Mint tudjuk egy nyugati személygépkocsi VS. Trabantos balesetek legtöbbjében NEM a Trabantos a hibás hanem a nyugati autó vezetője. Ebben a cikkben a személyes álláspontomat mutatom be.Tehát mint a bevezetőben említettem az esetek legtöbbjében nem a Trabantos a hibás, hanem a nyugati autós. Szerintem ez azért van mert ebben a pillanatban a nyugati autóval közlekedők nem tudják elviselni a Trabit, ezért elkövetnek mindent, h a porba tiporják őket. És sztem azért a nyugati szgk-val közlekedők a "főkolomposok" mert a Trabantosok fizikai képtelenségből nem tudnak mondjuk 170-180 km/h-val menni (kivétel: szanaszéttuningolt). Persze nekünk sem árt betartani néhány biztonsági intézkedést. Például az a biztonsági öv sem hülyeségből van ott. Ha nem kötjük be magunkat akkor a Trabant képes 1 az 1-ben négykeréken guruló koporsóvá átalakulni. De az öv mellett említhetnék még jópár hasonló "alap" dolgot. Például visszatérve az övre:

szerinted mekkora lenne az esélyed arra hogy ebben az esetben túléld az ütközést öv nélkül? Szerintem 0. övvel sem sokkal több de ott legalább nyugodt lehet a lelkiismereted. Mellesleg ebben a balesetben egy 23 éves terhes nő meghalt, 26 éves férjét súlyos, életveszélyes állapotban szállították kórházba.
Ahogy elnézen azért van még súlyosabb. ITT meg lehet tekinteni. A Trabantot szétszaggatta az InterCity. Persze vannak a Trabinál veszélyesebb kocsik szépszámmal. Például a Polski Fiat 126 ütközik egy biciklissel akkor még azok is meghalnak akik otthon vannak.....na jó ez elég morbid példa volt de valahogy ellensúlyoznom kellett.
Tehát egy a lényeg: a Trabantokat nem arra találták ki, hogy balesetezzünk vele. Persze már sok ember életét mentette meg a duroplast kaszni keménysége, ami mégis rugalmas.
Szóval én már csak egyet mondok: balesetmentes Trabantozást mindenkinek!

Hát igen!! Mikor és is ütköztem sikeresen szétvertem a kezem a műszerfelba, de szerintem mindegy hogy be voltam e kötve, vagy sem.
De szerintem egyik kocsit sem arra gyártják, tervezik, hogy az ember karambolozzon vele. Igaz egy idő óta többlet figyelmet szentelnek a aktiv és passztiv biztonsági berendezésekre, de igy is lehet halálos kimenetelű egy baleset, az eszetlen száguldozás miatt. Pl hétvégén a hóban, jégben 1.3 waresszel a hegyekbe csak ugy elhagytam minden "nyugati" kocsit, mert nekem pl futotta jó téli gumikra, illetve tudtam mit engedhetek meg, mi lehhe tulzás.
De ha megnézzük igen a trabantunk kicsit elmaradt az ütközés védelem terén, ezért kellene nekünk trabisoknak "más helyett" is figyelnünk????
Angliában ugyan ilyen helyzetben van a Mini??? Nem hiszem, itt inkább az emberi mentalitás hibáiról van szó. Sokan vérszemet kapnak ha trabit látnak és a 100-150 lovas gépükkel vagiznak. Az ilyennek adnék 1 hónapra 1 trabit , oszd be az erőt haver cimmel
Ha én tudok 50nel menni a városban, nyugati kocsival amin jobb a fék mért nem lehet??
Valszinűleg mibennünk van a hiba.)
mint elején is irtam a kocsi alapjában véve arra van A pontból B pontba közlekedésre, csak van aki mindig siet!

Igen, mert a Trabinak nincs akkora ereje, hogy ne tudd uralni

Zozz!
Konkrét példa. Ismerősünk menő lánya megszerezte jogsiját. Az apja vett neki egy 601-es kombit. Kb. Másfél évig használta. Aztán az apja - mondván félti a lányát, mer a Trabi nem biztonságos - vett neki egy f.sza, erős Renault 5-öst. Na, a kiscsaj pár hét múlva tóta neki felfelé a hegyre, bement a max 50-es kanyarba 80-nal, keresztbeállt, aztán egy gyönyörűséges szaltóval (kocsi totálkár) beesett a járda felett átrepülve a sportpályánkra. És nem volt sem szembejövő, sem gyalogos a járdán! Pár hónap autómentesség után megint kapott egy gépet, újra egy Renault-t, egy (ismét egy kissé túlmotorizált) 19-est, melyet szintén kis idő után totálkárora tört (nem ugyanott). Hál Istennek személyi sérülés itt sem történt. Az apja meg nem értette.
Erre mondta egy ismerősösöm (is), hogy ő minden fiatalnak először egy Trabantot adna, azzal tanulják meg a közlekedés gyakorlati alapjait.

Ja, először Trabant, aztán Wartburg ha ezek közül nem teccett neki egyik se akkor ha balaestmentesen vezetett, akkor 1.1 Trabant aztán 1.3 Waresz. ha ezek se nyerték el teccését (és még mindig baleset nélkül vezet) akkor jöhet először a legkisebb nyugati és azt is így folyamatosan. nem?!

Ja az a baj, hogy nincs sok ember tisztában mi az a 24 lo és miaz a 124 lo ha lnyomod a pedált.
Én egy jó barátomon keresztül kipróbáltam a mitshubishi EVO8 at 280 lo 2 turbó. Fertelmes mit tudott a jószág, és nem is mertem úgy cibálni, mint a tesztpilóta.Haláli volt4,2s és 100 fölött száguldasz!!! Jó volt azért)))))))))
Apám engem mikor tanultam vezetni, télen kivitt autózni, hagy szokjam, kézist, meg mindent megmutatott a rutinpályán, hogy mikor mit csinál a kocsi, sokan ezt kihagyják. A hivatásosoknak nem hiába van tesztpályás vezetési gyakorlatuk!!

Egy friss jogsis csajnak aki ráadásul gizda akar lenni, csak azért adnék komolyabb autót, hogy életbenmaradjon ha már mindenáron összetöri a kocsit. De utána akkor saját pénzéből is csináltassa meg....

Ja de ilyenkor mit csinál a szülő????
Menj kislányom , hátha legközelebb a kezed is eltörik?? Én ilyenkor már körülnéznék a gyerek házatályán?
Nem baj holnap csinálunk gyereket is másikat?

Igazatok van.
Csak pár dolgot azért ne felejtsetek el. Ez megint kicsit médiás. Szóval a szülő ma már nem fog Trabantot venni gyerkőcének. Egy, mert mindenhol az van, hogy tökre nem biztonságos, kettő, mert katalizátor kell rá, ami drága és csak rövid ideig használható.
(Csak akkor oldható meg a fiatalnak Trabantot, Wareszt adunk első autónak, ha családban marad, különben egyszerűen nem éri meg. Hja kérem, ez is a rendelet hatása.)
Én örülök neki, hogy ilyen autón (Trabant) tanulhattam vezetni, több évfolyamtársam törte össze, vagy meg elsőként használt, nyugati verdáját. Persze mindig lenéztek a Trabi miatt, de később többször én mosolyogtam. Na nézd csak, ennek is nehéz volt a lába.

Nyugati autó VS Trabant. Azt hiszem, mint tudjátok közeli emlékem van egy ilyen szituációról.
És lásd a címet, szintén nem a Trabi a hibás, csak egészen egyszerűen annyira lenézték magát a típust, hogy Trabant, hogy számításba se vette az ürge, hogy az egyáltalán ott lehet az úton. Hiszen aki ismeri az autómat az tudja jól, hogy még sötétben is világít, nem hogy verőfényes napsütésben, és akkor még arra hivatkozik, hogy nem látta a kocsit, meg hogy túl gyorsan jöttem. Na aki egy ilyen színt nem vesz észre, annak jogsi nem való, tehát egyszerűen, ő egy Lexus-ban ült, és ez mindenre felhatalmazza, így arra is, hogy szemből belémkanyarodjon, mert neki úgy jó.
Igaz esetemben nem volt nagy sebesség, tehát semmi bajom nem lett, de az autóban keletkező kárról meg ne beszéljünk ez nem az a fórum.
A tanulság sajnos az, hogy egy nyugati autó sofőrje, bent ül a kocsijában lát egy Trabit, és meg sem fordul a fejében hogy elsőbbséget adjon neki, vagy hasonló, úgy is eldönti, hogy majd a kis büdös megáll neki, vagy úgy sem jön olyan "gyorsan".
Szóval Trabisok fel a fejjel, bár sajnos minden igyekezetem ellenére az én autómat is csak egy nullának nézték, és most ugyebár az is

nos, láttam mar olyan tört kasznit amiben ember nem maradt volna életben,
de mivel az ütközéskor kirepült a vezető illetve utas
(mert nem volt bekötve !!!) életben maradt következtetés néha a biztonsági öv is ölhet és a nélkülözése is életet
menthet.

ja, még anyit , hogy ha a miniszteri audi 250 nel belédszáll oldalról (mint néhány ével ezelőt egy fiatalpár trabijába) akkor mindegy hogyan haldokolsz úgyis a lábficamos minisztert viszi a mentőhelikopter,
akkár bevoltál kötve akár nem,rádásul
a hibás is te leszel

Nekem ilyen és olyan is van (trabi, volt nyugati)!!!! Meglátásom szerint itt nem a pénzről van szó, hanem s felfogásról. A trabimat magam raktam össze, semmi csicsa, csak olyan mintha a gyárból most jött volna ki, bár 1-2 szépítés azért van rajta. Ha hiszitek, ha nem sokkal jobban szeretek a trabival közlekedni mint a másik verdával. Nekem az a fontos, hogy a saját magam -2 kezű- munkája van benne, s ettől különleges a számomra.

A legtöbb ember nem a trabantot nem veszi észre, hanem a másik nagyobb autót sem!! Csak nézzd a híreket!!! El vannak maguktól szállva, s azt hiszik az ABS, a LUFI, a sok merevítés megvédi őket, csak arról felejtkeznek el, hogy a lemez vastagság ugyan olyan évek óta, mert az szabvány, s ettől olyan bátrak. Erre a legtöbb csak a túlvilágon jön rá.