Lehet, hogy nem oda tettek, de én csak a henger alá akartam.

Kipuffhoz, vagy a hengerfejhez akarsz lakkot? Szerintem szétégne, de ha valaki tényleg kent oda és be is vált neki, akkor elnézést kérek...
Én feltenném a tömítést, rá a hengerfejet, lehúznám, járatnám pár percig és utánahúznék hidegen. Ez bevált.

A talpakhoz csak lefolyt az olaj, ott nem láttam szivárgást.
Megnézzük tüzetesebben a dolgot és lehet ka lakkot.
Régebben írta valaki, hogy lakkal rakja össze, most talán megpróbálom én is.
Remélem ez volt az oka a nagy fogyinak, bár tegnap vettem el kaját.
Reggelre kiderült, hogy olyan jól sikerült elvenni, hogy a szívató kikapta a benyát és nem indúlt be. Picit küzdöttem vele reggel, de csak sikerült beindítani,.
Ma megnézem mekkora a szint, mert tegnap csak kapkodtam és hasraütésre hajlítottam az úszón. Tudom, hogy nem voltam szakszerű, ne kövezzetek meg!:)

Aki csinált már lakkos dolgot:

Miután bekentem lakkal a felületeket kb. mennyit várjak, hogy huzzon a lakk?
Gondolom rögtön nem szabad összerakni.

Az igen...
A kompresszióviszony 7.6 később 7.8 601-nél. Ehhez hozzájön az ablakok magasságából adódó veszteség ill. az összenyomáskor felhevülő levegő nyeresége. Így kb. 8-9 körül mozog a jó. Tavasszal 8.3-at ill. 8.5-öt mértem. Ha jól emlékszem azt írtad, hogy a talpaknál is ereszt, az említett tömítések cseréjekor érdemes lenne oda is kenni valamit.

Üdv!

Mekkora kompresszió kellene lenni a 2T mociban?Én 7-8 körül tudom, de lehet hogy tévedek.
Az enyémben 5-5 van. A héten cseréljük a tömítéseket, mert kifúj a heng.fejnél és a kipuff.-nál is.

Üdv!

Gratulálok az új szerzeményedhez! Ezen az oldalon az útmutatók közt megtalálod, amit keresel:

[url]https://trabi.hu/[/url]

Tisztelt Trabi tulajdonosok!
Segítséget szeretnék kérni, hogy honnan lehetne elérni Trabant 1.1-hez kezelési utasítást, ha lehetséges elektronikusan. Most jutottam hozzá egy szép 1.1-hez, eddig csak 2T-s Trabim volt, így ezt a típust még nem ismerem. Kérem, segítsenek! Üdv: Benei Tibor

Trabiztunk ma kicsit az Alpokban a Schneeberg és a Rax környékén. Ez volt az első komolyabb külföldön tartózkodása a trabinak, de kiválóan működött, öröm vele autózni. 270 km-t mentünk, 6,3 literre jött ki a fogyasztás, pedig volt benne bőven ketteses emelkedő, úgyhogy asszem kap egy 100as kiegyenlítőt, néha be is csörren.
Spityu: a féltengely rángatós problémádat sikerült orvosolni? Mert én nagyon nem tudok rájönni mitől lehet. Hegymenetben eléggé lehetett érezni, de semmi más hiba nem jelentkezik.
[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/view/090927/Rax__2__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/view/090927/Rax_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Ha a főtengelyen a régi fajta labirint van középen ami nincs stifttel rögzítve a blokkhoz,elképzelhető hogy megforog a blokkban.Kezdeti stádiumban semmi más jele nincs csak hogy ciripel,közben+ szépen koptatja a blokkot,és egy idő után már összedolgozik.

fúrt és gyári dugós és most jött elő ez!

Szerintem derékszögelés... vagy csak mostanában kezdte el? A levegőszelep nagyon sokat nem játszik bele a dologba, úgy kell beállítani, hogy az alapjárati (tehát zárt) pillangóállásból 7-fokot térjen ki a tengely, amikor a rudazat kinyitja a levegőszelepet.
A henger fúrt és gyári dugós, vagy alapméretes gyári?

egy bizonyos terhelésnél jön elő de ma állítottam rajta most már a levegő szelep később kapcsol be és nem igazán csinálja csak nagy terhelésnél de padlógáznál!de 3000 van a motorban gyári minden benne!nem felújított nem utángyári! nem tom mitől lehet ez...

Ciripelést a dugattyúk KIS mértékű kotyogása okozhat, illetve esetleg még a kompressziógyűrűk. Vagy a rossz derékszögelés.

Előbbire az jellemző, hogy egy idő után megszűnik (a fordulatszám növekedtével), utóbbira pedig az, hogy egyre jobban előjön - nyilván a derékszögtől való eltéréstől is függően.

ciripel!nem csörgés de már néztem és semmi nem rezonál!

szia pepe,hát nemtom,szétvan rohadva,max 2500-at adnék érte,igyis ha felújítanád,legalább250 000-böl jönne ki és még óvatos voltam.:)

Kössz!

Klingerit. Víz- gázszerelvény boltban szerintem találni, bár még sosem kerestem.

Nem tudjátok, hogy karburátorhoz cavarok alá való tömítéseket hol lehet szerezni? Egyébként milyen anyagból vannak? Műanyag? Klingerit?

Tegnap felderítő úton voltam és mit találtam! egy 1990 06 havi 2t trabit rajta a tank felfogató fülei és a tankbetöltő nyílás!! És 25000 ft ba kerül igaz rég kivonták a forgalomból!! szétvan rohadva a küszöb a tornyok! a gyári alvázvédő van még rajta!! Lehet hogy megveszem!!!!!!!

Pontosan milyen hang? Ciripelés, vagy csörgés? Nem lehet, hogy valami rezonancia?

Szerintem relé. Nekem legalábbis az volt. Probáld meg mind a 2 kütyü pár forint.

Mármint az egész bajuszostul mindenestül, vagy csak a mögötte lévő relé a cserés?

Kapcsoló csere.

Elsőnek a gyújtásra kell ránézni, nem-e túl nagy az előgyújtás.
Másodiknak pedig hogy nem-e kap fals levegőt valahonnan, ugyanis azért csöröghet.

Hali!2T-nél az a problémám hogy frissen újított motor van benne 3000km és eddig nem csinálta zat hogy ha nagyobb gázt adok pl előznék a félgáznál nagyobb de ne nem padló tehát 3/4 gáznál elkezd cirpogni.HB4-1 -es karbim eddig jó volt.jah és csak ennél a gáz állásnál van gond padlón nemcsinálja csak néha egy picit.tudna vki tanácsot adni mit állítsak??????

Szia,
Nekem is volt ilyen problémám igaz 2Tnél tök 1xrüen megoldottam a problémát bontóból kerestem egy ilyen ketyerét amit nálam a biztositékok mögött van, ilyen kapcsoló (most nem jut eszembe mi a neve). Azt ha kicseréled akkor újra fog müködni. Tapasztalat magyar gyártmányt NE vegyél én is vettem kemény 1000ftért és nem is müködött még szerencse h vissza vették. Bontóban utánad dobják 100ftért.

Apropó: van 1 kis ablaktörlőproblémám a 4T-n. Egy ideig jó a szakaszos üzemmód, aztán 1 idő után (pár perc) már szakaszos módban is folyamatosan töröl. Ha ilyenkor kikapcsolom (akár szakaszos akár folyamatos üzemmódból) akkor nem megy vissza a lapát alapállásba, hanem ott marad, ahol éppen járt a törlés. Valakinek nincs ötlete, hogy mi lehet elrottyanva?

Ezzel csak az a gáz, hogy nem az én garázsomban...:( :D

Pepe87 köszi a biztatást!!!Megfogom csinálni és majd meglátja mindenkiÍ!!!XD

Csontszínű trampot láttam az előbb a garázsban..)

Az a sárga az egy Kiskunmajsai csávójé látásbol ismerem!!!!

Autodatában csak amotorvezérlés, és az ABS bekötése szerepel minden tipusnál.

Én egy zöldet sokszor a kispesti temetőnél, de már egy ideje nem jár arrafelé.

Sárgát én is láttam a múltkor, igaz az Szegeden volt.:)

Én csak egy sárgát Várpalotán. Jóféle:)

Ismer valaki Fehérvár környékéről egy terepszínű Trampot? Ma hazafelé jövet jött velem szembe.:cool::)

[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/view/090924/1228628636DSC00758_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

köszönöm mindenki segítségét a ködlámpa ügyben de ma sikerült ezt beszereznem FULL DDR-es a csomag tartalma[imgw]https://www.kepfeltoltes.hu/view/090924/690788642DSC00757_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

hehe valamit nagyon elrontottam bocsi

[img]D:Documents and SettingsPepeAsztal[/img]

Hú... akkor még az Autodata nevű progi esetleg... valamelyik torrentoldalon biztosan megtalálod, úgy emlékszem, hogy szokott benne lenni ilyesmi.

Ez sajnos nem jött be.
Sajnos nem találtam meg a kapcsolást

Tipp: [url]https://elektrotanya.podzone.net/[/url]

Egy kis segítségre lenne szükségem. Sikerült beszerezzek egy Tipo digit műszerfalat. Nincs valakiek véletlenül valami leírása a bekötésről? Mármint hogy melyik láb micsoda.....:D

Előre is köszi a segítséget!

Bocsánat! Helyesbítek!!
Cikkek,Szerelés, azonbelül "Egyszerű elektromos....." 2004.08.21. Alúl!!!!
Még egyszer bocsi!!!!

Első ködlámpa kötése:
1.Vastag piros madzag az aksi +-ról ködlámparelé 30 pontjára.
2.Relét az első fényszóró pozitívját(lámpabúrában) testeled.
3.Km óra világítás pozitívjáról zöld kapcsolón kezesztül a relé 67 pontjára.
4.66 pont a ködlámpa izzóra.
Működés: Helyzejelző felgyújtása után a ködlámpa felkapcsolható, reflektorra váltásnál azonnal elalszik!
Hátsó ködlámpa:
Km óra világítás pozitívjáról sárga kapcsolón kezesztül a hátsóködlámpa izzójára!
Azért így mert a hátsó ködlámpát önnállóan kell tudni kapcsolni!
Ezt a kötést megtalálod a "Hogyan tovább TRABANT" című könyvben.

Helyesbítek: SOK IDŐ, SOK KITARTÁS, SOK MEGLEPETÉS, SOK IZZADSÁG, SOK SZENVEDÉS, ÉS A HAB A TORTÁN A NAGYON SOK PÉNZ!!! De ha kész akkor NAGY ÖRÖM van!!!!!!! :) :D
Én azt tudom mondani hogy hajrá kolléga!!!!!!!

Idő, kitartás, pénz ;)

Bocsi h masik kepet raktam fel, vagyis h masét!!!Olyanra akarom megcsinálni!!!Ez az enyém!!!XD;)

Nekem úgy van bekötve, hogy aksiról jön a pozitív, és persze relén keresztül, egyszerűen egy kapcsolóval tudom a ködlámpát felkapcsolni. Igaz, elvileg műszakin nem engedik át így, mert nem szabályos. Viszont egyszerű volt bekötni. Ha kell, szívesen leírom pontosabban.