EnergieQuality!

Irj az iroda@trabantklub.hu-ra, és megoldjuk a tartálydolgot.

MG

szükségem lenne 10(!) db 2T trabant ablakmosó tartályra. Leginkább új, de jó a bontott is. Klubnak van? Melyik keleti autós alkatrészkereskedőt hívjam szerintetek fel?

SZiasztok,
Oltári pack, nagyon szuper. én is köszönöm.:)

Figyelem!

Sziasztok!

Fontos! Klubtagjaink tanácsát, véleményét kérem az Oldtimer Show ügyében!
A Klubelnök Topicjában olvasható a felvetett probléma, amire oda várlak Benneteket, hogy megvitassuk a helyzetet.

MG

Köszönjük szépen!

Szerintem is csak bizonyos fordulattartományban. Vagy inkább bizonyos fordulattól vagy fordulatig lesz igazán hatékony.

Mivel a szerkezet elsődleges célja a fogyasztás csökkentése (hatásfok növeléssel), így a célzóna praktikusan az országúton való folyamatos haladáshoz szükséges fordulatszám környéke. Vagyis érintő gázpedálállás.

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091001/20090926_003__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091001/20090926_004__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091001/20090926_006__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

"Akkor már csak az a kérdés, hogy hány lyuk kell."A vicces válaszom erre,hogy az attól függ,kinek mennyi az elég, hisz rövid az élet,hosszú a sír, mindenki ......
Na de komolyra fordítva a szót,az eddigi hozzászólásokban az áramlástanban járatos szakik hozzászólásaikból kiderült,hogy nem a többletlevegő bevitele a lényeg, hanem annak felgyorsítása,a jobb porlasztás,keverékképzés érdekében.Kérdésem is lenne a szakikhoz:a légáramlás mikor lesz kedvezőbb? Ha egy adott mennyiségű levegő egy
vastagabb,vagy 4-6 vékonyabb "csövön" áramlik be az adott térbe?
Kételyeim is vannak. Akár egy, akár több furaton jut be plusz levegő,az csak egy szűk meghatározott fordulattartományban lesz kedvező.Se alatta,se felette. (Szerintem)A mai autókban lévő elektromos ketyerék,mint légtömegmérő,meg ilyenek azt a célt szolgálják,hogy a mindenkori fordulathoz az ideális levegő-benzin keveréket kapja a porlasztó.Ugyanezt mechanikus úton megvalósítani nem lehet, de kisérletezgetni,építgetni,tapasztalatokat szerezni,másokkal azt megosztani,az jó.

[justify]Igen, szegényke kint áll az utcán, és a csomagtartó is elrepedt, gondolom a feszegetés miatt. Lehet, hogy tényleg leszívták a benzint. A benzinszint-mérőt nem is néztem, mert már teljesen a 2T világában élek, és fel sem merült bennem, hogy a 4T-ben ilyen is lehet.
Vasárnap délelőtt odamegyek, leveszem a karbiról azt a műanyag vagy gumi valamit, amin a levegő érkezik, és belöttyintek néhány köbcenti benzint. Ha minden igaz, akkor ettől (és az én akksimtól) beindul, és már az AC is dolgozni kezd.[/justify]

[url]https://spityu.extra.hu/stuff/konyvek.zip[/url]

Még egy kérdésem lenne!
Lehet, hogy hülye vagyok, de nem igazán értettem a leírásokat Az én gépem 19 éves, akkor igénybe vehetem a kedvezményes kötelezőt?

Köszi, de olyan nekem nincsen...
:(

annyit, amennyit a kezelési könyv előír.

Áhh...Köszi. Akkor már csak a lyuk-kérdés maradt...

De. Illetve hát utólag szokták "ráfaragni".

Sziasztok!
155-ös gumi van a négyütemű Trabimon, mennyit kell bele fújni????

Köszi;)

Akkor már csak az a kérdés, hogy hány lyuk kell. Még egy észrevétel: a 4mm-es "szívó" lyuknak nem kellene ilyen kis csövet hagyni, amire rá lehet húzni a gumicsövet, meg a benzinszűrőt, ami jelen esetben légszűrőként üzemel?

"Csak kisebbre veszem az átmérőt, s mindent hagyok eredetiben?"
Igen,vagyis a furatátmérő 32mm.

Ok, de ha én nem szeretnék karbit cserélni, akkor mégis, milyen méretekkel kellene dolgoznom? Csak kisebbre veszem az átmérőt, s mindent hagyok eredetiben? Vagy ez befolyásolja a kis lyukak hajlászögét is?

Ehhez én csak annyit tudok mondani, hogy olvasd el a1345.sz hozzászólást.

Valóban, az UIS leírás szerint normál esetben lejjebb esik a fordulatszám, ezért a keverékcavaron birizgálni kell.

A mondjuk 4x0.5mm-es furat nem sokat zavarna be, szerintem legalábbis. A közép és felső üzembe biztos, hogy nem. Max az alapjáratba.
Emiatt gondolom kellene tekerni egy ilyen 2T karbin.

Nagy valószinűség szerint maga a motorblokk trabi,benne a lényeg viszont wartburg. Ezért a karbi is wareszé,aminek a szívótorok átmérője 34mm.Legalábbis így gondolom ezért.

Első mondat végén pont a kérdőjel helyett.:D

Na, akkor már csak 1 kérdés áll? Hogy lehet ez jó? Máskor mindig mindenki igyekszik elkerülni, hogy a karbi és a karbitalp között bejusson a fals levegő. Most akkor mégiscsak jó, ha irányítottan falsot szív a moci?

Nekem még az nem világos, hogy miért 34-es a gyűrű belső átmérője, ha a Trabant szívócsonkjának b. átmérője 32-es...

Üdv!
Hol vana Trabi helyileg, tudnál képet küldeni privátban?
Üdv: Olivér

Az, hogy itt nem a pluszlevegő-bevitel a lényeg, hanem az, hogy a beáramló levegő megtekeri a légáramot, és jobban szétporlasztja a benzint. Persze, voltaképpen hasonlóan működik, vagyis padlógáznál semmi plusz, de itt nem (csak) a szegényítés a cél.

Azon "morfondítozok",hogy maga a plusz levegő bevitele elv nem ugyanaz mintha feltennék egy 28HB4-1 karbit? Illetve ha nem, miben különbözik a müködési elvük?Miben másak?

Nem egészen,mert a "légkamra" egy 4mm-es furaton keresztül kapja a levegőt,onnan tovább a karbiba csak egy 0.5mm-es furaton keresztül jut el a plusz levegő.De beindította az ötlet az agyalapi mirigyeimet,én másképp csinálnám.

Nekem már körvonalazódik az ötlet 2T-re. A külső elem egy karbitalp-ból lesz! Csak fel kell fúrni és a belső gyűrűt leesztergáltatni, plusz egy beömlőcső.

Szerintem legalább 4 kéne, 90 fokonként elhelyezve.

Igen, az egy kamra, hasonló az elve, mint a gázrózsának. Közelebbi példával az LPG keverőfejnek. Biztos, hogy több lyuk kell rá.

Anyagát tekintve szerintem a bakelit sem rossz,sőt van egy nagy előnye.Szerintem könnyebb belevarázsolni azt a félmilis furatot.

Számomra is az derült ki a rajzból, hogy csak egy furat kell. De akkor meg miért kell 2 darabból csinálni és a belsőre azt a hornyot marni? Összerakva az a horony elvileg a "légkamra" ami ellátja a belső elferdített furatot. Ha csak egy furat van, nem lenne egyszerűbb, hogy ferdén befúrok, azt jólvan? Legfeljebb máshogy áll a kivezető cső és annyi.

Egyik ismerősöm bakelitből csinált Lada samarához házilag. Először csak levegőt később vízbefecskendezőhöz használta. :)

Rossz biztosan nem lehet,hisz a korábbi hozzászólásokban már írták, hogy a zsigákon,ladákon van hasonló, és jól teszi a dolgát. Egy próbát szerintem megér.
Azt,hogy mennyibe kerül megcsinálni azt nem tudom, de az esztergályos meló nem több vele, mint jó bő 0,5-óra. Ez abban az esetben igaz,ha viszel magaddal egy kb:80x80x8-as,és egy 45x45x8-as aluminium lapból kivágott lapokat. "/így már az anyagköltség kilőve/" A nagyobb lapba csak a 42-es furatot kell megcsináltatni,és 6mm-esre leoldalaztatni.A többi meló otthoni barkácsmunka. az alátétszerű anyagot meg készre.
Még egy jótanács: Ha az esztergályostól jön a duma,hogy ő ebből az anyagból nem, meg ő tudja hogy miből,stb,kerüld el,mert kevés melóért sok pénzt akar.Ugyanis ez szakmailag sima kis rutinmeló.

Szerintem egy esztergályos megcsinálja max. kétezerér'.

Az biztos. Bár ha minden kérdéses részt tisztázunk az alkatrészrajzzal kapcsolatban, az is megfelel nekem.

De ha beválik, és nem kerülne sokba egy ilyet megcsinálni, szerintem többen is érdeklődnénk rá nem?

Gondolom az az egy csak a példa.

Szerintem is csak kiürült a rendszer. Életemben egyszer 4T-ztem, úgy két hete, akkor egy április óta egy helyben álló járgányt kellett beröffenteni. A zsír új akksival kb. fél percig köszörültem, persze szakaszosan. A bajokat tetézte, hogy azt sem tudtam, hogyan működik ennél a motornál, karbinál az automata szivató.

Köszi, így már egyből más a helyzet.

A jobboldali az a bal alsó,csak 90 fokkal elfordítva,,és a jobboldali a nyers befoglaló méretet tünteti fel,a bal alsó pedig a tényleges alakját mutatja.
A jobboldali kép ne zavarjon,az nem is kellett volna, mert minden lényeges méretet megadhatta volna a bal alsó rajzon,de nem méretezte be. De amúgy érthető, és olvasható,a tapasztalat másokkal való megosztása pedig elismerésre méltó.

Hali!
Én ma néztem meg azt az autót!
Szerintem öntsetek bele benzint mert beszéltük vele hogy lehet le is szívták amióta ott áll tegyétek bele a te akksidat és indítozzatok be fog indulni mert semmi rendellenességet nem láttunk a Trabin! Ha azzal a rossz akksival indítóztatok ami benne van akkor valószínű nem tekert olyan gyorsan hogy beinduljon a Trabi mert ennyi állás után egy jó akksival is minimum 1 percig köszörülni kell mire felszívja a benyát és beindul!

Egyetlen egy "sanda" kérdés a rajz alapján:
-Nem azért 34mm-es a furat,mert az autó trabi, de a karbi wartburgé?

Az a rajz csak egy furatot ír elő.

Mindegyit nézd meg minél jobban... ha a féltengely új, akkor más nem nagyon okozhat ropogást. Illetve mégis, de az csak 2T-nél: laprugó. Bár az inkább "nyöszörgés".

Melyik szilentet nézzem akkor meg jobban?

Lám a trabik érdekessége. Más más eredetű hiba is okozza ugyanazt a jelenséget, és ugyanaz a hiba is tud más más jelenséget okozni...