November végi kissé hűvös időjárás köszöntötte a Budaörsi üzletközpont parkolójában gyülekező autósokat, akik nap eleje lévén még lelkes résztvevőként várták az autós tájékozódási verseny koordinátáinak kiosztását, a futam indulását. Természetesen kis csapatunk is felfűtött érzelmekkel, ám annál szelesebb autóval vágott neki az aznapi kalandnak. Az összegyűlt körülbelül tizenöt csapatból, csak mi büszkélkedhettünk cabrio mivoltunkkal, ami az év végi téli időszakában nem élményként, hanem kihívásként éltünk meg.



Jogosan merül fel a kérdés, hogy miért is kóboroltunk egy teljes napon keresztül egy ajtó nélküli autóval, állig sí öltözetben egy kézi GPS-t, azaz Globális Helymeghatározó Eszközt szorongatva lefagyott ujjaink között. A válasz csapatunk rally és Afrika iránti lelkesedésében keresendő. Ha ezt a két szót egy pohárba töltjük és törtjéggel jól összekeverjük, majd színes papír ernyővel díszítjük, akkor megkapjuk a Budapest-Bamako Rally elnevezésű flúgos futamot, amire Trabant cabriónkat verseny kategóriában neveztük. Ebből következik, hogy csapatunk se hagyhatta ki a versenyre nevezettek gyakorló futamaként ajánlott edzési lehetőséget.




A januári afrikai út előtti tréningezési lehetőség éppen jókor érkezett, ugyan a csapat már volt egy kétnapos előfutamon a Kiskunságon, ahol kipróbálhattuk a homokban, sárban, nádban, tarlón, földúton, traktor nyomban való vezetés szépségeit és tesztelhettük navigációs képességeinket, de ez a feladatsor sokkal keményebb diónak bizonyult.



A napi feladat abból állt, hogy az itinerben felsorolt 38 darab GPS koordináta alapján kellett volna megtalálni a kijelölt helyszíneket. De mindez egyre távolabbi álomnak tűnt három fős csapatunk szemében, hiszen több órás autókázás és GPS figyelés után még mindig csak négy helyszínt sikerült teljesítenünk. A problémák a helyszín fizikai korlátaiból adódtak, mivel a kis kézi készülék hiába mutatta nyílegyenesen az elérendő célt, ha közben a valóság egy kerítés formájában állta utunkat. Ilyenkor vissza kellett fordulnunk, vagy elindulni a kerítés mellett és addig menni, míg egy átjárót nem találtunk, ami lehetőség szerint abba az irányba vezetett ahol a célpontot kellett keresnünk. Amennyiben nem arra vezetett, úgy azt a helyszínt már nem is kerestük tovább és könnyű szívvel magára hagyva indultunk tovább arrafelé, amerre a GPS a legközelebbi helyszínt jelölte. Igazán nem izgultunk, hogy az elsőbbségünk veszélybe kerül és nem mi nyerjük majd a versenyt, mivel már benne jártunk a délutánban és összesen csak 6 pontot találtunk meg addigra.



A tréningre való jelentkezéskor motivált minket az a tudat, hogy a verseny jó alkalom a többi Budapest-Bamakos futam résztvevővel való megismerkedésre, az együtt bulizásra, autós üldözésekre. Sajnos az élet rácáfolt erre a boldog és felhőtlen gondolatra, hiszen egész napos pontvadászatunk során egyetlen másik csapattal se találkoztunk, ráadásul a tárnoki célba érkezést is 3 órával később abszolváltuk, így az üdvrivalgással és éljenzéssel tarkított nagy befutás se jött össze.




Tulajdonképpen jó élményekkel, de annál fáradtabban tértünk haza, áldottuk az eget, hogy nem esett, sár se volt, és megfogadtuk a hiányzó pontokat teljesítjük a jövőben ha törik ha szakad. Tulajdonképpen azóta sem jártunk arra, bár koordináta pontokkal tele van a GPS-ünk, ám egy nagy különbség akad a mostani és a tárnoki pontok között, ami mindössze annyi, hogy a jelenlegiek északi szélességi foka 12-re csökkent az N47-ről és a hosszúsági fok pedig keletiről átváltott nyugatira, mivel Európa helyett már az afrikai helyszíneken fogunk versenyezni legközelebb.

Motorváros Team
2006. november
www.TrabanttalAfrikaba.hu
www.motorvaros.hu

TV2 videója az autóról és az indulókról
Internet Explorer szükséges, Firefoxxal nem feltétlen indul el... - prokee -