Legutóbb a Lipcsei Vásár első napjairól Fürt Lajos bezsámolója adott részletes tájékoztatást. Azóta már elcsendesült a nagy kiállítás, és már pontos mérleget lehet készíteni a látottakról.
Természetesen a mi hatáskörünk elsősorban az autók-motorok tandjaira terjed ki. Ezekről szólva a Barkas B-1000 gyorsszállító kocsi nagy sikere érdemel most említést. Ez a Wrtburg fődarabokból épített, számos műszaki ötletességet adó modell jól jellemzi az NDK autóiparának következetes fejlesztési programját. Tulajdonképpen az történt, hogy a már évek óta gyártott Wartburg elemeket hasznosították egy univerzális jellegű szállítókocsihoz, de közben az egyes szerkezeti részeket úgy módosították, hogy azok már modernizált, a korábbinál nagyobb teljesítményű új Wartburg személyautót is eredményeztek.

A Wartburg, amely korábbi megoldásaival világsikert aratott, 1962-es modelljével még csak fokozza tekintélyét. Erről a 45, illetve 50 lóerős, 312-es típusról már részletesebben is szóltunk, de többek kívánságára ismét mutatunk képet a motorházról is, amelyben szemmel látható eltérés az új légszűrő, a vízszivattyú és a hűtő előtti termosztát.



Nem kisebb érdeklődés övezi a következő Trabant-szériákat, amelyeknél majd alkalmazzák a szinkronváltót is. Az pedig nyílt titok, hogy 600 kcm-es motor váltja fel a jelenlegi 500-ast. Lehet ugyan, hogy erre csak jövőre kerül majd sor. Mindenesetre egy gyári rajzot bemutatunk a Trabant motorral egybeépített erőátviteli megoldásokról, bár itt természetesen nem mérhető a lökettérfogat-növelés.



Más gyártmányokról majd később szólunk, most még befejezésül a vásáron szereplő magyar járművek kérnek helyet. Sajnos a szabadban álló Ikarusok szép vonalvezetését kissé eltorzította a hótakaró, amely az idén a tavaszi vásárt sem kerrülte el. A mi járműiparunk gyártmányait azonban a lipcsei látogatók nemcsak a vásárról ismerhetik, hiszen az NDK utain nem ritkák a Mátyásföldön készült buszok.