Biztosan többen látták már ezt az érdekes Trabantot (például Zwickauban), akik nem, azoknak biztosan meglepőek lesznek a műszaki megoldásai, és felszereltsége. Következzen hát most a története, képekkel illusztrálva.

A történet 1997-ben kezdődik, amikor Ralfnak - a Lupant megálmodójának - a zwickaui találkozón feltűnt, hogy a sok átépített autó közt még egy négyajtós sincs.
Két évvel később hozzájutott egy részben lebontott 1.1-eshez, és elkezdett gondolkodni, hogy is lehetne abból egy négyajtóst csinálni. Mivel a kocsinak már motorja sem volt, azt is kellett keresni hozzá. A hivatalokkal történő hosszú egyeztetések után kiderültek a projekt korlátai: eszerint a motor maximum 70 lóerős lehet, a karosszéria meg kell hogy legyen erősítve, és el kell hogy legyen látva hosszanti erőelnyelő elemekkel. A karosszériának ezen átalakításairól számításokat, terveket kell készíteni.
A véletlen úgy hozta, hogy 2001-ben hozzájutott még egy 900km-t futott 2000-es gyártású törött VolksWagen Lupo-hoz.

Ezután kezdődött az átépítés!
Az alapötlet az volt, hogy a négyajtós Trabant a legmodernebb műszaki berendezésekkel legyen ellátva. Sok munka és energia ment el a Lupo-elemek Trabi-ba alakítására, fém- és duroplasztmegmunkálásra, és sok a töréspontok, erők, metszetek, számítására.
Végül jött a festés, és újra a hivatalok bejárása...





































A "LUPANT" 2003 őszén tette meg első próbaköreit, de csak 2004-ben készült el teljesen, és ekkor került hivatalosan is forgalomba.
A hivatalos átvételkor igazolták az EURO 4-es besorolást, minden átalakítást hivatalosan is átvettek, minden bekerült a forgalmi engedélybe.









2004 óta kb 20000 kilométert ment, Zwickauban, és más találkozókon is több minősítést kapott, de Ralfnak leginkább a hétköznapok apró élményei jelentik a legtöbbet.
Például, ahogy egy Opel Corsaból meresztik rá a szemüket, amikor 150-es tempónál a Trabival könnyedén megelőzi őket.
Vagy amikor egy parkolóban kiszáll az első ajtón, majd kinyitja a hátsót is... Az emberek először elmennek mellette, megállnak, gondolkodnak, majd visszalépnek, hogy jobban megnézzék, mi nem stimmel, hiszen négy ajtaja van, és mégis olyan "igazi"-nak tűnik...
A Volkswgen szervizeknél is csodálkoznak először, amikor beáll a Trabanttal, és kipufogógáz-mérést kér a fedélzeti diagnosztikai rendszeren keresztül...













Végül pedig következzenek a LUPANT jellemzői:

műszaki adatok:
- EURO 4-es 1000ccm-es 55 lóerős VW Lupo motor
- rugózás és fékberendezés a VW-ből
- hátsó futómű átalakítása VW-elemekkel
- ABS
- Szervókormány
- 5 sebességes váltó
- indításgátló
- központi zár
- elektromos fényszóróállítás
- övfeszítők elöl
- ülésfűtés elöl
- fűtött ablakmosó-fúvókák
- állítható magasságú kormány
- harmadik féklámpa
- fordulatszámmérő
- belső világítás
- rádió...
- DVD

Karosszéria:
- 1.1 Trabantkarosszéria átépítésekkel:
- átépített fenéklemez (+9cm)
- erőelnyelő hosszanti tartóelemek
- átépített homlokfal
- merevítések
- átépített B- és C-oszlopok
- hátsó ajtók
- új önsúly: 880kg
- átalakított pótkerék-tároló
- beépített műanyagtank
- megváltoztatott duroplaszt-elemek
- motorháztető-dekor
- tetőablak
- középkonzol

stb...

A kocsi biztosításakor felmérték az értékét, erre azért is volt szükség, mert az autó jelenlegi formájában pótolhatatlan, így teljes megsemmisülésekor újra le kéne gyártani, ez alapján pedig az értéke a felhasznált anyagokat, és a munkabéreket figyelembevéve 24339 euro.

Forrás: A készítő
Weblap: https://www.lupant.website.ms