Bejelentkezés regisztrált felhasználóknak

Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!

Regisztráció új felhasználóknak


Barkács szakkör

Szereléssel, javítással, tuninggal kapcsolatos kérdések, válaszok.

Vendég vagy!

Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá!

6625 Kárász Endre 2013-07-16 09:35:45  Előzmény:Szegedi Árpád: 75240

Hoppá, akkor a dúsító környékén lesz valami baj! Eredetileg 45-ös fúvóka van benne, de mivel sok forrás szerint ajánlott nagyobbra cserélni, ezért én pl. 70-est tettem be. Arra tudok gondolni, hogy esetleg nálad ki van véve belõle, így amikor rányitja a fojtószeleptengely, akkor elárasztja a benzin. Persze az is meglehet, hogy el van dugulva, és ilyenkor hiába nyílik a plusz csatorna, nem jön semmi onnan. Azonban érzésem szerint ez nem jelentene akkora gondot, hogy torpanjon.
Ha még egyben van a motor és a karbi, akkor próbáld ki, hogy a torpanáskor kissé ráhúzod a szivatót! Ha rendbe jön, akkor biztosan túl szegény volt a keverék.
A 28 H1-1 karbinak nagyon jó a pillangószelepes szivatója, nagy elõnye, hogy fokozat nélkül lehet állítani. Ennek segítségével az ember sok próblémánál gyors tesztet tud végezni: pl. ha a túl szegény keverék miatt a motort becsörög, akkor egy szívatókihúzással azonnal meg lehet gyõzõdni a hiba okáról.

6624 Szegedi Árpád 2013-07-15 20:33:03  Előzmény:Kárász Endre: 75234

Szia!Köszi,a rugót ki is vettem.Mióta nálam az autó benne volt,kitudja miért rakta valaki bele.Ahogy mondod,mintha,mikor a dúsító fúvóka is mûködik,akkor torpan.Normális fordulaton semmi furcsaság nincs.Alapjárat is jó.Ahogy meglesznek a tömítések a H1-1 és a HB4-1-is teljesen szét lesz kapva,aztán ismét a beállítás..

6623 Torma Péter 2013-07-15 19:00:49  Előzmény:Németh János: 75238

Szia!
A hátsó betétekegyütt lettek cserélve gyárira szabályozás nélkül.
Akkor féloldalasan fogott. Utána eltört benne egy rugó és összekarcolt mindent.
Lett rá ragasztatva új ferodol és lett a dob is szabályozva. A hiba ugyan az maradt.
Mit jelent ez a ráhúzták a dobot?

6622 Németh János 2013-07-15 16:49:48  Előzmény:Torma Péter: 75235

Hozzálett töltve a fékpofád a dobhoz vagy a gyárit raktad bele, mert a tünet én is nekiálltam munkahenger csere, dob szabályozva gyári pofa benne és eléggé féloldalas meg sz...r volt engedett alig fogott valamit, aztán 1 hónap után meguntam, és elvittük fel ferrodózni a fékpofákat és ráhúzták a dobot is, felrakásnál kicsit be kellett csiszolni de azóta sokkal jobb :)
Jelen esetedben lehet nem ez a hiba, nekem mondtak olyat is hogy dugulás, de ha a légtelenítésnél jön az olaj rendesen az kilõve, ha van fékerõszabályzód a kocsi alatt azt érdemes megnézni nem ereszt e vagy valami baja van esetleg ( gyakorlatilag nem lehet beszerezni vigyázni kell rá ezt halottam )

ha ezután sem oldódik meg akkor tovább gondoljuk :)

6621 Németh János 2013-07-15 16:46:09  Előzmény:Kantuly János: 75229

Egy próbát megér, vagy azzal a K+D vagy mi a neve ragasztóval amivel a durót felrakják :)

6620 Csády Szabolcs 2013-07-15 08:28:47

Tegnap beszerelésre kerültek a 4T Trabimba a fékbetét rezgéscsillapító lemezkék. Az alkatrészkatalógus robbantott ábrája alapján lett beépítve, vagyik csak az egyikre lett rakva, és az íves része kifele áll.
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130530/EasyCapture1.1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Egyrészt rohadtul nem hallgatott el a fék, másrérszt ha ezt tényleg így kell beépíteni, akkor nem értem ezt az anyagpazarlást, ami az alkatrész kialakításában van...

6619 Torma Péter 2013-07-15 03:30:11  Előzmény: Spityu: 75231

Igaz, nem említettem de 1.1-rõl van szó. Hátra kettõ csõ megy. A bal hátsó és a jobb elsõ van összekötve egy T elágazóval és így jön egy csövön a fõfékhengertõl.


6618 Kárász Endre 2013-07-14 22:14:14  Előzmény:Szegedi Árpád: 75232

A H1-1 karbinál egyik állítócsavarnál sincs rugó. A végelzáró csavarok alá való fiber tömítések szabványos méretûek, tolómérõvel le kell méregetni. Ne klingeritnek nevezett vacak papír sz@rt vegyél bele, hanem kemény, pirosas fibert. A kevrékcsavarra 2,5*2 O-gyûrût tettem, a levegõcsavarra (nagy benga csavar) 7,5*2 méretût. Ha teljesen szétszeded, akkor a fojtószelep tengelyén is találsz majd egy hornyot a bovdennel mozgatott emeltyû felõl (tehát NEM az úszóház felõl), oda 6*1 gyûrû passzol. Itt eredetileg nincs gumi, csak egy horony, azonban ártani nem árt, így viszont biztosan nem fog innen falsot szívni. Arra azért vigyázz, hogy a fojtószelep két csavarját elég emberes munka kicsavarni. Ha nem nyomod elég erõsen a csavarhúzót, akkor pikk-pakk elnyalja a csavart, ha viszont leszalad a csavarhúzó, akkor végigszántja a torkot. Bivaly módon bele vannak tépve azok a csavrok... Ráadásul nem is lehet a légtorok tengelyével párhuzamosan tartani a szerszámot, mivel a fojtószelep egy picit mindig ferdén áll.
A csavarok kezdeti tekergetéséhez jó támpontot adhat egy, a trabitechnik.com oldalon lévõ német nyelvû cikk. Ebben grafikon is van , ami azt mutatja, hogy a [url=http://trabitechnik.com/index.php?lang=de&page=22&page_number=13#Trabant-Vergaser:%20Der%20Neue]28 H1-1 karburátor beállítása[/url] során a két állítócsavarnak a helyzetétõl hogyan függ a CO érték és az alapjárati fordulatszám. Mindez az "E" ábrán van. Eszerint pl. a keverékcsavar 3 fordulatnyi kitekerése éppen az arany középút. Úgy rémlik, én is annyira állítottam.
Apropó: 2-ben 40-nél torpan? Milyen gázpedál-állásnál? Érzésem szerint ott már kb. félig nyomni kell, és akkor viszont már nem az alapjárati rendszer a domináns, hanem a fõfúvoka+dúsító fúvóka.
[i](Módosította Endre 2013.07.15. 00:17-kor)[/i]

6617 Szegedi Árpád 2013-07-14 19:15:35  Előzmény:Torma Péter: 75230

Esetleg nincs a helyén a dob teljesen,vagy az utánállító nem jól van betéve,illetve visszanyomódik alaphelyzetbe,ilyen nekem volt,igaz az elsõféknél.

6616 Szegedi Árpád 2013-07-14 19:12:24  Előzmény: Spityu: 75226

Ma beszélgettem egy másik Trabissal,neki is H1-1 karbi van.Szóba került,hogy az üresjárati keverék állító csavar 3 fordulatra van kitekerve.Mondtam,hogy nem is értem minek oda rugó,és ekkor derült ki,az én karbimba a keverékállító csavar egy rugóba van húzva!A másik autón -megnéztük- nincs ott rugó.Mindkét csavar gyári,az biztos.Az enyémen mióta nálam a Trabi rugóval van.Nem sok értelmét látom,hogy miért van az ott.Aki ismeri ezt a karburátort,írja meg legyen szíves,kell-e oda a rugó.Amint beszereztem a tömítéseket,mindkét karbit totál kipucolom,csak összejön végül.

6615  Spityu 2013-07-14 19:09:47  Előzmény:Torma Péter: 75230

Hát... ez érdekes.

A fõféket kizárnám, mivel hátra csak egy csõ megy, és ott van kettéosztva... bár, nem minden típuson. Egyáltalán milyen autóról van szó?

Ha ilyen, akkor szerintem a felszabályozásnál van valami baj, vagy elolajosodtak a bal kerék pofái. Más nem jut eszembe.

6614 Torma Péter 2013-07-14 19:01:58

Sziasztok!
Kérdésem volna fékkel kapcsolatban.
Mitõl lehet az, hogy a bal hátsó fékem gyengébb a többitõ?
A hátsó fékmunkahengerek ésfékbetétek cserélve lettek. Dob szabályozva, az oljat is cserélték. A fõfékhenger is fel lett újítva. A hiba maradt.Három kerék fékezésko megáll a bal hátsó lassan fordul. Már kezdem azt hinni, hogy az utángyártott ff henger a szar. Annak idején mikor kicseréltük már nem tetszett. Nem volt olyan a fék mint elõtte a gyárival. Csak azt hittem, hogy jobb egy utángyártott mint a gyárit újítgatni. Lehet felújítom oszt visszateszem a gyárit.
Minden tippet szívesen fogadok.

Köszönöm!

6613 Kantuly János 2013-07-14 17:22:01  Előzmény:Németh János: 75222

Szia!

Szerintem az nem fogja hozzáragasztani.

6612 buczkó balázs 2013-07-14 13:05:04

sziasztok!
egy kis továbbképzésre lenne szükségem. kicsit le kellet csupaszítanom az 1.3-as motort mert dõlt az olaj. ekkor vettem észre, hogy az olajszivattyú lánca (szerintem) túl laza. létezik e ezen valami féle feszítési lehetõség, vagy csak a csere?

6611  Spityu 2013-07-13 22:17:45

Nem tudja valaki, hogy miért szakad el nálam mindig az elsõ szélvédõ kédere behúzáskor? Az üveg PU-val bele van ragasztva, a kéder ragasztóval végtelenítve van.
A keret is és a gumi is (a zsinórnál és a belsõ résznél is) bõségesen meg lett kenve, hogy csússzon.
Ennek ellenére, jellemzõen a felsõ sarkoktól befelé, elszakadt kétszer is két különbözõ kédergumi. Szoktam igazgatni az üveget (jobbról balra, vissza, fel, le, ahogy a helyzet kívánja). Túlzottan nincs is rányomva kívülrõl.

Most az a helyzet, hogy be tudtam húzni, de egy helyen pótolni kell egy másik kéderbõl, nem sok nyoma lesz, de akkor is zavar.

Behúzáshoz használtam bálamadzagot és kb. 3mm átmérõjû szárítókötelet is(nem fonott, sima a felszíne). Mindkettõvel sikerült elszakítani.

Elõször az alját tettem a helyére, majd az oldalakat követõen a tetején mentem végig.

Sikerült kifognom ilyen gyenge kédereket, vagy valamit rosszul csinálok?

6610  Spityu 2013-07-13 22:06:15  Előzmény:Szegedi Árpád: 75225

A HB4-1-et úgy kell beállítani - ha jól értelmezem a leírást -, hogy 7 fokos pillangószelep nyitáskor kezdjen el nyitni a könyéken lévõ szelep. Én ezt úgy vettem, hogy az alapjárati állapothoz képest 7 fok. Vagyis legyen egyszer jól belõve az alapjárat a két csavarral, aztán ahhoz képest legyen mérve a 7 fok. Úgy rémlik, az enyémen 94mm a faudi fejek közepének távolsága, de ez szerintem össze-vissza változhat.
Kb. egy hónapja raktam össze, minden porcikáját elmostam, az úszóház alját és az arrafelé található járatokat is kiáztattam rendesen. Erre a célra kiválóan alkalmas - ki hinné - a benzin és a minél tisztább alkohol is. Aztán szokásos kompresszoros kezelés. A réz alkatrészeket tömény (85%-os) ecetsavval egész szépen el lehet mosni, elég csak áztatni benne 1-2 órát. Minden egyes csavart legalvanizáltattam. Tény, hogy sosem voltak ilyen élénk színûek, de a rozsda helyett inkább nézegetem ezt (és legalább a saját csavarjaival került összerakásra).

6609 Szegedi Árpád 2013-07-13 21:23:07  Előzmény: Spityu: 75224

Szia!Dús,gyertyakép alapján,nem nagyon,de nem az a szép õzbarna.Benzinszint oké.Szépen is megy,ha nem pörgetem túl.H1-1-es karbi..A HB4-1-et sehogy se sikerült beállítanom.Eddig csak a H1-1-et tûrte meg a gép,de sokszor eldugul,meg elég nyûgös cucc.Veszek gyûrûket,és újra kipróbálom mindkettõt.Illetve kap mégegy szûrõt,hátha kevesebb lesz a dugulás.Köszi a tippet a tömítõgyûrûkrõl.

6608  Spityu 2013-07-13 20:39:10  Előzmény:Szegedi Árpád: 75223

Hali!

Lehet, hogy dús, lehet, hogy szegény. Füst? Benzinszint?

Azok tökkommersz vulkánfíber tömítõgyûrûk. Az én HB4-1-esemre nem rég vettem 2 garnitúrát. Talán 6-os, 8-as, és 10-es kellett, ill. egy 18-as a könyökön lévõ megkerülõszelephez (ez csak a 4-1-en van). Alapvetõen a belsõ átmérõt kell tudni, bármelyik normális kisgép(alkatrész)boltban kapni. Filléres tétel.
Az összes pontosan akkora volt, mint a gyáriak, kivéve a 18-ast, ott 24-es külsõ átmérõjû volt a bolti, az enyémen viszont 22-es volt. Így az új kilógott volna a kupak síkjából, ezért a gyárit hagytam meg esztétikai okokból. Amúgy semmi baja nem volt.

A keverék szabályozó csavarhoz pedig 2.5x2-es O-gyûrût vettem. Nagyon fontos, hogy benzinálló legyen. Ilyet csapágyboltban vettem. (Elõtte a kisgépboltban, de az csak olajálló volt... kipróbáltam, 2 nap alatt szétdagadt a benzintõl.)
[i](Módosította Spityu 2013.07.13. 22:40-kor)[/i]

6607 Szegedi Árpád 2013-07-13 18:53:12

Sziasztok!Dús üzemanyag-levegõ keverék okozhat torpanást?Pl 2-esben 40-nél torpan.601 Trabi a torpanós.Illetve mivel lehetne pótolni a karburátor csavarok alátét-tömítéseit?Láttam neten valaha volt "karburátor tömítés garnitúra",de sehol sincs készleten.Köszi

6606 Németh János 2013-07-13 10:25:16  Előzmény:Kantuly János: 75221

CSaó.

Karosszéria tömítõ paszta? régi kipucol újjal feltölt :)

6605 Kantuly János 2013-07-12 22:23:13

Sziasztok!

A 4T kombim hátsó szélvédõje felett elvált a tetõ a bódétól.
Hogyan javítható ez legegyszerûbben?

6604 Holnapy Gergely dr. 2013-07-07 21:51:56  Előzmény: Spityu: 75219

Igen, én is azért írtam, hogy a "gyári metódus szerinti" összeszereléskor. Mert az oldalsó durókat szinte már minden Trabinál így vagy úgy le kellett bontani javításkor, és -köreinkben legalábbis- szerintem precízebben kerültek visszaragasztásra a durók ill. kitöltésre a hézagok, mint gyárilag voltak.

6603  Spityu 2013-07-07 21:26:34  Előzmény:Csády Szabolcs: 75217

Hogeri válaszával többé-kevésbé egyetértek. Az elejével teljesen. Viszont az alsó díszléceknél olyan trehányul van felhordva a tömítõ gyárilag, hogy nem sokat szigetel a duró és a kasztni találkozásánál. Én arra tippeltem inkább, hogy amolyan plusz rögzítés. Például az ajtóknál az 4 csavarnál az 1-2 és a 3-4 közében van kb. 4cm hosszon tömítõ gyárilag. Szóval itt tömíteni semmiképpen sem tömít. Viszont az elsõnél az A oszlop elõtti 20cm-s szakaszon, a hátsóknál pedig a B és a C oszlop között van, szóval pont ott, ahol indokolt lenne. Én eleve már úgy raktam fel a durókat, hogy minden egyéb nélkül is jó legyen, szóval nálam csak esztétikai jelentõsége van a dolognak.

6602 Holnapy Gergely dr. 2013-07-07 21:21:00  Előzmény:Csády Szabolcs: 75217

A tetõnél a duróra ráhajtogatott (rákalapált) acélperemnél he nincs tömítõpaszta, akkor megáll a víz, idõvel elrohad az acélperem, és egy hûvös téli reggelen nyújtózkodván egyet a bal egyben, arra eszmélsz hogy kabrióban utazol...
Az oldallemezeknél is -a gyári összeszerelési metódussal- lehetne egy kis hézag ahol befolyhat a víz. Ezt takarja a díszléc, de tömítõpaszta hiányában ez alá is befolyik a víz.

6601 Csády Szabolcs 2013-07-07 20:36:07  Előzmény: Spityu: 75209

Az oldal és tetõ díszleceknél minek kell amúgy ez a tömítõ?

6600  Spityu 2013-07-07 19:38:51

Ebben az esetben szerintem is elõgyújtás probléma lesz, túl nagy.

Egyéb esetben (nem most) elõfordulhat kopott dugattyútól, vagy túl nagy átmérõjûre fúrt hengertõl a ciripelés.

Ha csak terheléskor jön elõ, akkor szinte biztos, hogy elõgyújtás.

6599 jocking . 2013-07-07 19:29:31  Előzmény: Christian: 75214

Mivel azt írtad, hogy teljes generál volt, ezért egyértelmû, hogy a gyújtásalaplap is ki lett szedve a fõtengely cseréjekor. Én személy szerint egy ilyen akció után soha nem úgy rakom össze a motort, hogy összejelölöm az alaplapot a házzal, hanem mindig újra beállítom. A tapasztalatom is az, hogy ha egy motor egy bizonyos elõgyújtással még nem csörög be, akkor az a felújítás után 99%, hogy csörögni fog ugyanolyan elõgyújtással. Volt már olyan motorom, aminek 5 mm kellett, hogy ne csörögjön, de valamelyiknek 2 mm is elég volt.

6598  Christian 2013-07-07 18:06:50  Előzmény:jocking .: 75213

És az lehetséges,hogy elállítódott az elõgyújtás?
Illetve az jelenthet különbséget,hogy 72 vagy 76mm a dugattyú mérete elõgyújtás beállitása szempontjából?
Illetve fõtengely zöröghet?Beszereléskor megnéztük,de jó volt...
Üdv
Christian
[i](Módosította TrabisKrisz 2013.07.07. 20:08-kor)[/i]

6597 jocking . 2013-07-07 16:28:36  Előzmény: Christian: 75212

Ha csak terhelésre csörög, az általában azt szokta jelenteni, hogy az elõgyújtás nem jól van beállítva.

6596  Christian 2013-07-07 16:03:27

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
A napokban sajnos nagy felújításon kellett átesnie a 2T Trabimnak.
A story úgy indult,hogy hengertalp tömitést akartunk cserélni.
Végén Fötengely,henger,dugattyú,tügörgö,váltó csere lett belõle.
Hogy olcsóbban jöjjünk ki,ezt a kedves szomszédommal csináltam aki Autószerelõ,és segített nekem sokat.
Viszont összeszerelés után akadt egy kis gondunk,amire nagyon kéne a ti tapasztalatotok,mert abszolút tanácstalan vagyok.
Gáz adásra menetközben egy erõs cicergõ hang csapja meg a fülünket,olyan mint mikor egy tömitésnél kifúj,de sajnos már visszabontottuk a motort és megnéztük.
Nem hengerfej,-talp,kipufogó csonk tömítés.De a hang menetközben továbbra is van.
Viszont álló helyzettben pörgetve a motort szép tiszta hangja van,semmi oda nem illõ zaj nincs.
Szerintetek mi lehet a gond.Sajnos hangot nem tudok feltölteni,de aki esetleg pesti vagy érdi és segitene nekem a problémában azzal találkoznék és meghallgathatná.De ha leírás alapján is tudtok valamit mondani rá az jó lenne.
Várom válaszaitokat.
TrabisKrisz

esetleg email:scaniatruck86@gmail.com

6595  Spityu 2013-07-05 16:07:45  Előzmény:Berecz Tibor: 75210

Ott jó. Vagyis inkább elmegy. Az FBS mondjuk a szilikonok közül a jobbak közé tartozik. Ha megfelelõen elõ van készítve a felület, jól tapad. Ebben az esetben szerintem ne bántsd, ha nem ázik be. Viszont kasztnihoz tényleg kizárólag poliuretán alapút használj (vagyis bármit, ami nem bántja a fényezésen keresztül a lemezt.)

6594 Berecz Tibor 2013-07-05 14:57:19  Előzmény:Kárász Endre: 75206

Köszönöm a figyelmeztetést, de a gumi és a szélvédõ csatlakozásánál használtam, kívülrõl. Tiberio

6593  Spityu 2013-07-05 10:27:26

Annyi még eszembe jutott, hogy a duroplastok felsõ élénél eltérõ ragasztót használtak, mint oldalt és az íveknél. Oda "Mester karosszéria tömítõt" használtam. Ez elég lassan köt ki, ami pont jó ide, ill. könnyebben bontható, mint a többi ragasztó. Ez azért fontos, mert oldalt könnyen hozzá lehet férni szikével, azonban a felsõ élnél már nehezebb egy esetleges bontás alkalmával. Tartani ez is tart, ill. bírja a strapát. Gyárilag nagyon hasonló (ha nem ilyen) anyagot használtak ide, csak az nem tubusos volt, hanem egy csík, aminek az egyik felén hordozó fólia volt, annak a jellegzetes eltávolítását látni a gyári videón. Egyébként pár éve még lehetett olyat kapni a Csapi Bt-ben.
Ugyanezt a tömítõt használtam a héten az oldal díszléceknél is, továbbá a tetõ díszlécekhez is ilyen megy majd. Ezen kívül még néhány helyen használtam ilyet, de már nem emlékszem, hogy hol. :) Egy biztos még: a hattyúnyak és a doblemezek találkozásánál is ilyen volt gyárilag a két sarokban.

6592  Spityu 2013-07-03 07:24:58

Ja, FBS is megeszi a kasztnit, az is ecetsavas, rá is van írva. Precízen szedd le valahogy, mert bármilyen jó állapotú is a fényezés alatta, szép lassan átmarja.

6591 Nagy Richárd Jácint 2013-07-03 06:17:24

Köszönöm szépen a tartalmas segítségeteket! Mindenképp utána járok ezeknek!

6590 Kárász Endre 2013-07-02 14:06:34  Előzmény:Berecz Tibor: 75205

FBS-sel NE! Nem lehet elégszer ismételni, hogy a karosszériánál NINCS helye az ecetsavbázisú tömítõanyagoknak. Emiatt nem csak a Sziloplast alkalmatlan a feladatra, hanem az FBS is. Ilyen célra a poliuretán bázisú (itt a fórumon sokszor csak PU rövidítéssel hivatkozott) termékek használhatók. Ilyen pl. a Würth K+D ragsztó, Sikaflex 256 vagy 265 szélvédõragasztó, stb. Az ecetsav korrozív hatású, szét fogja rohasztani alatta a lemezt.
Ha valamilyen termékkel kapcsolatban kétely merül fel, akkor meg kell keresni a dokumentációját a neten. Általában kétféle leírás létezik: a technikai adatlap és a biztonsági adatlap. Az elõbbi részletesen leírja a felhasználását, tulajdonságait, azonban sok esetben csak az utóbbit lehet megtalálni, de abból is tisztán kivehetõ, hogy savas vagy PU cuccról van-e szó. Érdemes a termék neve és az "adatlap" szavakra rákeresni a gugliban. Ha beírod az "FBS adatlap" kifejezést a keresõbe, rögtön látni fogod, hogy ecetsavas ragasztóról van szó. Sikánál pl. minden technikai adatlapot könnyen elérni (esetleg magyarul nem, csak angolul), és ott aztán minden jellemzõ kiderül. Érdemes az autózásban használatos más vegyszereknél is belenézni az ilyen technikai és/vagy biztonsági adatlapokba. Nekem ez mániám, legyen szó akár a FIMOL-ról, akár a fék gumialkatrészeinek elmosásához használt ALKONEK-rõl, vagy a laprugó konzerválásához használt grafitos kenõzsírról.

6589 Berecz Tibor 2013-07-02 11:08:45  Előzmény:Németh János: 75185

Köszi az infót. Egyelõre megnéztem a szélvédõk és a gumicsíkok illeszkedését: nagyon úgy tûnik, hogy ott ázik be az autó elöl és hátul (a csomagtartónál). A hétvégén leszigeteltem FBS-sel: kiváncsi vagyok. Tiberio

6588 Berecz Tibor 2013-07-02 11:02:57  Előzmény:jocking .: 75200

Nekem jún. végén cserélte ki apu a vezérmûszíjat és a vízpumpát: inkább a rend, mint a szükség kedvéért. A kicserélt vezérmûszíj 2007-ben (vagyis 6 éve) volt beszerelve és ~40e km volt benne. Akkor nem nyúlt a vízpumpához, így abban valószínûleg jóval több, mint ~40e km volt. Szerintem még nem érdemes bolygatni. Tiberio

6587  Spityu 2013-07-01 20:31:59  Előzmény:Nagy Richárd Jácint: 75202

Azt hiszem, a gyárit Epasolnak hívták. Valószínûleg manapság már beszerezhetetlen.
Szerintem nem is olyan nagy baj...
Használd a keresõt, kulcsszónak írd be: sikaflex vagy azt, hogy poliuretán. Párszor már elõkerült ez a téma, felesleges leírni újra. Csak annyit mondanék el sokadszorra is: ecetsavbázisú (sziloplast) használata erõsen ellenjavallt.

6586 Nagy Richárd Jácint 2013-07-01 20:23:21

Sziasztok!
Érdeklõdnék, hogy milyen ragasztóval voltak, illetve lehet felragasztani a sárvédõket az illesztések mentén?

6585  Spityu 2013-07-01 19:14:55  Előzmény:jocking .: 75200

Az én 4T-m most 3.5 éves nálam. Síró vízpumpával, küllemre jó állapotú szíjjal vettem. Azóta nem olyan sok ment bele, kb. 30e km, de biztos, hogy volt benne már akkor is jópár. Most a vízpumpa már nagyon-nagyon sír, és a szíj is kezd szálasodni, így a közeljövõben kicserélésre kerül mindkettõ. Valószínûleg egyszerre volt ezelõtt is cserélve, egyik sem gyári.
A csereperiódust nem tudom, de szerintem 60e.

6584 jocking . 2013-07-01 18:37:55

Kérdésem lenne a vezérmûszíjjal kapcsolatban.
Azon gondolkodtam, hogy a szíjban kb. 20 ezer km van, viszont idén lesz 5 éves. Az lenne a kérdésem, hogy milyen csereperiódus vonatkozik rá?

6583 Piret Endre 2013-06-30 07:54:25  Előzmény:Szegedi Árpád: 75196

Ilyen volt az enyémben is régen, amikor még apámé volt a Trabi, én meg kisgyerek voltam :-) Magyar kisipari gyártmány volt, kívülrõl ronda sárga henger alakú cucc, amit a benzincsap és a benzincsõ csatlakozásához kellett felszerelni. Elektromosan 6V-os volt természetesen, mindenféle relé nélkül.
Azért került ki végül, mert képtelen volt tisztességesen elzárni, mindig áteresztett valamennyire.

6582 Piret Endre 2013-06-30 07:50:06  Előzmény:Ackermann Balázs: 75190

Köszi!
Ezekszerint nem teljesen esélytelen kitartó kalapálással visszaperemezni.

6581 Kozma Bence 2013-06-29 19:37:37  Előzmény:jocking .: 75194

Értem, köszi! :)

6580 Szegedi Árpád 2013-06-29 19:20:32  Előzmény:Kozma Bence: 75191

Ilyesmi holmit láttam egy "gyüjtögetõ" embernél,valami autómata benzincsap fantázianevû korabeli extra.6voltos volt,arra emlékszem.

6579 Szegedi Árpád 2013-06-29 19:15:20  Előzmény:Szegedi Árpád: 75187

Új labirintgyûrükkel jó.Kuplungolásnál se fullad.Egyszercsak összeáll végre...

6578 jocking . 2013-06-29 17:45:41  Előzmény:Kozma Bence: 75193

Ki lehet: P = U*I >> I = P/U. Így kb. 0.67 A az áramfelvétele, ami nem hiszem, hogy indokolná a relét. Vagyis számok alapján nem kell, de ha én szerelnék ilyet a sajátomba, akkor valszeg raknék relét (már ha épp van itthon).:D:)

6577 Kozma Bence 2013-06-29 16:44:59  Előzmény:jocking .: 75192

Nem is az értéke miatt, hanem hogy ne érjen váratlan meglepetés, hogy nyitva vagy zárva marad. :) 8W a teljesítménye, nem tudom, ebbõl kilehet számítani az áramfelvételét? :)

6576 jocking . 2013-06-29 16:15:29  Előzmény:Kozma Bence: 75191

A kérdés megválaszolásához ismerni kéne a szelep áramfelvételét, de azért megkockáztatom, hogy ez nem egy akkora érték, hogy a relé mindenképp szükséges legyen.
Viszont az is biztos, hogy a relé sosem árt. ;)


[i](Módosította jocking 2013.06.29. 18:15-kor)[/i]