Így van, feltéve, ha rendben van. Nem lóg a pillangó tengely, megvan minden fúvókája (nekem valamikor elveszett egyszer a hátsó 100-as), jól be van állítva a keverék csavar és a közlõrúd.

[url=https://trabitechnik.com/?page=23]Beállítás[/url]

x: sebesség km/h,
y: spórolás l/100km,
folytonos vonal: 4-1 a 3-1-hez képest,
szaggatott vonal: H1-1 a 4-1-hez képest.

[img]https://trabitechnik.com/images/technik-texte_images/2010/Image1699.jpg[/img]
[i](Módosította Spityu 2013.08.16. 11:44-kor)[/i]

Köszönöm az infót!

Nekem a 3-1 es van fent, de ha jól értem, akkor a 4-1 el megmaradna a gyors gázreakció, de kis gáznál takarékosabb lenne vele az autó?

Létezett még 28HB2-7, 2-9 is. Nagyjából ezek voltak 601-esen. Púposokon volt még más / más is.
Ezek közül a 2-9, 3-1, 4-1 típusokkal van tapasztalatom. Legjobban az eredeti 4-1-esem jött be. Szerintem egyesíti a H1-1 és a régi HB sorozat elõnyös tulajdonságait: padlógáznál gyakorlatilag úgy mûködik, mint egy HB-s (etet), érintõnél viszont hasonlóan, mint a H1-1. A 4-1-nél a benzincsõnek keverék-szegényítési szerepe van, érintõ gáznál plusz levegõt kap a motor (a gázpedál állásától függõen nyit a karbi elején lévõ megkerülõ szelep).
A H1-1-nél más célt szolgál a csõ, ott a szívócsõ és az úszóház közötti légnyomás különbséget egyenlíti ki.
A gyári H1-1-es karbit sokan szidják, ám egy kis fúvókázással be lehet úgy állítani, hogy rendesen menjen tõle a kocsi.
A 4-1 további elõnye az egyszerû beállíthatóság.

Sziasztok!

2T Trabin hány féle karburátor létezett?

Tudom, hogy van a
28HB3-1
[url]https://p2.vatera.hu/photos/29/8d/fc96_2_big.jpg[/url]

28H1-1
[url]https://p1.vatera.hu/photos/4a/b5/4a96_1_big.jpg[/url]

Ennek nem nagyon sikerült megtalálnom a típusát, de talán 28HB4-1?
[url]https://cdn04.trixum.de/upload2/74800/74620/4/4594719c679a1ffffc2bf7395493240ee.jpg[/url]
Ez lehetett a kettõ között?

Melyik ezek a közül az úgymond "legjobb"? Melyiknek mi a jellemzõje?
Illetve az a gumicsõ a HB4-1 és H1-1 karbikon mi célt szolgál?

Nem is tudtam, hogy van a TWK-nak Facebook oldala :o
Na de nem is érek én rá azon lógni állandóan. Csak remélni tudom, hogy az eddigi tagok nem hanyagolják el ezt a kluboldalt. Ha már Trabantozunk/Wartburgozunk, akkor tegyük azt itt, ne egy másik weboldalon ;)

A legeslegelsõ típus volt a P50, de ez csak gyári megjelölés, nem volt az autón feltüntetve (max. a típustáblán, de kívül nem). Ennek volt egy 'ápdét' verziója, az volt a P50/2, ettõl kezdve volt 500-as.

Köszönöm a segítségeket!
Azt nem mondanám, hogy most már 100%-ban tiszta minden de úgy nagyjából összeállt egy kép. Az, hogy 500-as vagy P50-es a helyes megjelölés azt még mindig nem tudom...

"Mostanában egyébként is kissé csendesebb lett az oldal"

Hát a Facebookkal nem lehet versenyezni. Oda sokan átmentek, mert ott ömlesztve, keverve lehet beszélni mindenrõl. Korlátlanul lehet árulni, bármit beböfögni.
Igaz pont olyan lõré, vízizû is lett,annyit is ér :(

MG

Sõt, forgalmi szerint Trabant 1.1 N Limusin
Bár nekem a sportcupé jobban bejönne :D

[i](Módosította slimtomi 2013.08.13. 09:34-kor)[/i]

Jocking megelõzött::)) Szóval a lényeg: a Trabant ha jól tudom az AWZ utóda,nade hogy egy elõd mennyire tekinthetõ utódnak?Ez egy jó kérdés...De sztem a tipus számozása nem jelent túl sokat,de láttam már P601-esnek is nevezve a 601-est...

4T, a "T" a német "takt" szó rövidítése, jelentése "ütem" 4T = 4 ütemû trabant (1.1).

Lutyo, nem teljesen értelek. Mi az a 4T? Lehet, hogy neked van igazad, én nem vagyok egy Trabant specialista éppen ezért kérem a ti segítségeteket. :-)

ha szigorúan vennéd ezeket a jelzéseket, akkor a 4T nem is lenne Trabant...Ugyebár az Trabant 1.1,és 1.1 Universal

Köszi! Mostanában azért már nem annyira szép szegény:
[url=https://kepfeltoltes.hul/rps20130811_104341_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130811/rps20130811_104341_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
Bár ez már inkább a barkácstopic témája...

Köszönöm a segítséget! :-)

Egy pár kérdésem azért még lenne. Szerintetek akkor az AWZ P-70-es mennyire tekinthetõ Trabantnak?
A táblázat szerint a pontos típusjelzések a P-vel jelöltek, tehát nem Trabant 500-as hanem Trabant P50-es. Ez viszont - megint csak a táblázat szerint - változik a 600-as sorozatnál. Ugyan annak is van kódja, de láthatóan máshogy van jelölve.

Megmondom õszíntén, hogy elég sokat olvastam ezt megelõzõleg a Trabantról és annak történetérõl, de az internetes anyagok problémája megint elõjött. Ahány oldal, annyi verzió. Nehéz eldönteni, hogy melyik az igaz és melyik nem. Ezért fordultam hozzátok. :-)
A pontosabb mûszaki adatokra már rá sem merek kérdezni. :-)

Kössz srácok! Ezt nem tudtam eddig, és szerintem nem is láttam még az 'õst'.
Szerintem a Google-nak gyakran vannak negatív hatásai is.
Ez alatt azt értem, hogy ha most ott állok neki keresgélni és nem itt teszem fel a kérdést, akkor e tekintetben értelmét veszti ez a fórum. Olyan ez, mintha gyógyszert vásárolnék benzinkúton.
Mostanában egyébként is kissé csendesebb lett az oldal, nem árt egy kis beszélgetés :D

[imgw]https://i1.ytimg.com/vi/MUfSjtD-kLs/maxresdefault.jpg[/imgw]
[url]https://en.wikipedia.org/wiki/Zwickau_(car)[/url]

A p70 volt a trabi elödje.De az még nem viselte a "Trabant"nevet.Fa vázas volt.Google a barátod,használd bátran....
[url]https://www.youtube.com/watch?v=MUfSjtD-kLs[/url]

Talán ez elég lesz:[url]https://www.trabantklub.hu/twk/modules.php?name=topics&file=olvas&cikk=412266b219caa[/url]
AWZ P70-rõl nem hallottam még. Többiek? Ez melyik széria?

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni.
Pontosan meg tudnátok mondani a Trabantok típusait idõrendben?
Ha jól tudom akkor az AWZ P-70 -es volt az elsõ...
Elõre is köszönöm!

Üdvözlünk a klubban! Szép a verda!

Õszinte részvétem :) (mármint a garázshõmérséklet, nem a díszlécek miatt, szeretném már az enyémet visszafelé tenni...).
Nekem az a jó, hogy itt van a kert végében, szóval félórára is érdemes lemenni.

Itt van pár kompromittáló kép a fényezés ügyében. Bár az igazi gondok beljebb vannak.
[url=https://kepfeltoltes.hu/view/130809/DSC_3864_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130809/DSC_3864_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url][url=https://kepfeltoltes.hu/view/130809/DSC_3866_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130809/DSC_3866_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url][url=https://kepfelt oltes.hu/view/130809/DSC_3867_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130809/DSC_3867_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url][url=https://kepfeltoltes.hu/view/130809/DSC_3869_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130809/DSC_3869_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]

Jó munkát, meg ne fázz :)

Ugyan, ugyan... én betonit lapból épített, hullámpalával borított garázst bérlek jelenleg. Ma is megyek, pont a tetõdíszléceket felragasztani.

Jah, végig süti a nap. :)

Hát, igazából a tetõt nem tudom, mi tartotta, mert a ragasztás alatt vas nem igazán maradt :(
És akad még luk itt-ott.

Garázsban áll, ahol azért van minimális hely körülötte. Csak egyelõre nem merészkedek a Lindab-tetõ alá ebben a szomáliai idõjárásban :)

Amíg nem lyukad át, nincsen gond. Majd egy kis lokális homokszórás megoldja.

Ha már nem gyári a fényezése, akkor akár újra is fújathatod.

Van hely, ahol tudod csinálni a munkálatokat? Anélkül neki ne állj.

A fényezés nem gyári, potom 20 éve újrafújták kívülrõl az eredetivel kb megegyezõ színnel. De amúgy jobban tudok fotózni, mint amennyire szép :)
Az alját illetõen még nem végeztem a feltárással, de talán nem lesz nagy baj, ugyanis életében nem látott sózott utat. Ellenben fent, a tetõ alatt körben csúnyán el van rohadva :( Meg a bal A oszlop alja, meg itt-ott a ragasztások alatt...

Azta! Remélem, a fényezést nem piszkálod, max ahol le kell javítani. Nagyon szép állapotban van. Alváza milyen állapotban karosszériázást illetõen?

Sziasztok!

Most jött el az ideje, hogy bemutatkozzam. Mármint a Trabim :) 1974 októberi 601 Kombi, aminek a második tulajdonosa vagyok, az elsõ az édesapám. Tehát a jelenlegi 153144 km jelentõs részéhez személyes emlékek fûznek.
A nyáron kezdtem bele az átfogó felújításba, úgyhogy valószínûleg lesznek hülye kérdéseim a megfelelõ topicban :)

Képek:
[url=https://kepfeltoltes.hu/view/130809/DSC_3860_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130809/DSC_3860_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
[url=https://kepfeltoltes.hu/view/130809/DSC_3863_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/130809/DSC_3863_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]

Baloldali menûben klikk a Képgaléria pontra, alul az egyéb képek között van egy kapcsolási rajz mappa, és ott a Trabi 1.1.

Vagy egyszerûen [url=https://twk.lusteenet.hu/twk/modules.php?name=gallery&album=001/1_1]ide[/url] kattintasz.

Sziasztok !

Tud valaki egy jó kapcsolási rajzot 1.1 trabiról ?

Üdv.

6-8 liter körül.

És akkor mennyi marad még benne? Ha elalszik a sárga led is.

Az a tartalékjelzõ. Akkor kezd el világítani, ha az összes többi LED elaludt.

Trabant 1.1 1990es évjáratnál pontosan hogyan mûködik a benzinszint mutató. Eddig 4 ledet láttam világítani, 3 zöld, egy sárga. Viszont a sárga elõtt mintha lenne még egy piros led is. Nem ez a piros led jelzi a tartalékot? Kezelési útmutatóban amit innen töltöttem le írtak tartalék jelzõ lámpáról a kmórában, viszont nekem ott ilyen nincs.

a hengerfej lelezulását hallanád,elég jellegzetes hangja van, ráadásul ha lelazul, elõször a hengerfejtömítést égeti át..ha a karbid nem volt mostanában bolygatva,akkor karbi szelep kilõhetõ(egyébként 601, vagy 1,1 a kiccsávó?)..a benzinszûrõt megnézni nem túl nagy meló..sztem ez alapjárati fúvóka eltömõdés lehet, de simán elmászhatott a gyújtásod is, vagy slusszos a gyertya, stb..

Sziasztok!

Egyik pillanatról a másikra jelentkezett egy olyan nálam,hogy a trabi késve reagál a gázadásra, abból is csak a nagyobbakra. Ha nem pörög akkor pedig le is fullad. Nekem 3 dolog jutott eszembe, benzinszûrõ eltömõdés, karbi szelep túlhúzás, vagy gázbowden, de így negyedikként a hengerfej lelazulás sem lehetetlen. Bármi egyéb tipp? Mert még ma le kéne ennem vele a Balatonra... :cool:

Szia!Igen,közbe meg lett a megoldás,a gépház nyitó a hosszabb.Most ilyen lett nálam a szívató bovden,körbejárja a motorteret,míg célhoz ér:)De érdekes,mekkora színbéli különbség az új,és a "néhány éve" beszerelt között.

Hali!

Úgy rémlik, hogy a szívató és a motorháztetõ nyitó bowden megegyezik. Pontosabban az egyik hosszabb.

Helló!601 szivatóbovden többféle hosszúságban van?

Nyugodtan vedd meg a legközelebbit, jó lesz az. 25 század oldalanként szinte semmi ebben az esetben. Úgyis van ráhagyás...

Köszi. :)
[url]https://trabkat.prokee.hu/tank.html[/url]
Na megtaláltam a képhez a leírást is. :) Itt van írva hozzá, hogy 10x13,5. Ekkorát nem igazán találtam, de a 10x14 elég népszerû méret.
[url]https://fabory.hu/hu/product/fiber-t%C3%B6m.gyuru-10x14mm/50900100014.html[/url]
Egy ilyennel megpróbálkozok holnap. :)

Vulkánfíber gyûrû, nem O-gyûrû. Sajnos, nem tudom a méretét, én elvittem anno a régi tömítést. De talán 8-10mm. Ha nem akarsz kétszer szerelni (Trabanttal mész megvenni), akkor vegyél mondjuk 6-14-ig, és tuti jó lesz az egyik. :) Filléres tétel.

Üdv!

A benzincsap-benzintank találkozásához mekkora O gyûrû való?
Ezen a képen a 10-es:
[url]https://trabkat.prokee.hu/images/nadrz_paliva.gif[/url]

Hello. Új vagyok itt. Egy hete van csak trabant 1.1 em. 29kw gyárilag, de NKH szerint 30kwos. A legtöbb hirdetésben viszont 37kwot látok, és sajnos a forgalmikban is ez áll. Az enyém 44kwos volt papíron. Ha érdekel valakit NKHnál 1770 forintért lehet kérni egy szemlét és átírják 30kwra, persze a mozaik utcába érdemes vinni pár napi hideg élelmet. Ha minden igaz mûszaki vizsgánál még az 1770 forint se kell.

601/1.1?

1.1 trabim öninditoja meghalt milyen tipusal tudnám váltani?

szerintem adal oldali szorul. szedszt és tititsd meg

nagyonszépen köszönöm

1043 cm3
29 kw

sziasztok nagyon primitívnek fogok hangzani
megtudnátok mondani hogy az 1.1 trabi pontosan hány ccm és hány kw
venni akarok egyet és az átírás költségkalkulátorhoz kellene
elöre is köszönöm.