Hűha... kérdésözön: Hány felömlős motor ez? Azt lehet tudni milyen kipuf volt ezen? Újra is szándékozod éleszteni valamikor? Látom KLG gyertya van benne. KLG a motor motorja:) A tunyingba nekem is jól bevált, meg a simsonba is jó.

nekem megvolt a méretezett rajz, de nem találtam,már múlthéten is kerestem. ha meglesz visítok.

Valahogyan átszabták gondolom. A motor maga működésképtelen, legalábbis durva csíkok vannak a dugón, de a főtengely átforog rendesen. Amúgy ez egy rallykrossz gépben volt, miután a hegyi versenyzést abbahagyták. A kétkarbis sajnos széthullott többször is (de melyik motor nem?), Győrben mérték próbapadon, valahol 60 és 70 lóerő között teljesített.

És erre hogy kókányolták rá a burkolatot?

Üdv.

Találtam valamit... 2db Czetka Jawa 250/513 henger, hengerfej, felfúrva 600-ra. 36-os csonk, amin Jikov figyelt anno. A kétkarbis blokk már nincsen meg.

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091007/PA060016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091007/PA060020_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Sziasztok! Valaki esetleg tudja az ebben a cikk-ben szereplő féknyereg adapter méreteit? https://www.mgvac.sulinet.hu/trabi/trabi/trabi-tfek.htm
Vagy valakinek van más ötlete a féknyereg rögzítésére?
Köszi

Capslockod néha kapcsold ki, köszi, így is látják az írásod. Mellesleg nézd meg szivató kikapcsol-e rendesen, gyújtás rendben van-e.

Nem, valahol másutt a városban.

És helyileg a Bodó műhelyében van a motor?

Kösszi!!!

[url=https://www.ptplasztik.hu/]Tipp.[/url]

Valaki tudna nekem segíteni! Sötétzöld plexi kellene nekem olcsón hol tudnák rendelni? HELP

Nem is kell, ismerjük őket név szerint.;)

Az úszó rossz szintjére gondoltam, amikor rákérdeztem, hogy nem lyukas-e. Ettől függetlenül ellenőrizheted a benzinszintet.

BAROMI SOKAT ESZIK A GÉP...MI OKOZHATJA?
- KARBI TISZTA
- VAN BUBILEVÁLASZTÓ,
- NEM LYUKAS AZ ÚSZÓ,
- A BEÁLLÍTÁSOKKAL VARIÁLTAM MÁR KRVA SOKAT (VAGY ELMEGY AZ ALAPJÁRAT, VAGY NEM INDUL BE)
ÉREZHETŐEN FULLAD A GÉP A SOK BENYA MIATT (10-15 l / 100KM)
HOL A BIBI?
AZ ÚSZÓ ROSSZ SZINTJE?
KOPOTT FÚVÓKÁK?

szia!

Ha rám hallgatsz, akkor felnivásárlás után állsz neki, hiszen addig sok értelme nincs. Amikor megvan a felni, odapróbálod nagyjából és rögtön kiadja, hogy mennyit kíván. Utána meg leméretezni nem egy nagy kaland. Ha a faterod esztergályos, szerintem nagyon hamar le tudja rajzolni:)
(különben a 160as osztókörön 4 furat süllyesztve(hogy elférjenek az anyák és meg is tudd húzni) végén 60°os kúp; 45°al eltolva megint 4 furat szépen kitörve, benne 12x1,5ös menet. Kb ennyi. lehet még cifrázni a felni méretéhez illeszkedő tehermentesítő peremmel, illetve ezeket a trabi dobra is meg tudod csinálni. Ezáltal nem terhelődnek a csavarok.)
Remélem tudtam segíteni.

Ja igen hardverkulcsos, asszem USB-s.

Igen széria motorral kezdtük, meg ahhoz egy akármilyen rezóval (a széria kipufot nem nagyon lehet számoltatni vele). Én nem nagyon értek a programhoz, a srác motorokon már elég szép teljesítményeket ért el vele. Igaz azok kicsit fejlettebb kétüteműek mint a trabi, meg nyilván azok gyárilag sem strapamotornak voltak tervezve:)

Jól sejtem, hogy hardverkulcsos védelemmel van ellátva? Vagyis van egy soros/párhuzamos/USB portra rádugaszolandó kütyü, ami nélkül nem hajlandó működni, belső logikája pedig ún. feketedoboz?

Az csak amolyan általánosan bevált képletek alapján történő rajzolgatás. Most már nem így csinálnám (tervben sem), hanem teljesen egyenes konfúzorral, ami természetesen a csúcsteljesítmény fordulatszámára lenne méretezve.
Egyébként lehet, hogy csak semmitmondó, száraz képletek, de az MZ-sek és nagyon sokan mások eredménnyel alkalmazzák őket.
Egy alapszabály a MOTA-hoz, bár gondolom nem mondok újat: legelőször a széria motort próbáld meg minél jobban "megalkotni". Tuningváltozatokat szimulálni ezután érdemes vele.

Mit valamikor régebben terveztél hengerenként rezót, az széria motorhoz készült vagy valami máshoz? Többek között azzal is kipróbáltuk, 5000 fordulaton volt a max telj, de 24LE volt a max. Igaz hogy pár adat csak körülbelüli érték volt, elég sok adatot kér a program, nem ment minden fejből.

ááá sajnos nekem nincs, egy osztálytársamnak van azzal próbálkoztunk. Ő beruházott rá, de sajnos elég jó le van védve, nem nagyon másolható.

Nemár... van MOTA-d? Ezer éve meg akarom szerezni (persze ingyen :D), de sehol nem bukkantam még rá.

Hűha...pedig erre nagyon kíváncsi lennék. Most nekem is fejlesztés alatt áll a motorom. Szívócsonkot felmartam 34-re, valami hasonló méretű porlasztó (vagy ekkora ETZ) lesz hozzá, lehet hogy bemart 4 felömlős lesz. Még a sürítésnövelést kell megoldani. Kipuf egyenlőre az A-s dob, de MOTA-val tesztelgetés alatt vannak hengerenkénti rezók is. Tudom hogy ez megint nagyon sok munka lesz, nem is mindennapi használatra kell, csak néha beletenni, de ha már egyszer tuning akkor menjen rendesen.

Jaja... bár teljesen más forrásból hallottam azt is, hogy már rég elvitték... "a gyűjtők" közül valaki. Neveket nem írok. :P

Reméljük holnap mindenre fényderül.

A forgattyúsházra én is kíváncsi vagyok... vajon valamilyen széria, vagy házi gyártmányú membrán? Hmmm-hmmm... kár így előre gondolkozni, lehet már nincs is meg belőle semmi...

Igazából arra lennék kíváncsi mennyit kisérletezett a hengerekkel, meg a forgattyúsházzal.

[url=https://komi-picurka.hu/gallery/v/archive_past/81oszmhv/komi/81oszmhv_001k.jpg.html]Ez az.[/url] Jómultkor, még a télen mesélték, hogy mennyit dolgozott vele a Bodó, "csak a kipufogókat ha 20-szor nem vette le, egyszer sem" módosítások miatt.

Sajnos semmit. Egy ismerőstól aki a 70-es évek óta jár rallye és pálya-hegyiversenyekre hallottam hogy nagyott szólt a gép annó. Meg neten kering róla pár kép.

A kasztni vagy összetört, vagy elkerült máshová külön, nem tudom. A motor vagy legalábbis egy klón (talán tartalékmotor) állítólag meg van még valahol.
Tudsz valamit a gépegységről? Narancssárga-fekete, AFIT felirattal.

Úgy tudom majd mindem akkumulátor a jászplasztiknál készül. Amúgy nekem 3 évet bírt általában rövid távokon, nagy zene és lámpák mellett mindenapos használatban.
Töltésméréskor általában feszültséget mértem.

Helló!

Nálatok van Pécsett a motor? A kaszninak mi lett a sorsa? Előbb volt naracssárga és utána Hódgép dekoros?

Szerintem nincs akkora célközönsége. :P

hú várjuk várjuk :D

címlapra és totálcárra vagy legalább autofiliára kikerül?

Tényleg.

Aksi ügyben tud valaki segíteni??
Lentebb vázoltam a helyzetet!

Bizony, azt ETZ-é függőlegesen van és szögletes a henger.

[imgw]https://images01.olx.hu/ui/2/24/35/36661935_2.jpg[/imgw]

Hasonlít, de szerintem nem. Az ETZ-nél úgy emlékszem függőlegesen van a gyertya. Egyébként nagy Jawa versenyző volt a Bodó, múltkor kb. másfél órán át mesélt az egyik kolléga.

Ez a hengerfej nem ETZ-ből lett faragva?

Igen, ez az. A kasztni állítólag pár éve már jobblétre szenderült, de a motor és pár póthenger még megvan - szintén állítólag. Holnap majd kiderül.

És hol található a csodajárgány? Erről beszéltünk ma?

Hali!
Szeretnék a trabimra tavaszi szezonra alufelnit...4x100-ra gondoltam, de ugye ahhoz módosító kéne! Valaki esetleg tudna segíteni egy képpel rajzzal méretekkel? Fater esztergályos szal a többi nem téma...
A segítséget előre is köszönöm

Holnap pedig megyek megnézni a [url=https://www.trabantklub.hu/twk/modules.php?name=topics&file=olvas&cikk=418e5cf467472]legendát[/url]. Remélem tudok méretezni, vagy legalább belenézni, fényképezni. Beszámoló lesz természetesen. ;D

Kering jó pár leírás a neten ami a Trabant motorjának tuningolásáról szól, sokan ezek alapján építkeznek. Most egy hirdetésben olvashatnak erről azok, akiket részletesebben érdekel a téma. Írnak a vezérlésről és a beömlőkről is, továbbá arról, hogy mivel lehetne még fejleszteni rajta.

[url=https://cgi.ebay.de/Trabant-Motor-51PS-Tuning-4-Kanal-mit-38mm-Vergaser_W0QQitemZ230384266357QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item35a3f8ec75&_trksid=p3286.c0.m14]51PS[/url]

A szivató kikapcsol. most olyan karbi van rajta, amivel 6-8 literes volt a fogyasztás egy másik trabival. Viszont a benzincsövet majd megnézem. A kipuffogó gáz eléggé benzin szagú.

Szivató kikapcsol?
Úszóház oldalán lévő membránt működtető vákumfuratok el szoktak tömődni, gyakran ez okozza, hogy ömlik a benzin a szívótorokba. Esetleg átengedő tűszelep, eltömődött tankba visszavezető benzincső is lehet.

4T trabi esetében hogyan lehet szegényíteni a keveréket? Kormosak a gyertyák, nagy a fogyasztás, gondolom kicsit sokat kap.

Utánporlasztós tapasztalatok:
Pár márkatárssal mentünk egy nagyobb kört 7végén. Eger-Lilafüred-Miskolc-Kazincbarcika-Eger volt az útvonal. Aki ismeri, tudja, hogy nem sík vidék. Tisztességes tempóval haladtunk, akit utólértünk, megelőztük (2T-k nagyon jól szerepeltek). Induláskor kagylós kúton natúr 95-ös telitank, érkezéskor ugyanott 10,02 litert sikerült belepréselni, a napi számláló 167km-t mutatott.
Gyertyák szürkésfehérek, próbálom orvosolni előgyújtás csökkentéssel, ill küszöbön a gyertyacsere meg a küszöbcsere, lehet más hőértékű kerül a helyükre.

Szóval akkor ez nem olyan egyszerű mint a képen ábrázoltak.Csak ezért gondoltam hogy egyszerű a felszerelése.Azért kösz.