Pécsett és környékén nagyszámú-anyanyelvére és hagyományaira büszke-sváb lakosság él. Ebben biztosan tudnak segíteni.
Nekem is van ilyen karbim, igen kopott állapotban. A műszaki adatok és némi szemlélődés után nem okozhat nagy gondot a beállítás.

Igen, azért kértem segítséget.

Ööö, izé, ez egy kicsit "Karinthys" fordítás.

Jól mondtad,mert az újabbak már vákumosak és ezeket valóban nem egyszerű összehozni.Nem úgy van hogy csak felteszem és mehet némi beállítás után.Azokon kell kicsit túlórázni és nem biztos hogy jó lesz.

Félreértettétek amit írtam, egyáltalán nem azt mondom,hogy nem jó a mikuni meg nem lehet feltenni,de abból is az újabb fajtákat amik meg vannak bonyolítva nem pedig simán síktolattyúsak azokra mondta nekem motorépítő hogy 2t trabira ne tegyem fel mert nem lesz jó.

Nem azon van a hangsúly, hogy Mikuni, Keihin, Dellorto, stb. hanem a rendszerükön. A duen-es három Mikuni-ra azt írta az eladó, hogy valamennyire sikerült összehozni a motorral.

Amit most szúrtál be képet, azon egy sima síktolattyús karburátor van. A hirdetésben szereplőn pedig tolattyú + pillangószelep és a tetején a dobbal. És állítólag ez utóbbi fajta nem igazán 2T-re való (hogy miért azt ne kérdezze senki).

A múltkor pl. ugyanilyen duenes Mikunikat árultak (3-at), mert nem sikerült rácuppantani a Waresz motorra... nyilván ez sem véletlenül van itt.
[i](Módosította Spityu 2008.12.06. 19:46-kor)[/i]

Megkérdelek Titeket is, hátha. Nincs valakinek jó állapotú, nem nagyon kopott Hycomat váltókarja olcsón? A jeladó benne nem kell jó legyen, sima 601-esbe menne, mert kicsit hosszabb.

Persze a gyárival is sikerül. Nekem többször is.

ha valamit elvihetsz ne halaszd holnapra más elviszi!!!!!!!!!!nínaus kipuffantó nekem is a méhből van a vaskupac aljáról.

miért a gyári karbival nem lehet szerinted úgy megtömni hogy fulladjon?benzint annyit adsz amennyit kér a motor de egy kissebb karbival nem tudsz több levegőt adni mert meg vannak a határai.

Ez a Jikovos kérdésem,hogy melyik Jawan volt,onnan indúlt ki,hogy szólt egy ismerős,hogy a méh telepen látott egy Jawa blokkot karbival.Ekkor merült fel,hogy meg kéne nézni,hátha Trabira is jó a cucc.De persze mire megnéztem volna,már elvitte valaki..

Utcai motoron mit értesz?Kicsit átalakított vagy széria?Valaki mondta,vagy olvastam nem tudom már,hogy széria motoron ETZ karbi van.Hogyha ilyesmi karbi van egy széria motoron,akkor nem fullad bele a benzinbe?

ajánlanék egy egyszerű dolgot 250 etz karbi.és sok van belőle.

Van egy motorom,hengerek dugók nélkül,jónak tűnő főtengellyel.Van egy felújításra szánt főtengely is a napi használatos motoron kívül. Ezért gondoltam,hogy itt az ideje összeszedni a tuti cuccokat,és szép lassan megpróbálni összerakni valami erősebb motort.

Még hogy nem jó a mikuni?[imgw]https://kepfeltoltes.hu/081206/Resized_Resized_trabant_006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw][imgw]https://kepfeltoltes.hu/080311/Resized_Resized_trabant_039_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i](Módosította szabi 2008.12.06. 17:45-kor)[/i]
[i](Módosította szabi 2008.12.06. 17:47-kor)[/i]

mekkora karbi kellene?

miért a tiszta benzin nem úgy keveredik a levegővel mint a keverék?

Ha csak utcai motorra kéne akkor próbálkozz a kis Jikovval.

Mi a terved a nagykarbival?

Gyárilag az újabb önindítók első pajzsa alu és a hátsó is,ezeket nem festik.Egyedül a vas tekercsház festett feketére.A behúzótekercs pedig sárga vagy szürkehorganyzott,vagy valami ilyesmi.

Akkor pontosítok, ha 4t-s motoron voltak a mikunik akkor nem jók 2t-re.

jó a mikuni a havernak az van a membrános mocin, a másik 3 felömlősön 34 bing,Farkas csaba egyik motorján meg dellorto van.

Ki mit tud arról, hogy a 12V-os önindítók részei közül gyárilag mi volt lefestve(esetleg csak galvanizálva)? Első, hátsó pajzs, behúzó, pólusház nálam mind fekete. Nem tudom, hogy ezt valami kókány-felújítás során kapta-e.

Szia!Írtam neki,de már tegnap megvették.Úgy látszik kelendő cucc a Jikov.

Ugyan kérdeztem a múltkor, hogy tudja-e valaki, miként kell beállítani a [url=https://spityu.extra.hu/2t/28hb41_szerelve.jpg]28HB4-1[/url] karburátor rudazatát, ami alapjáraton zár egy szelepet, gázadásra pedig nyitja azt, amitől plussz levegőt kap az egyik fúvóka, de most mégegyszer feltenném a kérdést.
Találtam egy [url=https://trabitechnik.com/index.php?page=48&lang=de&page_number=7]leírást[/url] németül, lefordítottam onlájn (elég régen tanultam) íme az eredmény.

Előtte:
Im Leerlaufbetrieb ist das Luftsteuerventil geschlossen und damit ohne Funktion. Wird Gas gegeben, beginnt das Ventil bei 7° + 0,7 mm Drosselklappenweg zu öffnen. Dadurch gelangt zusätzlich Luft vom Ansaugkrümmer über die Schlauchleitung zum Vergaser und magert hier dasKraftstoff-Luft-Gemisch ab. Im Stadtverkehr, natürlich bei einer sachlichen Fahrweise, macht sich dadurch im Teillastbereich bis etwa 1/3 Gas eine gewisse Kraftstoffeinsparung bemerkbar.

Utána:
Az üres futtatott vállalatban a légi adószelep zárva van és funkció nélkül van ezzel. Ha gázt adnak, a szelep 7-tel, aminek ° + elkezdi kinyitni 0.7 mm gégét, szelepút. A csőmenedzsmentről szóló szíváskönyök levegője ezáltal ráadásul terjed a porlasztóra és súlyt veszt el itt az üzemanyag-levegő-keverék. A városi forgalomban, természetesen egy tárgyilagos hajtó móddal egy bizonyos üzemanyagmegtakarítás ezáltal válik látszólagos a részleges teherterületben körülbelül 1/3 dumál.



Szóval... akkor a fojtószelep 7 fokos elmozdulását követően kell nyitnia? És ekkor elszegényíti picit a benzin-levegő keveréket?[url][/url]

[i](Módosította Spityu 2008.12.06. 14:26-kor)[/i]

Én is úgy tudom hogy nem jó 2t-re.

Mikor hogy. Múltkor veteránbörzén árultak egy gyorsasági motor sorát, 8000-ért. Jó állagú volt és az eladó szerint működőképes motorról lett leszerelve.

Van aki azt mondja, hogy jók ezek kétüteműre, van aki az ellenkezőjét állítja.
[i](Módosította Spityu 2008.12.05. 23:15-kor)[/i]

Pedig 5000/db elég jutányos ár érte. Pedig 10-ből 5 eladó sajnos ilyen.

És az eladó b.szik válaszolni... igaz én affelől érdeklődtem, hogy a Mikunik jók-e 2T-re.

A duen.hu-van most eladó Jikov karbi csonkkal együtt.

Tényleg zsír! És kombi...
De az első bal és jobb indexbúra alátét más! Az egyik krómszerű, a másik -szerintem csak 1,1-esek jöttek ilyennel- fekete keretes.
Azért nem bánnám ha ez a kép az én nappalimban készült volna
G

Köszönöm!

Ez kurvára így van. Esküszöm, mintha egy szalonban állna, hogy még teljesebb legyen az illúzió.

Ennek még érezni az új szagát, még így neten keresztül is.
Ahogy az öreg fogalmazott Stephen King Christine-jében.
"Semminek sincs jobb illata az új kocsiénál, kivéve talán a p*nc*ét..." :-D
[i](Módosította PEDROH 2008.12.05. 17:49-kor)[/i]

JAWA salakmotor

Ezt láttátok?
https://www.hasznaltauto.hu/2468489_trabant_601_1989

Krossz vagy salakmotor talán.Esetleg a Jawa valamelyik típusán.De az is lehet hogy más motorra gyártották.Index fórumon próbálj keresni Jawa-val foglalkozót vagy a veteránmotoros fórumon.Én is ott szoktam érdeklődni,ha nem találok máshol

Micsoda fogalmak röpködnek

Azért, mert a spirál rugalmas, még nem rugó. Sztem erre céloz a kolléga.

No de ki beszélt itt energia tárolásról?Hogy kerül ez ide?Mármint a csizma az asztalra? Energiát tárol mondjuk az akksi.
Egyébként jelen esetben sem energia tárolására használjuk, hanem meghajtásra.
[i](Módosította Jimmy 2008.12.05. 17:29-kor)[/i]

Kézzel megforgatva megállapítható a forgásiránya.

NEM "hosszú vékony húzórugó"!!!
A golyóstollakban általában nyomó csavarrugó található.
A rugókat energia tárolásra használjuk.

Akkor mi a francért nincs rajta jelölve, hogy melyik vége hova való?????????????

Nem akarom védeni Jimmy-t, de teljesen korrekt amit leírt. Egy szóval sem mondta, hogy energia tárolásra használjuk.
De ha hallottál már rugalmas tengelykapcsolóról, mint gépelem, a km óra spirál az.

Nagyon hasonlít pl egy golyóstoll rugóhoz, csak más a menetemelkedése (és ugye km spirál az több szélból van)
Ki lehet próbálni pl egy golyóstoll rugóval: egyik irányba forgatva (nyomatékot átvive) keskenyebbé válik (összehúzódik), másik irányba forgatva viszont növekszik az átmérője.
Éppen ezért megy tönkre a km óra spirál is, ha nem megfelelő irányba viszi át a nyomatékot, megszorulhat a házban.
[i](Módosította Peti 2008.12.04. 22:23-kor)[/i]

A kilométeróra spirál egy hajlékony tengely. Rugóhoz annyi köze van, mint bármely gépelemnek, aminek véges a merevsége. Nem energia tárolásra használjuk, hanem mozgás átvitelére.

Köszi.Keresgéltem a neten ez ügyben,de egyenlőre nem találtam min volt eredetileg a 36-os.

Nem.A 34-es volt asszem az 500-as Cetka karbija,de lehet a 36-os is ezen volt.Én legalábbis így hallottam.

[i](Módosította szabi 2008.12.04. 19:44-kor)[/i]

Üdv!Megtudnátok mondani,hogy a 36-os Jikov,az a 250-es Jawa karburátora?Köszi

Van négy rossz spirálod.Vágjál le az egyikből kb:30-cm es darabot,órára bekötöd, és a spirált kézzel hajtva megérzed,hogy az óra simán forog e körbe, vagy akadozik,szorul.esetleg még fúrógéppel megpörgeted. A km-spirál tul képpen egy hosszú vékony húzórúgó.Ezért nem mindegy,hogy melyik végét hová csatlakoztatod,vagyis melyik irányba forog.Ha jó iányba forog,a terhelés hatására picit összébb csavarodik,(tömörebb,masszívabb)lesz.Ellenkező esetben tartásnélküli,"töttyedt" laza szakadásra hajlamosabb lesz.Legalább is szerintem. "

Vagy egy másik sofőrrel.

[color=red]Majdnem moderálva![/color]
[i](Módosította bgt015 2008.12.04. 12:25-kor)[/i]