, hogy jelezted. Korábban gondolkodtam rajta, de ilyet, hogy 1,5x annyi legyen a posta, mint maga az alkatrész... ez kicsit gáz.
Kérdezgettem itt az autósboltokban, de csak a bontót fújja mind.
Bontóban meg csak ilyet nem adnak.