Emlékeztek rá, hogy régen a Magyar Autóklubnál sárga angyalok Trabantok voltak? A kicsit öregebbek biztosan emlékeznek rájuk. A Trabant sárga angyalok aztán úgy tűntek el, hogy szinte észre sem vette az autós társadalom...Még él bennem néhány kép gyerekkoromból, amikor a 7-es főút melletti autóspihenőben mindig állt néhány sárga angyal, várva, hogy segíthessen a bajba jutott autósoknak. A családi autó akkor nekünk is Trabant volt, és a saját autónk ablakából figyeltem őket az autóspihenőben. Akkor még tudattalanul, de mégis jóleső érzéssel töltött el, hogy azok is Trabik.
Nemrég a kezembe akadt egy régi Autóklubos füzet, és elhatároztam, hogy utána járok mi történt a Trabikkal. Írtam egy levelet a Magyar Autóklubnak, hogy választ kapjak a kérdéseimre. Igyekeztem mindenre kiterjedően kérdezni. Kérdéseimre Szabó Zoltán úr válaszolt, aki már 30 éve dolgozik az Autóklubnál „sárga angyalként”.
1971-ben érkeztek az az első Trabant 601 kombik kb. 30db. Előtte Steyr-Puch 500-asok voltak (Osztrák ÖAMTC ajándéka 15db). Ebben az évben selejtezték le a már említett Steyr-puch 500-sokat. Ezután szinte minden évben érkeztek új 601 kombik, változó számban. 1972-től 1981-ig kizárólag 601-es Trabantokkal dolgozott a segélyszolgálat. 600-as Trabant nem volt köztük. 1981-ben 120 db volt forgalomban. (A 120 autó mintegy fele csak hétvégéken dolgozott másodállásos, általában AFIT-os kollégákkal.) Az, hogy a vezetőségnek miért a Trabantra esett a választása, nem tudni. Feltételezhetően, az olcsósága, beszerezhetősége, és a Steyr-Puch 500-asnál nagyobb mérete volt az ok. Az Autóklub soha nem kapott állami támogatást, tehát a klubtagok befizetéseiből kellet a kiadásokat fedezni. Azon kívül az akkori főtitkárnak Matykó Vilmosnak is Trabantja volt, és meg volt vele elégedve. A Trabantok üzemeltetése egész jól alakult, elég jó volt az alkatrészellátás, a szokásos problémákon kívül (féltengely, szabadonfutó, hajtókar csapszeg-persely, hengerfejtömítés, gyújtás, kipufogó felfüggesztés, első futómű perselyek) túl sok baj nem volt. Hozzá kell tenni, hogy azért ezek az autók 50-60 ezer kilométert tettek meg egy év alatt, így kb. 3 évente lecserélték őket. Tehát 150 ezer km után eladta az Autóklub az akkori Merkurnak. Ami még problémaként merült fel az az ülések szétszakadása és az ajtózárak tönkremenetele volt, de ez nem csoda, hiszen a szerelők ebben töltötték a fél életüket, és naponta ki-be szálltak vagy százszor. Szabó Úr szerette a 601-est, de elmondta, hogy azért télen egyszer kétszer belefagyott, ami az izületeit eléggé megviselte. 1976-1991 között 6 darabot koptatott el. Ez az időszak kb. 500000 km. futás teljesítményt jelentett. A budapesti indítószolgálatból 1991-ben vonták ki a Trabikat a forgalomból, és vidéken kb. 1994 volt az utolsó szolgálati évük. Budapesten az 1,5 Diesel Corsák, országúton 1,7D Astrák és más egyéb típusok váltották a Trabantokat. Az autókat eladták a használt piacon, de az egyik utolsó példány megmaradt az Autóklub tulajdonában felújított állapotban. Általában a Berda József utcai közlekedésbiztonsági parkban van kiállítva. A Trabantok a gyárból teljesen szériaként érkeztek, leginkább fehéren, és az Autóklub fényezte őket sárgára. Az utolsó széria már kétszínű fényezést kapott: alul sárga, a tető fehér. Az első években még az elektromos rendszert is át kellett alakítani, mivel akkor még csak 6 voltos volt a szerkezet, és ezt át kellet alakítani 12 voltosra. Skoda generátor-szabályzó, kürt, irányjelző, izzók, Wartburg ablaktörlő motor, és ami talán a legfontosabb: egy 100Ah akku, hogy bírja a sok-sok "bikázást"! Csak a két első ülés maradt az autóban, hátul volt egy szerszám és alkatrész láda és ide volt beszerelve az a hatalmas akku is. Az érdekes még az volt, hogy az önindító maradt az eredeti, csak akkor cseréltek behúzó tekercset rajta, ha tönkrement, de jellemzően elment 70-80 ezer kilométert. 1976-tól URH készülékek is kerültek a budapesti indítószolgálati autókba (12db).
Ennyit sikerült megtudnom az egykori Trabant sárga angyalokról. Köszönet Szabó Úrnak a készséges segítségért. Örvendetes, hogy egy példány megmaradt közülük. Talán viszont láthatjuk majd valamelyik találkozón. Megpróbáltam minél több képet szerezni. Ennyit találtam: