halli!
megmondaná valaki hol találom a Trabi kerékabroncs nyomásadatait?Vagy,hogy mennyiek??

[b]Trabant-Wartburg találkozó volt Tolnán aug. 29-30-án.[/b]

[url=https://www.videoplayer.hu/videos/play/417137]összefoglaló videó[/url]
[url=https://www.videoplayer.hu/videos/play/417141]felvonulás videó[/url]

Üdv.:
CIX

molyhos!

Fél literért mégcsak nem is "gyanúsan" olcsó! Az 800 Pezó! Egyszerűen csak olcsó. Annak megfelelően xar is szerintem. A piros színű Midland olajat és a kék Fina olajat próbáltuk mikor hollandiába vittük a 8 Trabantot akkor 1200 körül vettük ezeket. Ma sem lehet több ez 1500 Forintnál. A kipufogóvégek eszményien szárazak voltak, a kocsik nagyon élvezték, pedig 1:50-nél picit hígabbra is kevertük az Érchegységet elhagyva, ahonnan már sík út vezetett tovább, nem terhelve a kocsikat.
De ha jobb Scooter olajat keresünk, vagy kedvezménnyel szerzünk be valami nagykerben, akkor is ennyi körül megáll 1 liter jó olaj. Majd megint utánanézek.
A Castrol TTS lenne a legjobb de az tényleg drága, 2000 felett lehet literje. De vannak kevésbe prémium Castrol 2T olajak, amiket lehet venni.
Ilyen olajat ne önts soha a kocsiba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ha már mindenképp kárt akarsz magadnak és a környezetednek okozni, ha mindenképp büdös füstöt akarsz látni, akkor döntsd ezt a tecsós olajat egy kupac jól átázott avarra, hogy hamarabb meggyulladjon. Így némi (kétes) haszna is lesz eme terméknek:D

MG

A főfékhenger felújítás általában mi miatt nem sikerül? Rossz gumi miatt, vagy a henger kopásából adódóan?

[justify]Ma voltam TESCO-ban és láttam nagyon olcsó 2T olajat. Gyanúsan olcsó volt; 400 Ft/flakon (1/2 liter). Valamo VIP Car kft. Gyártja Kiskunlacházán. Kísérletképpen vettem egy flakonnal, talán nem teszi tönkre a gépem.
Van valakinek tapasztalata erről a csoda olajról?[/justify]

nekem mondod már egy pár fajta karbit kipróbáltam de eddig az etz vált be a legjobban.:D

jó móka csak 10-ből 7 szer nem ér semmit

csak kínszenvedés lesz, de sz*rt sem fog érni a karmantyúzás...:S

Gondolom 750-900 között, persze nem ingadozva.

Alapjáraton normál esetben mekkora a 4T fordulatszáma? üzemmeleg motornál

Sziasztok Srácok!

Nem találom a szerelési útmutatóban, hogy a 4T Trabi váltóján hol van az olajszint ellenőrző csavar.
Légyszi segítsetek nekem. Hol találom?

Előre is köszi: HerrWatt

Most már nem agyalok rajta, mert megszűnt a probléma.
Egyébként a HB-s karbik azért is jobbak, mert kanyarban nem szarakodik, legalábbis annyira, mint a H 1-1.

Szép reggelt mindenkinek!:D

Folyamatban a főfékhenger felújítás. :)

[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/090917/DSC00875_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/090917/DSC00876_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Erről nemrég én is olvastam vmelyik autós ujságban. Tényleg él a Melkus cég.

Szia Robi!

Ment egy privát üzenet, nézd meg.

Szia Robi!

Ment egy privát üzenet, nézd meg.

Szia!

Előre is köszönöm! Ha lehet, akkor a képek között legyen motorkép is, pl az olajnyomásgombák helyéről, a gyújtás/alapjárat elektronikákról,a csövekről, azok honnan/hová tartásáról.
Csőből van elég, és gondolom nem mindegy, mi hova megy.
A te géped biztosan eredeti, szeretném mintának használni.
A csomagtartó és érdekel, mi hogyan volt eredetileg.
R.

A porlasztót kipucoltam olyan szinten, hogy az ismerős aki látta azt mondta, hogy utoljára ilyen tiszta a gyárban volt. Szerintem valami gyújtás-elektronika gondja lehet.Jó lenne egy etalonként használható Trabit találni a közelben (Székesfehérvár), akiről leellenőrizhetném a kábelek helyes kötését. tudom, van kötésrajz, de sokkal könnyebb lenne a másik megoldással...

R.

a rángatás a karbi miatt lehetett amikor elbillen a benzinszint akkor szokott"dadogni" a motor ilyenkor kevés a benzin egy magasabb benzin szinttel lehet kompenzálni vagy egy komolyabb karbival aminek nem olyan az úszója mint a trabantnak hogy erős kanyarodáskor elzár.

igen,ez a másik dolog!!!

Az enyémben 133000km van nekem most lett elosztófedél és rotor csere és megoldódott a rángatás problémám,
S ki lett cserélve a váltóm és az egész kuplung(tárcsa+szerkezet)
A szerkezetben szét volt törve az egyik összefogó patent amit abszolut nem lehetett hallani út közben.
A régi váltómnak a kulisszája is ki volt kopva.
A mostani úgy működik mint ahogy a nagykönyvben meg van írva.
Szinte úgy szippantya be a sebességeket!:D:D:D

Szia

Én egy karbi takarítással megpróbálkoznék. Nézd meg nem e szorult valami a fúvókákba. Nekem is rángatós gondom volt ,de ez megoldotta.

Szia Robi!

Hamarosan küldök képeket.

Üdv.

Szia Zsolt!

Az enyémben 34.000km van. Az általad leírt dolgok nálam is jelentkeznek:
rángat a motor (egyesben és ha csak "érintem a gázt" pl. lakott terület 4. fokozatban.

Küldenél képeket a járgányodról? A motortérről főleg, sajnos pár szerintem nem a gyári megoldás, ezeket szeretném kiküszöbölni. Persze a többi is érdekel.
18.000km - irigyellek!
Most fogom az összes vákuum, benzin, olajcsövet cserélni, mert gyáriak és szétrepedtek... :(


A címem: szurkefules@gmail.com
Remélem kapunk segítséget,kevés trabis fórum van.


Robi

Sziasztok!

Én is hasonló cipőben járok, mint robi91.
Én is egy alig használt combi 4T Trabi tulajdonosa lettem.
(18.000 km, idős házaspáré volt, garázsban tartották)

Sajnos a következő problémáim vannak:
- nehezen veszi be az egyest és a hátramenetet
(az szokott segíteni, ha kinyomom a kuplungot s újra próbálkozom)
- sokszor érezhetően rángat a gép, holott nyomom a gázt
ha leveszem a gázról a lábam méginkább rángat, holott a sebesség
elég lenne a fokozathoz

Ha tudnátok tanácsot adni, hogy mi lehet a gond megköszönném.
(Egy éve van nálam a gép,a problémák most jelentkeztek.
Tavaly volt ékszíj, vezérműszíj, osztófej csere, elvileg megbízható helyen.)


Üdv:
Zsolt
:):(

tök igazad van bocsánat inkább csak olyan összefoglalásként akartam hogy új trabant és hogy ...

a béke kedvéért átrakom a Wareszosba is :D

aki még nem unja a Tabant nt-s híreket képeket azoknak újabb képekkel :
[url]https://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/09/15/zsenialis_az_uj_trabant/[/url]
néztétek a kormány váltót? 2 állása van csak

egyébként belegondoltam 30 millió euró nem is sok 7,5 milliárd forint az semmi egy ilyen ágazatban 10 millió eurót simán adnék rá (ha lenne:) bár biztosan benzines vagy hybridest csinálnék

Hú öcsém, Te bátor vagy ! Én nem mertem berakni ide a cikket, csak a Wartburg topicba. :-)
Remélem a moderátor bácsik megenyhülnek ha elolvassák a cikket és elfelejtik letépni az arcod :DDDDDD

Felejts el az egészet!! Az összekötőcső csak vezeti a gázt!!!A rezonanciát az első és a hátsó dob befolyásolja!! A rögzítetlen dobnak semmi köze a kipufogórendszren belüli gázlengéshez!!!!!!!!!!!!!!

na kérem ilyen ez a hét feltámadnak gyöngyszemeink:
[url]https://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/09/17/ujra_tamad_a_keletnemet_sportkocsi/[/url]

Egy szép állapotú 1.1-es kombi Trabira tettem szert,
A még eredeti jó állapotú küszöbön van egy pici átrohadás (kb 2 cm vékony csíkban)

akkor a miénk is ilyen szép állapotú
uhh iylen olajnyomásos nekünk is volt gomba csere és vezérlő csere lett a vége

elmodásod szerint a kocsi hosszabb időt állt egyhelyben valszeg meg kell nézni a váltónál a rudaz csatlakozást lehet ott szorul valami esetleg zsírzási gondok

A régi váltónknál már a mézesbödön kanál szintre szétkopott lógott könnyen is járt szóval lehet ez a normális nem kopott verzió

jó lesz ha nézed akkor a gumiharangokat is mert akkor az is elöregedett
boltot nem tok mondani mert mi itt a saját városunkban szinte mindent be tudunk szerezni
helyi autós bolt ennyi

nem értem hogy a faszba ázik be egyeseknek, péntek volt már a gyárban vagy mi szösz

Persze, a két lengés nem ugyanaz, a gázok hosszában nyomáslengenek, én úgy értettem, hogy ezt a nyomáslengést befolyásolta az ugráló dob. De persze az is lehet, hogy az összekötő csövön keresztül a motorra gyakorolt mechanikus hatás (rezonancia) miatt volt a rángatás.

Nekem nincs accom, számomra is úgy közvetítettek. Persze csak a kérdéseket, mert sosem nyertem. :)
Mit szándékozol venni?

Szervusztok!

Egy szép állapotú 1.1-es kombi Trabira tettem szert, ami sajnos noha kevés kilométerrel rendelkezik, hozza a szokásos hibákat. Ezek elhárításához szeretnék segítséget kapni tőletek.

pl. hullámzó hideg alapjárat, ki-be kapcsolgató mágneskapcsolóval (fordulatszám alapján kapcsolgat???). Alapjárat van, melegen stabil, hidegen hullámzik.
pl. olajnyomás lámpa indításnál kb 5-6 mp-ig ég, gurulás közben néha melegen is kigyullad.
pl. akadozó sebességváltó, a kuplung kiemel, könnyen jár, a váltás mégis nehézkes.
pl. beázás, ebből induló korrózió + első lengéscsillapító tornyoknál megrepedt gyári tömítésanyag.
pl. összes gumi cucc (vákuumcsövek,kartergáz leválasztó csövek stb) szétrepedése

pl. 100km/h-nál ráz a kormány (ez nem "szokásos" trabi hiba :)

Az olajgombák (2db) milyen sorrendben vannak a motorban? Vezérműszíj felől a közelebbi a fekete/nagynyomású (vezeték színe?) az elosztó felől barna/kisnyomású (vezeték színe?)?

A még eredeti jó állapotú küszöbön van egy pici átrohadás (kb 2 cm vékony csíkban), ez hogyan javítható? Küszöböt nem szeretnék kompletten cserélni.

Hirtelen ennyi...persze lenne még rengeteg kérdésem. Bújom a netes trabi leírásokat, kötésrajzokat, nem csak lejmolni akarok.

Alkatrészeket hol lehet normális áron, jó állapotban beszerezni?

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv,
Robi

Nem valószínű, hogy ez okozta volna. Anno, amikor - gyakorlatilag - hátsó dob nélkül mentem 40km-t, minimális teljesítménycsökkenésen és a hangzavaron kívül semmit sem tapasztaltam.

Olvasd el a 1027,1028-as hozzá szólásomat!!

Örülj neki, hogy a rángatás megszünt,de a lengő hátsódobnak semmi köze a gázlengéshez!!!!!!

Az, hogy ugrált a dob a huppanókon, és ez befolyásolja a gázlengést. Persze ez csak elmélet, de tény, hogy megszűnt a durva rángatás.

már csak 4 napom van rá:( esetleg te tudnál majd segiteni? 21.én kéne majd leütni fél 9 kor:)

Pont ez a lényege a "Ninauszdobnak"! A kúposvég segítségével változik a gázlengés, teljesn öblít a motor, nem marad élégett gáz a hengerekben! Így tud növekedni teljesítmény szinte elhanyagolható fogyasztás növekedés mellett!

Miköze van a lógó kipufogódobnak a benne áramló gázok lengéséhez????
A gázlengést az elsődob és a hátsódob belső szerkezete befolyásolja!!

Hogy jártam, emberek! Régebben írtam, hogy úthibákon elkezd rángatni a gép. Tegnap végre felkötöttem lógó hátsó dobomat, és láss csodát, megszűnt a rángatás. Lehet, hogy a gázlengést agyonvágta?

Személyes üzenetet küldtem!
Örnagy

Akkor rajta, regisztrálj!

Postai levélben küldik az érvényesítő kódot 2-10 napon belül.

...attól még hogy az van megadva, tudsz rá licitálni.

T.

Általában rugalmasak, legalábbis többször megkérdeztem ilyen esetben és mindig azt írták, hogy semmi akadálya. Postaktsg. jellemzően 10-50 euró között, súlytól függően.

Az a baj hogy az aukción belül meg van adva a régió:Németország.Így elvileg esélytelen lenne.Már csak 4 nap van hogy érvényes licitet tudjak tenni rá.Pont a legutolsó percekben szeretnék rá lecsapni.Csak sajnos nincsen Ebay hozzáférésem.

Szokták azok máshova is küldeni, csak meg kell velül beszélni. A magasabb postaktg-re készülj fel...

T.

Szépestét mindenkinek! Új vagyok itt nemrég regisztráltam.A segitségeteket kérném.Az ebayen találtam valamit és azt szeretném megvenni.Mert már évek óta vadászok egy ilyenre.És most végre rátaláltam.De sajnos az eladó csak országon belül (Deutschland) adja fel az árut.Aki tud németül és van hozzáférése az Ebayhez az kérem jelezzen nekem mihamarabb.hálám üldözni fogja egy életen át:)

[imgw]https://grafitember.freeblog.hu/files/barkasos400.jpg[/imgw]
:rolleyes::):)