A történet 2004. decemberében kezdődik,amikor is a Trabim motorja fémes,csattogó hangot kezdett adni.Még az elején szeretném leszögezni azt a tényt,hogy nem vagyok autószerelő. Amit megtanultam erről a szakmáról azt egyrészt a seregnek, másrészt a különböző szakirodalmaknak köszönhetem. A történet amit most elmesélek szakmai és story jellegű egyaránt. Egyfelől tanulság,hogy mire kell odafigyelni felújított főtengely vásárlásakor.

A történet tehát 2004 Karácsonya elött kezdődik. A járgányom motorjának csúnya fémes, darálós hangja lett. Tudtam,hogy a baj forrása a hangokból ítélve a főtengely. Mivel féltettem a forgattyúsházat amely még eredeti az autóban, úgy döntöttem végére járok a dolognak. Nincs más hátra, szét kell szednem a motort.
Neki is láttam. Amikor a munkában a dugattyúk leszerelésénél tartottam, a 2-es henger dugattyújának levétele után azt láttam, hogy bizony gond van, mert a tűgörgőkből már jónéhány be volt rágódva, felületükről az edzett kopásálló réteg lekopott. A görgők palástfelületén apró ütésnyomok voltak. Közülük ki is esett kettő darab a tűgörgőkosárból a dugattyúcsapszeg kivétele után. Öröm az ürömben, gondoltam mert tudtam, hogy nem ez gond. Ez csak a kisebbik baj volt. De így kiderült, mert ezt a hibát nem vettem volna észre az tuti, ha nem megy szét a főtengely, és komoly motorsérülést okozhattak volna a berágódott tűgörgők. Folytattam tovább a szétszerelést.
A főtengely kiszerelése után láttam, hogy a bajok forrása az 1-es henger hajtókarcsapágya. Ezután pár nap pihenő következett, mivel Karácsony elött járt az idő, és nem akartam az autóval az Ünnepek alatt foglalkozni. Az Ünnepek utáni első munkanapon elindultam főtengelyt vásárolni. Már elötte a motorblokkot megtisztítottam, és a lakás fürdőkádjában lemostam (a családom legnagyobb örömére). A vásárolt főtengelynél a gördülöcsapágyakat és a hajtókarcsapágyakat beolajoztam. Szimmeringes főtengelyt szerettem volna venni, de mivel nem volt, labirintosat vettem. Vettem hozzá új labirintgyűrűket, agyrésszel, házzal együtt kompletten. Elforgattam a labirintgyűrűket, majd rátettem a főtengelyre. Beolajoztam a labirintházat, és felhúztam a gyűrűkre. Betettem a helyére a főtengelyt. Betettem a helyükre a vezérlő tárcsák rugóit és feltettem a vezérlőtárcsákat. Megkentem a motorblokk tömítő felületeit tömítőpasztával. Összeillesztettem a két forgattyúsház részt és összecsavaroztam.
Idáig semmi gond sem volt. Következett a dugattyúk felszerelése. Itt kezdődtek a bajok. Kivettem a tűgörgőkosarakat a két hajtórúdszemből, hogy beolajozzam, mielött a dugattyúkat illetve a dugattyú csapszeget a helyére rakom. Azonban azt vettem észre, hogy az egyik tűgörgökosárból az egyik tűgörgö hiányzik!
Hoppá! Így még nem jártam. Beleesett volna a motorba? Nem vettem észre. Tökmindegy mert így úgy sem lehet összerakni a motort.

Kezdhettem az egészet előről. Motor szét, főtengely ki.
Visszavittem a boltba a főtengelyt. Kicserélték. Ezt a főtengelyt már alaposabban megnéztem. Úgy tünt minden rendben. Hazavittem beraktam a helyére a főtengelyt, és összeraktam a motort teljesen. Még a gyújtást is úgy állítottam be, hogy kint volt a motor.
Beraktam a motort, bekötöttem mindent. Következett az indítás. Könnyen indult a járgány. Miután a motor már kissé megmelegedett, adtam néhány gázfröccsöt. Ezután iszonyatosan ronda hangja lett a motornak, amely ezután alapjáraton is megmaradt.

Tanácstalan voltam. Nem volt mit tenni újból kivettem a motort,és szétszedtem. Kivettem a főtengelyt. Megnéztem a csapágyakat. Megpörgettem kézzel őket, és bizony elég zajosak voltak, és lógtak is.Megnézem a tűgörgőket is azokon pedig némi szemlélődés után azt vettem észre, hogy egyik-másik görgö rövidebb mint a többi. A görgők élei sem voltak a szokott módon letörve. A hajtókarcsapágyak is lógtak egy kicsit. Ezeket a hibákat azért nem vettem észre az üzletben,mert a csapágyak alaposan meg voltak tömve zsírral. Miután a keverék néhány felpörgetés után kimosta a csapágyakból a zsírt előjött a zaj.
Visszavittem a boltba ezt a főtengelyt is. Most is kiakarták cserélni, de én inkább visszakértem a pénzem. Kissé húzták a szájukat, de visszaadták a pénzt, és cserébe egy rossz főtengelyt is. Elmentem másik boltba. Leadtam a rosszat és elhoztam onnan is feújított főtengelyt. Itt a boltossal kiválasztottuk a legjobbat.

Hazavittem, összeraktam a motort, beszereltem, indítottam.
Egy darabig ekkor is rendben volt minden, de megint előjött az előző zaj. Ekkor már el voltam keseredve kissé. Most megint kezdhetek mindent előről!?

Ekkor eszembe jutott,hogy jópár évvel ezelött is jártam hasonlóan. Labirintgyűrűs főtengely volt az is. Akkor úgy orvosoltam a problémát,hogy lehuzattam a labirintos agyrészt a főtengelyről, és kicseréltem szimmeringesre. Akkor az a csapágy ment szét. A motor utána évekig tökéletesen működött. Elhatároztam,hogy addig járom a boltokat, míg nem találok szimmeringes főtengelyt. Az autót 1970-ben is ilyen főtengellyel szerelték, akkor még csak ez volt. Szerencsére találtam is. Ezt is átnéztem, minden rendben volt. Ebben az üzletben 6 hónap garanciát adtak a főtengelyre, míg az előző boltokban csak 3 hónapot.
Összeraktam a motort. A dugattyúk derékszögelését is ellenőriztem. Minden rendben volt. Beszereltem a motort.
Következett az indítás, amitől én már előre tartottam. De most semmi gond sem volt, és nincs azóta sem.

Lehet, hogy lelke van ennek az autónak, hogy nem bírja elviselni a labirintos főtengelyt? Netán én szúrtam el valamit a szerelésnél? Nem tudom. Már több Trabi motort összeraktam labirintos főtengellyel és ilyen gond még sohasem volt. Ezért gondolom,hogy lelke van ennek az öreg járgánynak. Az biztos, hogy ezek után én nem is próbálkozok ennél az autónál labirintos főtengellyel többet! Már csak azért sem, hogy az autó korhűségét műszaki szempontból is megőrizzem.
A történethez az is hozzátartozik, hogy a legutolsó labirintos főtengelyt nem vittem vissza a boltba. Nem találtam rajta hibát amiért visszavehették volna. Eladtam egy munkatársamnak,és be lett építve az ő '89-es Trabijába. Az autó azóta is hibátlanul működik!!!
A történtből annyi a tanulság, hogy érdemes odafigyelni mit veszünk meg. Ellenőrizzük alaposan a főtengelyt! Nézzük meg megvan-e minden rajta. Ha nincs, még ott a boltban rakjunk át mindent az általunk vitt cseredarabról! Nézzük át a csapágyakat nem használtak-e úgy mint az én esetemben! Ellenőrizzük a tűgörgőket, hogy megvannak-e! Ha netán valamelyik hiányzik, ne menjünk bele abba, hogy adnak másik tűgörgőkosarat görgőkkel együtt mert szinte biztos, hogy nem lesz jó! Ezt nálam is megpróbálták. Amikor én is észrevettem a tűgörgő hiányt találtam itthon ugyan tűgörgőkosarat görgőkkel együtt, de nem passzolt a hajtórúdszembe. A dugattyúcsapszeg rendesen lógott vele. Kérjetek másik főtengelyt! Amennyiben a szimmeringes főtengelyt labirintosra cseréljünk, le kell esztergálni az ékszíjtárcsa agyrészéből a labirint felöli oldalból 2 mm-t. Fordított esetben egy 2mm-es alátétet kell az ékszítárcsa alá a szimmering felöli oldalra rakni. Ha úgy döntünk, hogy labirintosra cseréljük a lendekerék oldali szimmeringet, a lendkereket is cserélni kell labirintos kivitelűre.

Érdemes néhány mondatot említeni a kenésről. Erről szinte mindenki mást mond.
A felújított főtengelyekhez a boltokban 1:33-as keveréket ajánlanak. Én személy szerint maradok a 1:40-es keveréknél.
Fontos az olaj mínősége. Én idáig motorfűrészes 2T olajjal jártam. A márkát nem írom le. Az én tapasztalataim kedvezőtlenek erről az olajról. Amellett, hogy drágák ezek a motorolajok igazából a magasabb fordulatszám tartományban kennek igazán jól. Egy átlag Trabant motor normál üzemi körülmények között nem igazán dolgozik magas fordulatszám tartományban. Erről a dologról is eléggé szerteágazóak a vélemények. Én leállok a motorfűrészes 2T olajról. Ezek az én személyes tapasztalatom.

Egy kis történelem: 1965 júniusától a 60-157312 motorszámtól kezdődően a főtengelycsapágyak átmérője 47mm-ről 49mm-re nőtt. Az említett motorszám alatt tehát kissebbek a csapágyak átmérői. Ezeket a motorblokkokat szakműhelyben után kell munkáltatni, hogy az újabb főtengely beszerelhető legyen. Ez a dolog lehet,hogy nem sok Trabi tulajdonost érint, mint érdekességet említettem meg.

További jó Trabizást mindenkinek!

Üdvözlettel: sirtrabi