Hogy gyárilag hogy vannak rögzítve, az jó kérdés. Ahányat én láttam, ott mindig úgy volt, hogy csak be volt dugva a kupak, és abba meg a felirat. Nem hiszem, hogy gyárilag így lett volna, mert az elsõ adandó alkalommal egy bepakolt nagyobb csomag simán letöri a pöcköket. Én azt tartom valószínûnek, hogy a kupakot és a beledugott felirat pöckeit megolvasztották, és szétkenték a hátfalon.

A kérdésedet újra átolvasva meg feltûnt, hogy nem is ez volt a kérdés.:D
Szerintem a rögzítés módja, hogy a kupak kintrõl van beledugva a lukba. Így logikus, mert egyébként a pöcök vékonyabb, mint a luk, és befolyna mellette a víz. A kupaknak meg van egy kis válla is, amitõl nem tudod "túldugni" a lukon, és kicsit testesebb is, hogy normálisan tömítsen. Vagyis egyértelmûen a "kintrõl van bedugva a kupak" a helyes megoldás.


[i](Módosította jocking 2013.07.04. 14:06-kor)[/i]

Üdv!

Érdeklõdni szeretnék, hogy a hátfalon lévõ feliratok hogyan vannak rögzítve gyárilag? Van a karosszéria, a felirat és a kupak. A kupak az elõször bele van nyomva a furatba, majd abba a felirat, vagy egyszerûen belülrõl rá van dugva a felirat pöckeire? Jelenleg az utóbbi módon van felrögzítve, ám fél év alatt elrepedtek a kupakok... ebbõl gondolom, hogy annak a karosszériában lenne a helye - kívülrõl.

Isten hozott a klubban....

Elõször el kell dönteni, hogy napi használatú, vagy dédelgetett jármûvet szeretnél.
Ha napi használatút, akkor sem kell katalizátor, de hivatalosan valóban úgy tudod átíratni, ha van érvényes mûszaki vizsgája. Kiskapuk korábban léteztek -ma nem tudom hogy vannak-e pont ilyenek-, akkor átírták, és bejegyezték a forgalmiba hogy "csak mûszaki vizsgával érvényes". Az én 600-asom 7 éve így létezik, de azóta felújítás alatt van.
Ha dédelgetett, muzeális minõsített jármûvet szeretnél, -mert hogy 30 év feletti- akkor lehet MMB (Muzeális Minõsítõ Bizottság) minõsítést szerezni, megfelelõ mûszaki és esztétikai állapot esetén, és azzal 5 év mûszaki vizsgát kaphatsz a jármûre, sikeres mûszaki vizsga esetén. Viszont ez esetben nem kell eredetiség vizsgálat, mert az MMB minõsítés helyettesíti azt.
Járjad jól körbe, mielõtt az átíratás és társainak nekiállsz. A jogi oldalát Tiberius kolléga itt, a Veterán topicban jobban ismeri. Keresd õt is.

Szerencsére jó választ kaptál :) Sajnos rengeteg tévhit kering a Trabi és a katalizátor körül. Katalizátor [i]beszerelését[/i] sosem írták elõ, a szigorítás mindössze annyit jelent egyes esetekben, hogy a kipufogógáz CH (szénhidrogén) kibocsájtásnak is egy megadott határérték (2000ppm, azaz 0,2%) alatt kell lennie. Korábban csak CO-t mértek, illetve egyes esetekben ma is csak a CO kibocsájtásnak kell egy limiten belül maradnia. Míg a CO emissziót gond nélkül teljesíteni tudja a Trabi, addig a CH érték kapcsán rendre fellángolnak a viták mindkét oldalról. A "kell a katalizátor" elvet vallók azt mondják, hogy anélkül biztosan nem teljesíti a Trabi az elõírt CH értéket. Ezt sokan elég könnyen meg tudják cáfolni... Tehát katalizátor nélkül is belül lehet maradni a 2000ppm-es CH értéken. Persze nem a haminc éve sufniban rohadó, halál kokszos, szétkopott autó esetében.

Sziasztok!

Közben megkaptam a választ. Csak akkor kell ha forgalmi már bejegyezték a katalizátort.

Üd

Sziasztok!

Nem rég lettem tulajdonosa egy 33 éves gyönyörû gyári állapotú (csak a négy gumi lett cserélve 44 e km) Trabinak.
Eddig ideiglenesen ki volt vonva a forgalomból, mert az elõzõ gazdája már nem használta. Az átíratáshoz szükséges a mûszaki vizsga erre jutott a illetékes okmányiroda. Most az infót kaptam, hogy csak katalizátorral lehet mûszakiztatni.
Erre nézve szeretnék megtudni infót, ha vki segítene.

Szia/sztok!
Köszönöm szépen a választ, utánajárok majd a dolgoknak, mert a honlapjukon nincs kormány 601-hez. Lehet, hogy csak nincs feltöltve...
Köszi még egyszer!
Üdv,
Kristóf

Jó hír: megoldódott a generátor-problémám.
Rossz hír: a zsír újan vett DDR feliratú feszszabályozó gyárilag szar volt.

CSaó.
nekem is nemsokára esedékes a csere. Ha valakinek van tapasztalata az ossza meg velünk köszi :)

Ha jól tudom a stabilizátorrúd furata szûkebb mint a Trabanté de a hosszában sem vagyok biztos talán 0,5cm rövidebb.

Ez nagyszerû! Köszönöm a cikkszámot!
Röviden: csupán megláttam ezt a Suzuki lengõkart és azonnal elámultam a hasonlóságon, ezért kérdeztem felõle.

De ez már szinte ugyanúgy néz ki. Ezt valaki próbálta már? Mert így nem is akkor hiánycikk (legalábbis számomra) egy új Trabant lengõkar - még ha nem is DDR gyártmány, de legalább van.
Tehát valaki szerelt már be ilyen Polo lengõkart?

Kedves Trabantosok! Unger Balázs vagyok a Cimbaliband zenekar vezetõje, és egy kéréssel fordulnánk hozzátok! Jövõ vasárnap azaz június 9-én Siófokon forgatunk egy videoklipet Balatoni nyaraló címû számunkhoz, melyhez egy kétütemû Trabira lenne szükségünk! Olyan Trabantosra gondoltunk, aki Siófok 30km-es körzetében elérhetõ! A forgatás délelõtt lenne, de rugalmasan alkalmazkodunk! Kérem aki esetleg tudna kölcsönözni, segíteni, keressen minket a cimbaliband@gmail.com emailcímen, és mi visszahívjuk, megbeszéljük vele az anyagi részleteket is! Tehát várjuk jelentkezését annak, aki Trabiját egy vidám kis videoklipben szeretné viszontlátni! Íme a zene: https://soundcloud.com/cimbaliband/balatoni-nyaral És a zenekar facebook oldala: https://www.facebook.com/cimbaliband

Helló!

akkor talán inkább már a polóét volna érdemesebb megpróbálni, elvégre közelebb áll a Trabant1,1 futómûvéhez mint egy suzukié.
gyári cikszáma: 861407151B

Igen, ez lehetséges. Próbálok cserealkatrészeket keresni más autótípusokból. De nem hinném, hogy ez ilyen egyszerû lenne. Szóval csak egy felvetés volt :)

Nehogy innen vegyétek meg az utángyártott pereckormányt!!! Ezt a tököli kereskedõ fickó gyártatja, õ szállítja a németeknek is. [url=https://www.ostmobil.hu/]Itt[/url] megtaláljátok az elérhetõségét, tõle is lehet venni.
Távol áll tõlem, hogy pont ezt az embert reklámozzam: ízig-vérig kereskedõ, durva árpolitikával. De a kormány biztosan olcsóbb, mintha a trabantwelt-rõl rendelné valaki.

Hát, még ha teljes hosszra egyforma is lenne, annyi már a képeken is látszik, hogy a kettõn más a stabilizátor rúd és az alsó gömbfej közötti távolság. Akkor pedig a kerékdõlés tuti változik a gyárihoz képest, még akkor is, ha a teljes hossz egyforma.

Valaki nem fogott a kezében 1982-1989-es Suzuki Swift lengõkart? Valóban rövidebb, mint a Trabant 1.1-é?

Trabant 1.1 lengõkar:
[url=https://kephost.hu/share-2C7E_51A514F5.html][img]https://kephost.hu/image-2C7E_51A514F5.jpg[/img][/url]

Suzuki Swift lengõkar:
[url=https://kephost.hu/share-3018_51A514F5.html][img]https://kephost.hu/image-3018_51A514F5.jpg[/img][/url]

A trabantwelt-en van utángyártott 2T kormány:
[url]https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/Fahrwerk-Vorderachse-Lenkung/Zweispeichen-Lenkrad-duenne-Version-Trabant-601::1345.html[/url]

Sziasztok!
Tudnátok abban segíteni, hogy '79-es Trabant 601-hez hol találhatok normális állapotú kormányt? Az enyém sajnos több helyen is elrepedt. Olvastam itt a fórumon régebben egy olyan kezdeményezést, hogy fórumos berkeken belül lehetne gyártani (tudtommal nem csak nálam szeret repedni a régi kormány), de mintha valami bökkenõ lett volna...
Elõre is köszi! :)
Üdv,
Kristóf

Nem ez a jelenség lényege, hanem az, hogy új fesszabályzóval halványan ég, használttal (nem tudom hibásak-e?) pedig teljes fényerõvel.

Régebben nekem is volt ilyen.Hol jobban,hol kevésbé világított.Ha jól emlékszem diódahíd csere segített a dolgon.

Megjárta a generátor a szerelõt.Elvileg jó lett,igaz fordítva lett feltéve az "elõlap",csak néztem miért nincs jó helyen a hosszúcsavar+csõ tartója.Meg kellett fordítani.Az egészet elvittem,legalább szépen ki lett pucolva,átnézve.

Szerintetek ezt hova tegyem:

Egy indításkor nem alszik el a töltésjelzõ. Otthon szénkeve kivesz, kipucol, visszarak, rendben van. kipróbáltam két használt fezsszabályozót, folyamatosn égett a töltésjelzõ mindkettõvel. Végül beletettem a legutóbb vett zsír új gyárit (gyári?), és láss csodát, a töltésjelzõ tovább világított, ámde halványabban, sõt éppen csak! Akkor most ki a hunyó?

Ez normális érték, bár a 4 mm jobb. Végig kell járni, amit Spityu írt.

Szia!Ezekszerint nem drága a szervíz,akkor az lesz.Valamit benyelt a generátor,és belecsiszolt a csúszógyûrûbe,látom te is így jártál.Meg a csapágy is hangoskodik.Viszont az a példás pucolás a generátorodon!:)Szerintem a gyárba nem volt ilyen szép.:)Nekem ilyen lenne,ékszerként hordanám:D

Agipnál tankolok, ott csak nem adnak olyan rosszat.
Elõgyújtás mekkora legyen? Ha jól emlékszek 3mm-t állítottam. (tranzisztoros)

Benzinszint talán. Gyújtás (idõpont és gyertya), karbi revízió sosem árt.
De okozhatja sz.r minõségû benzin is.

Sziasztok!

2T fogyasztásban tudna nekem valaki segíteni? Mi az ami jelentõsen befolyásolja?

Ma mértem fix 70-nél 50km-en 4 litert, amit eléggé sokallok. Gyújtás, benzinszint, keverék-csavar? (régebbi, HB-s karbi) Mivel lehetne lejjebb tornászni?

Motor kopásra nem gyanakodnék, mert az autó szétszedése elött tudta az 5-5,5 litert 100km-en. Csak a fõtengely lett cserélve a motorban... Meg persze az összes tömítés.

Szia!

Szerintem ne szórakozz vele. Vidd el külön a forgórészt szakmûhelybe, hogy újítsák fel. Vagy lecserélik, vagy felszabályozzák.
Én a csapágyat még lehúzattam, és anélkül vittem el. Kértem a szabályozás mellé még 4 kefét is (2-t tartalékba), aztán a fõnök ezt mondta: akkor 1500 lesz a kefe, a szabályozás meg ajándék.
Komplett generátornál már jobban ketyegne a számláló, szerintem úgy lett volna 5e is.
Annyit írj fel, hogy melyik vezeték melyik gyûrûre ment (biztos, ami biztos), a többivel ne törõdj.

Barkács szakkörben találsz beszámolót január végén.
[i](Módosította Spityu 2013.05.20. 21:53-kor)[/i]

Sziasztok!601 generátorhoz csúszógyûrû beszerezhetõ?Neten néztem,semmi eredmény,hátha tudtok valamit.Köszi

Egész pöpec! Frankó a kormányvédõ is. ;) Itt-ott lejavítani, kis polír, mûszaki átvizsgálás, aztán mehet bele a nafta.

Hali Andrew,

ahogy Tib is írta az FB-csoporton, Biatorbágy, Temesvári és TSa. H-Cs idõpnt sem kell, csak odamész reggel 8-ra, és megcsinálják a kocsit. Mi simán vittünk oda Trabit, és semmi nyavajgás nem volt.
Számukat nem tudom, de gúggli és megvan. Fel is lehet õket hívni, hogy rákérdezz. XI.- kerülettõl 20 perc autókázás...

MG

Salem Allaikum Habib:-)

Sejjara Amerikani VS Sejjara Trabant settemie wahed:-)

MassAllami

Abu Jabbar

NA itthon van a gépsárkány...itt mosolygok elötte

Ritka, de gyári színû 1,1-es:
https://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Szeretett_piros_trabim_elado_9276897.htm

Sziasztok! Lenne egy Trabant 601-S eladó. Az ELSÕ tulaj szeretné eladni, ebben kérném a segítségeteket. Vagyis az ár meghatározásában, mert nem tudom mennyit érhet valójában.
Össz-vissz 44.000km van benne, elsõ tulajos, évek óta nem használja már, teljesen mûködõképes, a kezdettõl fogva garázsban állt. NEM rozsdás, eredeti fényezés, eredeti alkatrészek. Még a pótkerék is megvan, benne a csomagtartóban! Minden papírjával!
Kérem, aki ért hozzá, segítsen. Elõre is köszönöm!


[i](Módosította szrdhly 2013.05.16. 10:47-kor)[/i]
[i](Módosította szrdhly 2013.05.16. 10:47-kor)[/i]

Még nem láttam, hétvégén hozom, törtfehér, ennyit tudok, remélem barna a belselye, az elsóm is ilyen volt, igaz az 88-as volt

Persze! Én épp a '84-esemet újítom fel. A tiéd milyen színû (fényezés ill. kárpit)? Esetleg a régi rendszámot lehet tudni? Alvázszám?

Sziasztok!

ARAB vagyok a v8 as fórumon tengettem éveimet, Trabival kezdtem a vezetésemet vagy 25 éve, jelenleg két buszom VAN, nosztalgikus igényemre, vissza kerül alám egy 84 es 601 limuzin.. remélem számíthatok a segítságetekre, a kérdéseimmel szoknom kell az oldalt, most még olvasó stádiumba megyek át.

Egy kétütemû P65/66 jelû Trabant motort!
[i](Módosította orygabor 2013.05.12. 19:17-kor)[/i]

Most, hogy 120-as fõfúvókát tettem a HB 4-1 karbimba, nekem is felszalad a gyomrom a torkomba padlógáznál...

Sziasztok Klubtársaim!

Rég dédelgetett vágyam, hogy visszatérjek közétek! ;)

Mûszaki vizsgahelyet keresek Budapesten, ahol nem nyavajognak a Trabant miatt.

Van bejáratott helyetek?

Adjatok pár tippet.

Köszönöm:

Andrew

A külföldi úttal kapcsolatban annyit tennék a témához, hogy miért kötelezõ autópályán menni?! Annyi szép fõútvonal van Ausztriában is, Németországban is. Sokkal több mindent látsz, igaz lassabb jóval, rá kell szánni az idõt, de az élmény kárpótolni fog. Ha meg megáll valahol a Trabi, akkor sincs akkora gáz, mint a pályán. Nagyon nagy élmény egy ilyen "kirándulás"! ;)

Én nem tudom miért nem nézi autónak a Trabit,pedig mondtam neki,hogy esõben a boltba menni ugye milyen jó!!!Nõk és autók...Volt többféle autóm is,európai,amerikai egyaránt.De a Trabant az mégis csak a legmélyebben titkolt vágyam,mégha takargatnom kellett a külvilág felé is.
Ha lenne pénzem Lamborghinire (mondjuk nagyon tetszenek,és bár nem hétköznapi embereknek való,így nem is álmodozom róla),de ha lenne annyi pépnzem,akkor is lenne mellette egy Trabi!
Üdv!

Laci. Ismerõs a helyzet. Nekem sem szereti az asszony a Trabit. Nem is tekinti autónak. De nem izgat. Én mondtam neki, hogy akkor nem kell beleülni, mehet gyalog. Elvisz A-ból B-be? Le tud ülni? Jobb cipekedni bevásárláskor? Ha el akarunk menni valahova mire számíthatunk? A Trabira! Nem érdekel a Clio, hogy ott van. Szeretem a Trabit és kész. Vagy elfogadja, vagy nem. Most is simán lezargattunk vele 470 kilométert gond nélkül. Belátta, hogy el kell fogadnia. Természetesen a Lamboba minden nõ beülne. Én utaztam már benne többször is (A volt fõnökömnek van) normális és versenytempóban is. Miskolcon szaladgáltunk vele, de olyan kemény az ülés és a futómû, hogy a belem szétrázta az utak egyenetlensége miatt. Nem tetszett. Gyorsuláskor a gyomrod felmegy a torkodba az tény. Bivalyerõs. Vessetek meg érte, de nekem akkor sem kéne, ha telne rá...

Nézd. Nem tudok mást írni, csak hogy igazad van mindennel kapcsolatban. Nem a mostani pályákra való az tény. Attól, hogy nem bírná ki az utat nem félek. Normális állapotú Trabikkal régen a világot bejárták. De a sebesség... sajnos az igaz. Elgondolkodtató. Azt hogy milyenek a pályán az emberek azt tapasztaltam már nem egyszer az útjaim során... Pályán eddig régi tipusú autóval egyedül csak T1-es VW Transporterekkel találkoztam konvojban. Igaz én egyedül mennék ami cinkes is, mivel ha gond van nincs segítség... Most bogarat ültettél a fülembe, mert igazad van.

Világ életében lenézte a Trabantot.Már bocsi,hogy ezt ideírtam.Viszont én gyerek korom óta vonzódok hozzá.A mai napig is alkítgatok át játék Trabikat,most végre itt egy igazi.Mondjuk hozzá kell tenni az asszonyhoz,hogy õ nem ért a kocsikhoz.4 kereke van és gurul.A múltkor volt szerencsém Lamborghinit végig menni az utcán párszor,én ledöbbentem,az asszony meg csak ennyit mondott.2 személyes,és így már nem is jó. :)
Lényegében mindegy,mert mindig azzal traktál,hogy adjam el,vagy le a méhbe(????),de eldöntöttem marad ha törik ha szakad.
Üdv!

Ezt nem tudtam, hogy csak megfelelni akarsz, nem akartam modortalan lenni. Ha az asszony ezt mondja, akkor teljesen mindegy, hogy milyen motor van benne, úgysem fog beleülni. Magadnak csináld, és akkor örömmel fog eltölteni. :)

Nem vagyok pszichológus, de akkor nem a Trabi motorral van a baj hanem az asszonnyal...
Én nem a motort cserélném ki...
;)

Az asszony azt mondta,hogy õ bele nem ülne egy Trabiba,mert,hogy ez milyen kocsi.Na majd most megmutatom neki,hogy bele fog ülni.Ezért is alakítanám át.
Az igaz,hogy nem Trabant többé egy másik szívvel,de biztos okozna nagy meglepit,mint nálam egy Skoda 120-s,mikor egy Toyotával mentünk 130 Km/h-val és simán ránk elõzött.Késõbb lassabban ment és utolértük,de akkor úgy rágyorsított,hogy szabad szemmel látni lehetett,hogy lehagy minket.
Akkor majd kiderül milyen motor megy bele.Mindenesetre,köszönöm a segítséget!