Sajnos a gyári Trabant dobfékek 100feletti tempónál már nem nagyon látják el tökéletesen feladtauk.Melegszenek,és ráznak, hamar megégnek a betétek...Első megoldásnak a Wartburg első dobfékeit kell felszerelni. Olcsóbb mint a tárcsafék,kevésbé feltűnő,akár műszakin is maradhat és marad a gyári osztókör,ami alufelnis autóknál nem utolsó szempont.

Először nézzük az anyagi részét:
Két darab új fékdob olyan 6 ezer ft körül van, betétek 2 ezer ft/4db, munkahengerek 1500/db,féklap 1300ft/db, utánállítók olyan 500 ft körül vannak,a 4 db rugó se egy nagy összeg. így most minden alkatrészünk új, de féklapból nem kell feltétlen új, és akár dobokból se,jók a használtak is, természetesen a dobokat ez esetben fel kell szabályozni.

Felszerelés:

Először is el kell távolítanunk a Trabant féket, féklapostol:
Lazítsuk le a féltengely anyát, felnicsavarokat,emeljük fel az autót, vegyük le a kereket, fékdobot, kerékagyat. Ezek után bontsuk le a fékpofákat, munkahengereket, úgy hogy már csak a féklap legyen rajta A Féklapot tartó 4 dv szegecs fejét hidegvágóval vágjuk le, és a üssük ki a szegecs megmaradt részét.Üssük le a Trabant féklapot.
A Trabant és a Wartburg féklapon a felfogatási lyukak nem stimmelnek, de kicsit elforgatva a féklapot tudunk rá fúrni 4 db új lyukat,lesz elegendő hely rá. Ezek után csavrozzuk fel a Wartburg féklapot a csonkállványra M6-os imbuszcsavarral, melyeket hátulról ellenanyával is kontrázunk.
Felszerelhetjük a munkahengereket, utánnállítókat(zsírozzuk be),é s a fékpofákat. A munkahengereket ne cseréljük össze,mert nem fog helyesen felülni rá a pofa,és be fog fogni a fék.

Már csak egy távtartót kell készítetnünk a Wartburg dob,és a Trabant kerékagy közé,a mellékelt kép alapján. A közdarab gyáriu trabant fékdobból készíthető el. A készítő ügyeljen a szoros illesztésre a dob és a közdarab között, nehogy üssön majd a fék.






A közdarabot helyezzük fel a kerékagyra, rakjuk fel a fékdobot, húzzuk meg az agycsavart, légtelenítsük le a féket, majd tegyük fel a kereket,engedjük le az autót.