Bejelentkezés regisztrált felhasználóknak

Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!

Regisztráció új felhasználóknak


Barkács szakkör

Szereléssel, javítással, tuninggal kapcsolatos kérdések, válaszok.

Vendég vagy!

Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá!

4550 Kozma Bence 2012-02-28 18:46:25  Előzmény:Bencze Robi: 73164

Nemtudom, én ilyen '83 környékére tippelnék. Enyém '80-as. :)

4549 Bagi Gábor 2012-02-28 18:44:53

Köszönöm a válaszokat.Hétvégén lehethogy nekiugrok és megpróbálom leszedni a dobokat.

4548 Bencze Robi 2012-02-28 18:43:34  Előzmény:Kozma Bence: 73163

Mikortól van az újabbfajta agy? Csakhogy , hogy készüljek :D

4547 Kozma Bence 2012-02-28 18:39:42  Előzmény:Bagi Gábor: 73160

Nekem a régi fajtával rendesen meggyûlt a bajom. Az egyik oldalon nagy nehezen lejött agylehúzóval, de a másik oldalon sehogyan se. Kicsit brutális, de hatásos módszerrel kiütöttem a tengelycsonkot a helyérõl, amit aztán a tengelycsonk menete bánta. :S

4546 Őry Gábor 2012-02-28 17:28:53  Előzmény: Spityu: 73161

Az újabb agyakhoz nem is kell agylehúzó. A hátsó kicsit szorulhat, de a kereket egy picit érzéssel rugdosva lejön.

4545  Spityu 2012-02-28 16:39:02  Előzmény:Bagi Gábor: 73160

Mínuszos fejû, erõs csavarhúzó + nagykalapács. Elõbbit befeszíteni a féklemez és a fékdob közé, utóbbi ék alakú felével pedig ütni a kerékagyat. A fékdob lehetõleg ne kapjon ütést, mert elrepedhet. Továbbá a kerékagy és a fékdob pereme se torzuljon a mûvelet során.

Másik, elegánsabb lehetõség az agylehúzó, vagyis aggyal együtt levenni.

4544 Bagi Gábor 2012-02-28 16:17:45

Köszönöm a hozzászolást és az ötleteket a fékekkel kapcsoloatban.Még egy kérdés, milyen nehéz leszedni a fékdobokat? Kell hozzá valamilyen spéci szerszám?

4543 Őry Gábor 2012-02-28 08:18:42  Előzmény: Spityu: 73148

ÖÖÖ, nekem is Iso 225-ös gyertyám van. És fordulaton kakukk! Lehet, hogy megvan a megoldás?
[i](Módosította orygabor 2012.02.28. 09:21-kor)[/i]

4542  Spityu 2012-02-27 22:09:28  Előzmény:Szabó Tamás: 73156

Mindenképpen kincs egy jó állapotú, hegesztést, fényezést nem igénylõ karosszériával rendelkezõ Trabi. Az a tény, hogy korábban a tiéd volt és gyakorlatilag a teljes életútja ismert számodra, külön növeli az értékét.

4541 Szabó Tamás 2012-02-27 21:42:46  Előzmény:Kozma Bence: 73155

A bovden tavaly Júniusban lett cserélve, és Augusztus körül kezdte el ezt csinálni. Igaz Október óta nem használom, majd most indítom el, és kíváncsi leszek, hogyan fog viselkedni?!

De akkor ezeket a lehetõségeket megmondom a szerelõnek.

4540 Szabó Tamás 2012-02-27 21:39:34  Előzmény: Spityu: 73154

Magamnak akarom a fehéret, nem eladásra. Igaz biztosan el lehetne adni, de nem. Nem!! Ezeket nem szabad eladni!

- A zöldet meg elteszem a garázsba. A fenntartási költsége alacsony: súlyadó évi 2660Ft,KGFB kb. 9000Ft. Az szerintem évi szinten kifizethetõ összeg. -

A fehér: Valóban nagyon poros. Erõs mosás kell neki. A kárpitjait is max lemosom.
Az üléseken huzat van, ami szintén szép állapotban van,de alatta a gyári huzat, se kifakulva, se kiülve, se kiszakadva nincs. A szõnyegeken mindenhol gumi volt/van, úgyhogy az se igényel nagy takarítást.
Az elsõ tulajdonos akitõl még én vettem anno, egy veszprémi ügyvéd volt.
Õ is vigyázott rá, én is, és a srác is akinek eladtam. Igaz a srác 2 évet használta, és azóta áll.
Alvázvédõzve 2000-ben volt, azt még én csináltattam. Lehet ismét megcsináltatom, anyaggal együtt mondtak rá egy tízest. A fékek amik, ha valóban cserére szorulnak, azok lesznek ktg.sebbek. Meg ugye akksi kell. Mûszaki az "elvileg" nem gond. Váltóolajat azt cserélni kell. Az biztos.

Csak az idõvel vagyok gondba, mert nagy a távolság ahol lakom, és ahol a kocsi/szerelõ van. De megoldom.

Te! De egyébként nem kincsnek tekintendõ, ha találsz egy ilyet?
[i](Módosította tamasszabo 2012.02.27. 22:49-kor)[/i]

4539 Kozma Bence 2012-02-27 21:22:44  Előzmény:Szabó Tamás: 73145

Nekem ugyanez van, csak a régebbi fajta karbival. Vettem hozzá új bowdent, hátha... De szerintem Spityu-nak lesz igaza a benzinszinttel, mert nekem mostanába volt babrálva az úszóval és azóta nem jó.

4538  Spityu 2012-02-27 21:06:39  Előzmény:Szabó Tamás: 73153

Akkor mindkettõn 28H1-1 van.

Nehéz megmondani. Ha mázlid van, 5.000-bõl már járóképes lehet, amivel el lehet közlekedni. De érdemes volna az említett dolgokat revíziózni.

Mivel kincsként kezeled és meg akarod tartani, mindenképpen cseréld le a váltó olajat. Kb. 3200Ft a 2l MOL Hixol T. Legutóbb ilyet vettem. Maradni fog kb. fél liter.

A zsírzás szintén kötelezõ, a szokásos módon, ez filléres.

A helyedben mozgatható állapotúra hoznám és elmennék vele egy kútra, ha nincsen nagynyomású mosód, jól beáztatnám a motorteret és az alvázat, na meg a borítást is és 100 forintosokat nem sajnálva nyomatnám le a szutykot. Még akkor is, ha csak a 9 évvel ezelõtti por van rajta.

Ezután állnék csak neki a zsírzásnak, gumiharang cseréknek, alvázvédõ esetleges lejavításának stb. Aztán jöhetnek a kárpitok, szõnyegek. A kárpitokkal csak óvatosan, bár a barna kárpit nem olyan ritka. Ha lenne kiszakadt, lehet tudok segíteni. A barna szõnyeg és a rakodópolc kényes abból a szempontból, hogy minden meglátszik rajtuk. Számtalanszor írtam már, a Würth BMF nagyon jól dolgozik e téren is. Szóval fürdõkád, valami jó felületaktív anyag, magasnyomású mosó. A fenti szer simán kiszedte a szilikonolajat a rakodópolcból (fél erõspistás üvegnyi folyt szét rajta), abszolút nem tapintható a nyoma. Elég drága, én is úgy kapom, egyesek szerint a bogároldós mosófolyadékra hasonlít nagyon. Én mindenre ezt használom, mert nem agresszív. Az ember azt hinné, hogy valami szimpla sampon, de mégis úgy lazítja a koszt, mint a marónátron.
[i](Módosította Spityu 2012.02.27. 22:10-kor)[/i]

4537 Szabó Tamás 2012-02-27 20:49:54  Előzmény: Spityu: 73151

Amin alapjárati problémák vannak az 1989 Áprilisi, az zöld.

A másik amit visszavásárolok az is 1989-es, de az Októberi - törtfehér - .
Azon még gyári a fényezés, az elsõ lökhárítót és a lámpaburákat kivéve. Semmi nem volt rajt hegesztve. Azért ragaszkodom hozzá, mert ismerem a kocsit és egy kincs.
Száraz garázsba állt. Csak a költségek miatt kérdeztem, mire számoljak.
Amúgy fél év kutatás után meglett a forgalmi, törzskönyv és az egyik kulcs.

Talán a hónap végén eltudom hozni.
Hát nagyon kíváncsi leszek, milyen lesz.

De van még egy harmadik is 1990-es, de az valószínû bontóban végzi, mert a kasznija oda van és nem érdemes megcsináltatni.

Köszi a jó tanácsokat.

4536  Spityu 2012-02-27 20:39:22  Előzmény:Szabó Tamás: 73150

Évjárat? Ha szembõl nézed, akkor a bal oldalán van a felirat. Pl. 28HB4-1, ebbõl az egyes úgy van beleütve, az elõtte lévõ karakterek pedig öntve vannak eleve.

De a legegyszerûbb: ha lehúzod a gumicsövet és látsz egy pillangószelepet, ami a szívatóval mûködtethetõ, akkor 28H1-1-rõl van szó, ha nem, akkor valamely korábbi verzióról. Azért fontos, mert eltér a H1-1 és az elõd verziók alapjárati beállítása.

4535  Spityu 2012-02-27 20:33:11  Előzmény:Szabó Tamás: 73149

Fékmunkahengerek szinte 100%, hogy be vannak állva. 50%, hogy cserélni is kell õket. Az utóbbi 9 év páratartalmától függõen, no meg hogy hol tárolták...
Ez elég húzós, kb. 20ezer forint. Meggondolandó a fékdobok felszabályoztatása és méretre gyártott fékpofák beépítése, +10ezer.

A zsírzandó alkatrészeknek lehet adni friss kenõanyagot, de azokkal nem szokott gond lenni. Féltengely gumiharangok, kormánymû harmonika -> sanszos, hogy cserések.

Váltórudazathoz érdemes vinni egy kis WD-40-et vagy üregelõ sprayt.

Akksi.

Benzintanktól egészen a karburátorig lehet bármi, jellemzõen az úszóház alján trutyi.

Késõbb érdemes váltóolajat is cserélni, attól függõen, hogy mik a terveid a kocsival.

Vezetékek rágcsáló általi blankolása a motortérben.

Gratulálok, hogy megtaláltad. Ha ismét nálad lesz, beszámolhatnál róla! Képekkel is akár.

4534 Szabó Tamás 2012-02-27 20:24:08  Előzmény: Spityu: 73148

Halvány gõzöm sincs róla, milyen karburátor van rajt. Nem értek hozzá. :P

4533 Szabó Tamás 2012-02-27 20:21:43

Még egy kérdés.
Egy 2003 óta be nem indított Trabantnál mire számoljak. Miket kell kicserélni?
Fékcsövek, betétek, egyebek...?

Megtaláltam az elsõ Trabantomat :), és eladja akinek én eladtam.
Még most is olyan patent, mint ahogy eladtam. De kilenc év állás után mit várjak...?!

4532  Spityu 2012-02-27 20:17:14  Előzmény:Szabó Tamás: 73145

Az is lehet, hogy belefullad a naftába, magas benzinszint(úszó) vagy alapjárati keverékarány (CO-csavar, alapjárati fúvókák mérete, pillangószelep alaphelyzet) következtében.
Okozhatja rossz gyertya is, pl. Isolator 225, azzal elõször csak az alapjárat megy el, aztán késõbb fordulaton is kakukk. :)

Karbid milyen típusú? H1-1 vagy korábbi?

4531 Szabó Tamás 2012-02-27 20:15:08  Előzmény:Őry Gábor: 73146

Mármint a gázbovden lenne kiszõrösödve?
Nem lehet, mert új, ki lett cserélve!

4530 Őry Gábor 2012-02-27 20:13:13  Előzmény:Szabó Tamás: 73145

Szõrös bowden, nem ereszt vissza rendesen és/vagy kikopott a pillangószelep tengelyét oldalirányban rögzítõ csavar, ezért a pillangószelep nem zár vissza rendesen, legfeljebb késõbb, és az alapjárat nem az alapálláshoz van belõve.

4529 Szabó Tamás 2012-02-27 20:03:50

Sziasztok

Alapjárattal nekem is gondom van.
Rendesen be van állítva, de egy idõ után visszaesik, és annyira alacsony lesz, hogy egy darabig bírja, pöfög-pöfög és leáll. Ezt "negyedikbe" szabadonfutónál is csinálja...
Ötlet?

Köszi. Tomi

4528 Őry Gábor 2012-02-27 07:36:55  Előzmény: Spityu: 73142

Végül is persze, de azért valamin el kell indulni. A motorral kapcsolatban: az alapjárat olyan a Trabi motornál, mint az urológusnál az a bizonyos vizsgálat: ha rendben van, akkor olyan nagy baja már nem lehet. Ezért a motort kizárnám.
Én a benzincsaptól a tûszelepig tartó szakaszra gondoltam, ott is tudnak történni misztikus dolgok. Egy buborék, stb. Lehet, hogy az átfolyásmérõ kiiktatása kavart be?

4527 Petró Dávid 2012-02-26 21:30:31  Előzmény:Bagi Gábor: 73135

Vedd le a fékdobokat, s látni fogod a problémát. Valószínûleg berohadtak a dugattyúk. (Ha sokat állt az autó, akkor szinte biztos.) Nyomd ki õket a munkahengerbõl és meglátod,hogy milyen a felület. Jó esetben elég ha polírpapírral megcsiszolod a munkahengerek belsejét, rosszabb esetben cserélni kell.
Persze ha már ott vagy érdemes az utánállítokat is megtakarítani,bezsírozni.
Fékhatásod valószínûleg azért nincs mert megégtek a betétek. Jobb esetben ha megcsiszolod lejön a felsõ réteg és utána jó lesz, ha nem akkor betét is csere.

4526  Spityu 2012-02-26 21:26:35  Előzmény:Őry Gábor: 73141

A folytatást lehagytam. Ha a másik karbival is rossz, és a motortérben már mindent vizsgáltál, akkor a motort kellene kicserélni. :) Ideális esetben csak szétszedni és átnézni, javítani.

4525 Őry Gábor 2012-02-26 19:56:32  Előzmény: Spityu: 73139

Ha vahol kosz van, akkor miért megy egyébként rendesen? Van rendes alapjárat, veszi a gázt, megy, mit az atom, hidegindítás pöcc.

4524 szilágyi József 2012-02-26 19:39:51  Előzmény:Bagi Gábor: 73135

hali! én meg azt mondanám hogy kapd szét az egészet és járasd meg jó alaposan a munkahengereket meg zsírozd be az automatákat.

4523  Spityu 2012-02-26 18:16:48  Előzmény:Őry Gábor: 73134

Akkor karbicsere, és tesztelés. Amennyiben úgy jó, eredeti karburátor szétdöntése, kiáztatása, kifújatása.

A szívócsonk és a karburátor között komplett a szendvicstömítés? Vékony, vastag, vékony.

4522 Varga Tibor 2012-02-26 17:39:22  Előzmény:Tóth Balázs: 73132

Régen az is oda volt írva hogy milyen féknyeregtartó passzol. Most látom az már nincs leírva. Emlékeim Szerint Golf I, Sirocco I bizonyos tipusainak volt megfelelõ a féktartója.

4521 Bagi Gábor 2012-02-26 14:36:05  Előzmény:jocking .: 73136

Köszönöm a tippet.

4520 jocking . 2012-02-26 13:50:59  Előzmény:Bagi Gábor: 73135

Én arra tippelnék, hogy az utánállítók nem lettek rendesen bezsírozva, megszorultak, és a betétek állandóan nekinyomódnak a dobnak. Ettõl melegedik annyira, az elmelegedett fék meg köztudottan nem ér túl sokat.

4519 Bagi Gábor 2012-02-26 12:17:12

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. A 90-es 2T Trabantnál az elsõ felniken tojást lehetne sütni. A fékhatása igen gyenge. A fékbetétek 2 éve lettek cserélve. A fékfolyadék pedig tavaly év elején lett kicserélve.
Hogyan lehetne orvosolni ezt a problémát?

4518 Őry Gábor 2012-02-26 09:56:57  Előzmény: Spityu: 73133

Az egyhengerezés csak az elsõ kövérebb gázig tart, és csak a melegen újraindított motornál. Egyébként a leírt esetben a gyertyák full szárazak.
Valahol eláll a benzin ilyenkor, de hol és miért?

4517  Spityu 2012-02-26 08:29:20  Előzmény:Őry Gábor: 73131

Ha az egyhengerezés mindig ugyanazon a hengeren jelentkezik, cseréld fel próbaképpen a trafókat. Gyertyát gondolom már cseréltél. Nézted amúgy, hogy ilyenkor mennyire (nem) benzines?

4516 Tóth Balázs 2012-02-26 06:20:08  Előzmény:Varga Tibor: 73130

köszi tibke

4515 Őry Gábor 2012-02-25 20:25:43

Trabika megint feltette a találós kérdést:
Ugyan miért nem indul melegen az istenadta? És miután beindult, egy ideig egyhengerezget. Gyújtás van, szerintem valahol nem kap benzint.
Jah, majdnem elfelejtettem: a tanktól a szívócsonkig fullra ki lett takarítva, vagy cserélve minden, és ami még érdekes, hogy fõleg ezekben a melegebb napokban csinálja, amíg hideg volt, addig nem. Persze, ez lehet véletlen is.

4514 Varga Tibor 2012-02-24 18:55:29  Előzmény:Tóth Balázs: 73105

http://trabiteile.de/product_info.php/cPath/24_33_97_153/products_id/697

Vagy pedig PoloI-es futómû(csonkállvány-gólyaláb) egy az egyben felmegy.

4513 Őry Gábor 2012-02-24 08:26:24

Láttatok már olyat, hogy egy kilométeróra állásában meghal. Hazamenet még jó volt, másnap reggel kakukk!
Se kép, se hang. De szó szerint!
[i](Módosította orygabor 2012.02.24. 09:27-kor)[/i]

4512 Őry Gábor 2012-02-23 19:04:52  Előzmény: Spityu: 73127

Jó lenne hozzá egy hallos megoldás, csak egyelõre nem tudom, hogy kezdjek hozzá.

4511  Spityu 2012-02-23 19:02:05  Előzmény:Őry Gábor: 73126

Ja! Igazad van!

4510 Őry Gábor 2012-02-23 18:53:47  Előzmény: Spityu: 73125

Van ideje, kis hézagnál pláne több. Egyébként CPI trafó, úgyhogy mindegy neki a zárásszög.
Elõtta takarítottam ki, mert egy kissé olajos lett, de így is csinálta.

4509  Spityu 2012-02-23 11:44:46  Előzmény:Őry Gábor: 73124

Szerintem az nem prellezés, hanem túl kicsi megszakítóHÉZAG lesz. Nincs elég ideje a trafónak felmágnesezõdni. (Nyilván ezt okozhatja más is.)

4508 Őry Gábor 2012-02-23 09:15:12

Megszakítóval megszokott jelenség a prellezés magas fordulaton? Mondjuk úgy harmadikban 70 fölött?

4507  Spityu 2012-02-21 20:19:30  Előzmény:Bordás Sándor: 73121

Hát... irreálisnak tartom egy darabért a 25-40-et. A 4 darabra viszont reális, úgy gondolom. Legalábbis Ladához kb. ennyibe kerül egy gyári jellegû garnitúra. 50-60ezerbe a hiperszuper amerikai dugattyúk kerülnek (per darab).

4506 Őry Gábor 2012-02-21 19:11:01  Előzmény:Bordás Sándor: 73121

100 ezerért akár még egyet is kaphatsz!:D

4505 Bordás Sándor 2012-02-21 18:58:16

Mennyibe kerül egy elsõ túlméretes dugó?
Google-n vw dugókat találtam 25-40eFt-ig.
Ez korrekt? min. 100eFt egy garnitúra??

4504 Bencze Robi 2012-02-21 06:32:00  Előzmény: Spityu: 73115

Köszi szépen :)

4503 Ledacs-Kis József 2012-02-20 20:23:45  Előzmény: Spityu: 73118

Pfff:( Köszi a gyors választ,gomdoltam hogy nem két forint:) Csak reménykedtem hátha van még olcsó felújítás:)
Marad csak a gyûrûzés.
Údv! Joci!

4502  Spityu 2012-02-20 19:51:46  Előzmény:Ledacs-Kis József: 73117

Változó. A fúrás hónolással átlag 15-20ezer + dugó + gyûrû + esetleges tisztítási költség + tömítések + olaj + ez-az.

4501 Ledacs-Kis József 2012-02-20 19:29:46

Hali!
Valaki adjon tanácsot 1.3-as wb motorral lehelnék életre.
Hol tudnék találni emberi áron 1 túlos duigattyú és gyûrûgarnitúrát?
Sajna nagyon rossz a 2,és3-as henger gyûrûje és gugója is:(
A 3-as hengernél 2,5 volt a nyomás felújított hengerfej után.
Nem tudom megúszni a fúrást.
De már egy elsõ túlos lengyel gyûrûgarnitúra is jó volna.
Vagy hogy mennyibõl lehet megúszni egy gépmûhelybe egy fúrást?
Üdv! Joci.
[i](Módosította ledacs 2012.02.20. 20:31-kor)[/i]