Pont most, hogy esősre fordult az idő, "elromlott" az ablaktörlőm :(. Az volt, hogy a lapátokat akartam lejjebb állítani, kicsit sajnos feszegettem, és a bal oldalinál valami roppanó hang volt. Na, és most, ha beindítom az ablaktörlést, pár mm-t mozdulnak a lapátok, és megáll. Az ablaktörlő motor nem forog (szóval nem a karok meg az összekötő szerkezet a rossz). Lehet hogy a motor lett hibás? Csak akkor nem értem, a lapátnál lévő roppanó hanghoz mi köze van. :O Van valami ötletetek?

A bal első és hátsó helyzetjelzők világítanak, ha a kulcs kivétele után balra állítod az indexkart. Ez arra szolgált, legalábbis az akkori NDK kresz szerint, hogyha nem a legjobban kivilágított helyen rakod le a kocsit, akkor ki legyen világítva a gép. De mégse 4 helyzetjelző, hanem csak 2 égjen, hogy ne merüljön le olyan hamar az akksi.
Nappal viszont vigyázz, mert ha bal indexxel beesel valahova parkolni, és úgy marad az indexkar, vmint a nappali fény olyan erős hogy nem veszed észre hogy "parkolófény üzemmódban" hagytad a kocsit, akkor könnyen lemerülhet az akksi.

MG

Azt szeretném kérdezni, hogy 601 Trabantnál a bal irányjelző+P gyújtáshelyzet=parkolófény. de mi ez a parkolófény, és hol kell világítania, mert én ezt nem tudom.

Urak! Van-e olyasvalaki, aki Balatonakarattya közelében lakik és jön a szombati talira? El kéne hozni egy cuccot, segítsetek, ha tudtok!

T.

na az trabant ORR pörög e így?
https://auto.indavideo.hu/video/Kisse_beporgott

XD

jelentem meg lett a ZK meg a műszaki is :D:D:D

Ma láttam Kecsón egy fehér, vagy papírusz 601-est 70-es évekbeli Design-nal. ATM -es votl a rendszáma

Olaj annyi kell amennyit írtak a többiek is. Beleönteni szintén annál a csavarnál. Viszont próbálj meg a kuplungodnál állítani. Lehet, hogy a kuplungod fárad. Esetleg a pedál tartó konzol kopik ki, lásd nálam. Nekem is havonta mindig egy fél menetnyit állítanom kell rajta, hogy ne recsegjen. :(
Egyébként a 2-est mikor veszi nehezen? 1-esből 2-es gyorsításnál, vagy mikor lassítasz, és akkor raknád vissza 2-esbe?
Lassításnál hagyd, hogy egészen lelassuljon az autó, és akkor simán bemegy.
Vagy esetleg kissé jobbra húzd hátra a váltókart, mikor beteszed 2-esbe. Hátha akkor hamarabb beveszi. Esetleg a rudazatod nézd meg nem-e ki van kopva, laza, stb...
Nekem pl a hátramenetet egy erőteljes gázadásnál olyan lazán kiküldi, mint a huzat.

Köszi a segítséget!

Köszönöm a válaszokat!

Szia!
Elvileg 1,2 liter kell. Megpróbálhatod azt is, hogy miaz a plussz olajmennyiség aminél még nem jön ki ott az olaj és akkor lehet, hogy sikerül úgy belőni, hogy szépen vált és még nem nyomja ki az olajat.

Az, hogy nem veszi normálisan a sebességeket nem feltétlenül az olaj miatt van.
A nehezen hozzáférhető műanyag csavar a betöltő nyílás. Olaj mennyisége 1,2liter. Ellenőrző csavart megtalálod a balos féltengely fölött átlósan. (szintén nehezen hozzáférhető)
Különben lehet, hoyg a kuplungod kezdi feladni a harcot...
ja meg legközelebb a barkácsba írd az ilyen jellegű kérdésedet.
Remélem tudtam segíteni!:)

Akár az is lehet, hogy sokat töltök bele, viszont utána nem recseg és egész szépen veszi a 2-est is :) Aztán ahogy telnek a napok és egyre csak gyűlnek a tócsák a trabi alatt, egyre rosszabb lesz a helyzet, 2-3-4 kuplungra sikerül csak 2-ba rakni. Utántöltés után megint viszonylag normálisan működik.
De, mivel semmiképpen sem akarom teljesen tönkre tenni a váltót, valaki mondja el legyen szíves, hogy mégis hol kell az olajat a váltóba tölteni és mennyit. Én két erre alkalmas helyet találtam a váltón: az egyik ez a csöcs, a másik pedig egy nagyobb méretű műanyag, menetes csavar, ami oldalra néz, és igencsak nehezen hozzáférhető. Minden tanácsot szívesen veszek...
Üdv.

Az egy szellőzőfurat,én úgy tudom.Nem szabadna lezárni,mert lehet a szimeringek nem bírják és ott kezd el folyni.Amúgy nem jöhetne ki olaj rajta.Nem lehet hogy már túl sokat öntöttél bele?

Sziasztok!

Kérdésem a következő lenne: Van a 4T trabi váltójának felső részén egy csöcs, ami egy műanyag kupakkal van "lezárva". Hát nekem ez alól a kupak alól menet közben dől kifelé a váltóból az olaj. Már nem győzőm utántölteni... Hogyan lehet ezt a csöcsöt normálisan lezárni, van erre valami megoldás?
Üdv.

Jo napot mindenkinek a lényeg h jól füstöljön a gép!!!Én haladok lassan a gépemmel!!!Kiheggesztés után jöhet az összeszerelés!!!Kicsit rohadt a két küszöb meg a hátsó csomagtartó!!!Amugy minden ok!!!Hajrá mindenkinek aki ujit valami!!!Sok sikert jó az oldal!!!Csá:D

Nézd meg itt!

[url]https://www.zsombicar.hu/trabant.html[/url]

Sziasztok!

Ki tudna segíteni?Keresek Tr.1.1-hez elakadás jelző és fűtőmotor ventilátor kapcsolót!Csak új érdekelne,hol lehetne beszerezni ezeket?Köszi Bebe

Megvan. A kérdés, hogy adamee-nak mire kell.

NEM LYUKAS AZ ÚSZÚ, MÁR NÉZTEM...

Bólintnak Szegeden nincs még meg a 70-es kombija?

Nézd meg a használtautó.hu-t! Szerintem ott vannak egész jók!

Hali!
Nincs valakinek, aki jön szombaton őszi talira elfekvőben egy ventibilincse?(az a pánt ami tartja a ventillátort)Ékszíjcsere közben letört a blokkról a venticsavar füle, pedig nem is erőltettem, kb. porrá vált az alu.:(

Üdv trabisok

Valaki nem tud eladó Trabi 601s kombit? előny amivel minden ok papírilag. de ha motorhibásat vagy váltóhibásat tud vki az is jöhet mert nekem van egy komplett motor váltó működőképes... előre is kösz a válaszokat...

4T? Ha a gyújtás lenne rossz, szerintem még akkor sem enne meg ennyit. Valószínűleg karbibeállítás, ahogy gyanítod. Olyan mintha sok lenne a benzinszint. Annyira nem értek a sokté karbijához, de érdemes lenne megnézni, nem lyukas-e az úszó, ha még nem tetted.

BAROMI SOKAT ESZIK A GÉP...MI OKOZHATJA?
- KARBI TISZTA
- VAN BUBILEVÁLASZTÓ,
- A BEÁLLÍTÁSOKKAL VARIÁLTAM MÁR KRVA SOKAT (VAGY ELMEGY AZ ALAPJÁRAT, VAGY NEM INDUL BE)
ÉREZHETŐEN FULLAD A GÉP A SOK BENYA MIATT (10-15 l / 100KM)
HOL A BIBI?:confused:

Szia, hasonló gondom nekem is volt. Rángatott a kocsi, és abban is biztos vagyok, hogy nem mindig ment mind a 4 henger. A probléma az volt, hogy az elosztófedélben lévő nyomórugó elrohadt (ami azt a szénrudat nyomja), és nem tudta ellátni a feladatát. Kicseréltem, és az autó rendesen működött :)

a rotor csere előtt volt tesztelve volt szikra, 4 csúcsos (katódos) bosch gyertyák vannak benne :) tutkó jók...
DE azért ha nem lesz meg a megoldás amolyan utolsó próbaként majd meglátjuk
mondjuk nem tudom hogy a rántástól, de tényleg mintha lenne egy kis durranás de nem olyan motorház kilövős mértékű


kihagyna egy szikrát és utána már dupla mennyiségű gáz lenne benne(valamennyi benne maradna pluszban az előző ütemből) ?

de ha szar lenne akkor a sima gázadásra mért nem csinálja? csak ha elveszik a gázt úgy 50 körül sőt ott sem mindig csinálja az meg külön érdekes.

mindegy kedden lesz a zöldkártya, műszaki..talán át megy :D

hali így jártam már én is
és a kábelek voltak nekem rossznak
csak annyi különbséggel nekem még durrogott, is a kocsi mintha fel akarná lőni a motorháztetőt
a elosztófedéltől cseréld ki a kábeleket meg a gyertyákat és rendben lesz
nekem is rendben lett a wartburgom

nem tudom, de ugyan így van 39, 40,41, 45 lóerős trabi is...(de más tipusoknál is láttam már összevissza adatokat) :D

Lenne némi problémám megint 4 ütemű trabi (nem olyan rég írtam hogy gyújtás problémánk volt, melegen nem indult el, de volt rotor csere jó lett)

na a probléma az, hogy mikor amikor a gázt elvesszük a kocsi ránt egyet mintha kihagyna vagy épp le akarna egy pillanatra állni, és ha itt finoman gázt adunk majd elvesszük(gyak: gázon tartás) akkor is rángat, de ilyen lefulladósan, de csak egy pillanatra aztán megint jó ahogy gázt kap.
Talán kicsit mintha erőtlen is lenne egy picit.
valami porlasztó hiba lesz , most lett cserélve a 2 vezérlő is.

Váltó most lett cserélve és ez nem az a difi kikópós lógás rángatás
Talán kicsit mintha erőtlen is lenne egy picit

lassan a fél kocsi ki van cserélve XD

pls help :)

Az nem valami szerencsejáték?
Észrevettem van barkács topic, utánporlasztós témát oda folytattam.

Nekem egy olyan filmem van, hogy "Szédült száguldás 2".

Tartalom: "A 18 éves nyugatnémet Jenny beleszeret a kelet-berlini Markusba, és elhatározza, hogy az NDK-ba szökik. Az apja, aki maga is Keletről származik, tombol, és vissza akarja őt tartani. 1 millió márkát ajánl fel annak, aki visszahozza a lányát. Kezdetét veszi az üldözés. Jenny a határon belebotlik Volkerbe, aki egy alagúton keresztül éppen szökni próbál az NDK-ból. Ráveszi a fiút, hogy segítsen neki. A határőrök felfedezik őket, és mindkettejüket szökevénynek tartják. Innentől kezdve a Stasi, a rendőrség, de még egy Trabant-klub tagjai is üldözőbe veszik őket. Kalandos menekülés után jutnak el Kelet-Berlinbe, de az üldözés irányítója, a félelmetes Kisaszony itt is utoléri őket. Kétségbeesetten tervezik, hogy autóval áttörnek a határzáron. Ekkor azonban váratlanul leomlik a berlini fal."

Van benne sok Trabant, szép NDK-s tuningos jószágok, határőr Trabi Kübel, Barkas, meg még sok nyalánkság. Amúgy a filmet letöltés nélkül meg lehet nézni a moovie.hu oldalon egy regisztrálás után.

Asszem Luxor, ha jól emlékszem.

Maximum Urgyán Imrét fogsz találni (Darti), bár lehet, hogy az Urbánnak is narancsszínű trabija van.:D

hali volna egy kérdésem mi a neve a Tiberius trabiján lévő napellenzőnek???
HELP!!!!!!!

hali keresném Urbán Imre nevezetű fiatalembert
akinek egy narancssárga trabija van
ha meglátja ezt az üzenetet akkor írjon már rám privátba
előre is köszönöm

Én sem tudom, de nem hiszem, hogy ez bárkit is nagyon befolyásolna :D

Ez a film 2-3 éve már a TV-ben is volt, "A kicsi kocsi Hollywoodban" címmel. Azóta se tudom megszerezni, valszeg nem jött ki belőle DVD változat. Egyik ismerősömnek megvan TV-ből felvéve VHS-en, de sajna hiányzik az első 15 perc belőle, ezért nem is kértem el.

nem akarok offolni de esetleg valakinek meg van ez a film? [url]https://videodetective.com/TitleDetails.aspx?publishedid=00004305#[/url]

Honnét veszik a Trabi-eladók, hogy a verda önsúlya 880 kiló? (hasznaltauto)

Nohát, erre a hozzászólásomra nem emlékszem.
Lényeg, hogy a zsigulis oldalról merítettem az ötletet. Az elkészült darab egy prototípus, a rajz egyszerűsített, hogy a marós/esztergálósnak ne menjen vele az ideje, de legyen fogalma, mi lesz belőle. A külső alkatrész textilbakelit (nem találtam mást, ami kiadja, akkor), ebbe csak a 42-es furat készült gépen. A belső gyűrű alu, a 0,6-os lyukakat akkusfúróval csináltam szemre, de jól sikerült. 3db van és egy egyenlőoldalú háromszög sarkaira esnek, ezt ellenőriztem a végén 3 fúrószárral. A gyűrű cserélhető, kipróbálok többfélét majd. A bakelit alkatrészben a bevezető furat azért 4mm, mert egy csövet teszek bele, aminek a külseje 4mm, a belseje 2mm. Erre csatlakozik a szűrő, kultúráltabb, mint a zsigulis oldalon. A karbi TLA34, vadiúj, tükörre polírozott belsővel, a szívósor is polírozott, de sajna benne van a sün. A motor 1.3 kb 20ezer km-nél jár.
Hosszabb csavarok kellettek a karbi lefogatásához, a gázbowden holtjátékát újra kellett állítani, mert magasabbra került a karbi.
Eddigi tapasztalatok alapján tudja, amit írnak róla. Nem kellet utánállítani a karbin, az alapjárat maradt alacsony és egyenletes. Gázadásra jobban reagál, terheléskor is. Csendesebb sokkal, az átfolyásmérő szerint ugyanazon tempónál kevesebbel éri be. De hétvégén megyek hosszabb útra, akkor fény derül a fogyasztásra, utána megnézem a gyertyaképet is. Ha szükséges, előgyújtást kisebbre állítom és a kipufogógázokat is megmérjük érdekességképpen. A felmelegedési fázis nem változott, kb 2 perc után teljesen kikapcsol a szívató, de én csak 10-15km megtétele után szoktam intenzívebben gyorsítani, ha nem kell annyit menni, akkor inkább nem előzök meg ilyesmi.
A nagykönyvben az van, hogy a karbi előtt és után turbulens áramlás a jó, de ahoz, hogy a karbi jól működjön a torokban lamináris áramlás szükséges. Ezért szoktak tütét tenni a torok tetejére. Ennek a trabihoz igazított prototípusa már kész van, csak be kell építeni. Itt arra kell ügyelni, hogy legalább akkora magasságú szabad légoszlop legyen a tüte felett, mint a szívótorok átmérője. A mostani szűrőmmel ez majdnem problémát okoz.

Szia!

Én is sokat szenvedtem a szélvédő beázása miatt, de aztán rászántam magam és vettem új szélvédőgumit (a Zsombicar-nál). Mikor meglátták a szerzeményem, nagyon lehúzták a szélvédősnél, hogy magyar gyártmány meg szétszakad meg stb, de hiba nélkül berakták vele az üveget és azóta olyan szárazság van a trabimban, hogy csak ne :D
Mindenképpen érdemes cserélni a gumit, sok bosszúságtól megkíméli az embert.
Üdv.

Elnézést tévedttem! Idézet a trabant javítási segédkönyv, Műszaki könyvkiadó 1981 "2.7.3.1. A Tüzelőanyagszint beállítása: A tüzelőanyagszintnek az úszóházban 22+/- 1.5 mm-rel kell a ház felső éle alatt lennie. a beállítást úgy végezzük, hogy tömítőgyűrűket helyezünk az úszó tűszelepe alá, ill. eltávolítjuk alóla. Ennek ellenőrzésére le kell szerelni az úszóház fedelét, és meg kell mérni a fedél alsó éle és az úszó felső éle közötti rés méretét. Az úszóház fedélben levő tűszelep rugós, akkor a 11,0...13,2 mm-s méretet, rugó nélküli tűszelepnél pedig a 13.5...16,0 mm-s méretet kell beállítani."

A lényeg kimaradt: négyütemű Trabiról van szó...

Sziasztok!

Sajnos az én Trabim is ráz, igaz veszettül csak 90 km/h fölött. Először a gumira gyanakodtam, hogy szál-drótszakadásos, de sajnos másik felni+kerékkel is csinálja.
Megnéztük és kiderült, hogy bal első féltengelyem tengelye egyszerűen görbe.
Mitől? Passz, máshol nincs sérülés, hogy bekapott volna valamit...

Van valakinek egy felesleges rossz féltengelye? Csuklók nem számítanak, csak összekötő rúd kellene. Székesfehérvár vagy környéke előnyben.



más: az első ablak beázás nálam is van, sziloplast nem javította meg, sőt amikor kipucoltam a járatokat a kosztól, még jobban eresztette a vizet.

más: Tudtam gömbfejekre gumiharangot venni, így ki tudom cserélni a szakadtakat. Ha valaki hasonlóval küzd, akkor bizonyos boltokban kapható gumiharang, 100Ft/db áron adják.

Robi

Komplikált kérdésre komplikált a válasz, de egy kicsit megpróbálom egyszerűsíteni.

Lényegében két dolgot változtatsz az átmérővel, illetve a furatokkal.:

Összkeresztmetszetet (Légmennyiséget)
Perdületet

Szerintem ezt az alkatrészt amilyen jól el lehet találni, olyan könnyen el is lehet baszarintani. Hiszen ha 4 furat van, akkor lehet, hogy mind a 4 furaton beáramló levegőmennyiség úgy találkozik, hogy az áramlási sebességek felerősítik, stabilizálják az átáramló keverék irányát, lényegében annak pályáját állítják be, de ha "elmebetegségből" az ember 8 furatot rak, akkor lehet hogy 5 még jól teszi a dolgát, de a maradék 3 már ellendolgozna, és olyan a hatása, mintha a szívócsonk, és a karbi közé tettünk volna egy plusz alátétet.
Az összkeresztmetszet pedig szerintem mindenki a saját karburátora szállításához kéne belőnie, hisz egy versenyweber több anyagot fog tudni áramoltatni, ami több levegőt is elbír. Elméleti síkon annyit tudok hozzáfűzni, hogy gyakorlatozni kell :D. A keresztmetszetek/furatok szállításának növelését pedig magad is kiszámolhatod, az összes eltervezett furatok keresztmetszeteit összeadod. Nem a legnagyobb összkereszmetszetre kell törekedni, hanem a legoptimálisabbra, ami motoronként változhat. Marad a kísérletezés.

Köszönöm, mail ment!

EnergieQuality!

Irj az iroda@trabantklub.hu-ra, és megoldjuk a tartálydolgot.

MG

szükségem lenne 10(!) db 2T trabant ablakmosó tartályra. Leginkább új, de jó a bontott is. Klubnak van? Melyik keleti autós alkatrészkereskedőt hívjam szerintetek fel?