Sziasztok!Tud vki segíteni nekem 4T Kombi ültetéssel kapcsolatban?Van vmi rövidebb erősebb rugó amit be tehetnék előre hogy ne kelljen vágni? Vagy ki hogy oldotta meg? Elöl Hátul!
Köszi előre is!

Üdv!
Ez így elég gubancos.Az akksi kábrlrktől indulj el.A plusz aksi kábel és mínusz akksikábel jó helyen van.A generátorról jön egy vastagabb piros az is jó ert áram szál és az akksi kábeléhez kell csatlakoztatni.Kis vékony szál nagyon nem jó helyen van,az egy visszajelző lámpára kell hogy menjen,de azt egyenlőre tedd félre,szigeteld le ,majd később lehet vele foglalkozni.Szerezz egy billenőkapcsolót,és egy indítógombot,ezt a kettőt kell elsőként bekötni,valami kis panelra.Az akksi plusz száláról vigyél egy vékony szálat a billenőkapcsolóba,majd annak másik pólusáról a gyújtótekercs + jelzéssel ellátott csatlakozójára kösd rá.Ezzel már bekapcsolva áramot tudsz adni a gyújtásnak.A két tekercs + csatlakozását egy kis kábellel kösd össze,illetve a gyújtásdoboz fekete vezetékét szintén erre kösd rá.A fehér és zöld vezetéket a gyújtótekercsek másik egy-egy csatlakozására kösd.Ezekre semmi mást ne köss és ne is hidald át.A fehér dobozból még jön egy rövid barna szál ezt a vázhoz testeld le.Képen nem látszik de remélhetőleg a hozzá tartozó alaplap is benne van,annak három pólusára kell kötni a fehér dobozból kijövő hosszú vezetéket.barna,zöld,fekete.Ha ez is meg van akkor a gyújtás kör adott.Az indításhoz szintén az akksi plusz ágáról vigyél egy szálat a nyomógombba,illetve az önindító behúzótekercséről,sarus csatlakozó egy másik szálat a nyomógombba.Ezzel tudsz majd indítani.Ha tesztelni akarod az indítómort akkor a behúzótekercs áramszálát érintsd óvatosan a sarus csatlakozónak,így egyből pörgrtnie kell,de csak óvatosan,ne égessen meg ,és ne olvadjon el a szál.Ha ez is meg van,akkor a billenőkapcsolóval áramot adsz a gyújtásnak és a gombbal pedig tudsz is indítani.A tranzisztoros gyújtást gyorsan ki lehet nyírni,ezért se próbalámpát sem más próbálgatást ne végeszz rajta.Vedd ki agyertyákat ,adj rá gyújtást és kézzel körbetekerve nézd meg a szikrát,h amindkettő nagyjából afelső holtpont előtt adja le,akkor mindent jól csináltál.Ez egy nyers bekötés,ha tovább akarsz menni akkor lehet biztosítékot beépíteni,illetve visszajelző lámpát,hogy a töltést is tudd elenőrizni,illetve ez a lámpa mutatja hogy van e gyújtásod is.

A kis tartályt nézd meg ami leválassza az olajat.Ha az sincs dugulva sem másik kartergázcső akkor nagyobb a baj.Feltételezve hogy jó az olajszint,akkor lehet túlzott karternyomás kopott hengerek vagy leragdt gyűrűk miatt is.Ha szépen ment elötte akkor ennek kicsi az esélye,ha sokat állt akkor előfordulhat.

Helló tudnátok segíteni vettem egy Trabant motoros kisgépet és nincs rajta gyújtás kapcsoló. Hogyan kell azt be kötni ?

Üdv! Köszönöm a választ! Nem volt akkor fagy. Bele is fújta a kartergáz csőbe, nincs e dugulás. Könnyen átfújtam a levegőt. Egyenlőre nem tapasztaltam hűtővíz fogyást, vagy fehéres trutyit a kartergáz csőben, és a motorolajban sem.

Szia! Milyen ismerős történet... :D És még sok más tulajdonosnak is. Kérdés. Volt fagy akkoriban? Nem fogy a víz a tartályból? Tipikusan akkor fordul elő, ha fagypont alatti hőmérsékletek vannak + pára van a kartergázban (ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy hengerfejes a motor és csipegeti a vizet!). De a lényeg, hogy a pára-olaj emulzió megfagy a felfelé menő csőben, dugót képez, nem tud távozni a kartergáz a karburátor felé, végül valahol utat talál magának és szanaszét olajozza a motorteret. Nem is baj, konzerválja a fémalkatrészeket a téli sózásra felkészítve a kocsit. :D Egyszer velem is előfordult ez. Igaz, akkor nagy hidegek voltak.

Üdv Mindenkinek! Köszönöm, hogy írhatok! Egy kérdésben kérem a segítségeteket. Vettem egy Trabant 1.1-est. Múlt héten végre sikerült elindítani. Kb. 100 méter oda-vissza futás végén valószínűleg a karter gáz elvezető (leválasztó?) kis tartály csőcsatlakozásnál kinyomta a motorolajat, össze olajozva a motortért és doblemezt belülről. Tudna valaki segíteni, mi okozhatta ezt? Valami dugulás? A héten olajat, olajszűrőt is cseréltem. Köszönöm a segítséget előre is!

Üdv!
Dugattyúátmérő alapján keress vw javítókészletet.A gyenge fék nem feltétlen a féknyereg hibája.Ha nincs beszorulva és viszonylag könnyen visszanyomható a munkahengerbe,akkor azzal nem lehet baj.Akkor inkább a főfék lesz gond.esetleg a fékerő szabályzója.A nyereg csúszkáit meg kell kenni.Lehet elég lenne csak szétszedni,kitakarítani és újra összerakni.Ha a dugattyú nem rozsdás ,hanem tiszta fényes a,kkor lehet simán jó lesz,én is csináltam mikor még ilyenem volt.
Ha szétszeded és nagyon rossz ,akkor kell tömítést vadászni. A+PRO 2001 bt gyártott javítókészletet.Esetleg őket hívd fel hátha tudnak mondani valamit ez ügyben.Szegedi cég.Neten nézz rá,nem tudok pontosabb elérhetőséget.

Sziasztok!
Köszi a befogadást.

Trabant 1.1 féknyereg témában szeretnék segítséget kérni.
A műszaki vizsgán felhívták a figyelmünket az első fékek igencsak gyenge állapotára és neki szeretnék állni megjavítani. Gondoltam rendelek egy féknyereg felújító készletet csak hogy mar nem gyártja senki és sehol sem elérhető megmaradt készletből. Már több napja keresgélek boltokban, bontókban, ismerősöknél dugi konténerekben de egyre inkabb arra jutok hogy nem fogok kapni hozzá alkatrészt.
Az a kérdésem lenne hogy az egy időben és gyárban készült VW Polo első féknyereg könnyen átépíthető-e a trabira? Esetleg pontosításban tudna e valaki segíteni hogy milyen gyártmányú féknyerget keresek? A Trabant 1.1 fék munkahengere kompatibilis lenne?

Előre is köszönöm a válaszokat és segítséget.

Tyű, ez jó kérdés. :) Az biztos, hogy laprugósnál a két leszorító kengyel hátsó csavarjaihoz van nálam rögzítve a vonóhorog. Illetve a fenéklemez végére kellett fúrni két furatot, kb. 40 cm távolságra egymástól.

Szép napot! Adott egy 1988-as 601-es. Vonóhorog felrakásban kéne segítség. Mivel spirálrugós nem tudom hol van a helye. Laprugósét ismerem de az újabbat nem ha egyálltalán volt neki. Ha esetleg kép vagy bármilyen rajz esetleg info jól jönne. Az autó sima sedan nen combi.
Még a vonóhorg nincs meg egyenlőre vadászok rá vagy átalakítok valamit.

A régebbi típusba volt a vékonyabb 10 fogazatú kihajtás.Az újabb már 9 és vastagabbak a fogak.Ha belenézel a váltóba úgy is lehet látni a csoprttengely végét,abból is el lehet dönteni,de a tiédben biztosan az újabb áttétel van.Ha csak nem cserélték a váltót,de nem hinném.Még elvileg lehet újat is venni.De bontottat biztosan.

https://data.hu/get/11515888/javitas4t.pdf

Trabant 1.1 javitási kézikönyvet hol lehet letölteni?

https://www.ostmobile-shop.de/Tachoantrieb-fuer-Getriebe-neue-Ausfuehrung-Trabant-601-0300348107

Ez alapján az új kivitelű 1974 októberétől van, 9 foggal.

Ez egy jó kérdés. Egyik könyvben sem találok róla infót. A változásjelentésekben sem. Pedig valahol tutira láttam egyértelműen leírva. Az egyik katalógusban ebben a sorrendben szerepel, tehát 9 ill. 10. De nem írja, mikor lett volna a váltás.

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni a saját, 1983-as évjáratú Trabimhoz. Nem hajt a kilóméterspirálom, mert mikor vettem nem volt benne a meghajtó csigakerék. Tud valaki segíteni abban, hogy hogyan tudom eldönteni, hogy 9 vagy 10 fogú csigakereket vegyek bele.
Segítségeteket köszönöm.

az újnál tudom meyik mi
de a régiről semmit sem találok....

a kábelszínek nem ugyanazok....

és
erre szeretném cserélni

ez van most 6 kábel

sziaa !
a műszerfalbekötésről kéne infó
mik a drótok ?
6 szál
melyik mi ?

Egy korábbi kommentből vágva, veterán topik, 2020-01-17:
"Aztán érkezett vala a 77/2009 (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet, ami az előzőleg említett rendeletet 2010. január 1-ével hatályon kívül helyezte. Ebben az új rendeletben már egy szó sem szerepel a szigorított határértékekről, a 2004-es tulajdonosváltási és a 2020-as "kedvezményi" dátumokról, ezek a részek egy az egyben eltűntek belőle. Ha rákeresel a rendeletre, azon belül pedig a "kétütemű" szóra, összesen 5 helyen szerepel benne, és abból az 5 helyből ez az egy hely az, ami konkrétumot tartalmaz, de ez is annyira rébuszokban van, hogy bárhogy lehet értelmezni:
"A benzinmotoros járművek környezetvédelmi felülvizsgálatára alkalmazott gázelemző műszer konstrukciója feleljen meg a mérőműszerek forgalmazására vonatkozó tagállami jogszabályok harmonizálásáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvnek és a méréstechnikai előírásoknak (OIML, ISO)
- kétütemű Otto-motoros járművek esetén: egy komponenses II. osztályú (csak CO mérő műszer 2020. december 31-ig, CO-CH mérő időhatár nélkül alkalmazható kétütemű Otto-motoros járművek felülvizsgálatára)"
Nincs benne se egy határérték szám, se egy vizsgálati mód, se egy hivatkozás egy külső helyre, ami összegezné ezeket. A mellékletek között is csak az elvárt CO értékek vannak megjelölve, a CH nincs. Így jelenleg az a "mondás", hogyha a gyújtás és a 'vezérlés' beállítása gyári, akkor a "mérés" sikeres."

Hogyhogy nem? Nincs már CO mérés?

ezeket már én is mind olvastam
olyan embert keresek aki már csinált ilyet

https://trabantklub.hu/index.php?mit=cikkek&mit1=mutat&id=193

csao
1.1 be kell
bazi hangos....

601-esbe? Versenyzőktől tudsz venni jó áron. Manapság olyan 500e körül lehet. 1.1-esbe meg valami VW gyártmányét lehet belefaragni.

szevasztok !!
trabiba kéne 5 sebességes váltó (előrefelé) tud valaki valaki valami használható megoldást ?
minden érdekel
artin

Jelenleg sem? Nem úgy van, hogy 2021-től már igen? (Vagy 2020-tól.)

Nem is kell rádugni a CO mérőt, meg semmilyen kipufogógáz mérőt sem. Ahol ilyet mondanak, azt a helyet nagyon messzire el kell kerülni. :)

Írtam e-mailt.

Sziasztok! Ismét körülvett a szokásos probléma: Hol tudok Trabit vizsgáztatni Zalaegerszeg környékén? Az utolsó lehetőség is megszűnt (azt mondják, azért nem, merthogy tönkreteszi a CO mérőt.

Sajnos nem igazán ismerem ezt a visszajelzős benzinrendszert, de esetleg még azt el tudom képzelni, hogy a felső (levegőző?) cső nem átjárható. De gondolom, abba is belefújtál. Arra gondoltam, hogy nem kap onnan levegőt. De akkor lehet, hogy más lesz a megoldás.

Hello! Igen ki lett takarítva szépen át is megy rajta a levegő. Egsenlőre kikötöttem azt a felső szellőző vagy levegő csövet most szépen le folyik.

Szia! A tanksapka furata is tiszta és átjárható a közepén?

Üdv! Trabantba üzemanyag problémával küzdök. Jelenleg a tankról direktbe kapja az üzemanyagot a porlasztó és hibátlanul lefolyik viszont ha visszakötöm a tankon felül található csövet is a rendszerbe akkor gyengén jön az üzemanyag még az átfolyásmérő nélkül is. Kérdésem az lenne hogy ennek a felső bekötésnek mi a szerepe? Tank, csap és az átfolyásmérő is tiszta.

Sziasztok!
Laprugós 601-es trabant kombihoz keresek hátsó üléstámlát. Lehetőleg Budapesten, vagy vonzáskörzetében. Sárga-fekete kárpittal lenne a leg tökéletesebb számomra, de ha hibás, vagy foltos, szakadt az se baj. (A laprugósé eltér a spirálrugósétól! )
Előre is köszönöm a segítséget!

Szia!

A zsanérhoz: https://trabkat.prokee.hu/kombi4.html Itt szerintem nagyjából látszik, hogyan is van rögzítve a zsanér. Bár az nem egészen világos számomra, hogy a burkolat hogyan rögzül. Talán a 11-es jelű csavar rögzíti azt is. Vagy az a kisebb, 14-es. Egy biztos, ha kicsavarod a csavarokat, valószínűleg simán lejön az egész. Segítség kellhet hozzá, vagy egyszerre csak egyet cserélj.

Az üveg szerintem egyszerű. A gumit is próbáld meg megmenteni, ha gyári és jó állapotú. Ettől függetlenül a két végét ragaszd össze pontosan. Pillanatragasztót ajánlok hozzá. Azután szerintem hasonlóan megy a behúzás, mint a szélvédő és az oldalüvegek esetében. Ezt írja a könyv.

Szeretnék segítséget kérni a Combi hátsó ajtó zsanérjai cseréjének, és az ajtóüveg cseréjének folyamatáról. Szerelési könyv nem igazít el. Üdv. István

Köszönöm a tippet. Majd megpróbálom valahogyan elérni.

Szia!

Ha csak gyári jöhet szóba, a képen látható állapotban, akkor nem lesz egyszerű dolgod. Erősen zsebbe nyúlós, egy komplett első szett 20-30e is lehet talán.
Ha az utánszőtt / -varrott is megfelel, akkor az utolsó pár hozzászólást olvasd el, pont téma volt. Megjegyezném, a háttámla tetején lévő mintázat is elég szépen reprodukálva van ezeknél is, ahogy láttam.

Sziasztok, Trabi ülés kárpitot keresek a képen lévő fajtából.

Ha jól tudom, ráállt komplett kárpit gyártásra. De szerintem meg lehetne vele beszélni a szövet eladást is.

Jófogáson egy bizonyos Öreg János szokott hirdetni utánszőtt kárpitot. Szerintem az összes nem gyári közül az sikerült a legjobban. De egy ideje már nem látom a hirdetést...

Sziasztok !
Én is ilyen témában vagyok. Én is egy ilyen barna-sárga ülésgarnitúrát szeretnék felújítani. Tudnátok esetleg kontaktokat adni ? ( telefonszám, email cím ). Interneten egyszerűen nem találtam ehhez hasonló szövetet. :-(
Köszönettel: Tassy István

Hát, nem lesz egyszerű. Már a barna kárpitok is eléggé ritkák, amik jók. Kb. mint 10 éve a szürke. Amíg találsz gyárit, esetleg beszerezhetsz utángyártott anyagot, amiből tudsz varratni. De azt minimum úgy érdemes, hogy 2 komplett ülésnyi mennyiségben. (Hátsó esetében ülőlap, hátlap, könyöklők), mivel elüt a gyáritól a mintázat. De amúgy egész jó koppintás. Vigyázni kell, mert többféle utánszövés is van, némelyik eléggé borzalmas. És a külső, belső oldal természetesen nem egyforma, nem mindegy, hogy mi megy kívülre. :)

Keresek.! 601 és Trabant első ülést ebben a színben.

Nem olcsó de utángyártják:
https://www.danzer-autoteile.de/nadelfilzauskleidung-trabant.html

Boldog Új Évet Kívánok,minden Kedves Trabantos kollégámnak!!!