Ilyen régi trabiból egyre kevesebb van. Egyértelmûen az a legjobb, ha eredeti állapotába van visszaállítva (esetleg veteránvizsga).

Üdv mindenkinek.A napokban vettem olcsón egy 1979-es Trabant 601-est ami 6 voltos és 58ezer km van benne..Az elsõ kérdésem hogy 12 voltos akksival lehet e valahogy üzemeltetni.Majd átlesz alakítva 12 voltosra de majd csak tavasszal állok neki.Illetve a másik kérdésem hogy melyik jó ötlet? Vissza állítani az eredeti állapotába?Õszintén szólva kicsit rozsdás :) vagy pedig csinálni belõle valami igényes tuning jármûvet.Gondoltam arra is hogy elektromosra kellene megcsinálni de az drága mulatság.

Ha mindenképpen mást akarsz a gyári helyett, akkor Lada világításkapcsolót rakj bele, van belõle 2 és 3 állású is. Viszont akármelyik kapcsolót teszed bele, érdemes relézni.

4T trabant világítás kapcsolóra tud valaki valamit mondani, melyik másik autó kapcsolójával lehetne helyettesíteni, mert az eredeti borzasztóan bóvli ?

Már régóta vacak volt a kapcsoló, a hétvégén teljesen szét ment.
Szétszedtük, kissé beégett, bele olvadt a mûanyagba a 30-as kapocs érintkezõ sávja.
Mondjuk mindíg is meleg volt, gondoltam már rá, hogy egy relével kellett volna bekötniük, és akkor nem a kapcsoló viszi a terhet, de akkor is nagyon gyenge, lötyöge szerjezet.

Most egy kétállású ködfényszóró piktogramu kapcsolóval és relével oldottam meg, de így a helyzetet nem tudom külön kapcsolni, csak egybe.
jnekem egy billenõ kapcsoló is akár, amilyen pl. a szellõztetõ kapcsoló, csak az nem jó, mert az átkapcsol, egyik, vagy másik pólus között, nem egyi és mindkettõ, ami ide kellene.

Üdv.

Igazad van, ez még nem jutott eszembe, pedig egyszerû !

Eddig az akku sarut húztam meg jobban, mert kicsit laza volt, aztán 3 napig nem jött elõ a probléma, de csak elõfordult megint már vagy kétszer.
Megpucolom az érintkezõket, meg hajtok a lemezen, ha túl lazán fogná a biztosítékot, meg azért a biztosítékokat is szemügyre veszem, térfált már meg olyan, ami látszólag teljesen ép volt, a szál rendben volt, csakhogy a szál oxidáció miatt nem érintkezett a kupakkal rendesen és nem vezetett, de idõbe telt, míg rájöttem, ho a hiba.

Üdv.

KÖszi szépen

Alapesetben minden trabinak gyárilag így dõl a kereke.Az idõ múlásával fáradnak a rugók és ereszkedik a hátulja,de az eleje is.Esetedben már spirálrugók vannak beépítve.Ha nem ütötted sehova neki,akkor lehet a lengéscsillapítód hibás,lehet rugótörés,bár az ritka.Viszont nem különbözhet a kettõ.Mielõbb nézd meg a futómûvek állapotát,mert hajlamos a belsõ rohadásra a vezetõkar és bizony sok esetben eltörik.Lehet hogy a jónak tûnõ oldalon van a hiba.Ha megrohadt a futómû,akkor szép lassan elkezd repedni és megrogyik.Végig kell kopogtatni,és átnézni mindent.

Üdv!

4T trabim jobb hátsó kereke egy kicsit különlegesen áll. Ahogy nézegettem a tuningolt autóknál, ott befele vannak megdöntve a kerekek mind a két oldalon, de az enyém esetében csak a jobbos dõl, de pont az ellenkezõ irányba(kifelé).

Mi lehet a probléma, aggódjak nagyon? MIt kellene megnézegetni?
Köszi a választ!

Dééé

Mozgasd meg a biztosítékokat is, nálam egyszer az volt a megoldás erre a problémára.

Meg tudja e mondani valaki, hogy mivel lehet a gond, mikor azt teszi az autóm hogy városban egyszer csak elmegy az alapjárat, majd valamikor meg hírtelen visszajön ??

Készítettem a trabicsekbe egy kis motor diagnosztikai LED sort, azon látszik, hogy valamiért nem kap áramot az alapjárati mégnes szelep.
Megmozgattam a motortérben minden vezetéket, de nem ment el tõle az alapjárat, íg nem tûnik érintkezési hibának.

Több esetben tette ezt hoszabb út után a városban haladva.

Hibás lehet az alapjárati vezélrõ doboz ?

Vagy csak nem érzékeli valamiért a fordulatszámot ?

Üdv.

Nekünk a szokásos 44Ah-ás akku volt korábban mindíg az autóban, de tavaly vettünk bele egy Varta 52Ahás,480A-es akkut (méret azonos)
Mivel a motort rendszeresn többször kellett indítani, az 44Ah-ásokból hamar fogyott az energia, illetve idõsebb korban már kevés volt az indító áramuk.
Azóta a motor is rendbe lett szedve és az akkuból sem fogy el sosem a szufla.

Üdv.

A mi 4T-nkben mindössze 45ezer kilométer van.

Üdv.

Sziasztok!

Végre annyi évnyi várakozás után végre ismét bent áll az udvaromban saját 4T Trabantom :)
Alig 50.000 valós kilométerrel tényleg idõs gazdától vettem, garázsból. Szinte mesének hangzik. Persze az állapota nem makulátlan és magam is már a 3. gazdája vagyok, de ami miatt érdekes, az az, hogy olyan korai széria ez, amilyet még nem láttam soha. Képeket hamarosan közzéteszem, viszont addig is egy kis ízelítõ:
- lakatos még nem látta (nekem ez fontos, hogy még érintetlen)
- eredeti Weber karbival, amiben benne van az a bizonyos fûtõelem
- félkész ablakmosó tartály
- másmilyen biztonsági öv
- stb.

Üdv.

1A az már eléggé kevés... nekem a leharcolt akksik is kb. 2-3-mal kezdenek töltõdni, késõbb persze ez lejjebb megy.

Mellesleg: Ha az akksi nem veszi a töltést (a töltõ ampermérõje nem megy 1 amper fölé, vagy meg se mozdul), akkor az kakukk?

Szerintem igen. A kezelési 38 Ah-t ír. Én évek óta mások által leselejtezett 5x Ah-sakat használok amúgy - a 4T-be is.

Szerintetek a 40 Ah-s akksi elég a 2Tbe?

Amikor megveszed a lámpát, adnak hozzá egy szögletes keretet is, aminél fogva a golfba kell beépíteni. Errõl a keretrõl kell leszedni a lámpát (alighanem csavarok rögzítik hozzá, nem nagy szám).

A lámpabili peremérõl le kell szedni az összes kiálló lemezt meg rugós részt, ami az eredeti lámpát a helyén tartja és mozgatja.

Belepróbálod az új lámpát a "kiherélt" bilibe, és ahol kell, lyukat fúrsz a rögzítéseknek (3 lesz). A lyukakba aztán süllyesztett fejû csavart raksz, amit egy anyával fixálsz (így olyan lesz, mintha tõcsavarok állnának ki a lámpabilibõl).

Az egyes tõcsavarokra rakhatsz távtartónak nagyobb anyákat, amivel kicsit megbillentheted a lámpát, hogy ne vakítsa el a szembejövõt.

Ezeknek a síküveges lámpáknak általában kicsit nagyobb az átmérõje, mint az eredetieknek, ezért ha kicsit állítva teszed be, akkor valszeg nem fog rámenni a lámpakarika. Ilyenkor értelemszerûen vagy vágsz a lámpakarika belsõ peremérõl, vagy elhajlítod.

Küldtem egy levelet.

aha értem köszi, esetleg tudna valaki képet küldeni amin látszik hogy mennyire kell kivágni a kerete és hogy hogy fogatódik be az új foncsor

Nem. Belezni kell a lámpatököt (a billentõ mechanizmust) és a fényszóró keretébõl is vágni kell.

Sziasztok
Olyan kérdésem volna hogy ilyen
https://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=49&termek=10856
Golf 1 fényszrót átalakítás nélkül belehet-e szerelni trabiba?

Minap vettem egy Trabant 1.1 kombit és érdeklõdni szeretnék hogy miért nem mûködnek ezek:
-Irányjelzõ (egyik oldalra sem :S)
-Ablaktörlõ
-Fûtés kapcsoló világít de nem mûködik
mi lehet a probláma ?
válaszokat elõre is köszönöm

Sziasztok!

Mint kiderült '89-es Trabantomban megszakítós gyújtás van :eek: Ezt szeretném átalakítani elektronikusra, amihez a következõ alkatrsézeket szereztem be:
[url]https://www.dropbox.com/s/jpl0nxcchykazpd/IMG_20141001_085405.jpg?dl=0[/url]
A kérdésem az, hogy van-e valami fellelhetõ leírás ehhez, hogy hogyan kellene beszerelnem vagy van-e valaki bp-en aki meg tudná ezt oldani nekem (nyilván nem ingyen).

Köszi!

üdv.

1 ft-ot épp megér. :D De le sincs szedve.

Ha valakit érdekel esetleg tuning hengerfej:


https://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/motoralkatresz_henger_hengerfej/trabant_tuning_hengerfej_par_1_ft_1988606270.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email




[i](Módosította Lutyo 2014.10.01. 11:07-kor)[/i]

[url=https://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/order7/SC2ZW20HPMQMT2DHP263GFD267PUUQTH0IRC035H67PMIA6FDPP67MJ27Z9995E0620J89ZJM9Z9MI00AH4CZKE5ELZGH4970TAD9K3I5Y209GJ3IQH9JAKQ83TFU7OD49HHHH07WA0094AT401HIA9HZZW4IA/page1]Itt[/url] szoktak lenni.:rolleyes:;)

Sziasztok nem tud valaki olcsón 1.1-es trabit eladót? Jó árban. Lehetõleg szabolcs megyében.

Üdv

Oké, köszi mégegyszer!

Üdv!

Érdeklõdnék, hogy 2T Trabantnál diagonál(Pneumant) gumi esetén mennyire kell komolyan venni az 5-7mm-es összetartást elöl? Terheletlenre írja ezt, ami azt jelenti, hogy az autó menetkész tömege utasok és csomagok nélkül, lábon állva? Nem fog ettõl nehézkessé válni a kormányzás, ill. jobban kopni kívül a gumi? A radiálra, úgy emlékszem, 0-2mm-t ír.

Mi használtuk elég sûrûn. A tárcsa simán jó, a szerkezet nem passzol tökéletesen, azt kell faragni.

Köszi! Golfoz valót ajánlottak már, de nem volt tuti, hogy jó-e? Biztos jó egy az egyben, nem kell esztergáltatni, stb?

autoalkatreszed.hu
Golf 1-hez keresd. 180mm.
[i](Módosította Tibke 2014.09.21. 20:32-kor)[/i]

KÖSZI!

Ez a meyle hol ennyi?

Törökbálint,kamaraerdei ipartelepen. Többször csináltattam már náluk tárcsát, nagyon jó volt mind. Ja,és olcsó volt. 5000 volt egy 210es tárcsa ferodolozás.
A.D.F kft

De egy új meyle tárcsa 4800ft...
[i](Módosította Tibke 2014.09.19. 13:52-kor)[/i]

Ismertek olyan szakit, aki árul, illetve felferrodoloz jó minõségben kuplungtárcsát, illetve fékpofákat? 1,1-es Trabihoz kellene, és ha lehet pesti, illetve pest környéki érdekel.Vagy olyan bolt is szóba jöhet, akik jóáron árulnak.

az én esetem: más tipusú autó, motorcsere, egy teljesen ugyanolyan kocsiból, köbcentire is ugyanaz. Mindkét forgalmival, adásvételivel okmányiroda, motorcsere. Aadtlap kitöltve.az ügyintézõ szerint az egyik forgalmi el lett írva 13 köbcentivel,így nem tiopusazonos a motor. Közlekedési felügyelethez el, õk tudják, hogy nincs 13 köbcentivel eltérés, de aki a forgalmit kitöltötte, elírta. a megoldás: egyedi átépítési engedély, regadó(mindkét kocsi magyar rendszámos volt), vizsgáztatás, úgy papirok, stb..a regadó összege után kifordultam tõlük(400000 forint), és kisavaztam a számot. I Love Hungary.

Az utóbbi idõben több embernek is dicsértem az okmányirodai ügyintézések gyorsaságát, gördülékenységét. Hiba volt.
Múlt hét hétfõn vittem mûszaki vizsgára a 2T-t, amin sikeresen át is ment. A forgalmi engedély betelt, így be kellett mennem az okmányirodába újat igényelni. Így is tettem ma délután, és kezemben a hátsó rendszámtáblával, meghatlamzaással, mûszaki adatlappal stb. mit sem sejtve meglátogattam a "járási hivatalt".
Már a bankkártyámat készítettem elõ a fizetéshez, amikor közölte velem az ügyintézõ, hogy baj van, nem tudja kiállítani az új forgalmi engedélyt. Na, már csak ez hiányzott... Indoklás: a mûszaki adatlapon, amit a vizsgaállomás bocsátott ki, "fehér" szerepel színként, a forgalmi engedélybe pedig "drapposszürke 08" van bejegyezve.
- mivel a két adat eltér, nem írhatja be a régi, drapposszürkét az új engedélybe, ugyanis neki nincs mérlegelési lehetõsége, a színt a vizsgáztató állapítja meg, és annak megfelelõen tölti ki a mûszaki adatlapot,
- ha valóban megváltozott a kocsi színe fehérre, akkor azt sem írhatja be új színként, mivel a mûszaki adatlap záradékában nem szerepel az új színre utaló "színváltozás" záradék.
Így most itt állok egy restaurált autóval, érvényes mûszaki vizsgával, de érvénytelen forgalmi engedéllyel. Hasonlóan Csikóshoz: [url]https://belsoseg.blog.hu/2014/08/30/a_szobor_valojaban_egy_roncs[/url]

Az ügyintézõ közölte velem, hogy a jelenlegi rendszerben nem talál "drapposszürke" színkódot, továbbá idõközben valami EU-s konvergálódás következtében a 08-as színkódra is teljesen más, "barna" színt sorsol a számítógép. De még ha találna, akkor sem írhatná be. Szürke van, de azt sem írhatja be.

Mi történhetett, ki a hibás? A vizsgáztató, aki a drapposszürke hiányában beírta a fehéret, de a színváltozásra utaló záradékot nem írta a lapra? Az ügyintézõ, aki túlreagálta a dolgot, és nem írt be "valamit"? Vagy inkább azok az üzleti elemzõk, akik az évek alatt mindig hozzátapasztottak egy újabb tenyérnyi sz*rt a trágyakupachoz, és nem gondoltak arra, hogy az új színkódokat megfeleltessék a régieknek, amikor bevezették õket (több munkahelyemen szerzett tapasztalataim alapján mesélhetnék a kormányzati-/okmányirodák informatikai rendszereirõl - pontosabban nem - egy szóval: rémes)?

Holnap irány a vizsgaállomás, jövõ héten pedig újra ocsmányiroda. Idõveszteség, utazási költség - nem az én hibámból.

További tények: a lejárt forgalmi engedélyt 2002-ben állították ki, 2008-ban telt be, 2010-ben járt le az utolsó mûszaki. 4 év restaurálás. Az autó mindig is eredeti színû volt, sosem volt változás a színében. A betelt forgalmi miatt 6000Ft-ot kell fizetnem (nincs vele gondom).

Álljunk csak meg egy pillanatra! Mi lett volna abban az esetben, ha nem telt volna még be a forgalmim, de muszáj lenne másik színkódot beírni? Régi típusúnál (amilyenem van) ugyanúgy újat kellett volna csináltatnom 6000-ért, új típusúnál pedig fizethettem volna egy kézi bejegyzésért kb. 2000 forintot. Annak ellenére, hogy a kocsi színe semmit sem változott, az elcs*szett rendszerük miatt ugyanúgy perkálhatnék. Magyarország, 2014.
[i](Módosította Spityu 2014.09.18. 22:37-kor)[/i]

A felnik elkeltek.

Sajnos nem aktiválódik a hirdetésem, így ide is bekopizom, hátha valakit érdekel:

4 db 2T felni gumikkal együtt átadó.Ingyen elvihetõek, de csak egyben, a gumikkal együtt.Érden vannak, egyeztetés után a Camponához el tudom vinni.Festést, törõdést igényelnek,a gumik kukaérettek.

Ugyanitt 4T Wareszhoz váltó eladó.

Akit érdekel mailban keressen.

[imgw]https://trabkat.prokee.hu/images/hnany_hridel.gif[/imgw]
[imgw]https://trabkat.prokee.hu/images/hnaci_hridel.gif[/imgw]

Sziasztok!
Sebességváltó szerelésbe szeretnék segítséget kérni. Ha valakinek lenne egy fotója vagy leírná az is nagy segítség lenne. Szétszedtem és nem emlékszem, hogy a szabadonfutó után milyen sorrendbe voltak az alkatrészek. Szabadonfutó, vékony olajszóró lemez, "vastag" távtartó alátét, csapágy, vagy pedig fordítva, szabadonfutó, "vastag" távtartó alátét, olajszóró lemez és csapágy?
Sürgõs lenne az infó, mert ma vagy holnap össze szeretném rakni.
Segítséget elõre is köszönöm.

Sziasztok!
Az mennyire gáz, ha a generátor piros vezetéke nem volt megfelelõen rögzítve az önindítóhoz? Úgy ment szegény 50 km-t az akksi lemerült mire észrevettük, hogy valami gond van. Azóta vissza lett töltve az akku, a kábel megfelelõen rögzítve multiméter szerint van töltés 13,4-14,2 között (világítás és fordulatszám függõen). Úgy tûnik megúszta, de mennyire érdemes nézegetni valami elszállhatott benne vagy elszállhat e még attól, hogy van töltés?
Terhelés nélkül a generátor feszültsége igen magas lehetett, bár a töltés lámpa meg nem világított valamiért. (Bezzeg gyújtás ráadások meg világított jól kicseszett velünk.)

Sziasztok
Lenne egy olyan problemam hogy 1.1-es trabantra vettem alufelnit de rovid a tocsavar. Nem tudjatok hogy esetleg mas auto tocsavarjaval helyetesiteni lehet e ami hosszabb is persze. Meg mozgokupos anyat nemtud-e valaki mert mar bejartam par gumis de nekik nincs :( Valaszt elore is koszonom :)

Az hogy a trabantokat milyen padlólemezzel szerelték az évjárat függõ vagy más okok befolyásolhaták, mint pl nyersanyaghiány? Mert a 87es Trabim egyrészes padlólemezzel van, a 86os és 81es 3részes, a 1963as 600as ismét egyrészes, de az 500as Trabant gyártási videóján jól kivehetõ hogy ott is 3részes padlóval készült.

Sziasztok!

Nem vagyok benne biztos, hogy jó helyre írok, de az eladó autóknál nem tudom felvenni a kapcsolatot mazsola324-el. Hogy tudnám ezt megtenni?

Nem 0-val jártál, mert már alapjáraton kinyitott, és beállt kb. 3-4-re. Csak az indításnál volt jelentõsége, még a régi 6 voltos idõkben.

Én az elektronikusat csináltam meg röpsúlyosra, de mint késõbb utánaolvastam, tök fölöslegesen, mert a kétütemûek nem igénylik a változó elõgyújtást. Nem pontosan értem, hogy miért nem, de részletesen nem fejtették ki.

3,5-nél jó motor csak akkor csörög, ha túl szegény a keverék.

Tudom, de az eredetiség elsõdleges szempont.

Nulla fok elõgyújtással màr nem is lehet járni.

A tranzisztoros gyújtásnál 180 fok a zárásszög...

én nem szórakoznék a röpsúllyal, jó elektromos rendszer mellett nincs jelentõsége