Bejelentkezés regisztrált felhasználóknak

Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!

Regisztráció új felhasználóknak


Barkács szakkör

Szereléssel, javítással, tuninggal kapcsolatos kérdések, válaszok.

Vendég vagy!

Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá!

7773 Kovács Ádám 2015-09-26 10:24:45

Sziasztok

Mûbizonylatos sportkormányt keresnék megvételre, a gyári trabant sportkormányt

7772 Kacsándi Szabolcs 2015-09-11 19:28:43  Előzmény:Kiss Krisztián: 76387

Mennyit kérsz érte?Te vagy az eladó.

7771 Kiss Krisztián 2015-09-11 17:32:49

Adott 2db régi tipusú,külsö szimeringes 2T trabi váltó.Kinek mit érne meg?

7770 Csády Szabolcs 2015-09-07 13:36:03

Eredetileg a Wartburg topicba írtam, de ott nem jött válasz rá. Valamennyire ide is illik a dolog, s hátha itt olvassa valaki, aki tud segíteni benne:

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni a Wartburgos kollégáktól.
A 4T Trabimban régi fajta Wartburg mûszerek vannak beépítve, a kis kerek fajták. A hõmérsékletet jelzõ új kora óta rendetlenkedik. Anno a 4T jeladója kapásból kitekerte, úgyhogy egy potméterrel lett belõve, de gondoltam inkább mégiscsak a gyári jeladóval kellene mûködtetni, az pontosabb lenne.
Mivel a 3., hozzáteszem gyári DDR-es dobozból elõhúzott jeladóval is rosszul mutat, így enyhén gyanús, hogy a mûszer van megmakkanva.
Az utánpótlás keresése közben akadtam a képen látható felfestésû darabra, amin a piros mezõben van egy fekete vonal. Ennek mi a funkciója?
Elõre is köszönöm a választ!

[imgw]http://i.ebayimg.com/t/Traktor-B1000-Wartburg-ZT-300-303-W50-Multicar-Temperaturanzeige-12-V-Manometer-/00/s/MTU0MlgxNTM5/z/VTIAAOSwPhdVLorY/$_57.JPG[/imgw]

7769  Spityu 2015-08-22 10:07:10  Előzmény:Szalai Péter: 76384

Valamelyik topikban nem rég volt téma, sokadszorra. A hibát általában a rossz, utángyártott kuplungszerkezet okozza. Vagy az össze-vissza (rosszul) variált szettek. Na meg persze a kenetlen bowden is okozhatja.
Nálam azt kellett csinálni más okból kifolyólag, hogy magát a pedálutat kellett meghosszabbítani. Ezt a pedálon való kis ütközõ reszelésével lehetett kivitelezni, amitõl feljebb tudott jönni a pedál nyugalmi állapotban.
Amúgy esetleg a fület lehetne megrövidíteni, ekkor csökken a szükséges erõ, de kevesebbet is fog kiemelni... Szóval ha rövidítesz a pedál tetején lévõ fülön (pl. lejjebb fúrod a furatot, mondjuk egy furat hely kihagyásával, tehát kb. 10mm-rel), akkor kevesebbet fog végeredményben húzni a bowdenen. Viszont ha az elõbb említett reszeléssel meghosszabbítod a pedálutat, akkor végeredményben ugyanott leszel.
A lényegen nem változtat: a bowdenen ugyanannyi erõ megy át, elõbb-utóbb elszakad. A gyári elég sokáig bírja még így is, az utángyártott kb. 5e km-t (szar szerekeztnél).

7768 Szalai Péter 2015-08-17 14:30:13

Helló minden barkácsolónak!
Volna e valakinek valami elképzelése, hogy lehetne
a Trabi 1.1 váltó tetején levö kis erökart, amibe a kuplung
bowden van akasztva, szoval azt meg hosszabítani??
Mivel az a kis kar nagyon rövidke igy nagy erö kell hozzá
hogy a bowden illetve a pedál azt elhuzza.
Amennyire lehet meg szeretném a kis kar hosszát növelni,
ergo az eröhatást csökkenteni ez által a pedálon.
Valami tipp hogy lehetne ezt kivitelezni?
[i](Módosította rere45 2015.08.17. 16:32-kor)[/i]

7767 Csády Szabolcs 2015-07-10 07:57:57

Valakinek van tapasztalata [urls=http://autotuningwebaruhaz.hu/index.php/component/virtuemart/tuning-fektarcsak/trabant/polo/trabant-polo-sport-elso-fektarcsa-detail?Itemid=0]Mikoda[/urls] féktárcsákkal kapcsolatban?
Ez a fúrt, mart kivitel emberi áron megmozgatta a fantáziámat.
TÜV igazólásos, szóval annyira nem lehet gagyi.

7766  Spityu 2015-06-30 14:58:50  Előzmény:Szõts Tamás: 76380

Ment privát üzenet.

7765 Vári László 2015-06-30 10:35:03

Karosszériaelemek beszerzési lehetõsége engem is érdekelne, a neten vegyes volt a választék, zsombinál nem nagyon volt, bárókernél szinte mindenre készlethiány..

Más: mûszakira érdemes benthagyni a nem gyári hátsó ülést, vagy inkább cseréljem vissza gyárira arra az idõre?
Illetve vezérmûtengely szimmering méretet tudna valaki mondani? :)

7764 Szõts Tamás 2015-06-30 04:47:45

Sziasztok! Vettem egy szép Trabit, de rá kellett jönnünk, hogy erõteljes lakatosmunkára szorul.
[url]https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11140356_877956122250460_8182925011452974305_n.jpg?oh=6b5fb38fd3b327db7cbf21de124582b0&oe=5618B1C1[/url]

Sajnos az ipszilon (hattyúnyak), ki hogyan hívja, el van rohadva, és a küszöbök is, meg egyéb helyeken is rozsdás. Kérdésem az lenne, valaki tudna-e jó, és megfizethetõ áron dolgozó karosszériás szakembert ajánlani, Baranya, Somogy, Tolna megyék területén? Illetve a szükséges alkatrészeket hol érdemes beszerezni? Válaszokat elõre is köszönöm!
[i](Módosította Namostatuti 2015.06.30. 06:51-kor)[/i]

7763 Gyapjas Gergely 2015-06-25 08:44:36  Előzmény:Csády Szabolcs: 76378

Szerintem nem töltögesd a gátlókat, az csak ideig óráig megoldás. Csináltass valamelyik neves mûhelyjel azokra garancia is van. Keményszilenteket meg a fékhez konzolt Bj tuningnál tudsz venni, esetleg a régiek közül ha valaki még foglalkozik vele akkor mástól is. Ez mindenképpen a vw irány tömör vagy hûtött tárcsával még 13-as kerék esetén is.
A másik út a corsa csonkállvány és gewinde egyedi toronycsapággyal ezt a megoldást is már megépítették páran.
Ha nem valami õrült nagy motort akarsz akkor hátra csak dobj fel egy tehermentesítõs 4t fékdobot vagy építsd át vw dobfékre és akkor nem kell fékerõszabályzó. De tehetsz fel tárcsát is de akkor kell fékerõszabályzó meg köteles kéziféket is be kell kötnöd, nem lehet hidraulikus kéziféked mert ugyebár azt a legegyszerûbb megcsinálni. A vw dobféknél marad a gyári trabi kötél. Lehet egy kicsit zavarosan írtam de munkából írok.

7762 Csády Szabolcs 2015-06-23 11:32:31

Mivel megfogadtam magamnak, hogy mielõtt megint a motorhoz nyúlok a futómûvet, illetve a féket rázom gatyába, ezért lenne két kérdésem:

1. A gátlók keményítésére motorolajat vagy hidraulika olajat ajánlotok? Valaki tudna mondani betöltendõ mennyiséget, meg szimering méreteket?

2. Az elsõ tárcsát valami komolyabbra akarom cserélni. A [urls=https://www.trabiteile.de/product_info.php/cPath/24_33_97_153/products_id/2203]trabiteile.de[/urls] oldalon árulnak is hozzá szettet, de nem igazán az észak-balkáni középosztály pénzköltési szokásaihoz vannak belõve az árak. Valakinek nincsenek meg a rajzok hozzá? Két esztergált darabból kb meg lehet oldani. Esetleg valaki nem gyárt adaptert hozzá Magyarországon? Az is érdekelne, hogy milyen nyergek jók hozzá.

Elõre is köszönöm!

7761 Kacsándi Szabolcs 2015-06-21 18:37:54  Előzmény:jocking .: 76376

Elvileg nem lehetne,legalábbis nem találkoztam ilyennel még.A harangoknál visszavékonyodik a féltengely.Vagy más típus a két féltengely és ezért van különbség.

7760 jocking . 2015-06-21 17:00:44

Na, megvolt a mûtét, kint vannak a féltengelyek. A balos simán kijött, de a jobbosnál izmozni kellett, szét kellett borítani az alsó lengõkart és úgy kifordítani, mert nem fért ki a belsõ csukló. Holnap megyek bótba' új gumiharangokért.
Bár az elég fura, hogy a két féltengely nem egyforma vastag, így az egyik oldalon a belsõ gumiharang féltengelyre csúszó lukja nagyobb, mint a másik oldalon. Van külön jobbos és balos gumiharang?

7759 Szarvas Pál 2015-06-21 12:29:45

Megoldódott a trabicsekkel a probléma.
A gyújtás rendszer rendbe rakása után már beindult, járt, de egyrészt csúnya, kelepelõs hanggal, másrészt alapjárat nem volt, azonnal leállt.
A gyújtás vezérlõt kicseréltük, nem hozott változást, így az valszeg jó, majd egy hírtelen gondattól vezérelve egy darab dróttal a pluszra kötöttem direktben az alapjárati szelepet, hogy kizárhassam az alapjárati vezérlõt is.
Erre lett alapjárat, bár továbbra is kelepelt a motor.
Bontóban sikerült szerezni egy alapjárati vezérlõt is, kicseréltük és rendben mûködik.
Indulni akartunk, alig mozdultam az autóval, megint leállt a motor.
Indítózásra semmi.
Be néztünk a motorházba, a gyújtáselosztó fedél leesett és a rotor szétrepült, egy része levállt !
Vadi új rotor volt, de nem elég pontos és kicsit ütött.
Vissza raktuk a kopott régit és jár megint a motor.
Tettünk egy pár kilométeres próbautat és bár szép stabilan, finoman járt a motor, de zavaró volt még mindíg a kelepelése, ami nem akart megszûnni.
Aztán felgyorsítottunk 80-ra, gázadáskor nem annyira hallatszott már a kelepelés, csak motorféken.
Majd vissza fordultunk és egyszer csak arra lettem figyelmes, hogy nem hallok semmi rendellenes hangot, csendes a motor !!
Vissza a városban lámpánál állva, azt hidtem leállt a motor, annyira csendben volt.
Gondolom a hidrotõkék olajozásával lehetett valami, de hogy ennyi idõ kellm hogy újra feltöltõdjenek, az meglepõ. :rolleyes:

Hidrotõkét lehet manapság szerezni a 4T trabicsekhez ?

Üdv.

7758 jocking . 2015-06-20 21:07:24  Előzmény:Kacsándi Szabolcs: 76373

Tehát akkor elvileg elég levenni a belsõ 6 csavart, meg a nagy anyát a keréknél, és akkor simán kihúzható (kiüthetõ) a csukló a csonkállványból/csapágyakból.
Találtam egy videót, ez elvileg 1-es golf, nem trabi, de akkor gondolom itt is hasonlóan mehet.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=yWodwx7VWFI[/url]



[i](Módosította jocking 2015.06.20. 23:30-kor)[/i]

7757 Kacsándi Szabolcs 2015-06-20 20:14:40  Előzmény:jocking .: 76371

Egyszerûbb,ha kiveszed egyben a féltengelyt.Nem feltétlen kellene kiszedni,csak az agyból kell kifûzni és leüthetõ kifelé a csukló.Ha viszont nem csináltál még ilyet,akkor szereld ki,az a 6 belsõ csavar már nem nagy feladat.Ha sima gyári váltód lenne,akkor rosszabb,mert bár könnyen kivehetõ komplett,de annál kifolyna az olaj a váltóból.

7756  Spityu 2015-06-20 19:54:55  Előzmény:jocking .: 76371

A kerékagy kijön oldalra, a csapágy félig-meddig rajta marad(hat), a maradék részét a csonkállványból kell kiütni. A féltengely csuklóval, gumiharanggal, mindennel együt kijön emiatt a csonkállványból meg a csapágyból. Kb. úgy néz ki, hogy le kell oldani a kerékagy anyát, le kell venni a féknyerget és félre lógatni, ezután a féktárcsát is, oldani a gólyalábat és alul a gömbfejet, és ekkor ki lehet venni magát a csonkállványt. Satuban egyszerûbb szerelni, meg alul porvédõt cseréltem a gömbfejen, emiatt is szereltem ki. A féltengely pontosabb felépítését nem ismerem.

7755 jocking . 2015-06-20 17:11:04

Gumiharangot kéne cserélnem, ezért a kérdés:
4T Trabi féltengelyének a külsõ csuklója (amin a kerékagy anya is van) egyben kihúzható hátrafelé a féltengely felé? Nekem kicsit más a belsõ rögzítés az 5-ös váltó miatt (a belsõ csuklót imbuszcsavarok rögzítik a váltóra), de a külsõ ugyanaz. Ha belül leveszem a csuklót, és kívül a kerékagy anyát, akkor kijön egyben a féltengely?
Vagy esetleg ki lehet húzni a féltengelyt a külsõ csuklóból valahogy (úgy, hogy a külsõ csukló a helyén marad a kerékagyban)?

7754 Kacsándi Szabolcs 2015-06-18 19:07:45  Előzmény:Doroszi Zoltán: 76364

Ha nem új,akkor az is hibás valószínû.Lehet érdemes lenne egy jól mûködõt egyenként belepróbálni,hogy kiszûrd melyik része nem jó.Annyira nem nehéz,nemrég adtam el vagy 6db-ot.

7753  mikesgabor 2015-06-18 16:17:37  Előzmény:Szabados Péter Gábor: 76368

Mindenféleképpen más autónól próbáld átrakni/átépíteni a dolgokat.
Olcsóbb és biztonságosabb lesz.

7752 Szabados Péter Gábor 2015-06-13 22:31:39

Kedves mindenki!

Egy 1.1 kombi trabit élesztek hamvaiból, és biztos volt róla szó, de a segítségeteket kérem, hogy milyen megoldás lehet például airride vagy hidraulikus futómû beépítésre. Mit javasoltok, futómûvet cseréljek más autórol és azt alakítsam tovább, vagy a trabi futómûvet is lehet turbózni?...Elõre is köszi üdv mindenkinek:):):cool:

7751 Szarvas Pál 2015-06-12 19:33:57

Megnéztem a tarbicsekben a gyertyákat.
Olyan 0,9-es hézagok voltak, jól elégtek már.
Kicseréltem mindet, mostmár be is indul a motor, jár, de csúnyán, darabosan és kihagyogat a gyújtás, vagy legalább is a robbanás.
Alapjáraton nem marad meg, csak pörgetve.

Próbáltam állítani az elõtöltésen, a tûzfal felé mozdítva még csúnyább lesz a járása, már pörgetve is alig marad üzemben, a másik vég felé javul, de csak kicsit, aztán már nem változik semmit, a végállásban is ugyanúgy nem jó.

Próáltam jelet telálni a verérmû kereken és a fõtengely tárcsán, de nem láttam semmit, amit össze nézhetnék.
Tudja valaki, hogyan kell ?

Még megpróbálunk bontóból szerezni egy másik gyújtás vezérlõt, aztán ha az sem segít, kifogytunk az ötletekbõl.

Üdv.

7750 Szarvas Pál 2015-06-09 10:29:56  Előzmény:Varga Tibor: 76363

Node ezek elmehetnek maguktól, anélkül, hogy hozzá nyúlnék ??

Mert hogy egyik napról a másikra nem indul, nem nyúltam elõtte hozzá ! :rolleyes:

Üdv.

7749 Szarvas Pál 2015-06-09 10:27:49  Előzmény: mikesgabor: 76362

Szevasz

Pörgetni nem tudom, mivel be sem indul rendesen, csak ennyire jut, hogy próbálkozik, valami robbanások össze-vissza vannak, aztán ebbõl kifolyólag a durrogás is néha, de csak addig, mgí tekerem az indítómotorral, amúgy nem marad üzemben a motor.

A hülye dolgo az, hogy semmi nem változtattunk a motoron, egyik napról a másikra lett üzemképtelen.
A gyújtó kábelek sorrendje is magától nem változik, a rotor és ház csere elõtt sem indult a motor, azért cseréltem ki.
Sõt, azóta egyáltalán van valami robbanás, próbálkozás, elõtte semmi sem volt.

A hall jeladóra én is gyanakodtam, annyit tudtam kipróbálni, ha arról lehúzom a csatlakozót, akkor abszolút nincsen robbanás, amúgy valamennyi van.

Koszsosnak lehet, hogy koszos a jeladó, egész télen intenzíven használtam az autót, kapott porlasztott sarat és sós lét minden mennyiségben.
A vezérlõre is gyanakodok, bár ugye valamit csinál.
Nem tudom, hogy tud e úgy tönkre menni, hogy valamit csinál, néha van gyújtás, csak össze-vissza.

A vezérmû szíj átugrására gyanakodok még, bár nem látszik rajta semmi károsodás, sem a kereken, nem és ahhoz szerintem túl feszes, hogy csak úgy átugorjon, de akkor érthetõ lenne, hogy miért nem megy a motor, mert rossz idõben van minden, gyújtás és szelep vezérlés is.

csak nem tudom, hol vannak rakta jelzések, hogyan kell összenézni, hogy ellenõrizni tudjam a helyzetét !

Üdv.

7748 Doroszi Zoltán 2015-06-04 19:38:32

Sziasztok! Nemrégiben újra Trabi tulaj lettem hosszú idõ után. Szépítgetem, javítgatom (persze segítséggel) Pöti-t. 1990-es kiadású a kis 601-es, így már van benne pillantnyi fogyasztásmérõ. Sajnos folyott a benzin a jeladóból, így cserélni kellett. (nem volt könnyû találni) :-). A frissen beépített jeladó viszont hol mûködik, hol nem. Dombon felfelé haladva van kijelzés, sík terepen nincs. Elképzelhetõ, hogy légbuborék van benne? Ha igen, hogyan lehet légteleníteni?
Esetleg más lehet baj? Van tapasztalatotok?
Elõre is köszönöm a segítséget!

7747 Varga Tibor 2015-06-04 15:55:04  Előzmény:Szarvas Pál: 76360

Nem jó a gyújtássorend. Vagy marha nagy az elõgyújtás,avagy extrém nagy utógyujtáson van.
[i](Módosította Tibke 2015.06.04. 18:12-kor)[/i]

7746  mikesgabor 2015-06-04 15:02:06  Előzmény:Szarvas Pál: 76361

Gyújtás elosztüt ceréltél vagy gyújtás elosztó fedelet?

Mivel rotorral együtt említetted ezért arra következtetek,hogy gyujtás elosztó fedél lett cserélve.
Sok siba már nem lehet.
A gyertyakábelek biztos jó sorrendben lettek visszadugva?

Nézd meg nem-e az elõtétellenállás kavar be.
http://img36.olx.hu/images_aprodhu/48241893_1_644x461_trabant-gyujtas-alkatreszek-elotet-ellenallas-trafo-sarbogard.jpg
Jobb felsõ sarok.
Egyszerûen kösd ki.Ha nem változik semmi kösd vissza,különben rajta felejtett gyújtásnál leég a traró.

Amit még meg kellene nézni az a gyujtás elosztóban lévõ hall ic (hall jeladó)
Pontosabban az elõtte lévõ tárcsa,nincs-e elkoszolódva,bár nem szokott,de ha mégis ne csiszolópapírral hanem rongyal töröld meg.

Ha ez sem akkor már csak a gyujtásvezérlõ lehet a rossz.Amit cserélni kell.Javítani nem lehet.

Ha már arra jársz nézd meg az alapjárati vezérlõ elekrtonikáját.
A gyázbovden ha vissza megy alaphejzetbe érni kell neki az alapjárati csavart és menni kell oda egy vezetéknek,itt érzékeli az alapjárati vezérlõ,hogy a gyázpedál alap hejzetben van.Ha nem érzékel sosem kapcsolja ki az alapjárati mágnesszelepet.

Sarukat,érintkezõket az elõbb említett úton haladva csiszold meg.Valamint nézd meg testelve van e a karburátor.

Az összevissza durrogás csak alaojáraton van,vagy emelt alapjárat és félfordulaton is?
Tehát,ha pörgeted is össze vissza durrog?
[i](Módosította mgabor 2015.06.04. 17:05-kor)[/i]

7745 Szarvas Pál 2015-05-29 20:42:02

Kicseréltük a gyújtás elosztót és a rotort, most már egyáltalán vannnak robbanások a hengerben, de elég össze-vissza, üzemben nem tud maradni a motor és a kipufogóban durrog a benzin.
Annyit próbálkoztam az indítássalm hogy már felmelegedett az akku saruja és a kábel is enyhén.

Mégiscsak a vezérlés mehetett el? :rolleyes:
De így, egyik indítástól a másikig ? :rolleyes:
És hogyan tudom ellenõrizni, helyre tenni ?? :rolleyes:

Üdv.

7744 Szarvas Pál 2015-05-29 14:26:33

Megnéztem a gyújtást, van, legalább is hengeren kívül, benzin is van, megy a spricc a karbiban a gázpedál lenyomására, így tényleg nem tudom mi ütött a motorba !! :rolleyes:
Megnéztem a vezérmû szíjat is, igaz,hogy be lehet nyomni vagy 1-1,5cm-re, de nem tûnik úgy, hogy a keréken el tudott volna mozdulni, sérülés nyoma sincsen rajta.

Szkott elõfordulni 4T trabantnál a vezérlés elmászása ? :rolleyes:

A mási, hogy lehet az indító motorral ia van valami baj, mert forgás közben egy-egy pillantar hírtelen megakad, gyak megáll, majd újra felpörög, teljesen össze vissza idõközökkel, tehát nem mindíg ugyanott.
Ez gondolom, nem a motor hibája.
Ettõl persze még indíulni kellene a motornak, mert ezt már korábban is csinálta, de 1-2 fordultra már harapott a motor, nem kellett hosszan forgatni.

Üdv.

7743 Zsabka Piroska 2015-05-26 20:23:52  Előzmény:jocking .: 76358

Nagyon szépen köszönöm :)

7742 jocking . 2015-05-26 10:55:50  Előzmény:Zsabka Piroska: 76356

Egyszerûen kiszámolható. Az 1:50-es keverék azt jelenti, hogy 50 liter benzinbe kell 1 liter olaj. Ha 50 literbe kell 1 liter, akkor 10 literbe ennek az ötöde, vagyis 2 deci.

7741 Szarvas Pál 2015-05-26 10:05:44

Ma reggel nem indult be a járgány !

Pörget az indítómotor, de semmi robbanás !
A gyújtáselosztót kitörtöltem, hátha egy kis pára van benne, a kébeleket megnéztem, csatlakoztatva van minden, de semmi !

Mi lehet a baj ? :rolleyes:
Gyújtáselektronika ?

Elõzõleg még rendben ment, bár picit háromhegnerezett néha, de valszeg csak azért mert nem sikerült l indítani, nem tartottam neki kis gázt (szivató helyett)

Az indítómotorral is van némi probléma, mert pörgés közben néha mintah beakadna valami, hírtelen megáll egy pillanatra, majd újra felpörög, teljesen véletleszerû szönetekkel, de ettõl a motor még simán indulna.

Üdv.

7740 Zsabka Piroska 2015-05-26 09:07:35

Sziasztok!
Új vagyok itt, édesapám nevében írok. Trabant 601-ünket bütyköli. Lenne egy kérdésem: 10 l benzinhez hány dl olaj kell 1,50-es keverék elõállításához?
Elõre is köszönöm a segítséget!

7739  mikesgabor 2015-05-20 04:07:40  Előzmény:jocking .: 76354

Köszönöm.Hát ezt az utat már bejártam,de végre sikerült találnom egyet 4000-ért.Bár érdekes találtam olyat is ahol 8-at kértek volna érte.

7738 jocking . 2015-05-18 20:10:50  Előzmény: mikesgabor: 76353

Amennyire ismerem a motort, szerintem érdemes lenne megnézni az 1.3-as wartburgét, az 1.3-as II-es golfét vagy az 1000-es II-es poloét.

7737  mikesgabor 2015-05-18 14:23:17

Van valamilyen másik típus aminek az olajszivattyúja jó az T4-es Trabiba?

Egy darab sincs bontott a közelben.

7736  mikesgabor 2015-05-14 02:06:53

Nem tud valaki Trabi 1.1-re eladó olajszivattyút Szolnok megyében?

7735  mikesgabor 2015-05-03 18:33:02

Na azért ilyen tortát sem kap mindenki! :))
http://kepfeltoltes.hu/150503/20150503_174338_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

7734 Kacsándi Szabolcs 2015-04-30 19:25:41  Előzmény:Szarvas Pál: 76349

Ha a feszszabályzót kipróbálod egy másikkal és akkor is rossz,akkor lehet a diódák adták fel.

7733 Szarvas Pál 2015-04-29 20:35:15

Tapasztalt már valaki olyat, hogy elkoszolódott e generátora ? :rolleyes:

Én erre gyanakszom.
Egyrészt alacsony feszültséget rart, max. 13,5V, másrészt mihelyst picit is pörög a motor, elkezd villogni a lámpa hullámzóan.
Persze kehet még gyenge a fesz szabályozó is, és csúszhat az ékszíj is, bár nincsen hangja.

Üdv.

7732 Jósvay István 2015-04-29 05:30:21  Előzmény: Spityu: 76343

Köszönöm.

7731 Szarvas Pál 2015-04-28 19:43:02

Ajtó vízlehúzó gumit beszerzési forrást tud e valaki ? :rolleyes:

Üdv.

7730 Szarvas Pál 2015-04-28 19:41:21  Előzmény: mikesgabor: 76344

Pontosan ezt teszi a miénk is !
Meleg motornál, ha csak pár perce állítottam le, akkor egy fordulatra jár azonnal, mintha le sem állítottam volna.
Teljesen hideg motor is szinte hasonlóan könnyen indul, de ott persze kell szivató, vagy egy kis gázt tartani, hogy üzemben maradjon.
Ha viszont már hülõben van a motor, sárgát jelez, akkor elég hosszan kell indítózni, és kell egy kis gázt is nyomni, hogy végre beinduljon !
Ezt én sme értem, hogy miért van.

Én teljesen hidegen már õsz óta nem a szivatót használom, mert az hol kapcsolt, hol nem, ha kapcsolt is elég hosszan kellett hozzá indítózni, mire felpörgött, hanem helyette tartok egy pici gázt és így indítom, gyak ugyanúgy pörög fel, mint szivatóval, ugyanolyan a hangja is, de nem kormol és fél perc mulva már alapjáratra visszaengedve is stabilan jár !

Üdv.

7729   2015-04-27 13:55:11

Hi!
Érdeklõdni szeretnék, hogy a Budai-féle fékdobokkal van-e valakinek tapasztalata, milyen minõséget képviselnek? Érdemes-e az általuk gyártott dobokat megvenni?
Elõre is köszönöm a válaszokat!

7728  mikesgabor 2015-04-25 18:39:17  Előzmény:Szarvas Pál: 76342

Pont ilyet mértem én is.
A félautomata szívató okozhat ilyen problémát sõt,okoz is.
Kis után olvasással "könnyen" beállítható,de én akkor is azt mondom hogy át kell alakítani kézi szívatósra.Sokkal sokkal jobb.
A szívatót hiába állítod be megfelelõen,ha a szívató bimetálja szar,vagy a fûtõháza nem melegszik rendesen pl: vízkõ miatt.
Én egy õs régi Ford Escort-ból szereztem kézi szívatót.A szívató kar teljes útján 3 szor megakad így könnyebb szabájozni és ahogy egy picit kihúzod egy lámpa kezd világítani a végén.Szerintem baromira illik a Trabiba.
Egyépként nekem átlag külsõ hõmérsékleten szívató nélkül is beindul télen vagy reggeli hûvösben igényli.Vagy félig visszahûlt hûtõvíz állásnál.
Ha megjövök valahonnan és a hõfok visszajelzõ visszamegy sárgába akkor egy kattra kiszoktam húzni a szívatót mert kicsit köszörüsen indul,de érdekes ha teljesen visszahül meg indul nélküle is pöccre.Fura még nem tudta rájönni mitõl lehet.

7727  Spityu 2015-04-24 20:23:41  Előzmény:Jósvay István: 76340

[url]http://www.zsombishop.hu/product_info.php?cPath=35&products_id=67[/url] - olcsóbb is, mint a magyar. De több helyen is árulják szerintem. Pl. Unix, Bárdi stb.

Jah, vizsgáld meg azért a fém és a gumi fékcsövek állapotát is. Ha szükséges, cseréld le azokat is. Feltöltéskor teljes átömlesztést javasolnék: kicsit pazarlósnak hangzik, de érdemes volna átöblíteni az egész rendszert új fékfolyadékkal. Nem mellesleg így nagyon könnyû a légtelenítés is. :)
[i](Módosította Spityu 2015.04.24. 22:27-kor)[/i]

7726 Szarvas Pál 2015-04-23 20:19:43

Az elmult pár utam során 6,6-6,8-as fogyasztások adódtak, pedig mentem rendesen, autópályán is, hosszan 100-105-tel.
Lehetséges, hogy a jó idõ miatt a szivató spirálrugója másképp áll be és jobban nyitja a fojtó szelepet ?

Vagy csak pusztán ennyivel több a téli fogyasztás ?
Télen, standard 7,7-7,8 volt, csak elvétve fordult elõ 7, vagy 6,8

Üdv.

7725 Szarvas Pál 2015-04-21 20:29:13  Előzmény: mikesgabor: 76338

Szerintem olajcsere és mostmár a jól beállított karbival nem fogja tele nyomni benzinnel, rendben lesz.

Az elõzõ tankolásomnál nekem is 6,5-ös fogyasztás adódott, pedig nyomtam neki, szeles idõben, igyekeztem, mentem 100-l.

Rendbe kelle szednem a karbit az biztos, a beállításhoz meg bele kelle magam ásni megint a karbi rejtelmeibe.

Üdv.
[i](Módosította szarvasp 2015.04.21. 22:32-kor)[/i]

7724 Jósvay István 2015-04-18 19:51:50  Előzmény: Spityu: 76339

Köszi a választ. Hol tudom beszerezni?