Hengerfejtömítés és a kompresszió rendben van mi lehet a baj nem tudok rájönni! Néha szaggat meg is torpan néha!

Persze lehet, hogy a csörgéstől függetlenül haldoklik a gyújtásom, mert csinálta máskor is, más körülmények között. És gyanítom, hogy a CO-m is ezért volt szar. Azóta cseréltem gyertyát, pipát, kábelt és nem lett jobb.

Ja, és még valami, mostanában kissé sokat fogyaszt az automobilom. A múltkor kiégettem a kipufogót, a módszer a következő: két liter gázolaj a dobba, gázpörzsölővel izzít, majd teljes hangerővel a gáz a csőbe, amíg kormos láng jött ki. Nem lehet, hogy el(síp) valamit? Hogy néz ki egy hátsó dob belülről?
[i](Módosította orygabor 2009.10.27. 20:07-kor)[/i]

Aprópű, gyújtás! Ma egy hosszabb emelkedőn elkezdett csörögni a gép, és ezután nem sokkal mintha a gyújtás kezdett volna kihagyni. Kis pihentetés után rendesen jöttem hazáig. Létezik, hogy a felizzott gyertya nem ad szikrát?

Nem egyhengerezik? Akkor ne negyon menj vele, mert besülhet állítólag a dugó. Az persze lehet, hogy a tranzisztor ment el (nem tirisztor).

Hengerfejtömítés oké??
Kompressziót mértél??

Segítsetek!
a héten szörnyű dolog történt! NEM MEGY ÚGY A TRABIM MINT MENT! egyik pillanatról a másikra szétment a ménes nem tudom mi baja lehet karbi tiszta de nagyon kopott ez lehet a baj vagy a tirisztorom szart be esetleg a vezérlő tárcsa rugói fáradtak el vagy mi mert nyomom a gázt de nem megy pedig a zsigulinkat nagyon aláztam a trabival! ahol a zsiguli 80-on volt én ott trabival 100-105! fúvókám nagyobb volt a dúsítónál! segítsetek mert nem megy a gép és nem szeretek tötyörögni!:):D

Köszi szépen mindenkinek a helpet, valószínű keresek egy rugókovácsot, bár eddig nem is sejtettem, hogy él ilyen a bolygón.
Üdv: Atesz.

Valóban a rugókovács a legtökéletesebb megoldás, de ha vágva van, és visszahajtva, akkor is teljesen jól működik a dolog, tehát Rád van bízva:)

Szia!


Keresel minél közelebb egy rugókovácsot, megkéred hogy tolja összébb a kiszemelt rugókat. 5-10ezer forint között meg kell hogy csinálja, sőt, általában ha kéred, fel is keményíti, vagy ha puhának találod és visszaviszed is felkeményíti. Nincs vágás, csak melegítés, és összenyomás, nem "sérül" meg a rugó, megmarad a gyári karakterisztika, szerintem ez az egyik legfontosabb tényező, és a másik, nem veszik észre műszakin, mindenki örül, neked pedig van egy alacsony wartburgod.

Sziasztok!
Az autó elejét szeretném megültetni 2-3cm-el. Vettem a bontóba első rugókat. A tervem az, hogy vágok a rugókból és visszahajlítom őket egy kis melegítés után. A kérdésem az, hogy szerintetek mennyire biztonságos ez a hadművelet? És ha ez nem járható, akkor legyetek szívesek megmondani, hogyan csináljam! A segítségeteket köszönöm!!!
Üdv: Atesz.;)

Én első nekifutásra megtakarítanám az akkusarukat és a töltésvezeték csatlakozásait.

Szia Roland!
Ha valóban Skoda karbi van fent ellenőrizd, hogy műxik-e a mágnesszelep, valamint, az alapjárati levegő csavar helyzetét. (Amennyiben nem tévedek nagyot a Tibke által belinkelt képen Wartburgos Jikov van. Javítsatok ki ha tévedek!

[justify]Ja, most már világos. Csak azt az egyetlen csavart kell kicsavarni, ami a dobot rögzíti.[/justify]

A féltengelyt nem kell beütni, mert mozog könnyen magától is, legfeljebb egy icipicit kell koccintani.

Mondom, a bekukkantáshoz, NEM kell a nagy anyát és ezzel együtt az agyat is leszedni. elég csak a kereket, és leütni a dobot, az agy és a nagy anya is természetesen marad fent.

[justify]Ohh köszönöm. Ez kimerítő válasz volt. Amint lesz időm, bekukkantok a dobba, mi a helyzet. Van itthon tartalék anya is a tengelycsonkhoz, úgyhogy akkor azt ugyanígy fogom ráütni. Nem hiszem, hogy levegős lenne a rendszer, mert nem puha a fék; elsőre kemény, ahogy kell.[/justify]

Tiszteletem, kolléga!

Nos, Ha újfajta a féltengely, (úgyemléxem, neked már olyan, szólj, ha nem) akkor ez a zsírgyári konstelláció. Szerintem ez jobban fogja a biztosítólemeznél (pláne, az utángyártott papír-wékonyságú, kis átmérőjű biztilemezeknél). Ezt - ha jól emléxem - 30-as csillagkulccsal tudod letaposni, a biztosítás miatt általában még egy kicsit ugrálni is kell rajta. Összeszereléskor mindig új anya kell, mert sajna elzrikálódik az a szoknya/korona/akármi a szélén! Sztem ne cseréld régi típusúra, jó ez így. Sőt, az ellopott kocsimon nem ez a gyári, keskeny anya wolt, hanem egy ilyen, de min. 2X ilyen széles hatlapfejű résszel, így a kulcs lecsúszásának az esélye nulla. Csak akkor tudtam meg, h ez a széles nem a gyári anya, mikor kellet wennem újakat, és ezt a kis "csirke", gyári szélességüeket rakták elém. Mondom ez mi -> adjon széleset. Asszonta a keskeny waló rá, az enyém pedig wmilyen másik autóé lehetett, a boltos sem tudta melyiké lehet jó, így a mai napig sem tudom, h melyikét kell kérni...

Ja: doblehúzó az újfajta agyakhoz NEM kell, ahogy lent az anya, már rántod is le az egészet, de ha ellenkezik, akkor 1-2 talpas rugás a gumi oldafalára (ja: kerék fennt marad!) és már pottyan is le.

De ahhoz, h megnézd, h folyat-e a munkahenger, nem kell az agyat is leszedni! Kerék le, kis csawart a dobból ki (ez általában begyógyul, kicsit meg kell koccolni a csawarhúzót is kalapáccsal, így ált kijön). Majd a dobot a tőcsawarok között átlósan kalapáccsal addig ütöd (ha kell rendesen!), míg meg nem idul a dob lefelé. Ezután már látod a fék belét. Agyat lehúzni, csak az alkatrészek cseréjéhez kell. Ha folyat a fék, az onnan lehet gyanús szétszedés nélkül, h állás után első fékezéskor úgy bekap a fék, h akár meg is pördülhetsz! Ha csak nem fog, félrehúz, akkor sanszosabb a lewegős fékrendszer, walamint a sz*r utánállító(ez utóbbinál nagy a pedál játék, lent fog a fék)!
[i](Módosította madogery 2009.10.25. 18:04-kor)[/i]

[justify]Tehát gyári, köszi!
Még annyit, hogy itt elől is le lehet szedni a dobot lehúzó készülék nélkül?
Hátul más a helyzet ugye, mert ott a tengelycsonkot be lehet elvileg ütni gumikalapáccsal, ha a lengéscsillapító nincs rajta. De ha elől beütném a féltengelyt, eldeformálódhat a csuklóknál vagy bárhol.[/justify]

Egy hegyes tüskével ki kell nyomni a beütést. Aztán jól nekifeküdni egy csillagkulccsal, és elvileg lejön az agy magától. Előtte mondj el egy rózsafüzért, hogy ne legyen az agy belegyógyulva a csapágycsészébe. Ez elvileg bordástengelyes.
[i](Módosította orygabor 2009.10.25. 17:41-kor)[/i]

[justify]1986 december. De ha így ráütik az anyát, hogyan lehet azt onnan leszedni? Feszegetni kell?[/justify]

Mikori évjárat?
Ez egyébként úgy tudom, gyári megoldás, nincs vele semmi baj.

[justify]Fékezéskor észrevettem, hogy kissé jobbra húz az eleje, tehát a bal első fékem gyanús. A fékfolyadékból nem hiányzik, tehát nem hiszem, hogy folyna a munkahenger és eláztatná a fékbetéteket. Bár fékdob lehúzóm nincs, azért közelebbről megnéztem a tengelycsonkot. Így néz ki:
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/091025/HPIM3358_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Nekem az anya biztosítása meglehetősen kontár megoldásnak tűnik. Se biztosítólemez, se koronás anya. Ez így ugye nem gyári? Egyáltalán, hogy lehet ezt innen leműteni?
Mi a tisztelt szakértők véleménye; cseréljem le egy régi típusúra (36-os anya?) vagy ez is jó, de valami kulturáltabb biztosítási megoldással.[/justify]

Üdv!

Olyan problémám van a 4T-mel, hogy tegnap este, amikor mentem vele, néha rángatott, pedig már meleg volt a motor. A lámpák se világítottak valami fickósan. Elég öregurasan mentem vele, max. sebesség 75km/h volt. Az alapjárat is érdekes volt, s egyszer le is állt,majd nem forgatta át a motort az önindító. Párszor megpróbáltam betolni, de semmi. Ezek után már átforgatta, s be is indult. Hazafele jól ki lett pörgetve,s egyből normálisan égtek a lámpák. Ma megmértem apummal az aksit, meg a töltést. Az aksi az közepesen van töltve, de nincs töltés!

A következő lenne a kérdésem: Mi okozhatja? Hogy lehet rájönni, hogy ezek közül melyik az? S mi a teendő vele?

Mi a generátorra vagy a fesszabályzóra gondoltunk.
Még annyi, hogy a töltésvisszajelző lámpa miután beindul a motor elalszik...

Bocs a hosszúra nyúlt hsz-ért.
Előre is köszönöm a segítséget!

Szerencsére nekem nem szakadtak, bele, sőt, az alsót az az idióta szerelő, aki 10 éwe berakta, még meg sem húzta...

1éjszakára belocsoltam WD-40-nel a kis rést, amit sikerült nyitnom tegnap előtt, így tegnap egyszercsak megindult a pumpa, igaz, h kalapáccsal, de már el tudtam, forgatni. Apropó, mit éredemes a pumpa tömítőfelületére kenni, h ne gyógyuljon be(pl. szilikonzsír)?

Keresgélés után még éppen hogy találtam SKF pumpát, kap egy rendes Conti szíjat is, aztán kánaán.
Nagyon komoly, h hidegen milyen lötyögős, laza a szíj, melegen meg úgy megfeszül, h pengetni lehet(így legalább hangra be tudom majd lőni a feszességet, pont úgy, mint a Thiessen a BMW kormányműweknél;)).

Nálam:)

Egyszer menetrögzítővel raktam össze a vezérlést. Szétszedéskor a vízpumpa csavrjai közül kettő elszakadt, ki kellett fúrnom a blokkból a csonkokat. Azóta M8-as csavarok fogják a pumpát, amit azóta mindig reszelni kell, ha csrélem.

Sajnos addig nem tudom használni,pedig már elkészült teljesen ezzel az apró hibával!

a kicsinyítéshez? akármi, pl a paint is tökéletesen megfelelő rá. Kép menü, nyújtás, döntés...

Még egy kérdés:Az userbár képpel kapcsolatban.
Milyen progi kell hozzá?
Tud valaki segíteni ebben?

[i](Módosította FeketeRoland 2009.10.24. 14:10-kor)[/i]

Na mondjuk azt én se:D Ma nagyon nem azt csinálja amit kéne:)
[i](Módosította Tibke 2009.10.24. 14:04-kor)[/i]

Köszi Tibke!
Nem értem nekem mért nem sikerült!

[url]https://kepfeltoltes.hu/view/091024/Gy_ri___Skoda_._www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
Akkor legyen így:)


[i](Módosította Tibke 2009.10.24. 14:04-kor)[/i]

Ja, értem. A falsszívás ugyanazt csinálja, minden motoron, tehát elképzelhető, hogy a tengely kopása miatt nincs alapjárat.

Nekem a régi 2t nél volt probléma a 28 h1 gyel!Ennél már skoda karburátor van felrakva és ugyanazt csinálja mint a 2t-m!Ezért gondoltam erre,hogy ugyanaz a baja mint a réginek!

Akkor nehéz lesz a H 1-1-et rábarkácsolni.

4 ütemű!

Két, vagy négyütemű verda?

[imgw]https://img.carstyling.hu/usercars/00/05/65/35/56535_1253885813.jpg[/imgw]

Hali

Nekem Finlandia 2000 típusú van benne...Ez kicsit egyenesebb nem követi teljesen a tető formásját, de ha meghúzód szépen a csavarokat, hozzá igazodik a tető, FBS-el benyomtam körbe és semmi beázás nincs

Köszi Molyhos !

Az még gyalog is max 6 perc tőlem. Meglepem őket egy múzeális darabbal :-)

Sziasztok!

Olyan problémám volna ,hogy a gyári karbit ledoptam és helyette egy 120-as skodáét raktam fel átalakítóval!Semmi probléma nem volt vele amíg szét kellett borítanom a motort, mert megadta magát!Felfurattam, meg a többi!Azóta próbálkozom az alapjárat állítástól kezdve a torpanásik mindennel!Tömítései újak!Lehetséges, hogy a pillangótengelynél szívjon farsot?Gondolván a 2 üten 28 h1-s karbijára!Annak olyan problémám miatt nem lehet alapjáratot állítani!

Köszi:Fekete Roland

Trabantba milyen tipusidegen tetőablakot lehet beszerelni?

[justify]Mikor megvettem az autót, a generátor töltésjelzője parázslott kicsit. Szétszereléskor minden rendben volt (sajnos a diódák kiméréséhez nem volt műszerem), ezért elvittem villamossági szerelőhöz. Azóta szuper.
Csurka autóvillamosság: Budapest XVI. Rákospalotai határút 57. (Rákóczi út sarok) Tel.: 1/405-1401[/justify]

Igazán nincs mit, a profitól nagyon táwol, de azért köszi! :)

Csawarok lazák, de majd leeresztem a hűtőwizet, h ki tudjam műteni. Pont az alsó hoszú lyuk egyik szélét sikerült eltörni, paff.
Csak wezérműkerék leműtését szeretném elkerülni, de asszem pumpacserénél nem menekülök meg tőle...

Ohho, köszönöm szépen a leírást. Nagyon profin leírtad, hát igen mérlegelni kell:) Majd meglátom:)

Csavard ki a csavarokat és probáld ugy :) Nekem vízpumpa cserénél feszítés közben elrepedt a külső öntvény de szerencsére nem lett a belső résznek baja.

[i](Módosította N1tr0 2009.10.23. 19:13-kor)[/i]

Próbáltam, kis rés nyílt, de nem forog a rohadék. Tudom, h pumpa csere illik, de max 10.000km-t futott az elmúlt 10 éwben, és ezután sem fog többet (gyári VWpumpa akkor fájt 12-be).
Sajna sikerült elb*sznom az alsó hosszati lyuk szélén az öntwényt(kitört egy darab), uh csere lesz, így sztem már nem lenne biztonságos...

Apropó, nemrég említett wki SKF pumpát jó áron, nem tudjátok hol lehet ilyet kapni?

Akkor marad az ütögetés.Próbáld meg akkor kicsit elfele ütögetni a blokktól, és utána forgatni. Amúgy vezérműszíjcserével együtt illik vízpumpát is cserélni...

No, már cserélném a szíjat, de hiába lazák a pumpa csawarjai, meg sem nyikkan a pumpa semerre sem. Már próbáltam ütögetni a házat, ill. pajszerral kissé elfeszíteni a blokktól, de semmi. Mi ilyenkor a teendő?
(Ezt a pumpát akarom a towábbiakban is felhasználni, uh barbár módszer nem jó)