Ha 6V-os engem érdekelne...

Azért az a gyorsulás nem hazudik.

Hát ez nagyon jó.Érdekes lehet az alkatrészbeszerzés.Biztos van ismerõse európában.Bár fura hogy Cz matrica van rajta,lehet csak kirándultak a másik földrészre.

Megvették talán a trabit?Lekerült a hírdetés

Isolatort már nem nagyon jegyzik sehol,mint használható gyertya.Vegyél bele valami normálisat.Vagy gyárit,de azt nehéz már találni

Nekem is volt több,bár nem tudom hogy gyári volt e a mérõhely kivágása a tankon.Asszem ami most van,azon utólagos kivágású.

Rossz derékszögelés kopást okoz,annak az eredménye a hajtókarcsapágy tönkremenetele.Amilyen jó anyagból van a kosár,hamar szétkenõdik.Vagy elfordulnak a görgõk és helyet csinálnak kifelé.

Jó helyen laksz.Nálunk Pécs környékén alig lehet venni és 232ft-ba kerül.

Jó a ventillátor,bár már nem tudom hogy kötöttem be.asszem a kipufon átvezettem.

nekem is volt egy kis csiga formájú ventillátor,bár lehet az is Ifa,de nem tudom.Még most is meg van a padláson,rárögzítve egy fûtésdobra.Rendes trabi gégecsõvel volt csatlakoztatva.Kis kapcsoló és már tekert is rendesen.

Hétvégén láttam.Olyan mint a medve... Téli álmot alszik. :D

Érdekes, a kabrió kiköpött olyan mint Energie kollégáé...:D

láttátok már ezt a narancs kabriót?
[url]https://katozo.blog.hu/[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=aAv3J5jq8hs[/url]

aztán izom trabi de nagyon szép kék és gömbölyû lökös:)
[url]https://www.youtube.com/watch?v=mvWhkbogBeA&NR=1[/url]

[url]https://www.youtube.com/watch?v=Ol3Z12RxnaE&NR=1[/url]
valami 315 lóerõs:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=DaPWXh09YX0&feature=related[/url]
:O

[url]https://www.youtube.com/watch?v=1h7J34exO-M&feature=related[/url]
LOL

Egy ismerõsöm kinn él, Torontoban. Mesélte, hogy tõlük nem messze van egy fehér. Mesélte, hogy eléggé meglepõ volt, hogy kimegy és egy trabantba botlik bele. Lehet, hogy ez az... :-D

Nekem 4T lökõs volt fenn elöl (is), néhány centivel lejjebb eresztve. Teljesen takarta a dobot. Ergo a menetszél nem hûtötte. Onnantól meg a rendes csatlakozás a fontos a csövek találkozásainál, és akkor nem lesz gond, lesz rendes fûtésed is :-)

Miért ne? Ha G Astra szalad vele akkor az miért ne menne?

Injektoros 4t be is bele lehet tenni gond nélkül? Persze keverve?

Ha 4T-d van mehet bele az E85, ha 2T-d, akkor abban az esetben ha labirintos a motor. Szimeringesbe ne erõltesd,mert eleheti a gumit.

A még 2T-s idõszakomban nekem is volt benne ventilátor,de azt vettem észre,hogy
az így "felgyorsított" levegõnek viszont nem volt ideje felmelegedni.
Viszont valami elõnye mégis csak volt,a szélvédõrõl mindig lefújta a párát...

Egy cimbim régi kocsijában IFA fûtöwentillátor wolt, ronda, daráló hangja ellenére elég rendesen tolta be a meleget/hideget. Én terwezem kipróbálni az elsõdob, fûtéscsöwek üweggyapottal történõ körbetekerését, csak lángra ne kapjon;).

Durók és a kasztni közé is wmi jó wastag, szálas anyagot kéne rakni (terwezem), ami nem hullik szét (ezért hanyagolnám itt az üweggyapotot, mert nem igazán tüdõbarát), talán bewonnám egy erõs nylonnal, h ne jusson bele a nedwesség, plusz még mellé a zsacsiba egy kis silica gel - mint a teherautó légszárító patronban - a tisztább, szárazabb, biztonságosabb érzésért.
A tetõre és a padlóra is kell egy jó szálas, minél wastagabb anyag, mert ott is bazi felületen "dõl" be a hideg.
Szellõs ajtókéderek/rések ellen egy öntapadós pl. "D" profil csodákra képes, télen talán érdemes áldozni ennyit a design oltárán.


[i](Módosította madogery 2010.02.22. 21:12-kor)[/i]

Ha ventit teszel be az is jó megoldás lehet, de nem sokat érsz el vele, ha a kocsiba ugyanúgy bejut a hideg, vagy ha nem fût rendesen a gyári rendszer.

értem! mert nekem ötletnek az merült fel h egy ventit betenni a hideg-meleg elosztó környékére vhova és egy kapcsoló be a mûszerfalba persze gyujtás nélkül no mûködéssel aksibarát szempontok miatt

Létezik jó pár alternatíva:
- jól mûködõ alap fûtés
- utastér kitömése valami jól szigetelõ anyaggal a kárpitok mögött
- utastérben a huzat megszûntetése (mármint nem a légmozgásra értendõ, hanem pl. a rossz ajtószigetelésnél behúzó 'cúg'-ra)
- fûtõdob bebugyolálása valami tûzálló szigetelõ anyaggal (bár ez szerintem eléggé ronda és ha megázik akkor is kellemes szaga lehet)
- benzinkályha utólagos beszerelése

lemaradt... ötlet kilincs, zárszerkezet átalakításhoz? én opel v hasonló tipusú autó kilincs beépítésére gondoltam addig ok h kivágom az ajtólapból a kilincs helyét de zárszerkezet beépítés? vki próbálkozott már ilyennel? esetleg központi zár?

valakinek valami egyedi ötlet 2 ütemû trabi fûtés/hûtés tuningolásra?

Nem tudtok BP-en egy mûhelyt, ahol fel tudják szabályozni a fékdobokat, és hozzájuk illesztwe ragasztanak ferodo-t a pofákra? (minõségben, természetesen)

Köszönöm!

üdv vki tankolt már bio etanolt a 2t trabiba? mert a szomszédba már lehet kapni 210ért literjét de nem merek tankolni nehogy megegye a motort!
üdv

[url]https://www.youtube.com/watch?v=0T2ILacIM9Q&feature=related[/url]
de jó a hangja na és a felnik..:D
nem tud valaki hasonlót?

OFF:
kanadai trabant
[url]https://www.youtube.com/watch?v=JnhNTSNdiY4[/url]

Citroen SM. európai kiadás, az amerikába készülteknek egy plexi volt még a lámpái elõtt.

Ez érdekes, ugyanis nálam is mindig az 1-es hengernél akadtak a problémák, beállási szempontból, sõt a halottan szerzett motoromnál is az 1-es rúd könyökölt ki.
Derékszögelési probléma esetén szerintem egyenletes eloszlást kéne mutasson az 1, 2 hengerek között, de ez lehet csak az én agyszüleményem...

Citrom SM, Maserati motoros, asszem V6, melyet úgy kaptak, h egy "Vényóc"-ról lenyestek 2 hengert, de maradt a 90°-os hengerszög - ha jól emléxem...

Sorry az OFF-ért!

2001 IV. havi akkumulátor pénteken adta meg magát, az milyen ? :)

Na, szétpréseltem a legutolsó elhalálozott fõtengelyt a hibás csapágynál. :D

Borzasztó felülete van mind a hajtókarnak, mind pedig a csapnak. Adatok:
- csap átmérõ: 28mm, a futófelületnél 27mm (felújított),
- hajtókar: 37.50mm,
- kosár: 37.18x29.37x19.75, 12db ablak,
- görgõk: 5.18mmx15.75mm, 12db,

Ja, a hajtókar perselyezett, de azt hiszem az alapméret is ekkora.

A nyomokon látszik, hogy a görgõk bírják a legjobban, mivel ugye azok folyton cserélõdnek, mindig másik kapja az ütést. A hajtókar és a csap viszont ugyanoda kapja értelemszerûen.
A másik hajtókar (ékszíj oldali) kottyanása minimális, kb. 95%-os. Azt, hogy miért kopott szét ennyire ez a csapágy, nem tudom. Elõször nagy elõgyújtásra gyanakodtam... aztán a perselyezés gyenge minõségére. Utóbbit kizárja, hogy a csap is megkopott, elég rendesen. A legvalószínûbb viszont az, hogy felületesen lett derékszögelve a hajtókar, ugyanis eléggé furcsa határvonala van a kopott résznek. Majd fényképezek.
[i](Módosította Spityu 2010.02.21. 17:06-kor)[/i]

Ejj azok a dolgos nõi kezek... Milyen Citroen van a filmben?

Sokszor felmerült már a kérdés, így itt egy röwid összefoglaló arról, hogy [url=https://auto.indavideo.hu/video/Hogyan_csereljunk_olajat]hogyan is cserékjünk olajat[/url]... ;):D:evil:

[i](Módosította madogery 2010.02.21. 15:04-kor)[/i]

39x28x20, nem szabványos. Kosarat lehet külön kapni, gyárit, görgõket meg elõre érdemes venni, kicsit túlméreteset és hozzáköszörültetni a hajtókart/csapot, ha ilyesmiben gondolkodsz. Utóbbit csak ahol futnak a görgõk.

Tud valaki valami információt, hogy milyen csapágy van a 2T Trabant hajtókaránál? Méret?

A születésnapos, szépen megfürdetve!

[url=https://kepfeltoltes.hu/view/100220/IMG_1768_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/100220/IMG_1768_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. [url=https://www.kepfeltoltes.hu]https://www.kepfeltoltes.hu[/url]
[i](Módosította orygabor 2010.02.20. 18:06-kor)[/i]

Sziasztok!

Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek olyan új típusú forgalmi engedélye, amit 1997 környékén adtak ki és még az EU-s kategóriák nem szerepelnek benne?

Szakdolgozathoz kellene, SOS!

Üdv:

T.

Ezt én is tudom, mert láttam párat és van is, de a kérdés az, hogy mikortól és milyen felszereltséggel...

volt gyári üzemanyag szint jelzõs tank

Tényleg, kijött a szép idõ, kap két Isolatort!

Ennek örömére kap a két évtized után 2 gyertyát is? :D

Trabika ma 20 éves!

Feltéve, hogy a tûzfalba beütött szám a gyártás dátuma...

Mondjuk az igen, de szerintem a 40 irányárként reális, és van egy hatalmas elõnye!!Nagy magasságokból sz.rik az agyamentek szigorított határértékeire.

Az elsõt most elhoznám 40ért...

Ha esetleg valaki kedvet kapott egy kis barkácshoz, talán jó alap lehet:

[url]https://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601_s_kombi-3625010[/url]

Azért, mert az 100%, hogy a lidli parkolós képen és az udvaron látható jármû nem egy és ugyan az...

Nem igazán értem,hogy miért mondod ezt... Bár az 100%, hogy a lidli parkolós képen és az udvaron látható jármû nem egy és ugyan az...

Én egy gömbölyû lökhárítós kombit szeretnék hycomat-ban. Átalakítom én utólag ha kell... :)

[b][u]KÉRDÉS:[/u][/b]Az átfolyásmérõ mikortól volt a Trabantokban, illetve volt-e gyárilag üzemanyagszint jelzõs? (A tank kialakítás alapján gyári a dolog...)