Bejelentkezés regisztrált felhasználóknak

Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!

Regisztráció új felhasználóknak


Barkács szakkör

Szereléssel, javítással, tuninggal kapcsolatos kérdések, válaszok.

Vendég vagy!

Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá!

1175 Mazák Viktor 2010-01-11 20:27:50  Előzmény:Őry Gábor: 69790

Napokban kerestem meg én is errõl a gyújtásról szóló cikket, már csak át kell nyálazni... Nemeccerû lesz.

1174 Őry Gábor 2010-01-11 18:43:43

Van valakinek tapasztalata 2T Trabin a CPI 1280-as gyújtással?

1173 Marton Tamás 2010-01-11 15:23:29  Előzmény:Szedlák Tibor: 69773

Ma kicsit továbbvittem a dolgot.
Ominózus piros saruval sorbakötve az árammérõ, és 1.6A-t mutat! Bár ez tuti az elemcsere miatt szökött fel ennyire, mert most már azt is cseréltem a multiban, tán 6-7 éve nem volt cserélve :)
Tehát most már azért érthetõ, mitõl is merül le az akksi. Majdhogynem 20W-nyi fogyasztás van azon az ágon.
Na de a lényeg, hogy sorbakötve az árammérõ, és közben a mûszerfal alatt elkezdtem kihúzgálni az egyes stecker-eket egymásból. Sokáig nem is történt semmi, de egy sima kétágú stecker széthúzása után, hopp eltûnt a mûszerrõl az érték, és szép 0-t mutatott. Ezeket így is hagytam széthúzva. A mûszert kikötöttem, és visszadugtam a helyére a sarut, ezután megnéztem mi nem mûködik. Meglepetésemre az elakadásjelzõ vígan mûködött, és minden más egyéb is úgy ahogy kell. De nem tudtam elképzelni, hogy akkor mi az ami nem? Kicsit nézegettem a kábelt ami abból a steckerbõl jön és egy harisnyában folytatódott a kocsi jobb oldala felé, onnan meg felfelé. Rájöttem! Belsõ világítás. Persze nem is mûködött a széthúzott steckernek hála. Egybõl ki is csavaroztam, és megnézem. 3 vezeték megy rá, az egyik ez a piros ami steckerbõl jött. A steckert összedugtam, és ismét árammérést kezdtem. De hiába húztam le mindegyiket kábelt a lámpatestrõl, így is megmaradt az áramfelvétel.
Innen kezdve ezeket gondolom:
A biztosítéktábla ezen problémás sarujáról az elakadásjelzõ és a belsõ világítás táplálkozik csak. Ezek után már csak arra tudok gondolni, hogy valahol a kis piros kábel ami a belsõ világításra megy sérülhetett és lehet testel. Azt meg kideríteni, hogy hol, igencsak szívás, mert abból a harisnyából kibontani nem éppen eccerû.
Lehet ránézek a kapcsirajzra hátha találok még egy eldugott ágat abban a körben, de nem hiszem hogy lesz.
A lényeg az, hogy legalább elkadásjelzõm van, a belsõtérvilágítás meg nem fog annyira hiányozni úgy hiszem.

1172 Oláh Olivér 2010-01-11 12:17:55  Előzmény:Muczán Gábor: 69787

Köszönöm mindekinek a hasznos infókat!
Fontolóra veszem, a hasznos tanácsokat!
Természetesen csak egy ötletnek indult az egész, jó gondolatnak tünt/tünik. Lehet nem lesz belõle több, mint gondolat, meg ha lesz is az nem ma lesz:)
Igazából van egy másik elképzelésem alternatív, és olcsó üzemre, de azt már Tibrid néven kitalálták. Remélem abból lesz valami. Ha nem lehet én is neki állok valami hasonlónak:)
De az már lényeges átlakítással járna egy Trabantnál, viszont az etanol üzemnél, csak pár apró átlakítás szükséges.
[i](Módosította Oliver 2010.01.11. 13:18-kor)[/i]

1171 Muczán Gábor 2010-01-11 11:55:47  Előzmény:Oláh Olivér: 69779

Oliver

Ha Poliauto reduktorod van, akkor minusz 10 fokban sem kell átváltani benzinre.
Soha nem kell a benzin, csak ha elfogy a gáz a tartályból. Én 19 évig gázautóztam, és csak egyszer Németországban autóztam kényszerbõl 50 km-t drága benzinnel, illetve a vizsgán kellett átkapcsolni mert ugráltak hogy kérik prezentálni a rohadt benzinüzemet. Ez elég nehéz volt, mert a benzintankban porcicák kergetõztek, és nemigen értették hogy két év után mit akar szívogatni az egyébként már kiszáradt membránjával a szegény AC pumpa. Manapság már ugyan csak a Zaporozsecem gázüzemû, de azt meg évi átlag 10 km-t hajtom.
Szóval ha gázüzem, akkor gázüzem. Benzin nem kell, és emiatt spórolni is lényíegtelen. Az hogy a tankban valami lekösse a vizet, azért érdemes tiszta alkoholt, vagy etanolt tenni, mivel a gáz miatt keveset használt benzinben megül a légnedvesség miatt lecsapódó pára, és kirohadhat a tank!

MG

1170 Bende Endre 2010-01-11 11:55:06

1.1-es trabiban fõtengelyszimeringet cserélni mwkkora tûz? csak mert kicsit eregeti az olajat.

Köszi
[i](Módosította Andrew 2010.01.11. 12:57-kor)[/i]

1169   2010-01-11 11:22:26  Előzmény:Oláh Olivér: 69783

E85-öt, ,de attól hogy eleve tartalmaz benzint, még lehet hozzá önteni ;)

1168   2010-01-11 11:20:02  Előzmény:Mazák Viktor: 69782

igen, átalakítás nélkül, és én is nagyon kíváncsi vagyok. :D golf II-be is tankolunk, fele-fele arányban, sem a fogyasztásban, sem a teljesítményben nem volt semmi változás, viszont az más téma, mert 1,8as injektororos moci;)
[i](Módosította Jurij 2010.01.11. 12:21-kor)[/i]

1167 Oláh Olivér 2010-01-11 10:38:39  Előzmény: : 69781

Tiszta etenaolt, vagy kútról E85-öt? Mert maia kúton van, annaka 15%-a benzin.
Az átalakítás, emg azért fontos, mert a gumi alaktrészeket oldja az etanol.

1166 Mazák Viktor 2010-01-11 10:18:52  Előzmény: : 69781

Átalakítás nélkül? júj :D. Erre kíváncsi leszek :D, írj mindenképp.

1165   2010-01-11 10:06:50  Előzmény:Oláh Olivér: 69779

Még akkor se jössz ki rosszul árban, ha valamennyi benzinnel kevered az etanolt. Én 7 liter benzin mellé 19 liter etanolt öntöttem, kipróbálni még nem volt alkalmam, de majd beszámolok.
[i](Módosította Jurij 2010.01.11. 11:07-kor)[/i]

1164 Lizák Péter 2010-01-11 10:00:54  Előzmény:Ivacs István: 69775

Eddig nem szóltak érte pedig nem sufnis mûszaki volt :-)

1163 Oláh Olivér 2010-01-11 09:45:41  Előzmény:Hõberth Gábor: 69774

Kisérletzni szeretnék, hátha bejön. Ha már átkell váltani gázüzemrõl "hagyomáynos" üzemre, akkor már ne a drága benzint pazaroljam, hanem az olcsó etanolt. Egy próbát megér!
Ha 1 alkalmat veszek, hogy kijárom belõle, akkor 300Ft-ot sprolok, ha már 10, akkor az már 3000Ft, addig is óvom a környzetet, meg ebbõl a pénzbõl vehetek a Trabim/hoz alkatrészeket:)

1162 Mazák Viktor 2010-01-11 09:08:38  Előzmény:Csády Szabolcs: 69777

Igazad van, gondoltam erre is, csak nem jártam még utána, hogy hogyan is van ez a prászídzsör, illetve nem tudtam, hogy ingyenes. Kösz a tippet.

1161 Csády Szabolcs 2010-01-11 08:54:56  Előzmény:Mazák Viktor: 69776

Miért nem viszed elõmûszakira? Felénk az ingyenes, s ha van valami baja, akkor arról írnak egy listát.

1160 Mazák Viktor 2010-01-11 08:49:45  Előzmény:Ivacs István: 69775

Apropó, aki szeptemberig mûszaki vizsgára megy (NKH-hoz), az legyen szíves egy pár mondatos vizsgaösszefoglalót leírni, illetve hogy melyik városban vizsgázott. Idén azt tervezem, hogy a közlekedési hatósághoz viszem a járgányt, mert ha problémájuk van, akkor ténylegesen meg szeretném oldani. Egy olyan sejtésem van, hogy a lengéscsillapítók miatt lehet kivágnak, ebben az esetben kiszed-felújíttat-visszatesz. Mielõtt bármibe belevágnék, olyan autóból szeretnék kiindulni, ami mûszakilag is kifogásolhatatlan. Meg hát kíváncsi vagyok az "új" vizsgára.

Köszi elõre is

1159 Ivacs István 2010-01-11 07:02:50  Előzmény:Lizák Péter: 69728

Ha nem gyári az ülés,akkor nagyon megnézik a rögzítést!!

1158 Hõberth Gábor 2010-01-11 03:46:24

Nem látok nagy okosságot ebben az etanol dologban. Ha meg van egy jól mûködõ gázos autód, akkor meg pláne nem érdemes ilyennel szarakodni. Furikázol a 160 Ft-os gázzal, azt kész. Ha meg véletlenül kifogy a gáz, vagy hidegbe nem akar indulni, akkor átpattintod benzinre aztán ennyi.

1157 Szedlák Tibor 2010-01-11 02:25:47  Előzmény:Marton Tamás: 69772

Hasonló problémáim nekem is voltak, Volt hogy begajdult az egész elektronika minden fordítva meg jelzett meg volt ami magától ment. Aztán másnap megszûnt minden, ezt játszottuk napról-napra, nem jöttem rá mi volt a baja, de most mûködik. :P (lehet a kapcsoló belsejében van a hiba, látatlanba nehéz valamit is mondani :( )

1156 Marton Tamás 2010-01-10 22:37:03  Előzmény:Marton Tamás: 69742

Közben válaszolok magamnak. Kicsit méricskéltem még:
A biztitábláról lehúztam a nagy piros vezetéket ami a fogyasztást csinálja, és bekötöttem oda az árammérõt. Kb. 350mA-t mutatott, ami nem is lenne olyan vészesen sok, ez 4.2W-nak felel meg. Bár úgy látszik ez is elég, hogy az akkut (ami egyébként nem rossz állapotú) 10-12 óra alatt ennyire lemerítse.
A mûszerfal mögött is próbáltam megkeresni a hibát, de hiába. Az indexrelét kikötöttem, de eközben is húzta az akksit. A bajúszkapcsolók dobozában is található egy relé (ami nem tudom mire szolgál), ezt tudtam cserélni, de a hiba nem szûnt meg. Amit még próbáltam az az elakadásjelzõ kapcsoló cseréje, de szerencsétlenségemre a belerakott meg alapból nem is mûködött, bár eközben nem néztem hogy merül e az akksi. Egyébként egy szélesebb keresztmetszetû piros vezeték megy a kapcsolóra, lehet õ lenne a biztosítéktáblán levõ, amin mértem az áramfelvételt. Rövidzárba mérésbe kapcsolva sípolt a mûszer a két pont között (kapcsoló és biztitábla), tehát lehet õ az. De belõle még jön 6 vezeték mindenfelé, ezt még nem sikerült kibogozni hová is tartanak. Az indexrelére tuti megy legalább 1.
A gyári kapcsolási rajzon nem tudok elmenni, esetleg ha valaki tudna értelmesebbet küldeni, azt megköszönném!
Egyébként a biztitábláról ezt a vezetéket ideiglenesen kiiktattam, elakadásjelzõ úgyse minden nap kell. Ha meg kell, gyorsan vissza lehet dugni.

1155 Oláh Olivér 2010-01-10 21:36:41  Előzmény:Mazák Viktor: 69769

Mivel nemtudom, mennyibe kerülne átalakítani, így megtérülst nemtudok mondani.
Annyit számoltam, hogy ha etanolból 10 litert enne meg, és mondjuk gázból 8-at, és mondjuk 8 litert számolunk egy normál benzin üzemû 4T esetében, akkor kábé 100km-en kb. 300Ft-ot lehet spórolni, természetesen a benzinhez viszonyítva.

Természetesen üzemanyag rendszert kikell cserélni szerintem fémre (hogy ne marja szét az etanol a gumi, mûaynag alkatrészeket), meg a karbit is egy minimálisan átkell alakítani, ill be kell állíttatni.

És mivan ha Pálinkát töltök bele?:D
[i](Módosította Oliver 2010.01.10. 22:48-kor)[/i]

1154  Spityu 2010-01-10 21:27:37  Előzmény:Oláh Olivér: 69768

Szerintem abszolút felesleges, nem éri meg átfúvókázni a karbit azért, hogyha néhanapján cseppfolyós normál halmazállapotú üzemanyagot használsz, akkor annak ne 300-ba hanem 230-ba kerüljön literje.

1153 Mazák Viktor 2010-01-10 21:14:19  Előzmény:Oláh Olivér: 69768

Mivel az etanolhoz és a gázhoz is "pontosabb", "hegyezettebb" motor elõnyös(etanolnál biztosan), ezért inkább attól kell félni, hogy mennyire marad benzinnel használható az autó. (gazdaságossági szempontokat figyelembe véve.)

Megtérülési költségeket is számoltál már?

1152 Oláh Olivér 2010-01-10 21:03:10  Előzmény: Spityu: 69767

Elösször csak egy gondolatként indult el, hogy milenne, ha átlakítaná az ember ilyen üzemûre az autóját. Ha mondjuk lelehetne szorítani a fogyasztást, max 10 literre, már megérné. Mert ha átkell járatni az autót, akkor is etanollal járatom, és nem drága benzinnel. És a megspórolt pénzt is a Trabimra fordíthatom:)
Más kérédés az is, ha sima benzint teszek bele, mennyire nõ a fogyasztás, illetve ami a legfontosabb az etanolhoz való átlakítások befolyásolják-e a gázfogyasztást.

Egyébként köszi az infókat 4TRed neked is!
[i](Módosította Oliver 2010.01.10. 22:05-kor)[/i]

1151  Spityu 2010-01-10 20:43:05  Előzmény:Kalmár Csaba: 69766

Bizony, szerintem se gondolkozz ilyenen. Legyen benne mindig 5 liter és kész. Az már nagyon nagy tartalék. :) Azért Csabeeenál sûrûben járasd ki, mondjuk 3-4 havonta egyszer, nehogy beletaknyosodjon. :D Vagy ha nem is kijáratni, de legalább "átmosni" vele a benzin körét, mondjuk egy liternyi nafta elfogyasztásával.

1150 Kalmár Csaba 2010-01-10 20:36:52  Előzmény:Oláh Olivér: 69765

Én egy kicsit több, mint egy éve vettem a gázos trabit, de még mindig az a benzin lötyög benne amit az elõzõ tulaj bennehagyott!A gáz nem fogy ki úgy , mint a benzin, hogy egyszercsak elfogy és kész!Ott elkezd csökkenni a nyomás amit észreveszel az autón és akkor még elmész 30-40 km-T!!!

1149 Oláh Olivér 2010-01-10 20:33:29  Előzmény: Spityu: 69763

Csak arra gondoltam, hogy ha már vegyes üzemû, és ha néha kifogy, vagy kevés a gáz akkor ne drága benzint pazaroljam, hanem az etanolt:)

1148 Mazák Viktor 2010-01-10 20:31:21  Előzmény:Oláh Olivér: 69760

Gyári autóból kiindulva.

Motorban átalakítás semmi sem szükséges. Az inaktív témák között volt egy E85 etanol téma, ott egyszer leírtam a kémiai vonzatát, a lényeg az, hogy a benzin fûtõértéke kb. 43kJ/kg, az etanolé pedig 26-28kJ/kg(nem emlékszem pontosan) körül mozog. Tehát, hogy ugyanúgy mennyen, annyira kell feldúsítani a keveréket, hogy ezt a fûtõértéket hozni tudja. Mondanom sem kell, ugyanennyivel lesz a fogyasztásod is több, teszem hozzá, hogy ekkor az autó ugyanúgy megy mint azelõtt. Ez mondjuk azt jelenti, hogy 10 literes fogyasztásból mondjuk 16 literest kapunk (kiindulva a 26kJ/kg-ból). Nem kell azonban egybõl meghátrálni, ez a tiszta etanolos üzemrõl szól, az E85 pedig 85-15 térfogatszázalékban tartalmaz etanolt és motorbenzint (ha jól tudom 95s oktánszámút), így kicsivel kevesebbel is beéri (16 helyett mondjuk 13-14 liter).

Viszont más okosság:
Az E85nek az oktánszáma 105 ha jól emlékszem, így az elõgyújtást jobban tûri, késõbb kezd el a motor kopogni. Így elõfordulhat, hogy mondjuk egy szegényesre állított keverékkel is nagyobb elõgyújtást alkalmazva teljesítményben ugyanott lyukadunk ki. Nem beszélve egy esetleges motorfelújításkor ha megnövelt kompresszióval lõjük be a motort, akkor még lejjebb nyomható a fogyi.

Ami a dúsításhoz szükséges lehet: karburátor újrafúvókázása, nagyjából másfélszer akkorákra kell cserélni (60%). Nem !átmérõben!, hanem a fúvóka területe legyen nagyobb.

Gáz üzemmel együtt használni? Én nem hallottam még hasonlóról, nyáron még csak-csak, télen viszont az etanolos üzem mellé is ügyeskedni kell, hogy hibátlanul lehessen hidegindítani. Biztosan megoldható.

Remélem tudtam segíteni.

Viktor

1147  Spityu 2010-01-10 20:28:50  Előzmény:Oláh Olivér: 69760

Tudtommal pár tömítést kell cserélni, amit megenne az etanol... meg talán ezt-azt hangolni... viszont én is csatlakoznék, ill. feltenném a kérdést: minek akarsz etanollal szenvedni, ha van egy remélhetõleg jó gázrendszered? Nagyon sokat nem foglalkoztam az E85-tel, de én úgy tudom, hogy sokkal észrevehetõbb a teljesítménycsökkenés benzinhez viszonyítva, mint gáznál szintén benzinhez. Ezentúl a gáz ára is messze kedvezõbb. Szerintem.

1146 Kalmár Csaba 2010-01-10 20:25:10  Előzmény:Oláh Olivér: 69760

Ha van benne gáz minek akarsz szenvedni az etanollal?

1145 Oláh Olivér 2010-01-10 20:23:44

Van valakinek 89-90 körüli szerszámkészlete, gyári "csomagolásban" (tartóban) 2T-hez?

1144 Oláh Olivér 2010-01-10 19:29:29

Tudja esetleg valaki, hogy mi(k) szükséges(ek) hozzá, hogy egy 4T Trabit átlehessen alakítani etanol üzemûre?
Esetleg valami tapasztalat ezzel kapcsolatban (karbis, injektorossal külön-külön), érdemes-e, mennyivel fogyaszt többet vele az autó, stb.
Lehet-e gáz üzemmel vegyesen használni?
Elõre is köszi az infókat!

1143 Irinyi Norbert 2010-01-10 19:15:56

Köszi a segítséget a Wareszal kapcsolatba akkor holnap megpróbálom megkeresni hol a hiba.

Még egyszer köszi!!!

1142  Bandi 2010-01-10 18:55:31  Előzmény:Mazák Viktor: 69756

Én valószínû hogy azt az 1.6-ot raknám,de az 1.4i-nek sem mondanék nemet!!! :D:D

1141 Varga Tibor 2010-01-10 18:43:26  Előzmény:Irinyi Norbert: 69753

Gyújtásgyanús, a sok próbálkozás miatt megszívja magát, majd amikor olyan kedve van begyújtja a benzint, valahol felsõ holtpont után, emiatt durrog.

1140 Mazák Viktor 2010-01-10 18:42:29  Előzmény:Irinyi Norbert: 69753

Szerintem is gyújtás, ha a vezérlés átugrik, akkor el sem indul (szerintem), illetve akkor nem csak úgy "leáll", hanem valamit produkál. Gyenge a szikra, esetleg nem húz át.


Bandi:
Peeersze, köszi az injektoros tippet.

Diesel többek között azért nem, mert nekem kell az, hogy foroggyon :D.

Épp ezért jó, hogy ennyi ember van itt, így mindenki be tudja rakni a közösbe, hogy szerinte mit, és mindenki úgy választ, alakít ahogy szeretne. Hogy nekem nem jön be, az egy dolog, pedig lehet hogy a te konstrukciód jobb lenne minden szempontból.

1139  Bandi 2010-01-10 18:26:00  Előzmény:Mazák Viktor: 69750

Ez csak egy ötlet volt!!!

Tudod!! Ahány ház.....

1138  Spityu 2010-01-10 18:23:10  Előzmény:Irinyi Norbert: 69753

A lomhaság miatt karbi is lehet akár, viszont a durrogás és az idõben változó viselkedés a gyújtás meghibásodására utal. Legalábbis szerintem. Ha olyan kedve van, hogy (majdnem) teljesen jó, aztán rá öt percre megbolondul a motor, majd késõbb visszaáll, akkor szerintem kizárható a vezérmû. Elsõ körben megnézném a gyújtórendszert. Másodikban a karbit.

1137 Irinyi Norbert 2010-01-10 18:10:25

Jó estét!Lenne egy olyan kérdésem hogy a 4T Waresz ha olyan jelenséget produkál hogy menet közben leáll aztán nagy nehezen beindul de csak éppen hogy alapjárat padlóig nyomot gázpedálra sem reagál többszöri próbálkozás után hangosat durantot a kipufogó meg szikrák is látszottak.
Mi lehet a hiba oka? Átugrott volna a vezérlés?vagy annak mik a tünetei?
Elõre is köszi a segítséget

1136  Spityu 2010-01-10 17:44:12  Előzmény: hks: 69751

Trabi: ~28-as csap, ~39-es hajtókar.
Waresz: olvasd a kommenteket alul: [url]http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=160570950[/url]

Szerintem mondjuk nem Wartburgé, de állítólag jóval nagyobb a Trabiénál.

1135  hks 2010-01-10 17:26:38

meg tudna valaki mondani mekkora a furat a 2 t trabant hajtó karban az alsó?illetve a wareszé alsó mekkora?

1134 Mazák Viktor 2010-01-10 17:10:45  Előzmény: Bandi: 69749

Naugye, nálad is karbi :). Mondjuk nálam elõbb játszik egy R4es váltó minthogy a motort mozgassam a motortérben, vagy féltengelyeket kelljen csonkolni. Vannak hülyeségeim aláírom.


Diesel? fúúúúj :D.

1133  Bandi 2010-01-10 17:00:21  Előzmény:Mazák Viktor: 69747

Mondjuk ha volna 2-3száz e. forintom,akkor én így csinálnám:
-III.Golf 1.6 75 LE
-4-2-1
-Dupla iker dellorto
-5-ös póló váltó
-Féltengelyek
-GTI fék
-Fékrásegítõ

Ha pedig nyomatékot szeretnék akkor:
-II.Golf 1.5 diesel
-És a hozzávalók....

1132  Bandi 2010-01-10 16:54:54  Előzmény:Mazák Viktor: 69747

Van most a bazár-racingen Golf 1.4 hengerenkénti injektor...
60 LE és takarékos is....

csak egy ötlet....

1131 Mazák Viktor 2010-01-10 16:18:35  Előzmény:Varga Tibor: 69746

Kezdõ project, kezdõ, lelkes embernek aki akar egy kis méregzsákot csinálni otthonra örömautózásra. Nem kell nekem egybõl 100-130 ló :). A pénz részérõl annyit, hogy nem akarom, hogy emiatt haljon el a szikra, ennyi. Lehetõ legjobb minõségben egy nyomatékra optimalizált motort szeretnék fabrikálni. Ami pénz megmarad, az megy a következõ motorba késõbb, vagy belefordul a futómû felújításba.

1130 Varga Tibor 2010-01-10 15:52:02  Előzmény:Mazák Viktor: 69743

200-300 ezerbõl már biztos nem az 1.3-at reszelném, ennyi pénzbõl jóval több csikót ki lehetne préselni egy másik motorból.

1129 Mazák Viktor 2010-01-10 15:38:33  Előzmény:révai ákos: 69744

Persze, nem akarom feltétlenül mesternél csináltatni, inkább keresnék valakit helyben, és hasonló lelkesedéssel, esetleg trabantkedvelõt. Biztos vagyok benne, hogyha beavatnám, elmesélném mit szeretnék, és hozzá fordulnék segítségért, jobban kijönnék. Én csak magára a büdzsére gondoltam, ami a motort illeti. Azért szerintem ennyibõl illene kijönnie. Turbósnak azért nem állnék neki elsõ nekifutásra, mert sokmindenen elúszhat a dolog. (pl. injektorral lenne egyszerûbb, azokhoz abszolúte nem értek [na nem mintha a karbikhoz sokkal jobban értenék], turbót is úgy kéne választani, hogy ésszerû tartományba fújja meg a motort, hajtókart erõsíteni kéne, kompresszióviszonyt csökkenteni kéne, turbós motorra nem tudom, hogy milyen szelepbenyitású, szelepösszenyitású vezérmûtengelyek kellenek, a turbót kenni kéne, egyszóval elsõre sokkal nagyobb falat lenne mint a szívó tuning.)

1128 révai ákos 2010-01-10 15:22:04  Előzmény:Mazák Viktor: 69743

200-300 Ft ez csak a munkadíj, vagy az anyagokkal együtt?

Tényleg nem kukacoskodni akarok, de ha mondjuk csinálsz egy 1.6 turbót (rövid 5 ös váltóval), az olyat megy majd, hogy hihetetlen, és nem valszínû hogy 300 ba fog fájni kulcsra készen berakva.
Vagy ha már nagyon vadulni akarsz akkor Vr6 tunning nélkül 175 paci.

Azért ne bizz vakon a Havassy féle árakban (ért hozzá az biztos ) de nem mindent érdemes egy helyen csináltatni. Pl: anno mikor síkolták a blokkomat akkor a Makrai Motor 10.e mondott/mm, plussz erre rá a még ad dugók síkolása, amire kb 15 öt mondott.
Ezután más helyen ahol végül is elkészült , a blokk plussz dugók együtt voltak 15.e
Érezhetõ az árkülönbség, és a síkolást azért nehéz elb+++ni, szóval nem kell mindenhez egy "nagy" név.

Mindez persze csak szubjektív vélemény, valamint saját gyötrelmes tapasztalatim a blokkcsere kapcsán.

Járj sikerrel

1127 Mazák Viktor 2010-01-10 14:38:09  Előzmény:révai ákos: 69740

Úgy tervezem, hogy teljes motorgenerál, és ezzel egybekötve a módosítások. Örülök a napokban lefojtatott eszmecserének, mert így sok újdonság szóba jött, és az eddigi "elég lesz az 1300köbcenti" átértékelõdött bennem. Nevesebb mestereknél pl. Havassy, egy nagyobb lélegzetû, úgymond teljes motortuning 200-300 ezer péz. Ebbõl kiindulva, egy hasonló horderejû kasszával akarok nekiállni, aztán ahogy kezd összeállni (vagy ahogy éppen elmegy tõle a kedvem), úgy fog változni. Nem beszélve arról, hogy ha sikerül is, nem lesz arra garancia, hogy a bejáratás alatt mondjuk nem fogazik le a váltóm, vagy hal meg a hajtáslánc egy másik része.

1126 Marton Tamás 2010-01-10 14:29:39

Elektromos kérdés:

Haver waresza egyik-napról a másikra el kezdte meríteni állásában az akksit. De úgy, hogy kb. 10 óra alatt. kb. 6V-ra csökkent a feszültsége.
Beletettük az én akksimat, és levett gyújtással mértük rajta a feszültséget, tényleg folyamatosan csökkent (20mp-ként, kb 0.01V-ot, ami egy óra alatt 1.8V!). A generátor egyébként tölt, amikor jár a moci.
Elkezdtem egyesével kiszedegetni a biztosítékokat, és az egyik bizti kivétele után kicsit megszaladt a feszültség és elkezdett szépen növekedni. Eztuán beindítottam a kocsit, és megnéztem mi nem mûködik a kivett bizti hatására.
Csak az elakadájelzõ nem megy, a többi dolog igen. Visszatettem a biztit, és szépen ahogy kell villogott mind a 4 index. Ezután leállítottam a kocsit, és megnéztem merül e ismét az akksi, de már nem merítette. (csak annyira csökkent a feszültség, ammennyire kell leállítás után)
Elõfordulhat e olyan, hogy az elakadásjelzõ relé kapcsoló ága valamiért "beragad", folyamatosan merítve az akksit? Amúgy az index és az elakadásjelzéshez 2 külön relé tartozik? Cseréljem ugye? Persze csak a kábelek csekkolása után.