Egy 1997-ben bemutatott prototípusról van szó, amely ( nem tévedés ! ) a Sachsenring Autógyár terméke. Egy 4.4 méter hosszú, alumínium lemezekkel borított, buszlimuzin jellegű autóról szóltak a híradások. Amitől igazán különleges, pláne az ismert "bűzős" kétütemű múlt után, az a hibrid hajtáslánc. Ez egy Audi származék 1.9 TDI motorból, és egy 41 LE-s villanymotorból áll. Városi üzemben akkumulátorról kb. 75 km-t tehet meg az autó, majd 7 óra töltés után újra harcképes. Ha erre idő, vagy lehetőség nincs, indulhat a turbódízel. Szükség esetén kombinált üzemben mindkét motort hajtva 131 LE-t préselhet ki a sofőr a gépből. Hogy a fejlesztés min bukott meg, sajnos nem tudni. Mindenesetre az Uni 1 ékes bizonyítéka, hogy az idő még Zwickauban sem állt meg...

Műszaki adatok hevenyészett fordítással ( sajnos továbbra sem beszélek németül )

Dízelmotor
TDI-Soros négyhengeres
1896 cm3
Furat/Löket 79,5x95,5 mm
Max. teljesítmény 66 kW / 90 PS 4000/min fordulaton
Max. forgatónyomaték 202 Nm 1900/min fordulaton

Elektromotor
Max. teljesítmény 30 kW / 41 PS
Max. forgatónyomaték 120 Nm
Max. fordulat 5200/min

Akkumulátor
Típus: Nátrium-Nikkel-Klorid
(NaNiCL2), Zebra gyártmány
Névleges feszültség 284 V
Kapacitás 60 Ah
Súly 200 kg

Karosszéria
Alumínium borítólemezek
Menetkész tömeg 1425 kg
Terhelhetőség 600 kg
Max. tömeg 2100 kg
Hossz/Szélesség/Magasság 4400/1800/1690 mm

Menetteljesítmények
Végsebesség (Dízel/Elektro) 160/100 km/h
0-100 km/h (Dízel) 15,0 s
0-50 km/h (Elektro) 10,0 s