Bejelentkezés regisztrált felhasználóknak

Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!

Regisztráció új felhasználóknak


Újdonságok LipcsébőlAutó-Motor, 1961. március 15. - 6. szám

Prokop Gábor [prokee]
2004-08-21 20:24:22
Az alábbi sorok és képek nem tekinthetők lipcsei beszámolónak, a március 5-14 között rendezett tavaszi Vásárról lapzártáig még nem kaptunk helyszíni felvételeket. A tudósítás tehát még hátra van, de egy-két autós érdekességről mégis adhatunk hírt az NDK járműiparának újdonságai közül, mert ezeket még a vásár előtt állították a fényképezőgép lencséje elé.Mindez természetesen csupán töredéke a szakmai látnivalóknak, hiszen a Lipcsei Tavaszi Vásár sok ország árubemutatója, és az idén különösen nagyra méretezték a hagyományos kiállítást: csaknem 300000 m2 területen rendezték a műszaki gyártmányok és fogyasztási cikkek vásárát. Félszáz ország kilencezer kiállítója vett részt, és az idén mintegy 1800 kiállító a tőkés országokból igényelt helyet.
Az NDK népgazdasága, üzemeinek munkásai, technikusai és mérnökei gondosan felkészültek, hogy gyártmányaik a külföldiekkel való összehasonlítás során is jól megállják helyüket. A gazdag kiállítási választék szintén bizonyítja, hogy a 7 éves terv második évében a demokratikus Németország nagy sikereket ért el a gazdasági élet valamennyi ágában.
A szocialista tábor országai mellett - Amelyek széles körű kollektív kiállításokkal képviseltetik magukat - Nyugat-Németország, Franciaország, Belgium, Ausztria, az észak-európai államok, Olaszország, Hollandia és Svájc a legjelentősebb kiállítók.
Az említetteken kívül még számos európai és nem kevés tengerentúli ország is bemutatta Lipcsében termékeit. Közöttük Kuba, amely most első ízben szerepel kollektív kiállítással.
Későbbi Lipcsei tudósításunk tehát széles területről adhat ismertetést. Addig viszont - mint jeleztük - az NDK járműiparának néhány új modelljét mutatjuk be.


A Robur LO-2500-as kisautóbuszt, illetőleg az LO 2500 kisteherautót látjuk a fényképeken. Az alaptípus négyhengeres, 70 lóerős, 3345 kcm-es léghűtéses motorral készül, de a 1,5 tonnás teherautót 3927 kcm-es diesel-motorral is forgalomba hozzák. A korábbi Robur-modellek jelentős továbbfejlesztéséről van szó, és az eszközölt módosítások nagyon előnyösnek ígérkeznek.





Ez már az 1961-es Trabant Limousine utastere. A Traban-kocsik nézésében jártas szemek hamarosan észreveszik a megváltozott üléseket, de eláruljuk, hogy a műszerfal kiképzését és még mást is változtattak a kedvezőbb helykihasználás, a célszerűség javítása érdekében.


Ez a motor ugyan nem autók és nem is motorkerékpárok hajtására készült, de fődarabjai a Robur járműmotorok gyártószalagjairól kerülnek le. Az egyhengeres NVD 12,5 jelzésű léghűtéses diesel-motor főleg szivattyúk, úthengerek, útépítőipari gépek és építőipari járművek hajtását szolgálja.

Vendég vagy!

Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá!