Értem, köszi! :) Úgy érzem a csapágyakkal meg fog gyûlni a bajom. :D
(bocsi, hogy csak most reagálok, csak a vizsgák...)

Sziasztok!
Érdeklõdni szeretnék tud e valaki olyan szakit aki készit nekem egy kombi trabiból egy utánfutót engedélyel meg minden.az autó megvan hozzá.Olyat szeretnék amibe nincs benne a két elsõ ajtó.az ajtók utáni részt kéne megcsinálni belõle..Kösz trabant601s@totalcar.hu :cool:

4T Trabinál normális, ha az ablaktörlõk tengelyei enyhén ferdék? Gondolom a 2T-vel azonos az alkatrész, de javítsatok ki, ha tévednék.

Megoldódni látszik a dolog, úgy néz ki megfúrják nekem, és kap egy számmla nagyobb menetet. Köszönöm a segítséget. Ez azomban felvet egy olyan problémát, hogy a szimeringet is ki kell cserélnem. Ahhoz kell valami spéci szerszám?

Na csak a gumibetétek a bûnösök.

Spityu, Moon - köszi szépen.

Sziasztok, tudnátok segíteni? 4T Trabi

Nem old ki eléggé az elsõ fék, emiatt felforrósodik a két elsõ kerék. Reggelente mindig jó, aztán ha bemelegszik a rendszer, olyan 10 km megtétele után már érezhetõ hogy a két kerék fékezve van. A fékpedál ilyenkor kemény, egészen fent fog, alig kell megnyomni a pedált, máris fékez. A fékcsapokat megtisztítottam, a gumibetétjeiket is, meg is zsíroztam õket. A csapokat bizonyos pontokon nehéz volt mozgatni a gumibetétekben, talán ez lehet a probléma?

Találkoztatok már ezzel a problémával? Valami megoldást tudtok?

Elõre is köszi!

Köszi szépen. Esetleg nincs valakinek Budán egy ilyenje feleslegben? Bontósok nem nagyon örültek nekem, mikor kiszedtem, csak egyben szeretnék eladni...

Okmányiroda honlapjáról másolltam ki:

Az ügy intézéséhez szükséges dokumentumok:

A jármûhöz kiadott új típusú forgalmi engedély és törzskönyv, vagy a régi típusú forgalmi engedély,
A motor tulajdonjogát igazoló okirat,
a) új motor esetén számla,
b) külföldi számla vagy adás-vételi szerzõdés, és a vámeljárás lefolytatását igazoló okirat,
c) belföldi számla (pl. jármûbontói tevékenységet folytató által kibocsátott), vagy adás-vételi, csere, ajándékozási szerzõdés
a törzskönyv illetékének megfelelõ postai feladóvevény, vagy nyilatkozat az illetékmentességrõl,
típus azonos motor beépítése esetén:
a) a Közlekedési Felügyelet által kiállított Mûszaki Adatlapot
b) a hátsó rendszámtábla, mivel új mûszaki érvényességi idõ bejegyzése is történik,
c) az érvényesítõ címke díjának befizetésérõl szóló postai feladóvevény

Amennyiben nem típusazonos motor beépítésére kerül sor, a közlekedési hatóság által kiadott Mûszaki Adatlap is szükséges

Ha nincs megrágódva a tengely, akkor egy szép állapotú csészével nyugodtan pótolhatod, semmi baj nem lesz belõle, már én is jártam így ,ami volt otthon, az került bele.

Azt hiszem, eljutottam a legnehezebb részhez a fõtengely felújítása kapcsán. A 3 golyós + 1 görgõs verziót szeretném rendbe tetetni, de a középsõ 014004 jelû golyóscsapágyat égen-földön keresve sem jártam sikerrrel(illetve egy darabot találtam már). Azt tudom, hogy gyártotta a DKF, majd késõbb az MGM, pontosabban MGM-DAEWOO, viszont ezeket már rég elkapkodták. Találtam viszont egy lengyel FLT csapágyat, ami állítólag Trabi fõtengelyhez van, és lehet, hogy pont ide(a konkrét példány méretét még csak holnap tudom meg). Tud valaki arról, hogy a lengyelek is gyártottak volna ide? Hááát... meg sem merem kérdezni, de azért hátha: ha valaki persze tud forrást a 014004 csapágyhoz, akkor azt szívesen veszem:)
[i](Módosította Endre 2012.07.03. 19:26-kor)[/i]

Tudomásom szerint: kell egy adásvételi a motorról, az autó, amibõl származik, nem lehet forgalomban.
Tapasztalatom szerint: mûszakin le sem sz.rják a motorszámot, max. a típuskódot, de erre nem esküszöm meg.
Ismeretlen eredetû motort hivatalosan beépíteni elég necces, ki tudja, az is lehet, hogy bûncselekményhez köthetõ. Esetleg kéne találni 3 halott embert (eladó, 2 tanú), majd a nagypapa nevére írni egy adás-vételit. :D

Sziasztok!

Hidrotõke csere közben sikerült a vezérmû tengely egyik tartójába sikerült beletörnöm a szelepfedél tartó csavarját (jobb oldali, a gyújtáselosztónál). Úgy nézem, nem lehet rá hegeszteni, alig van kint valami belõle. Ki lehet azt szedni valahogy, vagy tényleg vennem kell egy bontott vezérmû tengelyt + a tartókat, ahogy a bontósok mondták? Bocsánat a kifejezésekért, de a szakkifejezéseknek híjján vagyok :)

Sziasztok!

Hogyan lehet hivatalos motorcserét bejegyeztetni a forgalmiba? Kell-e a motorról származási igazolás? Kinek mi a tapasztalata?
A kérdés alapja, hogy egy barátom kicserélte a motort a használós Trabiban és hamarosan mûszaki. A forgalmi szerinti motor nincs már meg, ami benne van az a nagyapjának tartalékmotorja, eredete isemeretlen. Milyen problémák elé néz a gyerek?

"Könnyített, jobb hõvezetésû" kivitel, nagyjából ennyivel tudnám összefoglalni. A jobb oldaliból azért is van kevesebb, mert a versenyzõk elkapkodták õket a tényleg jobb tulajdonságaik miatt. Utcai autóba tökéletes a körpalástos is.
A héten valamikor megnézem az én javítóméretes dugóimat, ha lesz köztük T-s, akkor cserélhetünk - amennyiben mindkettõnknek megfelel a másik garnitúra mérete. Gyûrû van hozzá?

A hengerfejes kérdésre itt válaszolnék: találtam már gyári új 7.6-ost, de valóban hiánycikk, úgyhogy szerintem érdemes meghirdetned "7.8-asra (+kp.?) cserélném" szöveggel.
Amúgy ritkán, ha felbukkan egy-egy db/pár, 80%-ban 7.8-as. Volt valami bolt, ahol több is volt készleten, de szerintem már elfogytak, azok mind 7.8-asok voltak.

Mi a különbség a két dugattyú között? A jobb oldalon lévõ újabb mivel jobb a másiknál? A '90-es autómba már ilyen kellene, de csak a régebbi, baloldali van. Valami rosszabb hõtágulás, megragadási hajlam, illetve rosszabb súrlódási tulajdonséágok rémlenek. Mi igaz ebbõl?[imgw]https://trabitechnik.com/images/technik_texte/bild_6.jpg[/imgw]

UPDATE...Megcsináltam, de ha esetleg valaki szintén ilyesmivel bajlódna:

Flexszel letúrtam a csapágy külsõ gyûrûjét, golyókat kiszedtem, majd a belsõ gyûrûbe vágtam három hornyot egymástól 120 fokra (tulajdonképpen a futópályát mélyítettem ki, de csak óvatosan) szintén sikítóval, ebbe pedig már bele lehetett akasztani a lehúzót. Vigyázni kell, nehogy a tengely vagy a széngyûrû áldozatul essen. Óvatosságot igényel, de tuti megoldás.

Generátor hátsó csapágyát hogy lehet úgy lehúzni, hogy ne tegyem tönkre a csúszógyûrûket? Nem fér be a lehúzó körme.

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy hova vigyem szervizbe a 4T Trabimat.
Megbízható (lehetõleg azért olcsó :) ) szerelõt keresek.
Én Bp. 22.ker-ben lakok.

Segítséged elõre is köszönöm!

Baranyi Zsolt (Zsolesz75)

Jó nézd meg, de biztonság kedvéért kerestem neked egyet megvan, talonba rakom neked akkor. :D Ha nem kell dobj egy üzit akkor.

Köszi Hudee! :) Azóta érdeklõdtem autósboltban is, elvileg létezik ilyen cucc gyárilag is, ha kapok valahol akkor berakom azt, ha nem megkérlek majd, hogy nézd meg hátha maradt a gyûjteményedben. :) Amúgy szimplán hülyének néznek mostanában az autósboltokban ilyen kérdésekkel, már szinte ott tartunk, hogy hogy gondolom, hogy 6V-os indexrelét akarok meg zavarszûrõt... :D (Trawala kivétel:)

Vagy fújd be kátrányoldóval, és azután benzin. De használhatsz drótkefét is.
A tiédben régi fajta fõtengely van, bontsd szét a csapágyakat is! A szimmering felõli adja magát, a középsõknél elõbb szedd ketté a labirintgyûrût, aztán húzd félre a csapágyak gyûrûit. Összerakásnál ne zsírt használj a görgõk rögzítéséhez,
- hanem húzz rá a fõtengelyre egy szélesebb gumigyûrût, pl. bicikligumiból vágottat. Aztán egy vékonyabb drótot befûzve a gumigyûrû alá, máris meg tudod emelni, amikor helyére akarsz rakni egy újabb görgõt. A végén a csapágyûrûvel szimplán letolod a gumigyûrût. :)
- vagy fogsz egy 20-30 centis szigetelõszalag darabot (Leukoplast sebkötözõ a legjobb), kiteríted és pár mm távolságot hagyva szépen rányomkodod a zsírmentes görgõket, úgy, hogy egy picit lelógjanak. Aztán feltekered a fõtengelyre, rátolod félig a külsõ gyûrût, és jöhet is le a ragasztó.

Tömítõnek jó a szilikon alapú 6-700 forintos is, de ABalu írta a lakkot, én is raktam már azzal össze, jó. A lényeg, hogy benzinálló legyen és 1-2 percet kibírjon, amíg végigér az ember a kenéssel. Én Hermosal-t használok. De ilyet ne is keress. Állítólag Hermetik/Paulin néven gyártják még.

Megpróbálkozok akkor benzinnel. Majd a blokk felek összerakásánál milyen tömítõt kell a kettõ közé használni?

Trabi doblemezét alulról milyen típusú csavarok rögzítik?
Elõre is köszönöm!

igen 20 év után :D még rajta van a jókis eredeti DDR-es rendszám :D köszönöm a segítséget, körülbelül valami ilyesmibe gondolkodtam énis :D ha alkatrész kéne, azt hol tudnék találni hozzá? :D

20-év után?

motort az ékszíjtárcsánál megkísérelni kézzel megforgatni. Ha forog, olajat, vagy sûrû keveréket a gyertyanyílásokon betölteni, és úgy átforgatni -kézzel- párszor. Karbi tisztítás, AC pumpa tisztítás. Benzincsõ ellenõrzés, és lehetõleg egy tiszta, új keveréket tartalmazó kannába vezetni a benzincsövet. Ne a tankból, mert abba vagy nedves trutyi van, vagy igen sok por, és kár beletölteni benzint, mert abból még több használhatatlan trutyi lesz:-)
Akksi be, karbi feltültés üzemanyaggal és megvizsgálni hogy miként indít.
Ha megy, akkor lehet az üzemanyag ellátó rendszert, tankot tisztítani, és aztán feltölteni, majd úgy mûködtetni. Aztán ha menni is akartok vele, akkor mindenképpen fékfolyadék és fékrendszer ellenõrzés, illetve váltó olajszint ellenõrzés.

Persze van aki azt mondja hogy minek ez a sok sz.rakodás! Akksi be, karbiba féldeci benya belöttyint, a tankba is némi keverék és indíts! Ez is bejön, ebben is van igazság, sokan így csinálnák, de ez nem lenne valóban szakszerû tanács....

MG


[i](Módosította TWK-001 2012.06.27. 15:25-kor)[/i]

Sziasztok! 20 év után elõástuk a fészerbõl a 84-es 353W wartburgunkat, van valakinek valami hasznos gondolata, hogy mire figyeljünk oda az elsõ beindítás elõtt???

Ki csinált már porlasztófelújítást úgy, hogy a kikopott pillangótengellyel is csinált valamit? Most nem arra gondolok, hogy rászúrunk egy hornyot a tengelyre és rámegy egy O-gyûrû, hanem perselyezéssel vagy túlméretes tengely beépítésével kapcsolatos tapasztalat érdekelne. Van egy 28H1-1 és egy 28HB3-as karbim is, mindkettõnél lötyög a tengely...

Megpróbálom megragasztani valami gumiragsztóval.

Köszönöm! Egy 87-es nosztalgiaautónak a belsejét fogjuk majd csinálni, majd teszek fel képet az eredményrõl. Sebbenzin meg van otthon mindig majd teszek egy próbát!

Szia ABalu!

Zavarszûrõ probléma lehet igen, nekem anno a kocsiban a CB rádióm volt ilyen hogy fordulatszám függõen behallatszott rajta a "gyújtás", annyit tudol vele csinálni legalábbis, nekem az vált be a pozitív vezetékre venni kell, és a vezetéket rá kell tekerni minél több menetben, úgynevezett szeléngyûrût, de ha ráér neked akkor megnézzem neked mert még maradtak ilyen cuccaim a rádióamatõr hobbym révén :D

Üdv:Hudee
[i](Módosította Hudee 2012.06.25. 10:41-kor)[/i]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy hogy lehet féltengely gumiharangot cserélni 4T-n? jobb elsõkerék külsõ gumiharangja szakadt ki. :/

Találkozott már valaki olyannal, hogy az autórádió a fordulatszám függvényében vonyít. Álló motornál teljesen jó amúgy.

Ez valami zavarszûrõs probléma lehet ugye? Lehet kapni ehhez valamit mezei autósboltokban és hogy kell bekötni? A rádió + vezetékére jönne?

A gyertyapipák elvileg zavarszûrõsek (gondolom én...). Vagy ettõl még adhat ki fura hangot? Egyébként sima egyszerû Trabantba való régi kis autórádió.
[i](Módosította ABalu 2012.06.24. 22:57-kor)[/i]

Oldalkárpit? Sokszor hivatkoztam a Würth BMF-re, mindenre azt használok, most sem mondom, hogy csodaszer, de elég jó (legjobb) bizonyos helyzetekre. A lényeg, hogy valami jó detergens, felületaktív anyagot kell juttatni a felületre, általában felhabosítom egy szivaccsal (víz hozzáadásával) és végigkenem a tárgyon. 1 perc után pedig öblítés / törölgetés. Mûanyag kárpitra (pl. a kalaptartómnál) használtam már nitrót is! Kicsit extrémnek tûnhet, de teljesen biztonságos. Fontos, hogy a rongy csak nedves legyen a nitrótól, így nem fogja elmarni az anyagot. Továbbá mûszálas rongy használata javasolt, így biztosan nem fog beleragadni semmi sem a felületbe. Egyébként elég nehezen oldja a nitró, nem kell aggódni.
Textíliákhoz általános mosógélt szoktam használni, de csodát ezektõl sem érdemes várni. Általában kb. 20-30%-nyi erõsséggel megmaradnak a tipikus barna foltok.
A szõnyegeket szintén mosógéllel szoktam kimosni (kádban), körömkefével felvértezve. A 2T-m gyári szõnyegei helyenként üregvédõsek voltak (talán trafóolaj), egész jól kijöttek, azokat tenném vissza, de van egy kis szakadás mindhármon, az egykori donorból viszont sikerült kimentenem egy hibátlan szettet (tipikus papagép linóleummal kiegészítve). A 4T barna szõnyeges ugyebár, ennek ellenére egész jó állapotúak, de abból találni újat - tudtommal.
A 2T-m rakodópolcát szintén Würth-tel mostam ki, miután felivott egy fél Erõs Pistás üvegnyi szilikonolajat. Nyomtalanul eltûnt, csodálkoztam is.
Molyhos kolléga foltbenzint javasolt egyszer. Még nem vettem ilyet, de van egy sejtésem, hogy tulajdonképpen sebbenzinrõl van szó, vagyis "átlátszó" benzin, mosóbenzin.

Ecseteléssel célszerû. A festékmarót nem annyira ajánlom, mert utána aprólékosan el kell mosni, ami egyrészt macerás, másrészt korróziós veszélyeket is rejt. Inkább maradj a kõolajszármazékoknál, oldószereknél.

Spityu!

A kemikálikák szakértõje vagy. Milyen anyaggal tudom az oladlkárpitokat és a padlókárpitokat kitisztítani? Valamilyen szõnyegtisztító? Vagy van valami jó trükköd erre is?
[i](Módosította strabi 2012.06.23. 23:03-kor)[/i]

Köszi!
Be is áztathatom vagy inkább csak törölgessem?

Benzin, kátrányoldó, nitrohígító. Esetleg még Kromofág/Polifág. Vagy ultrahangos mosó. A problémát az okozza, hogy amibe beleférne, az sokszázezer forint. Egyszer majd építek egyet. Tisztítás után lehetõleg olajozd be a csapágyakat.

Az ékszíjtárcsa általában könnyedén lejön, mivel nem kúpos. Ha kézzel nem is, óvatos ütésekkel simán le szokott jönni.

Üdv!
A fõtengely tisztogatására van valami bevált módszer?
Az ékszíjtárcsa mennyire adja könnyen magát? Mert "ha már ittvagyunk" alapon cserélném ott is a szimmeringet...

igen egyformák!:)

Köszi!!! Nézem, nézem!! Csak harmincnagy crovát kell szereznem!!! :-) Köszi, mégegyszer!!

A zsanérnál van egy-egy állító, azzal. Sajnos (emlékeim szerint), le kell oldani a zsanért a karosszériáról, ill. a zsanért a motorháztetõrõl.
[i](Módosította Spityu 2012.06.22. 22:11-kor)[/i]

2T Trabi motorháztetejének a ferdeségét hogy lehet beállítani? Az egyik fele elõrébb van, mint a másik.

Hát, ha bebe állítása igaz, akkor az én trabim valami limitált szériás darab lehet, mert nekem 2 egyforma van fent.:D

Ránézésre egyformának tûnnek. de akkor most mi az igazság?

Úgy látom, ellentmondással állunk szemben. :D

Nem,csak jobbos,balos!Jól írtad.

Egyformák. Az egyik oldalon fejjel lefelé van beszerelve (legalábbis a felirat áll rajta fejjel lefelé a másik oldalhoz képest).

Sziasztok!

4T trabant fékynergek oldalanként különböznek, van jobb és balos? vagy egyforma mindkét oldal?

No, már azt hittem, hogy egy gyújtás nem tud meglepni. Melegen kb. öt perc állás után nem akar indulni a jószág. Hidegen pöcc, rendesen megy, de ez a leallítás utáni makacsság érthetetlen. Elõször még gyanakodtam a 225-ös gyertyára, de a 260-assal is csinálja. Mi a rosseb lehet ez?