Az elsőt nem ajánlom, szerintem nem olyan stabil és nem is olyan könnyen használható. A másodikról csak jót tudok elmondani, nagyon kézreálló. Trabit röhögve elbírja. (Ladát szintén, még elöl is.) Elég vicces áron sikerült hozzájuk jutni, 4000 volt a kettő. Vásárban, barkácsboltokban ennyi a darabár.

Trabinál megéri elgondolkozni azon, hogy gyártasson az ember a küszöbbe bedugható lábakat.

[img]https://www.barkerbau.hu/plugs/ntxshop/files/products/97X058_m.jpg[/img]
[img]https://www.barkerbau.hu/plugs/ntxshop/files/products/97x056_m.jpg[/img]


Az olaj eddig jól dolgozik. (kopp-kopp) Nem füstöl jobban indulás után, mint a Sprint.
[i](Módosította Spityu 2009.10.30. 09:51-kor)[/i]

[justify]Köszi, körülnézek OBI-ban, és Praktikerben (talán még TESCO-ban is)[/justify]

[justify]Ilyen Vip-Car olajat vettem én is kb. 1-2 hónapja. Ez volt az a gyanúsan olcsó olaj, amiről itt írtam. Még mindig bontatlan állapotban van, nem mertem használni.[/justify]

Helló!

Azért az alapvető biztonsági szabályokat tartsd be. Ha tuskót használsz akkor pántold körbe, lehetőleg tölgyfát válasz.
Amúgy a jobb minőségű barkácsáruházakban kapható bakok nyugodtan használhatók.

Főleg a reggeli hidegindítás érdekel. Én reggelenként kékes ködbe burkolom a falu végét a Sprinttel...

November 2. hétvégéjén megyek egy hosszabb távot, kíváncsi leszek. :P

Ööö..., bocs, nem neked válaszoltam, és nem vagyok illetékes a témában, mivel a kétütemű-léghűtéses vonalon nyomulok, de egyébként valóban, ahogy mások írták, a hengerfej környékén van a hiba, víz kerül az égéstérbe. Szerencsés esetben hengerfejtömítés, kevésbeé szerencsésben hengerfejrepedés, egyébként állítólag a VW motorok, főleg a dízelek hajlamossak rá.

De ilyen nagy fehér füstöt lök a gép néha...

Oszt nem füstőt nagyon? Mer' bizony engem is megkörnyékezett a kísértés....

Hát lehet hogy hengerfejes lesz vagy gátrepedéses.De ne legyen igazam.

Majd fogsz hosszú vagy lehet rövidebb távon.

A gyáriaknak egy része nem rohad szét. :) Van is elrakva kettő.

Nekem bgt015 ajánlotta, ő már eltolt egy tanknyit ilyennel. :D

Valaki nem tudna segíteni visszáb írtam egy pár sort nagyon fontos lenne mert napi szükségletű az autó!

Azt én is láttam de én nem merem beleönteni.

Tudom, nem szabad váltani egy jól bevált olajról, én most mégis kipróbáltam egy újat... Tacskóban kapható a - nem túlzottan bizalomgerjesztő - Vip Car nevű 2T olaj fél literes flakonokban ma éjfélig 399 forintért. Szerintem egy az egyben MOL Sprint 2T. Szaga, kinézete és besorolása alapján (API-TC).
Majdnem száraz tankba töltve 21 liternyi benzinhez, nem vettem észre különbséget.

Tescoban van bak, 3-4 ezer körül /db, de abból ugye kell 4, másrészt teszkós cuccal azért óvatosan...

én téglázni szoktam, egy küszöb alá 3 vagy 4 helyen hogy minnél egyenletesebben legyen elosztva, de ha a kereket nem kell levenni, akkor meg van az utcánkban egy jó kis 80 centi mély vízelvezető árok, kibetonozva, és széltében elférek benne de a kerekek alatt már jó stabil beton van, csak ráállok, és príma szerelőakna:D szoktak is nézni az utcában:D

Téglával alátámasztva amúgy szereltük már a 2 tonnás tűzoltó Zukot is, és azzal se volt gond egyszer se, pedig azon is voltak olyan dolgok amiket meg kellett kicsit cibálni...

[justify]Köszönöm. Valami Tüzép-telepről szerzek két fatuskót alábakolás céljára, és félig lehúzva a dobot megnézem, hogyan mozognak a munkahengerek.[/justify]

Sziasztok!

A napokban felfigyelteam hogy valahova gyönyörűen eltűnik a vizem (hűtővíz)????
Aztán 1ik reggel egy ciripelő hangra ami szerintem a motorból jön, bár én már semmin nem lepődök meg! Mi lehet a baj mivel tudom ezt kijavítani valamint (esetleg) meddig bírja javítás nélkül mert elérkezett az ideje a cserének és 2 hétig lenne még használva... (mennyibe lenne megjavítani?)
Válaszotokat előre is köszönöm!

Üdv.:Gergő

A gyári kipufogó,és az utángyártott között "ránézésre" külsőleg két alapvető különbség van:
-A gyári szélei vissza vannak peremezve, és a két fél így van összefogatva,ami bontható.
[img]https://kepfeltoltes.hu/091029/Eredeti_kipuf_dob_001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
Az utángyártott pedig csak simán ponthegesztéssel van összefogatva.
-Az eredetiben mint minden másban is,a gyártási idő,és a márkajelzés is beütve.
[img]https://kepfeltoltes.hu/091029/Eredeti_kipuf_dob_002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]')

Sziasztok!

Közeleg a biztó évforduló! Pénteken hirdetnek díjat, hétfő-kedd körül nyomdába kell adnunk az anyagot. Mint minden évben, most is számítok a borítékolásban segítségetekre. A levelet meghajtatom eleve a nyomdával, de a 4200 díj GFB csekk
és a kb 3000 tagdíjcsekket kéne behajítani a borítékba.
A botítékokat már a hétvégén átadnánk a segítőknek, mert a feladónál is át kell cimkézni őket TWK-ra.
Várom mielőbbi jelentkezéseteket.

Köszönöm,

MG

Nekem másfél kiló le van szedve, és olyan egyenletesen jár a motor alapjáraton mint egy óra!!! És pörög is nagyon!!!
Köszönet érte Tama kollégának!

fékdobot húzd le egy picit hogy a fékbetétet látni lehessen és rá kell nyomni a fékre ha mozdul min a kettő akkor jó ha nem akkor lehet a munkahenger is berohadva meg az önbeálló is és ezért lehet eltérés a fékben. a helyedben már rég szétkaptam volna rászántam volna azt a pár órát a takarításra. utóirat:hőálló szerelőpasztát használj az összeszereléskor. meghálája!!!!!!!!!;)

70-80 deka leugorhat attól még jó az alapjárat de attól még nem lesz egy stil fűrész a motorból.

te is szét tudod szedni a dobot ha gyári csak használd egy kicsit a fejedet.persze most nem arra biztatlak hogy fejeld szét.a szétszedéshez csavarhúzó,kalapács meg fogó kell.

Jó reggelt a Márkatársaknak!
Segítségre lenne szükségem a következőben: 4T trabim az elmúlt hónapokban azt produkálta, hogy hidegen rendesen indult, viszont melegen egyre gyakrabban nem sikerült indítani. Visszajelző lámpák világítottak rendesen, de meg sem mukkant a gép. Hirtelen ötlettől vezérelve kicseréltem a behúzómágnest, utána úgy tűnt minden rendben. Hidegen és melegen is pöccre indult. Ez volt kb. egy hónapja. Most viszont megint eljátszotta már párszor, hogy melegen néma csend van, mikor ráadom a gyújtást. Hol keressem a hibát?
Még valami: normális dolog, hogy a trafó melletti előtét-ellenállás forrósodik?

601 a paripa

601 vagy 1.1?

Simán lehet hogy a két munkahenger nem egyformán dolgozik.

Én fával szoktama küszöbök végénél.
A munkahengerek nincsenek berohadva?

Kinek van könnyített lendkerék a trabiján? és hány kilót szedett le belőle úgy hogy jó is lett az alapjárat?

[justify]Ma délután volt egy kis időm, és levettem a két első dobot (a kerékagyat nem), hogy megnézzem mitől húzhat jobbra ha erőteljesen fékezek.
Nem lettem okosabb. Szivárgásnak nincs nyoma, a fékbetétek egyenletesen kopottak, a dobok belső felülete egyenletesen fényes, vállak és berágódások nincsenek sehol.
Egyik szomszéd látta, hogy mivel foglalkozom, és szerinte az is lehet, hogy a két oldalon nem egyforma a ferrodol minősége, vagy a munkahengerek nem egyforma teljesítménnyel dolgoznak. Ezt furcsának találom, mert nyáron még semmi gond nem volt. Addig jó volt?
MÁS:
Ti hol szoktátok szerelés közben alábakolni a gépet? Hattyúnyak környékén? És főleg mivel? Lehet ilyen bakot kapni valahol? Csak emelővel megemelve, félek bármit is erősebben megfogni.[/justify]

Itt a környéken nem nagyon ismerek rutinos trabist... (Zalaegerszeg)

Az előző tulaj nem sajnálta tőle az Arolt.

ja meg a hátsódobot aki nem ismeri annak írom hogy a belselyében lévő fémrács amikor leszakadozik faszáol eltömi a dobot.

az az igazi ha az ember amikor megáll pattog a dob, hallani hogy bemelegedett a rendszer.és ehhez emelkedő se kell.de közben nem kell kinyírni a motort.meg a kokszosaknak üzenném tegyenek még több arol 2t-t hátha fullra eltömi a kipufogót.

Vagy, ha az ember 5km-re és 300m-rel magasabban lakik a munkahelyétől. :D Lefelé áll, felfelé pörköl a motor. :D

egy mátra kör néha sokat segít az elkokszosodott-olajosodott dobon.:D

adzseszkó ha gyári dobod van szedd szét a pereménél és egy uttal rakd is rendbe, szépen össze lehet rakni.ha nem tudod hgy kell kérj meg valaki rutinosabbat.

Most ugrik be, hogy a beleöntött gázolaj semilyen állásban nem folyt ki belőle, lehet, hogy mégis vannak benne terelők? Ki lehet takarítani valahogy? Akár a teljes kiürítés árán?

A felirat épp elég:) Ha h-s engedélyszám van benne ugyebár...:) bár azt se mindenki nyomatta bele....

Az utángyári full üres, közepén egy darab terelőlemezzel(olyan is van ami csont üres). Ellenben a gyáriban is van terelőlemez, de üveggyapottal megspékelve. hangból simán észrevenni a különbséget.

Nem igazán ugrik be semmi. :( Teljesen úgy néz ki mint a gyári, leszámítva a feliratokat.

Megnézem tüzetesebben. Kívülről van valami különös ismertetőjele?

Szerintem Neked is olyan dobod van, mint az enyémen... full üres, sajnos ordít mint a sakál (állítólag :D). Viszont iszonyat jó a teljesítmény szempontjából, vagy már nagyon el volt tömődve a gyárim és azért vettem észre a különbséget.

A full üres nem egészen igaz, vannak benne járatok, de vason kívül más összetevőt nem tartalmaz. :)

Yess! Ez f--sza! De szerintem nem gyári volt, mert az előző tulaj özvegye mintha olyasmit mondott volna, hogy mindkét dobot cserélték. Meg egyébként elég hangos mindkét dob. A belseje hogy néz ki egy dobnak?

Mérek majd egy kompressziót. De egyébként megy rendesen. Az erőtlenség hirtelen jön, és elmúlik. Sztem gyújtás lesz, ha nem is gyertya...

Ha ezt gyári DDR hátsó dobnál játszottad el akkor bukó,ott ugyanis képes kiolvadni a gyapot, ami egyből el is tömíti a dobot.

Ha emelkedőn kezd csörögni, és erőtlenedik, az lehet kopott hengertől, illetve nagyon lekoszolódott hengerfaltól.(én mikor visszatettem a 110 ezret futott hengereimet, és kigurultam zwickauba, Chomutovnál 1-est kellett dugni, és imátkozni, előző évben 3-asban vígan felment új hengerekkel...) Nem gyertya baj az biztos.

Nem kizárt hogy neked is ugyanaz a problémád, mint nekem, de én se tudok rájönni, pontosabban nem tudom diagnosztizálni. A vezérlőrészre gyanakszom, de nem tudom, hogy lehetne tesztelni.