ÉKSZÍJCSERE A TRABANTON
Ha a Trabantnak elszakad az ékszíja, vagy a feszítőberendezés hibája miatt leugrik az ékszíjtárcsáról,, akkor a műszakilag kevésbé járatos autós többnyire nem tud vele mit kezdeni. Ezt saját, korábbi tapasztalatommal is alátámaszthatom. Azóta azonban rájöttem a nyitjára, és aki — véleményem szerint — az alábbi tanácsaimat elfogadja, az minden további nélkül saját kezűleg elvégezheti a látszólag körülményes, bonyolult ékszíj cserét. Ennek első, szükséges előfeltétele persze az, hogy a csomagtérben legyen tartalék ékszíjunk!A cserét a következőképpen hajtom végre:

A léghűtőházat és az axiálventillátort krétával, vagy más íróeszközzel megjelölöm, hogy az ékszíjcsere után a léghűtőház és az axiálventillátor ismét régi, eredetileg beépített hélyére kerüljön. Eltávolítom a homlokburkolatot.

A dinamót rögzítő három csavart — két-három fordulattal — meglazítom, ezután a dinamót felfelé billentem, hogy az ékszíjat levehessem.

A gyújtógyertya csatlakozóit leveszem, a hangtompítósapkát, a hűtólégház rögzítő csavarjait (6 db M6X12-es csavart) két-három fordulattal meglazítom.

A benzincsapot elzárom, a porlasztóhoz vezető üzemanyagtömlőt lecsavarom, és a forgattyúsházon keresztülhúzom, s ezt követően a kerékszekrényre fektetem.

Az axiálventillátor feszítő szalagját lecsavarom és kiveszem.

A forgattyúsház és a megszakító közötti távtartó hüvelyt leszerelem.

Az axiálventillátort kézzel a hűtőlégház és a forgattyúsház vezetéséből kiemelem, kinyomom. Ezt követően az ékszíjat a szíjtárcsáról leveszem.

Az új ékszíjat az axiálventillátorra befúzöm, és a szíjtárcsára, valamint a forgatytyústengelyre felszerelem.

Az axiálventillátor profil-gumiját — felszerelése előtt — szabályosan a ventillátor peremére fektetem, szorítom, és a gumi felületét glicerinnel enyhén bekenem, benedvesítem.

Az axiálventillátor alsó részén található csapot beillesztem a forgattyúaház 10 mm-es furatába, és azután az axiálventillátort addig tolom a hűtőlégházba, míg az axiálventillátor pereme a profil-gumi peremére rá nem fekszik. Eközben ügyelni kell arra, hogy a ventillátor csapja ne ugorjon ki ismét a forgatyyúsház furatából. E munkálatok közben szükségessé válhat, hogy a léghűtőházat ‚ — alsó részénél fogva — előre kell húzni, hogy az axiálventillátort a profilguinikkal jobban a léghútőházba tolhassuk.

Az ékszíjat a dinamó szíjtárcsájára helyezem, ehhez ilyenkor a dinamót egészen felfelé kell nyomni. A léghűtőházat szilárdan rögzítem az axiálventillátor köré.

Ezután M6-os csavarokkal a léghűtőházat rögzítem, a hangtompítósapkát visszaszerelem, a feszítőszalagot felteszem és rögzítem. Az üzemanyagtömlőt átfűzöm a forgattyúsház furatán, és a porlasztóhoz csavarozom. Ügyeljünk arra, hogy az üzemanyagtömlő az ékszíj és a forgattyúsház között át legyen vezetve!

A forgattyúsház és a megszakító közötti távtartóhüvelyt ezután rögzítem. Szerelővassal — amelyet a forgattyúsház és a dinamó közé helyezek — addig feszítem az ékszíjat, hogy eredeti helyzetéből 10—15 mm-rel benyomható legyen. A dinamót rögzítem, a gyújtógyertyákra a gyertyapipákat ráhúzom, és a homlokburkolatot végezetül visszarakom a helyére.

Egressy Gyula

Nagykanizsa