A betyárját micsoda trabi.
Mitõl ilyen zöld? Éretlen? Szép kis panamazöld darab.
És még a rendszám fele is stimmel.
[i](Módosította PEDROH 2010.02.26. 10:56-kor)[/i]

Enis alakulok...remélem nyárra tépni fog...

[img]https://images.poznanici.com/01/07/69/76928/600_y/99605072094.jpg[/img];)

egybe van a szekér nagyon! nekem is hasonló színbe pompázik 72000 km vel vettem eredeti minden a festése kopott kicsit 88as enyém is

Eredeti volt,de ma kapott egy hátsó kisiparit,mert a gyári elrohadt,és elrepedt.Földes garázsban állt,de a kipuf azért megrozsdásodott az évek alatt.

Azta! Miért nem mondtad a telefonban? :D Holnap még ott lesz? Kipuff rendszer eredeti vajon?

Épp egy trabi javításban vagyok.Gyári 88-as,eredeti motor,festés,60 ezer km.Nagyon egyben van a gép,de azért van rajta némi javítanivaló.Néhány kép:[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100225/trabi_jav1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100225/trabijav2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Szerencsétlen kisautó!
Ezt írja róla a magyarorszag.hu:

A GÉPJÁRMÛ NYILVÁNTARTÁSBELI ADATAI
Rendszám: akl-913
Gyártmány: TRABANT
Típus: 1.1 COMBI
Szín: VILÁGOSSÁRGA
A jármû körözés alatt áll?: IGEN
Kötelezõ gépjármû-felelõsségbiztosítási adat: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Egyéb: A lekérdezett jármû forgalomban van

Köszönöm a segítségeket:)

Bocs ha OFF!!!


Rendõrségi hírek Fejér megyébõl
Dunaújváros
22.15 perckor egy Trabant tulajdonosa kért segítséget. A Jancsár utcából elvitték parkoló Trabantját. A kombi autó színe sárga, rendszáma AKL-913. A rendõrség körözését rendelte el.

AZ emberi teljesítmény egy csodáját láthatod, a Trabant nevû teremtmény szívét s egyben lelkét.

És nem tudsz valahol egy mûködõképes 6V-ost valahol? Pozitív válasz esetén írd privátba. Köszi.

Ez a mi csodálatos kétütemû 26 LE-s agregátunk, minden Trabant tulajdonos büszkesége! (A tûzfal felõl nézve!)

Ez már 12v-os ventillátor.

A motor, hátulról nézve. :)

Sziasztok!
Visszatérnék egy régebbi témára:
Aréna Trabi:)
Sikerült képeket készítenem, és jobban benézve az üzletbe nem egy Trabit használnak reklámnak:)
Itt egy pár kép:
[img]https://trabiorr.lapunk.hu/tarhely/trabiorr/galeria/kozepeskep/656527.jpg[/img]
És szeretnék kérdezni vmit! Nem vagyok szakértõ a Trabant motorterében, és szeretném megkérdezni, hogy mi ez:
[img]https://trabiorr.lapunk.hu/tarhely/trabiorr/galeria/kozepeskep/656526.jpg[/img]

További szép hetet!

Trabiorr

Én találtam, és nagyon király, csak a kemény mínuszok fognak ki rajta.

Ha 6V-os engem érdekelne...

Azért az a gyorsulás nem hazudik.

Hát ez nagyon jó.Érdekes lehet az alkatrészbeszerzés.Biztos van ismerõse európában.Bár fura hogy Cz matrica van rajta,lehet csak kirándultak a másik földrészre.

Megvették talán a trabit?Lekerült a hírdetés

Isolatort már nem nagyon jegyzik sehol,mint használható gyertya.Vegyél bele valami normálisat.Vagy gyárit,de azt nehéz már találni

Nekem is volt több,bár nem tudom hogy gyári volt e a mérõhely kivágása a tankon.Asszem ami most van,azon utólagos kivágású.

Rossz derékszögelés kopást okoz,annak az eredménye a hajtókarcsapágy tönkremenetele.Amilyen jó anyagból van a kosár,hamar szétkenõdik.Vagy elfordulnak a görgõk és helyet csinálnak kifelé.

Jó helyen laksz.Nálunk Pécs környékén alig lehet venni és 232ft-ba kerül.

Jó a ventillátor,bár már nem tudom hogy kötöttem be.asszem a kipufon átvezettem.

nekem is volt egy kis csiga formájú ventillátor,bár lehet az is Ifa,de nem tudom.Még most is meg van a padláson,rárögzítve egy fûtésdobra.Rendes trabi gégecsõvel volt csatlakoztatva.Kis kapcsoló és már tekert is rendesen.

Hétvégén láttam.Olyan mint a medve... Téli álmot alszik. :D

Érdekes, a kabrió kiköpött olyan mint Energie kollégáé...:D

láttátok már ezt a narancs kabriót?
[url]https://katozo.blog.hu/[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=aAv3J5jq8hs[/url]

aztán izom trabi de nagyon szép kék és gömbölyû lökös:)
[url]https://www.youtube.com/watch?v=mvWhkbogBeA&NR=1[/url]

[url]https://www.youtube.com/watch?v=Ol3Z12RxnaE&NR=1[/url]
valami 315 lóerõs:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=DaPWXh09YX0&feature=related[/url]
:O

[url]https://www.youtube.com/watch?v=1h7J34exO-M&feature=related[/url]
LOL

Egy ismerõsöm kinn él, Torontoban. Mesélte, hogy tõlük nem messze van egy fehér. Mesélte, hogy eléggé meglepõ volt, hogy kimegy és egy trabantba botlik bele. Lehet, hogy ez az... :-D

Nekem 4T lökõs volt fenn elöl (is), néhány centivel lejjebb eresztve. Teljesen takarta a dobot. Ergo a menetszél nem hûtötte. Onnantól meg a rendes csatlakozás a fontos a csövek találkozásainál, és akkor nem lesz gond, lesz rendes fûtésed is :-)

Miért ne? Ha G Astra szalad vele akkor az miért ne menne?

Injektoros 4t be is bele lehet tenni gond nélkül? Persze keverve?

Ha 4T-d van mehet bele az E85, ha 2T-d, akkor abban az esetben ha labirintos a motor. Szimeringesbe ne erõltesd,mert eleheti a gumit.

A még 2T-s idõszakomban nekem is volt benne ventilátor,de azt vettem észre,hogy
az így "felgyorsított" levegõnek viszont nem volt ideje felmelegedni.
Viszont valami elõnye mégis csak volt,a szélvédõrõl mindig lefújta a párát...

Egy cimbim régi kocsijában IFA fûtöwentillátor wolt, ronda, daráló hangja ellenére elég rendesen tolta be a meleget/hideget. Én terwezem kipróbálni az elsõdob, fûtéscsöwek üweggyapottal történõ körbetekerését, csak lángra ne kapjon;).

Durók és a kasztni közé is wmi jó wastag, szálas anyagot kéne rakni (terwezem), ami nem hullik szét (ezért hanyagolnám itt az üweggyapotot, mert nem igazán tüdõbarát), talán bewonnám egy erõs nylonnal, h ne jusson bele a nedwesség, plusz még mellé a zsacsiba egy kis silica gel - mint a teherautó légszárító patronban - a tisztább, szárazabb, biztonságosabb érzésért.
A tetõre és a padlóra is kell egy jó szálas, minél wastagabb anyag, mert ott is bazi felületen "dõl" be a hideg.
Szellõs ajtókéderek/rések ellen egy öntapadós pl. "D" profil csodákra képes, télen talán érdemes áldozni ennyit a design oltárán.


[i](Módosította madogery 2010.02.22. 21:12-kor)[/i]

Ha ventit teszel be az is jó megoldás lehet, de nem sokat érsz el vele, ha a kocsiba ugyanúgy bejut a hideg, vagy ha nem fût rendesen a gyári rendszer.

értem! mert nekem ötletnek az merült fel h egy ventit betenni a hideg-meleg elosztó környékére vhova és egy kapcsoló be a mûszerfalba persze gyujtás nélkül no mûködéssel aksibarát szempontok miatt

Létezik jó pár alternatíva:
- jól mûködõ alap fûtés
- utastér kitömése valami jól szigetelõ anyaggal a kárpitok mögött
- utastérben a huzat megszûntetése (mármint nem a légmozgásra értendõ, hanem pl. a rossz ajtószigetelésnél behúzó 'cúg'-ra)
- fûtõdob bebugyolálása valami tûzálló szigetelõ anyaggal (bár ez szerintem eléggé ronda és ha megázik akkor is kellemes szaga lehet)
- benzinkályha utólagos beszerelése

lemaradt... ötlet kilincs, zárszerkezet átalakításhoz? én opel v hasonló tipusú autó kilincs beépítésére gondoltam addig ok h kivágom az ajtólapból a kilincs helyét de zárszerkezet beépítés? vki próbálkozott már ilyennel? esetleg központi zár?

valakinek valami egyedi ötlet 2 ütemû trabi fûtés/hûtés tuningolásra?

Nem tudtok BP-en egy mûhelyt, ahol fel tudják szabályozni a fékdobokat, és hozzájuk illesztwe ragasztanak ferodo-t a pofákra? (minõségben, természetesen)

Köszönöm!

üdv vki tankolt már bio etanolt a 2t trabiba? mert a szomszédba már lehet kapni 210ért literjét de nem merek tankolni nehogy megegye a motort!
üdv

[url]https://www.youtube.com/watch?v=0T2ILacIM9Q&feature=related[/url]
de jó a hangja na és a felnik..:D
nem tud valaki hasonlót?

OFF:
kanadai trabant
[url]https://www.youtube.com/watch?v=JnhNTSNdiY4[/url]

Citroen SM. európai kiadás, az amerikába készülteknek egy plexi volt még a lámpái elõtt.

Ez érdekes, ugyanis nálam is mindig az 1-es hengernél akadtak a problémák, beállási szempontból, sõt a halottan szerzett motoromnál is az 1-es rúd könyökölt ki.
Derékszögelési probléma esetén szerintem egyenletes eloszlást kéne mutasson az 1, 2 hengerek között, de ez lehet csak az én agyszüleményem...

Citrom SM, Maserati motoros, asszem V6, melyet úgy kaptak, h egy "Vényóc"-ról lenyestek 2 hengert, de maradt a 90°-os hengerszög - ha jól emléxem...

Sorry az OFF-ért!

2001 IV. havi akkumulátor pénteken adta meg magát, az milyen ? :)

Na, szétpréseltem a legutolsó elhalálozott fõtengelyt a hibás csapágynál. :D

Borzasztó felülete van mind a hajtókarnak, mind pedig a csapnak. Adatok:
- csap átmérõ: 28mm, a futófelületnél 27mm (felújított),
- hajtókar: 37.50mm,
- kosár: 37.18x29.37x19.75, 12db ablak,
- görgõk: 5.18mmx15.75mm, 12db,

Ja, a hajtókar perselyezett, de azt hiszem az alapméret is ekkora.

A nyomokon látszik, hogy a görgõk bírják a legjobban, mivel ugye azok folyton cserélõdnek, mindig másik kapja az ütést. A hajtókar és a csap viszont ugyanoda kapja értelemszerûen.
A másik hajtókar (ékszíj oldali) kottyanása minimális, kb. 95%-os. Azt, hogy miért kopott szét ennyire ez a csapágy, nem tudom. Elõször nagy elõgyújtásra gyanakodtam... aztán a perselyezés gyenge minõségére. Utóbbit kizárja, hogy a csap is megkopott, elég rendesen. A legvalószínûbb viszont az, hogy felületesen lett derékszögelve a hajtókar, ugyanis eléggé furcsa határvonala van a kopott résznek. Majd fényképezek.
[i](Módosította Spityu 2010.02.21. 17:06-kor)[/i]